Instalim i sigurt i gazit

Instalimi i gazit në makinë nuk rrit ndjeshëm rrezikun për shoferin dhe pasagjerët, me kusht që të respektohen rregullat elementare të sigurisë.

Instalimi i gazit në makinë nuk është një faktor që rrit ndjeshëm rrezikun për shoferin dhe pasagjerët, me kusht që të respektohen rregullat elementare të sigurisë.

 

Prandaj, refuzimi i këtij lloji të karburantit nuk është i justifikuar për shkak të frikës së mbajtjes së një "bombole gazi" në një makinë. Rekomandimi më i rëndësishëm i ekspertëve - si në rastin e benzinës apo karburantit dizel - është që të mos bëni asnjë ndryshim apo modifikim në sistemin e LPG-së.

Një rezervuar i karburantit me gaz, i referuar në bisedë si "cilindër", në fakt, nuk do të rezultojë të jetë një bombë nëse nuk bëhen modifikime në vetë rezervuarin dhe pajisjet e tij. Një kusht i rëndësishëm për sigurinë është edhe mbushja me karburant me gaz të lëngshëm jo më shumë se 80 për qind. vëllimi i rezervuarit.

Specialistët e Institutit të Autotransportit rekomandojnë:

• Mbushja me LPG u bë në një sipërfaqe të sheshtë horizontale, e cila do të sigurojë funksionimin e saktë të valvulës së kufizimit të mbushjes,
• furnizimi me karburant u ndërpre menjëherë pas funksionimit të valvulës që kufizon mbushjen e rezervuarit,
• mbajeni të pastër qafën e mbushësit të LPG,
• të gjitha operacionet në lidhje me furnizimin me karburant janë kryer nga një punonjës i karburantit i veshur me doreza dhe syze dhe pronari i mjetit gjatë furnizimit me karburant ka mbajtur një distancë të sigurt prej tij, pasi avioni LPG, i cili mund të ikë aksidentalisht anash, shkakton ngrirje në rast kontakti me trupin e njeriut,
• Furnizimi me karburant i rezervuarit të gazit duhet të vendoset në një nivel të sigurt të LPG-së në fazën e lëngshme, e barabartë me afërsisht 10% të vëllimit të rezervuarit.

Rrjedhjet

Në praktikë, mosfunksionimi më i zakonshëm i sistemit të furnizimit me gaz propan-butan është një rrjedhje në sistem. Në mënyrë që përdoruesi të zbulojë shpejt dhe me lehtësi këtë defekt, gazit i shtohet i ashtuquajturi gaz. parfum me një erë të veçantë dhe të pakëndshme. Një erë e lehtë është një burim i natyrshëm i ndarjes së motorit, pasi vetëm një sasi e vogël e LPG-së lirohet pas ndalimit të motorit.

Nëse ka një erë të fortë të LPG-së, mbyllni dy kabinat në rezervuarin e karburantit me gaz. Një sinjal paralajmërues që nuk duhet të injorohet duhet të jetë aroma e gazit që mund të nuhasni pranë makinës në një zonë të hapur ose pranë një rezervuari të karburantit. Edhe pse vetë aroma nuk përcakton ende praninë e një rrjedhjeje, ajo kërkon një kontroll të shpejtë.

Në parim, sistemi i furnizimit me GLN duhet të jetë plotësisht i mbyllur. Por…

Masa paraprake shtesë vendosen ndonjëherë për çdo rast. Për shembull, në disa vende, me ligj (ndonjëherë edhe nga rregullat e shoqatës sonë të strehimit), makinat me instalime gazi nuk lejohen të lihen në garazhe dhe parkingje nëntokësore. Duhet mbajtur mend se në rast të një rrjedhjeje në instalim, LPG rrjedh në vendet më të ulëta (për shembull, në një garazh në kanalizim) dhe mbetet atje për një kohë të gjatë.

Dhe këtu është një shënim i rëndësishëm! Nëse në një garazh me kanalizim, pranë një makine të parkuar me GLN, ndjejmë një erë karakteristike gazi, për çdo rast, e shtyjmë makinën në rrugë dhe e ndezim motorin vetëm jashtë. Do të jetë e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e rezervuarit dhe sistemin e furnizimit.

Rreziqe të tjera

Çdo makinë, përfshirë ato me motor benzine, mund të dëmtohet në një aksident. Çfare ndodhi me pas? Në rast përplasjeje, elementët më të ndjeshëm të sistemit të furnizimit HBO janë valvula e mbushjes dhe tubi që e lidh atë me multivalvulën. Në rast të humbjes së ngushtësisë së lidhjeve të këtyre pjesëve apo edhe shkatërrimit të tyre, dalja e gazit nga rezervuari do të bllokohet përmes valvulës së kontrollit, e cila është pjesë e multivalvulës. Kjo do të thotë vetëm se një sasi e vogël gazi po largohet nga linja.

Një rrezik më i lartë mund të rezultojë nga dëmtimi i rezervuarit të karburantit të gazit. Megjithatë, duke pasur parasysh forcën (muret prej çeliku disa milimetra të trasha) dhe formën e rezervuarit, nuk ka gjasa që diçka e tillë të ndodhë në praktikë, si dhe nga ana.

Së fundi, një ngjarje shumë e rrallë në praktikë, por që nuk përjashtohet: zjarri i makinës. Si rregull, ai fillon në ndarjen e motorit, ku ka pak karburant dhe përhapet ngadalë - nëse nuk shuhet në kohë - në të gjithë makinën. Ja komentet e ekspertëve nga Instituti i Automobilistikës:

• zjarri i makinës kontrollohet në një fazë të hershme,
• nëse automjeti është në flakë dhe flakët po shkaktojnë ngrohjen e rezervuarëve të benzinës dhe GLN-së, qëndroni larg automjetit dhe ndaloni nëse është e mundur ose të paktën paralajmëroni personat e tjerë që të mos afrohen në zonën e rrezikut të zjarrit dhe shpërthimit të mundshëm.

Libri i titulluar Sistemet e Furnizimit me Gaz Propan-Butan (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, botimi i XNUMX-të) nga Adam Mayerczyk dhe Sławomir Taubert, studiues në Institutin e Transportit Rrugor, janë ekspertë në këtë fushë.

Burimi: Instituti i Transportit Motorik