Bentley Azure - pëlhurë e kuqe për ambientalistët
Efekti serë, standardet evropiane të emetimeve të Euros, gjurmët e karbonit - me siguri secila prej këtyre termave është një ëndërr e përditshme e strategëve të kompanive të makinave gjatë natës. Përveç kësaj, jo vetëm ata, por edhe pronarët e makinave në vendet ku për çdo gram shtesë CO2 të emetuar nga një makinë në një distancë prej 1 km, ju duhet të paguani një taksë rrugore shtesë (Taksa Rrugore në MB, në varësi të nivelit të emetimeve të CO2).
Ndërkohë që të gjithë prodhuesit e makinave në mbarë botën, nga Holden në Australi deri te Cadillac në SHBA, po luftojnë për të reduktuar konsumin e karburantit në motorët e tyre të makinave, ekziston një markë që i ka të gjitha këto aspekte mjedisore dhe ekonomike të funksionimit të makinave ... sinqerisht. Bentley, mbreti i luksit dhe prestigjit, është injorant për mjedisin.
Bentley Azure i gjeneratës së dytë u votua dikur nga Departamenti i Energjisë i SHBA-së si makina më efiçente në botë me karburant. Dhe jo vetëm atje - hulumtimi i kryer nga Yahoo tregon se në Mbretërinë e Bashkuar ky model është gjithashtu ndër automjetet më efikase të karburantit në treg. Makina u vlerësua me rekordin famëkeq të konsumimit të rreth 1 litër karburant për çdo 3 km në trafikun e qytetit. Me siguri dizajnerët e Prius dhe RX400h, duke luftuar natën për çdo mililitër karburant të kursyer, u vjen në mendje diçka që njerëzit janë kaq të pandershëm për mbarimin e naftës së papërpunuar.
Megjithatë, makina si Bentley nuk janë ndërtuar me ekonominë në mendje. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari dhe Maybach prodhojnë makina tronditëse: madhështi, luks dhe bujari. Në rastin e tyre, nuk bëhet fjalë për elegancë dhe anonimitet të përmbajtur. Sa më shumë që makina të trondit dhe të dallohet nga turma, aq më mirë për ta. Për shembull, titulli "Makina më efiçente në botë" nga prodhues të tjerë do të ishte shkatërrues dhe prodhuesit e makinave më luksoze në botë mund të argëtohen vetëm.
Pseudonimi Azure i referohet dy gjeneratave të modelit. I pari u shfaq në treg në vitin 1995 dhe bazohej në modelin Continental R. Auto, i prodhuar në Crewe në Angli, mbeti i pandryshuar në treg deri në vitin 2003. Në vitin 2006, u shfaq një pasardhës - edhe më luksoz dhe edhe më ekstravagant, megjithëse jo aq britanik sa gjenerata e parë e modelit (VW mori Bentley).
Thuhet se shumë makina janë të fuqishme, por në rastin e gjeneratës së parë Azure, termi "i fuqishëm" merr një kuptim krejtësisht të ri. 534 cm e gjatë, mbi 2 m e gjerë dhe më pak se 1.5 m e lartë, së bashku me një bazë rrote mbi 3 m, e bëjnë Bentley-n luksoze një balenë blu mes cetaceve. I madh është fjala e parë që ju vjen në mendje kur njihni Azure në botën reale. Sido që të jetë, pesha e frenuar gjithashtu e klasifikon këtë makinë si një gjigant gjigant - më pak se 3 ton (2 kg) - një vlerë që është më karakteristike për kamionët e vegjël sesa për makinat.
Sidoqoftë, madhësia e madhe, pesha edhe më e thellë deri në gju dhe forma e trupit, e ngjashme me një rrokaqiell, nuk ishin problem për përbindëshin e instaluar nën kapuç - një V8 i fuqishëm 6.75 litra, i mbështetur nga një turbocharger Garret, prodhonte 400 kf. autoritetet. Megjithatë, në këtë rast, nuk ishte fuqia ajo që tronditi, por çift rrotullimi: 875 Nm! Këto parametra mjaftonin që një makinë e rëndë të përshpejtonte në 100 km/h në vetëm 6 sekonda dhe të përshpejtonte në maksimum 270 km/h!
Performanca mahnitëse dhe pamja mahnitëse e makinës e kanë bërë drejtimin e një Bentley një nga përvojat më të mahnitshme ndonjëherë. Brendësia luksoze, në kuptimin e plotë të fjalës, tipike e brendshme angleze bëri që secili nga katër pasagjerët që udhëtonin në makinë të ndihej si një anëtar i familjes mbretërore elitare. Lëkurat më të mira, drurët më të mirë dhe më të shtrenjtë, pajisjet më të mira audio dhe gamën e plotë të pajisjeve të rehatisë dhe sigurisë nënkuptonin që Lazuli nuk kishte nevojë të provonte aristokracinë e saj - ajo ziente nga çdo centimetër i makinës.
Çmimi u klasifikua gjithashtu si mjaft aristokratik - 350 mijë. dollarë, domethënë më shumë se 1 milion złoty në atë kohë (1995). Epo, gjithmonë ka pasur një çmim për të paguar për veçantinë. Dhe veçantia në një botim të tillë aristokratik vlerësohet edhe sot e kësaj dite.
