bateri në dimër. Shumë faqe interneti ju lejojnë të kontrolloni statusin e tyre falas.

Temperaturat ekstreme dhe mosha e avancuar e automjeteve janë shkaqet kryesore të shëndetit të dobët të baterisë. Në Poloni, mosha mesatare e drejtimit të një makine në rrugë është 13 vjeç. Deri në ditët e fundit të ngricave ka edhe një pandemi, si pasojë e së cilës makinat përdoren shumë më rrallë. Përveç kësaj, shumë njerëz i përdorin ato për distanca të shkurtra, kështu që bateria nuk ka mundësi të ngarkohet plotësisht dhe mund të ketë probleme me ndezjen e motorit. Kjo është arsyeja pse ekspertët theksojnë se për të shmangur prishjet, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht gjendjen e baterisë në një punëtori të specializuar. Shumë prej tyre ofrojnë një shërbim të tillë falas.

– Kohët e fundit janë shfaqur një mori faktorësh që përshpejtojnë konsumimin аккумуляторkjo është. Ia vlen të kthehet, për shembull, në verë dhe gusht të nxehtë, kur vapa e sforcoi shumë. аккумуляторy, duke i bërë ata të vetëshkarkohen. Megjithatë, tani, në dimër, në temperatura të ulëta, ka probleme me ndezjen e motorit dhe prishje. аккумуляторçfarë," thotë për Newseria Biznes Adam Potempa, Menaxher kryesor i llogarisë në Clarios Poland.

Këtë verë, temperatura ishte padyshim mbi optimalen për аккумуляторniveli 20°C. Kur aura ftohet në dimër, bëhet e vështirë për t'i filluar ato, sepse kërkon më shumë energji. Ndonjëherë problemi shfaqet pas natës së parë të ngricës. Si rezultat, dimri është koha kur numri i dështimeve аккумуляторkjo dhe masat e lidhura me ndihmën në anë të rrugës po bëhen gjithnjë e më popullore.

- Kështu mund të thuash аккумуляторAta lodhen në verë dhe vdesin në dimër”, thekson Adam Potempa.

i rëndë për аккумуляторEdhe karantina u vendos për shkak të pandemisë COVID-19. Përkundër faktit se në pranverë kishte një ndalim të lëvizjes dhe makinat nuk përdoreshin, marrësit elektrikë (për shembull, alarmet e makinave ose hyrja pa çelës) në makina u shkarkuan gjatë gjithë kësaj kohe. аккумулятор. VARTA vlerëson se automjetet e reja kërkojnë deri në 150 konsumatorë elektrikë për të furnizuar energjinë elektrike dhe konsum të lartë të energjisë nga аккумуляторdhe teknologjitë e kursimit të karburantit si sistemet e ndalimit dhe lëvizjes janë gjithashtu të nevojshme.

Shiko gjithashtu. Opel Ultimate. Çfarë pajisje?

– Shumë njerëz, nga frika për sigurinë e tyre, kanë braktisur transportin publik dhe përdorin transportin e tyre për distanca të shkurtra dhe shumë herë pas here. Pas ndezjes së makinës dhe kalimit të disa kilometrave аккумулятор nuk mund të karikojë siç duhet, thotë një ekspert në Clarios Poland.

Sipas të dhënave të siguruara nga VARTA për shoqatën gjermane ADAC, gjendja është e pakënaqshme. аккумуляторkjo është arsyeja për rreth 40 për qind. të gjitha aksidentet automobilistike. Kjo është zakonisht për shkak të moshës së përparuar të makinave. Sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automjeteve ACEA, mosha mesatare e një makine në Poloni është 13 vjeç dhe sipas këtij treguesi Polonia renditet e 17-ta në BE.

“Për më tepër, shumë njerëz e kanë shtyrë blerjen e një të reje për shkak të situatës së pasigurt financiare. аккумуляторdhe për më vonë. Kjo do të thotë se shumë makina аккумулятор ka kohë që është zëvendësuar ose nuk është ndryshuar fare. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shumica e avarive në rrugë ndodhin për shkak të gjendjes joadekuate аккумуляторa - Adam Potempa është vlerësuar. - Nëse аккумулятор eshte ne gjendje te mire teknike, keshtu qe nuk keni merak per dimrin. Megjithatë, edhe para pandemisë, bazuar në hulumtimet tona, kemi gjetur se deri në 34 për qind. аккумуляторqë në Evropë është në gjendje të keqe.

Eksperti thekson se për të shmangur avaritë në rrugë duhet të kontrolloni rregullisht gjendjen аккумуляторa. Megjithatë, për shkak të elektronikës së avancuar në automjetet e reja, ia vlen ta bëni atë në një punëtori të specializuar, sepse ndërprerjet e energjisë mund të çojnë, për shembull, në humbje të të dhënave dhe mosfunksionim të dritareve elektrike, ose nevojën për të riinstaluar softuerin.

– Si pjesë e programit të testimit аккумуляторVARTA, të cilën e ndjekim prej shumë vitesh, lidhim shërbimet që kryejnë kontrolle falas si pjesë e aktiviteteve rutinë të shërbimit ose me kërkesë të klientit. Gjatë një prove të tillë, mekaniku kontrollon gjendjen аккумуляторa, tensioni i karikimit, gjendja e starterit dhe sistemit elektrik. Rezultati i marrë ju lejon të bëni një diagnozë dhe të vlerësoni gjendjen аккумуляторdhe, ndoshta, të vendosë për zëvendësimin e tij ose mundësinë e përdorimit të mëtejshëm, thotë eksperti.

Inspektimi falas mund të kryhet në rreth 2 mijë pika në të gjithë Poloninë. Nëse duhet të zëvendësohet аккумуляторdhe e vjetra e konsumuar mund të lihet në punishte falas.

Shihni gjithashtu: Ford Transit në versionin e ri Trail