Raft çati Tesla Model 3 - konsumi i energjisë dhe ndikimi në rreze [video]

Bjorn Nyland testoi konsumin e energjisë së një Tesla Model 3 me një raft çati dhe zhurmën që bën kabina kur vozitni në autostradë. Megjithatë, para se të eksperimentonte, ai zbuloi se instalimi i raftit në çatinë e Model 3 ishte një biznes i rrezikshëm - sipërfaqja e xhamit u thye pranë lidhjes së një prej kangjellave.

Rafti i çatisë dhe konsumi i energjisë në Tesla Model 3

Përmbajtje

• Rafti i çatisë dhe konsumi i energjisë në Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 dhe rafti i çatisë: konsumi i energjisë rritet me 13,5 përqind, diapazoni ulet me rreth 12 përqind

Me një gjatësi laku prej 8,3 km - dhe për këtë arsye jo shumë të madhe - makina konsumoi sasinë e mëposhtme të energjisë:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) në 80 km / orë
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) në 100 km / orë
• Ai braktisi testin e 120 km / orë për shkak të një çati të plasaritur.

Pas heqjes së bagazhit, por me kangjella në çati, makina është përdorur në përputhje me rrethanat:

• 15,6 kWh / 100 km në 80 km / orë,
• 18,6 kWh / 100 km në 100 km / orë.

Në rastin e parë, rritja e konsumit të energjisë ishte 13,5 për qind, në të dytën - 13,4 për qind, kështu që mund të supozojmë se me shpejtësi të ulët të autostradës do të jetë rreth 13,5 për qind, me kusht që bagazhi të jetë projektuar për Tesla Model 3. Universal opsionet mund të jenë pak më të qëndrueshme për shkak të vidhave shtesë të rregullimit.

Tesla Model 3 dhe rafti i çatisë: konsumi i energjisë rritet me 13,5 përqind, diapazoni ulet me rreth 12 përqind

Bazuar në këtë, është e lehtë për të llogaritur atë një raft çati do të reduktojë diapazonin me rreth 12 përqind... Pra, nëse udhëtojmë 500 kilometra me një karikim, atëherë me një bagazh do të përshkojmë vetëm 440 kilometra.

> Janar 2020: Renault Zoe është Renault i dytë më i shitur në Evropë! Gjenevë 2020: Dacia [K-ZE] dhe … Renault Morphoz

Nëse Tesla jonë udhëton 450 kilometra me bateri, atëherë me një raft çatie do të jetë vetëm 396 kilometra. Sidoqoftë, nëse është ftohtë dhe diapazoni reduktohet në 400 kilometra, atëherë me një raft çatie do të jetë rreth 352 kilometra.

Sa më shpejt të lëvizim, aq më e madhe është humbja e rrezes, sepse rezistenca e ajrit rritet në raport me katrorin e shpejtësisë.

Në të njëjtën kohë, sipas matjeve të Nyland, instalimi i raftit krijoi zhurmë shtesë nga zona e çatisë në kabinë. Mirëpo, diferenca nuk ishte shumë e madhe, krahasuar me vozitjen pa bagazh, ishte 1,2-1,6 dB – por vihej re edhe në video.

Sa i përket çatisë së plasaritur: Me sa duket ajo është dëmtuar përpara se të instalohej bagazhi dhe makina gjithashtu kishte planifikuar një vizitë shërbimi për ta zëvendësuar.

Ia vlen ta shohesh:

Të gjitha fotot në këtë artikull: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Kjo mund t'ju interesojë: