ABC-të e autoturizmit: kujdesuni për instalimin tuaj të gazit

Sistemi më i popullarizuar i ngrohjes në tregun e autobusëve dhe karvanëve është ende sistemi i gazit. Është gjithashtu relativisht i lirë dhe zgjidhja më e famshme në fjalë për fjalë në të gjithë Evropën. Kjo është e rëndësishme nga pikëpamja e prishjeve të mundshme dhe nevojës për riparime të shpejta.

Gazi në sistem zakonisht furnizohet përmes cilindrave të gazit, të cilët duhet t'i ndërrojmë herë pas here. Zgjidhjet e gatshme (GasBank) po fitojnë gjithashtu popullaritet, duke ju lejuar të mbushni deri në dy cilindra në një pikë karburanti të rregullt. Propani i pastër (ose një përzierje e propanit dhe butanit) më pas rrjedh nëpër zorrë rreth makinës për të na ndihmuar të ngrohim ujin ose të gatuajmë ushqimin. 

Shumë postime në internet thonë se ne thjesht kemi frikë nga gazi. Ne po zëvendësojmë sistemet e ngrohjes me ato me naftë dhe sobat me gaz me soba me induksion, pra me energji elektrike. A ka ndonjë gjë për t'u frikësuar?

Megjithëse nuk ka rregulla në Poloni që kërkojnë që pronari i një kampi ose rimorkio të kryejë teste të rregullta, ne rekomandojmë fuqimisht ta bëni këtë të paktën një herë në vit, shpjegon Lukasz Zlotnicki nga Campery Złotniccy pranë Varshavës.

Vetëm instalimet e gazit të përdorura për të fuqizuar automjetet në Poloni i nënshtrohen inspektimit në stacionin diagnostikues. Megjithatë, në vendet evropiane (p.sh. Gjermania) një rishikim i tillë është i nevojshëm. Ne kryejmë teste në përputhje me standardet dhe duke përdorur pajisje të kërkuara në tregun gjerman. Bazuar në rezultatet e këtij auditimi, ne publikojmë edhe një raport. Natyrisht, raportit i bashkangjisim një kopje të kualifikimeve të diagnostikuesit. Me kërkesë të klientit, ne mund të lëshojmë raportin edhe në anglisht ose gjermanisht.

Një dokument i tillë do të jetë i dobishëm, për shembull, kur kaloni me traget; disa kampe kërkojnë gjithashtu prezantimin e tij. 

Ne nuk rekomandojmë të kontrolloni ngushtësinë e një instalimi të gazit duke përdorur metodat "shtëpia"; ajo për të cilën duhet të jeni të ndjeshëm është era e gazit. Ne gjithashtu mund të instalojmë një sensor gazi - kostoja e tyre është e ulët, por kjo ka një ndikim të rëndësishëm në sigurinë. Nëse brenda makinës bie erë gazi, futeni bombolin dhe shkoni menjëherë në qendrën e shërbimit, shton bashkëbiseduesi ynë.

Aksidentet me gaz në një kamping ose rimorkio janë zakonisht për shkak të gabimit njerëzor. Problemi numër një është instalimi i gabuar i cilindrit të gazit.

Ka disa rregulla që duhen mbajtur parasysh. Së pari: cilindri që po ndërrojmë duhet të ketë një vulë gome pune në kryqëzimin me instalimin e makinës sonë (ndodh që në cilindra që janë në përdorim prej kohësh, kjo vulë të bjerë ose të deformohet shumë). Së dyti: cilindri i gazit i lidhur me instalimin ka të ashtuquajturat. fije e majtë, d.m.th. shtrëngoni lidhjen duke e rrotulluar dado në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Siguria është, para së gjithash, kontrollimi dhe zëvendësimi i atyre elementeve që janë "ricikluar". 

(...) zvogëluesi i gazit dhe zorrët fleksibël të gazit duhet të ndërrohen të paktën çdo 10 vjet (në rastin e solucioneve të tipit të ri) ose çdo 5 vjet (në rastin e solucioneve të tipit të vjetër). Natyrisht, është e nevojshme që zorrët dhe adaptorët e përdorur të kenë lidhje të sigurta (për shembull, lidhjet duke përdorur një kapëse, të ashtuquajturat kapëse, nuk lejohen).

Ia vlen të vizitoni punishten ku ne kryejmë çdo riparim dhe/ose rikonstruksion. Pas përfundimit të aktiviteteve të shërbimit, operatori është i detyruar të kryejë një test presioni për ngushtësinë e të gjithë instalimit. 

Do të nënvizoj katër nënpika, çështje të caktuara rreth të cilave lindin diskutime dhe dyshime:

1. Pajisjet moderne të ngrohjes dhe frigoriferët kanë të integruar sisteme sigurie shumë të sofistikuara të kontrolluara elektronikisht që mbyllin furnizimin me gaz kur pajisja nuk funksionon siç duhet; ose presioni i gazit; apo edhe përbërja e tij është e pasaktë.

2. Konsumi i benzinës në sezonin e verës, gjatë funksionimit normal të një makine apo rimorkioje, është aq i ulët sa zakonisht 2 cilindrat që marrim me vete mjaftojnë deri në një muaj përdorim.

3. Në stinën e dimrit, kur duhet të ngrohim vazhdimisht brendësinë e një makine apo rimorkioje, mjafton një cilindër 11 kilogramësh për 3-4 ditë. Ju duhet të jeni të përgatitur për këtë. Konsumi varet nga temperatura e jashtme dhe e brendshme, si dhe nga izolimi i zërit të makinës, dhe zakonisht është një çështje individuale për çdo përdorues. 

4. Gjatë vozitjes, bombola e gazit duhet të jetë e mbyllur dhe asnjë pajisje gazi nuk duhet të jetë e ndezur. Përjashtim është kur instalimi është i pajisur me një të ashtuquajtur sensor goditjeje. Pastaj instalimi mbrohet nga rrjedha e pakontrolluar e gazit në rast aksidenti ose përplasjeje.

Çfarë pajisje shtesë mund të instalohen në sistemin bazë për të përmirësuar performancën e tij?

Ka shumë mundësi. Duke filluar nga zgjidhjet Duo Control që ju lejojnë të lidhni njëkohësisht dy cilindra dhe t'ju njoftojnë kur duhet të ndërrohet cilindri i parë, zgjidhjet me sensorë goditjeje që ju lejojnë të përdorni një instalim gazi gjatë vozitjes, deri te instalimi i cilindrave me sisteme lidhjeje të zëvendësueshme. ose sistemet e mbushjes, për shembull, me gaz të lëngshëm të naftës. Disa autobus mbi 3,5 ton kanë cilindra të integruar dhe ne i mbushim me karburant në pikën e karburantit në të njëjtën mënyrë si automjetet me gaz.