Transportues makinash Maserati, trident i rihapur

Ishte një kohë vërtet heroike kur shoferët e transportuesve të makinave drejtonin makina garash të dizajnuara për të garuar lart e poshtë Evropës.  në qarqe të mëdha të inteligjencës artificiale  katër qoshet e kontinentit: Monza, Le Mans, Nurburgring dhe shumë të tjera.

Ata ishin XNUMX-e dhe gjashtëdhjetë dhe makinat nuk ofronin rehati, ato ishin të ngadalta dhe të pasigurta, me trafik kryesisht të penguar nga rrugët nuk ka autostrada dhe shpesh është e mbushur me doganë. Me buxhete larg atyre aktuale, të gjitha makinat erdhën në mënyrë të pashmangshme. operuar në maksimum, deri në konsum; një nga arsyet pse  kaq e vështirë për të gjetur përsëri autotransportues të atyre viteve të lavdishme, qoftë edhe vetëm për shërim.

Një gjetje e vërtetë historike 

Disa vite më parë Modena, e restauruar reale artefakt historik më unik se i rrallë: a
Fiat 642 RN i akorduar Bodybuilder Emilian në vitin 1953 dhe i përdorur Maserati i qëndrueshëm.  Dhe pikërisht në zonën e Modenës, ai u kthye për një restaurim të plotë me këshillën Historica Selecta nga Adolfo Orsi, nipi i Arinjve, të cilët tashmë zotërojnë Maserati.

Thjesht jepni artikujt e mbledhur nga Orsi fillim i mbarë: regjistrimi i parë, 27 korrik 1953 Kjo është kërkuar nga Maserati. Makinë bazë - shasi Fiat 642RN, 1953: evolucioni i modelit 642 1950 N, shumë i popullarizuar në versionin e ngarkesave,  karakterizohet nga një shasi e ulët dhe e zgjatur për transportin e pasagjerëve. Mekanika e thjeshtë duket se është konceptuar rreth motos se çfarëdo që nuk është, nuk mund të prishet.   

92 kuaj fuqi në 2 rpm

Fiat 364 Një motor vertikal përpara 6650 cc makinë e pasme, kaloi në katër transmetime të pasinkronizuara, susta me gjethe gjysmë eliptike, frena pneumatike të tamburit. I kuajt ishin 92, siguroi vetëm 2.000 rpm, gjë që lejonte makinën të arrinte shpejtësinë maksimale 77,5 km / orë.

Linja e transportuesit të makinave Maserati është mjaft e zakonshme, shumë e ngjashme me atë të korrier i linjës së viteve pesëdhjetë me xhami pothuajse vertikal dhe mbingarkesë e gjatë  e pasme; megjithatë vihet në pah grila e përparme me këtë motiv.  pjesa e përparme e një A6 GCM të vetme dhe fenerët me lidhje pseudo-aerodinamike anash

Pak rehati e ekuipazhit

Ka akses në bord i papërshtatshëmsepse dera të çon në pjesën e pasme të dhomës së pasagjerëve dhe duhet një deformim për të arritur te sedilja e shoferit në të djathtë dhe sedilja e pasagjerit në të majtë. Ne gjejmë përsëri Komponentët Fiat të kohës në kontrollet kryesore dhe në mjetet që përdor numri i rrumbullakët për shpejtësimatës, tregues i nivelit të vajit, termometër uji, voltmetër dhe matës presioni.

Leva e madhe në anën e majtë të pultit aktivizon mbytjen e dorës dhe nuk përmendet ende frena e motorit. Pas sediljeve të përparme është stoli është i gjatë dhe i ngushtë, me një mbështetëse që mund të ngrihet për të formuar një shtrat të dytë për udhëtime të gjata. Dihet se në atë kohë ekuipazhi përbëhej edhe nga gjashtë mekanikë, të cilët ishin gjithashtu kuzhinierë dhe shoferë: kjo është hipoteza. që dikush duhet të devijojë fle nën kamion.

Ndarja e ngarkesës është shumë e thjeshtë: hapni derën e pasme me dy fletë, dy mbështetëse këmbësh të lëvizshme ju lejojnë të zhyteni.  makinat në barkun e transportuesit, dhe rampat ju lejojnë të kapërceni zgjatjen e harqeve të rrotave dhe kështu të ngarkoni dy makina.

Shitet ne SHBA

в 1954 Scuderia Maserati iu bashkua 642 RN, plus i gjerë 682 rn e  në korrik 57, kur 642 RN i ri ishte gati, u përgatit Bartoletti, ai ia shiti makinën njërit prej klientëve të tij, një miliarderi amerikan. Lance Reventlow, një entuziast i shkëlqyer makinash dhe shofer i një vlere të caktuar.

Reventlow u bë një prodhues i makinave garash nën markën bubuzhel, deri në Formula 1, megjithëse  me vetëm tre pjesëmarrës. Duke reduktuar ambiciet e tij, pronari i Scarab ishte megjithatë në gjendje udhëtojnë në gjatësinë dhe gjerësinë e Shteteve të Bashkuara me transportuesin e besueshëm dhe të ngadaltë të makinave Fiat 642 RN, tashmë i pasuruar Shkronja skarab mbi shkronja Maseratipërpara se të linte garën në gjysmën e parë të XNUMX.

Restaurim i gjatë

Pas vdekjes së Reventlow në 1972, transportuesi i makinave Maserati, i braktisur në një cep të Amerikës, u zhduk derisa u rishfaq në një ankand makinash klasike në Shtetet e Bashkuara., drejt fundi i viteve nëntëdhjetë.

Më pas u ble nga një koleksionist italo-amerikan. Laurence Auriana çfarë ka në Modena ai e ktheu atë në gjendjen e tij origjinale.  Nga kostoja e restaurimit e panjohur, por koha e kërkuar: pothuajse haraç per Anin.Sot, Fiat 642 RN, përveç disa episodeve në garat e makinave vintage, po performon mirë në një koleksion të shkëlqyer makinash. Sporti italian i Aurianës, me targe origjinale: MO 30502.