Llambë automobilistike. Jeta e shërbimit, zëvendësimi, inspektimi dhe përmirësimi i performancës
Periudha vjeshtë-dimër është koha kur ndriçimi efektiv në makinë është veçanërisht i rëndësishëm. Llambat shpesh digjen në momentin më të papritur dhe të nevojshëm. Çfarë e përcakton qëndrueshmërinë e këtij elementi dhe si mund të zgjatet?
Rreze të ulëta, drita anësore, drita mjegullore, drita e pasme, drita e frenave, treguesit e drejtimit - ndriçimi i jashtëm i makinës, në varësi të llojit të dritave të instaluara në të, përfshin deri në 20 llamba. Ky element strukturor në dukje i thjeshtë gjatë funksionimit mund të nxehet deri në temperatura mbi 3000 gradë Celsius, për krahasim, temperatura në dhomën e djegies së motorit rrallë i kalon 1500 gradë C. Jeta e shërbimit të një llambë makine varet nga shumë faktorë. Disa prej tyre varen nga përdoruesi, tek të tjerët nuk kemi asnjë ndikim.
Rregulli kryesor që duhet të kemi parasysh kur zgjedhim një llambë, pavarësisht nga lloji i saj, është të shmangim produkte me cilësi të dyshimtë. Testet e kryera nga institucione të pavarura janë konsistente - cilësia e llambave të lira kineze, të cilat prodhuesit e tyre i konsiderojnë si llamba akorduese ose pseudo-ksenon, është shumë inferiore ndaj homologëve të tyre të markës, gjë që mund të reflektohet gjithashtu në qëndrueshmërinë e tyre. Të thuash që koprrac humbet dy herë në këtë rast është krejt e drejtë.
Disa lloje të llambave janë më të shkurtra se të tjerët për shkak të dizajnit të tyre - H4 do të zgjasë më shumë se H1 ose H7. Kur vendosim të zgjedhim llambat popullore që japin 30 ose 50% më shumë dritë se llambat standarde, duhet të kemi parasysh faktin se efikasiteti i tyre më i lartë shkon paralelisht me qëndrueshmëri më të ulët. Pra, nëse jemi duke vozitur vetëm në një qytet që zakonisht është i ndriçuar mirë, është më mirë të zgjedhim një produkt standard, ndoshta të etiketuar "eko", i cili është më i qëndrueshëm në kurriz të ndriçimit pak më të ulët. Në rastin e udhëtimeve të shpeshta të natës jashtë qytetit, mund të zgjidhni llamba me efikasitet të rritur. Në këtë rast, ju këshillojmë të blini dy pako - konsideroni njërën prej tyre si rezervë dhe merrni me vete në makinë. Kur një llambë digjet, sigurohuni që ta zëvendësoni palën. Falë kësaj, ne do të shmangim nevojën për të zëvendësuar llambën e dytë të dritës pas disa ditësh.
Një çështje tjetër e rëndësishme për sa i përket qëndrueshmërisë së burimeve të dritës është tensioni në rrjet. Testet laboratorike të llambave kryhen në një tension prej 13,2 V dhe qëndrueshmëria e tyre llogaritet në kushte të tilla. Në të njëjtën kohë, tensioni i saktë në rrjetin në bord të automjetit varion nga 13,8-14,4 V. Një rritje e tensionit me 5% zvogëlon jetën e llambës përgjysmë. Në një situatë të tillë, mund të rezultojë që, në kushte normale funksionimi, llamba nuk do të arrijë kurrë jetën e deklaruar nga prodhuesi.
Meqenëse po flasim për qëndrueshmëri, ia vlen t'i kushtohet vëmendje parametrave që prodhuesit përdorin për të përcaktuar këtë faktor. Në katalogët e ndriçimit, mund të gjejmë shenjat B3 dhe Tc. E para tregon për kohën pas së cilës digjen 3% e llambave të këtij modeli. Në rastin e dytë, marrim informacion më të besueshëm - pas asaj kohe, të matur gjatë orarit të punës, 63,2% e llambave digjen. Ndër llojet e njohura të llambave, më pak të qëndrueshme janë llambat H7 me një Tc mesatare prej 450-550 orë. Për krahasim, për llambat H4, kjo vlerë luhatet rreth 900 orë.
Kur ndërroni llambat e fenerëve, është e rëndësishme të mos prekni sipërfaqen e llambës me gishta. Në këtë rast, do të mbeten pak papastërti dhe yndyrë, të cilat, nën ndikimin e temperaturës së lartë, mund të çojnë në njollosjen e xhamit, përkeqësimin e vetive të dritës dhe, si rezultat, në djegien më të shpejtë të burimit të dritës. Është më mirë nëse, kur e ndërrojmë, e mbajmë llambën nga bajoneta, dhe nëse kjo nuk është e mundur, atëherë xhamin përmes një peshqiri letre të pastër. Gjatë montimit, sigurohuni që të kontrolloni me kujdes lidhjet elektrike në prizën e reflektorit. Llambat nuk u pëlqejnë rritjet e energjisë në instalim. Çdo shqetësim në rrjedhën e rrymës, për shembull, nga një kub elektrik i shtypur dobët, mund të çojë në një djegie më të shpejtë të llambës.
Mos harroni të ndërroni vetëm kur drita është e fikur! Në këtë mënyrë, ju do të shmangni rrezikun e një qarku të shkurtër, dhe në rastin e fenerëve ksenon, një goditje elektrike. Pavarësisht nga lloji i llambave të përdorura në automjetin tonë, është e domosdoshme të keni me vete një komplet rezervë, i cili duhet të përfshijë të paktën një llambë të secilit lloj. Dhe le të përpiqemi të kontrollojmë gjendjen e ndriçimit - mundësisht një herë në disa ditë.
