Transmision automatik ZF 6HP21

Karakteristikat teknike të një transmetimi automatik me 6 shpejtësi ZF 6HP21 ose BMW GA6HP21Z, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe raportet e marsheve.

Transmisioni automatik me 6 shpejtësi ZF 6HP21 u prodhua në Gjermani nga 2007 deri në 2016 dhe u instalua në një numër modelesh BMW me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat nën indeksin GA6HP21Z. Në tregun australian, ky transmetim gjendet në automjetet Ford Falcon dhe Territory.

К семейству 6HP также относят акпп: 6HP19, 6HP26, 6HP28 и 6HP32.

Specifikimet 6-transmision automatik ZF 6HP21

Lloj	makinë hidraulike
Numri i ingranazheve	6
Për ngasje	e pasme / e plotë
Kapaciteti i motorit	deri në 4.0 litra
çift ​​rrotullues	deri në 420 Nm

Çfarë lloj vaji të derdhni	Dexron VI
Vëllimi i yndyrës	9.0 litra
Ndryshimi i naftës	çdo 60 km
Zëvendësimi i filtrit	çdo 60 km
Burim i përafërt	300 000 km

Pesha e thatë e transmisionit automatik 6HP21 sipas katalogut është 76 kg

Përshkrimi i pajisjeve makine automatike ZF 6HP21

Në vitin 2007, shqetësimi ZF prezantoi një version të përditësuar të transmetimit të tij automatik shumë të njohur 6HP19 për makinat me rrota të pasme me një motor gjatësor deri në 420 Nm çift rrotullues. Dallimi kryesor midis makinës së re ishte një mekatronik me një palë solenoidë shtesë, njëra prej të cilave ishte përgjegjëse për ndezjen e frenave, dhe e dyta për mënyrën e parkimit të transmetimit.

Në të gjitha aspektet e tjera, ky është i njëjti automatik me 6 shpejtësi me grupe ingranazhesh planetare Lepeletier, një bllokim i rregullueshëm i konvertuesit të çift rrotullues që fillon nga marshi i parë, si dhe një njësi kontrolli elektronik dhe një trup valvulash të kombinuara në një mekatronikë të vetme.

Raportet e kutisë së marsheve 6HP21

Në shembullin e një serie BNW 3 2008 me një motor 3.0 litra:

Kryesor	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	Mbrapa
3.636	4.171	2.340	1.521	1.143	0.867	0.691	3.403

Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:

Aisin TB‑65SN GM 6L45

Cilat modele janë të pajisura me një kuti ZF 6HP21

BMW (si GA6HP21Z)

1-Seria E87	2007 - 2013
3-Seria E90	2007 - 2013
5-Seria E60	2007 - 2010
6-Seria E63	2007 - 2010
7-Seria F01	2008 - 2012
X1-Seria E84	2009 - 2015
X3-Seria E83	2008 - 2010
X5-Seria E70	2008 - 2010
X6-Seria E71	2008 - 2010

va

Falcon 7 (E240)	2008 - 2016
Territori 1 (E265)	2011 - 2016

Shqyrtime mbi transmetimin automatik 6HP21 të mirat dhe të këqijat e tij

Avantazhet:

• Shumë i shkathët në ndërrimin e marsheve
• Instaluar në shumë modele BMW
• Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët.
• Donatorët në tregun tonë dytësor janë të lirë

Disavantazhet:

• Shpesh ka lojë në boshtin e hyrjes
• Veshje e shpejtë e tufës mbyllëse GTF
• Tufat në kuti kanë një burim modest
• Kërkon lubrifikim shumë të shpeshtë

Orari i mirëmbajtjes së makinës shitëse GA6HP21Z

Krahasuar me paraardhësin e tij, ky transmetim automatik është edhe më i ndjeshëm ndaj frekuencës së ndryshimeve të vajit dhe për këtë arsye ne rekomandojmë shumë që të përditësoni lubrifikantin në kuti të paktën një herë në 60 km. Në total, ka rreth 000 litra vaj këtu, por kur zëvendësohet me metodën e zëvendësimit, nevojiten 9 deri në 8 litra. I mbushur me Dexron VI, si ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid dhe Mobil ATF LT 6.

Gjatë mirëmbajtjes, mund të kërkohen materialet e mëposhtme harxhuese (sipas bazës së të dhënave ATF-EXPERT):

Tepsia e filtrit të transmisionit automatik ZF	neni 0501220297
Unaza për tubat ATF	neni 17211742636
Prizë për lidhësin elektrik	neni 0501216272

Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 6HP21

Boshti i hyrjes së dridhjeve

Krahasuar me versionin e mëparshëm, dizajni i kësaj makine është thjeshtuar pak dhe tani boshti i hyrjes mbështetet në një tufë të vetme dhe e thyen atë mjaft shpejt. Pastaj, për shkak të një rënie të presionit të vajit në kutinë e marsheve, ingranazhet e sipërme fillojnë të rrëshqasin.

Eksporti i solenoideve

Dhe problemi kryesor këtu është veshja e shpejtë e tufës së bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues. Solenoidet e trupit të valvulës janë të bllokuara me këtë papastërti dhe shfaqen lëkundje gjatë ndërrimit.

Veshja e tufave

Pika e dobët e makinave të kësaj serie është burimi modest i tufave metalike, veshja e të cilave çon në një rënie të presionit të vajit dhe funksionimin jonormal të të gjitha njësive të transmetimit automatik.

Probleme të tjera

Në këtë transmetim, është e nevojshme të përditësoni rregullisht të gjitha pjesët e gomës të trupit të valvulës: tufat, përshtatësin dhe pllakën ndarëse, si dhe pompën e vajit dhe vulën e vajit të boshtit të daljes.

Prodhuesi deklaroi një burim ingranazhi 6HP21 prej 200 km, por kjo makinë kalon gjithashtu 000 km.

Çmimi i një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi ZF 6HP21

Kosto minimale	30 000 rubla
Çmimi mesatar i rishitjes	45 000 rubla
Kostoja maksimale	70 000 rubla
Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit	450 евро
Bleni një njësi të tillë të re	-

Akpp 6-stup. ZF 6HP21

70 000 rubla

Kushti:	BOO
Për motorët:	N53, N54
Për modelet:	BMW 3-Series E90, X6 E71, Ford Falcon 7 dhe të tjerët

* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë