Kambio automatike Peugeot AM6
Përmbajtje
Transmisioni automatik me 6 shpejtësi AM6 i bazuar në transmetimin automatik Aisin TF-80SC është mbledhur që nga viti 2003. Gjenerata e dytë e pushkës së sulmit AM6-2 ose AM6S u shfaq në vitin 2009 dhe u dallua nga një trup valvul. Gjenerata e tretë AM6-3 debutoi në 2013 dhe u bazua në transmetimin automatik Aisin TF-82SC.
Transmisioni 6 automatik me rrota të përparme përfshin gjithashtu: AT6.
Specifikimet 6-transmision automatik Peugeot AM6
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 6 |
| Për ngasje | para / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.0 litra |
| çift rrotullues | deri në 450 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Toyota ATF WS |
| Vëllimi i yndyrës | 7.0 litra |
| Zëvendësim i pjesshëm | 4.0 litra |
| Обслуживание | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit automatik AM6 sipas katalogut është 90 kg
Transmetimi automatik i raporteve të marsheve AM6
Në shembullin e një Citroen C6 të vitit 2010 me një motor nafte 3.0 HDi 240:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me kutinë AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Eksperti II (G9) | 2010 - 2016 |
| Udhëtari I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e transmetimit automatik AM6
Ky transmetim automatik shpesh instalohet me motorë të fuqishëm me naftë dhe tufa gtf konsumohet shpejt
Dhe pastaj trupi i valvulës bllokohet me produktet e tij të konsumit, kështu që ndërroni vajin më shpesh
Pjesa tjetër e problemeve këtu lidhen me mbinxehjen për shkak të gabimit të një shkëmbyesi të vogël nxehtësie.
Temperaturat e larta shkatërrojnë unazat o dhe bie presioni i lubrifikantit
Dhe kjo çon në konsumimin e kthetrave në pako, pastaj bateritë dhe pjesët e tjera të kutisë së shpejtësisë