Transmision automatik Jatco JR507E
Përmbajtje
- Specifikimet Transmision 5-automatik Jatco JR507E
- Përshkrimi i pajisjes së makinës Jatco JR507 ose RE5R05A
- Raportet e ingranazheve RE5R05A
- Cilat makina ishin të pajisura me pushkën sulmuese Jatko JR507E
- Shqyrtime mbi makinën RE5R05A të mirat dhe të këqijat e saj
- Orari i mirëmbajtjes automatike të transmisionit Jatco RE5R05A
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JR507E
- Çmimi i një kambio automatike Jatko RE5R05A
Transmisioni automatik me 5 shpejtësi Jatco JR507E ose JR507A ose RE5R05A u prodhua nga viti 2000 deri në 2018 dhe u instalua në makinat me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat e prodhuara nën markat Nissan, Infiniti dhe Suzuki. Në makinat Hyundai-Kia, ky transmetim njihej si A5SR1 ose A5SR2.
Transmisione të tjera automatike me pesë shpejtësi: JR502E dhe JR509E.
Specifikimet Transmision 5-automatik Jatco JR507E
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 5 |
| Për ngasje | e pasme/e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 5.6 litra |
| çift rrotullues | deri në 600 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Nissan Matic Fluid J |
| Vëllimi i yndyrës | 10.3 l |
| Ndryshimi i naftës | çdo 60 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 120 km |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Përshkrimi i pajisjes së makinës Jatco JR507 ose RE5R05A
Në vitin 2000, Jatco prezantoi një automatik me 5 shpejtësi për makinat me rrota të pasme / me katër rrota. Kutia e re u bë në bazë të transmetimit të vjetër RE4R4A 03-automatik, i cili mori një planet Overdrive dhe një trup valvulash më moderne të kontrolluar elektronikisht. Transmetimi ishte projektuar për çift rrotullues të lartë dhe u grumbullua me motorë të fuqishëm deri në një V8 prej 5.6 litrash.
Përveç modeleve të shumta Nissan Infiniti, një kuti e tillë u instalua në kamionçinë Suzuki, si dhe në SUV dhe minifus Hyundai Kia nën indeksin e vet A5SR1 ose A5SR2.
Raportet e ingranazheve RE5R05A
Në shembullin e një Nissan Pathfinder 2005 me një motor 4.0 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me pushkën sulmuese Jatko JR507E
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1 (S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (MB) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Flota 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| 4 lart (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Bashkim 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| Numri 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| Patrulla 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| Skyline 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Skyline 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Ekuatori 1 (D40) | 2008 - 2012 |
Shqyrtime mbi makinën RE5R05A të mirat dhe të këqijat e saj
Avantazhet:
- Kuti shumë e besueshme dhe e qëndrueshme
- Ekziston një zgjedhje e pjesëve rezervë jo origjinale
- Vërtetë marr një donator në të mesme
- Ideale për SUV
Disavantazhet:
- Shumë probleme në vitet e para të lëshimit
- Shpesh ndodhin dështime elektrike.
- Jo i përshtatshëm për makina sportive
- Pika kontrolli e ngadaltë dhe shumë e menduar
Orari i mirëmbajtjes automatike të transmisionit Jatco RE5R05A
Për funksionimin e gjatë dhe pa probleme të kësaj kutie, lubrifikuesi duhet të ndërrohet çdo 60 km. Me një zëvendësim të pjesshëm, do t'ju mjaftojnë 000 litra Nissan Matic Fluid J dhe në total janë 5 litra vaj.
Me një ndryshim të plotë të lubrifikantit në makinë, tigani hiqet dhe mund t'ju nevojiten materiale harxhuese:
- filtër i trashë (neni 31728-97X00)
- copë litari i tavës së kutisë së shpejtësisë (neni 31397-90X0A)
Ky transmetim automatik ka një sërë modifikimesh, vëllimi i vajit dhe materialeve harxhuese për të cilat ndryshojnë.
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JR507E
Në vitet e para të prodhimit të kësaj makine, pronarët shpesh hasnin antifriz që hynte në sistemin e lubrifikimit të transmisionit. Pastaj dizajni i kutisë u përditësua.
Pika e dobët e këtij transmetimi është bordi i tij elektronik i kontrollit, i cili jo vetëm që shpesh dështon, por thjesht mund të digjet kur makina ndizet.
Në një vrapim prej 100 km, shpesh haset veshja e solenoideve dhe kanaleve të trupit të valvulave. Kjo shprehet në shfaqjen e goditjeve, kërcitjeve ose rrëshqitjeve pasi kutia të jetë ngrohur.
Gjithashtu mjaft shpesh në shërbim ndryshon: brezi i frenave, vula e pompës së vajit, tufat bimetalike të boshtit dhe për punë të gjata edhe grupi i marsheve të pasme planetare.
Prodhuesi deklaroi burimin e makinës në 200 km, por do të kalojë lehtësisht 000 km.
Çmimi i një kambio automatike Jatko RE5R05A
| Kosto minimale | 35 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 55 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 80 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 1 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | 90 000 rubla |
| Kushti: | BOO |
| Origjinaliteti: | Origjinal |
| Për modelet: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë