Transmision automatik GM 6T40
Përmbajtje
- Specifikimet 6-transmision automatik GM 6T40
- Përshkrimi i pajisjeve makine automatike 6T40
- Pika e kontrollit të raporteve të ingranazheve 6T40
- Cilat modele janë të pajisura me një kuti GM 6T40
- Shqyrtime mbi transmetimin automatik 6T40 të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së makinës shitëse 6T40
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 6T40
- Çmimi i një transmetimi automatik me tetë shpejtësi GM 6T40
Transmisioni automatik me 6 shpejtësi GM 6T40 është montuar në fabrikat e shqetësimit që nga viti 2007 dhe është instaluar në modelet me rrota të përparme nën indeksin MH8 dhe modelet me të gjitha rrotat si MHB. Ekziston një version për makinat hibride MHH dhe një modifikim Gen 3 nën indeksin MNH.
К семейству 6Т также относят акпп: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 и 6T80.
Specifikimet 6-transmision automatik GM 6T40
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 6 |
| Për ngasje | para / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 2.5 litra |
| çift rrotullues | deri në 240 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | DEXRON VI |
| Vëllimi i yndyrës | 8.2 litra |
| Zëvendësim i pjesshëm | 5.0 litra |
| Обслуживание | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit automatik 6T40 sipas katalogut është 82 kg
Përshkrimi i pajisjeve makine automatike 6T40
Në vitin 2007, General Motors prezantoi një seri të tërë transmisionesh automatike për automjetet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat me një motor tërthor. Kutia 6T40 konsiderohet mesatare në linjë dhe është e grumbulluar me motorë deri në 240 Nm çift rrotullues. Ekziston një version i veçantë i transmetimit automatik me indeksin MHH për termocentralin hibrid eAssist.
Pika e kontrollit të raporteve të ingranazheve 6T40
Duke përdorur shembullin e një Chevrolet Orlando 2015 me një motor 1.8 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me një kuti GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Një tjetër (GMT1) | 2012 - 2022 |
| Rafti 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Vera 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Ekuinoksi 3 (D2XX) | 2017 - e tashme |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Shenja B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Shqyrtime mbi transmetimin automatik 6T40 të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Kutia i ndërron shpejtësitë shpejt
- Ka një shpërndarje të gjerë
- Nuk ka probleme me shërbimin dhe pjesët e këmbimit
- Përzgjedhje e mirë e donatorëve dytësorë
Disavantazhet:
- Problemi i zakonshëm i diskut të pranverës
- Sistemi i ftohjes është mjaft i dobët
- Filtri ndërrohet vetëm me analizën e kutisë së shpejtësisë
- Dhe solenoidet nuk tolerojnë vajin e ndotur.
Orari i mirëmbajtjes së makinës shitëse 6T40
Prodhuesi nuk rregullon ndryshimet e vajit, por meqenëse solenoidet këtu janë shumë të ndjeshëm ndaj pastërtisë së lubrifikantit, ju rekomandojmë ta përditësoni të paktën një herë në 60 km, dhe mundësisht një herë në 000 km. Gjithsej 30 litra vaj DEXRON VI janë në sistem, por me një zëvendësim të pjesshëm, përfshihen 000 deri në 8.2 litra.
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 6T40
Problemi më i famshëm i makinës është disku i dobët i pranverës së daulles 3-5-R, ai thjesht shpërthen, më pas thyen tapën e tij dhe fragmentet shpërndahen në të gjithë sistemin. Megjithë një numër përmirësimesh në dizajnin e kutisë së marsheve, prishje të tilla ende ndodhin.
Vlen gjithashtu të përmendet cilësimet mjaft agresive të njësisë së kontrollit të transmisionit, për shkak të të cilave tufa e konvertuesit të çift rrotullues konsumohet shumë shpejt. Dhe solenoidet në këtë kuti nuk tolerojnë lubrifikimin e ndotur dhe shpesh heqin dorë edhe deri në 80 km.
Pikat e dobëta të kësaj makine përfshijnë gjithashtu një burim modest të mëngëve, ndotje të shpejtë të sensorëve të shpejtësisë dhe një sistem standard të pamjaftueshëm ftohjeje. Diferenciali nuk shkëlqen me besueshmëri, dhe në kutitë e para të ingranazheve, bulonat e tij u zhvidhosën gjithashtu.
Prodhuesi pretendon një burim të pikës së kontrollit 6T40 prej 200 mijë km, dhe kjo është sa shërben.
Çmimi i një transmetimi automatik me tetë shpejtësi GM 6T40
| Kosto minimale | 45 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 80 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 100 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 850 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | 340 000 rubla |
| Kushti: | BOO |
| Për motorët: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Për modelet: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë