Transmision automatik GM 6L80
Përmbajtje
Transmisioni automatik me 6 shpejtësi GM 6L80 ose MYC u prodhua nga 2005 deri në 2021 dhe u instalua në SUV dhe kamionçinë të njohur si Chevrolet Tahoe, Silverado dhe GMC Yukon. Ky transmetim automatik u instalua gjithashtu në një numër modelesh sportive si Cadillac STS-V, XLR-V dhe Corvette C6.
Linja 6L përfshin gjithashtu: 6L45, 6L50 dhe 6L90.
Specifikimet 6-transmision automatik GM 6L80-E
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 6 |
| Për ngasje | e pasme / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 6.2 litra |
| çift rrotullues | deri në 595 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Dexron VI |
| Vëllimi i yndyrës | 11.9 litra |
| Zëvendësim i pjesshëm | 6.0 litra |
| Обслуживание | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e transmisionit automatik 6L80 sipas katalogut është 104 kg
Raportet e marsheve, kambio automatike 6L80
Në shembullin e një Chevrolet Tahoe të vitit 2010 me një motor 5.3 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me kutinë 6L80
| Ngjitje 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Orteku 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Saw 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sharra 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Sharra 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e transmetimit automatik 6L80
Pika e dobët e kësaj kutie është konverteri i çift rrotullues dhe veçanërisht qendra e tij
Gjithashtu, për pronarët aktivë, tufa e fërkimit të bllokimit të saj konsumohet shumë shpejt.
Dhe më pas kjo papastërti bllokon solenoidet, gjë që bën që presioni i lubrifikantit në sistem të bjerë.
Pastaj kthetrat në pako fillojnë të digjen, dhe shpesh daullet e tyre madje shpërthejnë
Ashtu si transmetimi automatik 4L60, pompa e vajit e tipit petal nuk toleron drejtimin me shpejtësi të lartë
Shumë shpesh ka dështime të njësisë së kontrollit për shkak të mbinxehjes së transmetimit.
Në vitet e para, kishte shumë raste të rrotullimit të unazave O të kapakut të pompës.