Transmision automatik GM 4T65E
Përmbajtje
Transmetimi automatik me 4 shpejtësi GM 4T65E u prodhua në Michigan nga 1996 deri në 2008 dhe u instalua në modelet me rrota të përparme nën indekset M15, MN3 dhe MN7 në versionin 4T65E-HD. Kishte gjithashtu një modifikim me të gjitha rrotat e M76, i njohur tek ne si transmetimi automatik Volvo XC90.
К семейству 4T также относят акпп: 4Т40Е, 4Т45Е, 4Т60Е и 4Т80Е.
Specifikimet 4-transmision automatik GM 4T65-E
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 4 |
| Për ngasje | para / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.9 litra |
| çift rrotullues | deri në 380 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | ATF Dexron VI |
| Vëllimi i yndyrës | 12.7 litra |
| Zëvendësim i pjesshëm | 9.5 litra |
| Обслуживание | çdo 80 km |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Pesha e transmisionit automatik 4T65E sipas katalogut është 88 kg
Transmisioni automatik i raporteve të marsheve 4T65-E
Duke përdorur shembullin e një Volvo XC90 të vitit 2004 me një motor 3.0 bi-turbo:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me një kuti 4T65E
| Shekulli 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| LeSaber 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| Park Avenue 2 | 1996 - 2005 |
| Regal 4 | 1996 - 2004 |
| Takimi 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| Riviera 8 | 1996 - 1999 |
| Tarraca 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| Impala 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| Impala 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| Monte Carlo 5 | 1996 - 1999 |
| Monte Carlo 6 | 1999 - 2007 |
| Drita 2 | 1996 - 2001 |
| Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Sipërmarrja 1 | 1996 - 2005 |
| Intriga 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| Silueta 2 | 1996 - 2004 |
| Bonneville 9 | 1996 - 1999 |
| Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| Grand Prix 7 | 1996 - 2003 |
| Çmimi i Madh 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| Montana 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Montana 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Trans Sport 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Aztec 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| Stafeta 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e transmetimit automatik 4T65E
Kjo makinë është instaluar me njësi të fuqishme dhe tufa GTF konsumohet shpejt
Pastaj solenoidet bllokohen, presioni i vajit bie dhe kthetrat fillojnë të digjen.
Gjithashtu, për shkak të konsumimit të unazave të Teflonit, bateritë e tufës mund të kenë nevojë të zëvendësohen.
Kushinetat konsiderohen si pika e dobët e kutisë, ato shpesh ndryshohen edhe para 200 km
Kjo është veçanërisht e vërtetë për kushinetat diferenciale në versionet me të gjitha rrotat e transmetimit automatik.
Pompës së vajit të tipit fletë nuk i pëlqen ngasja e gjatë me shpejtësi të lartë
Në drejtime të gjata, tufat shpesh konsumohen dhe zinxhiri i lëvizjes shtrihet.