Transmision automatik GM 3L30
Përmbajtje
GM 3L3 ose TH30 automatike me 180 shpejtësi u prodhua nga viti 1969 deri në 1998 dhe u instalua në modelet me rrota të pasme në platformat V dhe T, si dhe në klonet e Suzuki Vitara-s së parë. Transmisioni njihet në vendin tonë si automatik opsional për një sërë modelesh Lada.
Familja e transmisioneve 3 automatike përfshin gjithashtu: 3T40.
Specifikimet 3-automatike GM 3L30
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 3 |
| Për ngasje | e pasme / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.3 litra |
| çift rrotullues | deri në 300 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | DEXRON III |
| Vëllimi i yndyrës | 5.1 litra |
| Zëvendësim i pjesshëm | 2.8 litra |
| Обслуживание | çdo 80 km |
| Burim i përafërt | 400 000 km |
Pesha e transmisionit automatik 3L30 sipas katalogut është 65 kg
Raportet e marsheve, kambio automatike 3L30
Në shembullin e një Geo Tracker të vitit 1993 me një motor 1.6 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | Mbrapa |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Në cilat modele është kutia 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Gjurmues 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Gjurmues 1 | 1989 - 1998 |
| Binjakët 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admirali B | 1969 - 1977 |
| Komodori A | 1969 - 1971 |
| Komodori B | 1972 - 1977 |
| Komodori C | 1978 - 1982 |
| Diplomati B | 1969 - 1977 |
| Kapiteni B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| batanije A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Regjistrimi C | 1969 - 1971 |
| Regjistrimi D | 1972 - 1977 |
| Regjistrimi E | 1977 - 1986 |
| Senatori A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Akademi 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e transmetimit automatik 3L30
Para së gjithash, kjo është një kuti shumë e vjetër dhe problemi kryesor i saj është mungesa e pjesëve të këmbimit.
Është gjithashtu mjaft e vështirë të gjesh një dhurues në sekondar, pasi nuk ka asgjë për të zgjedhur
Dhe kështu është një makinë shumë e besueshme dhe jo modeste me një burim prej më shumë se 300 mijë km
Shkëmbyesi standard i nxehtësisë këtu është mjaft i dobët dhe është më mirë të instaloni një radiator shtesë
Pas 250 mijë km, vibrimet hasen shpesh për shkak të konsumimit të tufave të pompës së vajit.