Show Air China 2016
Gjatë shfaqjes, avioni i komunikimit Airbus A350 mori 32 porosi nga Air China, China Eastern dhe Sichuan Airlines, si dhe një letër qëllimi nga China Aviation Supplies për 10 të tjera.
Numri i madh i programeve dhe projekteve të reja të aviacionit që shfaqen çdo dy vjet në Zhuhai, Provinca Guangdong në Kinën jugore, nuk është më një surprizë. Gjithashtu këtë vit, 1st Airshow China, i mbajtur nga 6 deri më 2016 nëntor 20, pati debutime të shumta, duke përfshirë goditjen e padiskutueshme, avionin luftarak të gjeneratës së re të Kinës J-XNUMX. Pothuajse në të gjitha fushat, industria kineze e aviacionit ka propozimet e veta, nga avionët rajonalë deri tek aeroplanët e komunikimit me trup të gjerë, aeroplanët e mëdhenj të mallrave dhe avionët e mëdhenj amfibë, helikopterët civilë dhe ushtarakë të madhësive të ndryshme, mjetet ajrore pa pilot, avionët e paralajmërimit të hershëm etj. Më në fund, dy avionë luftarakë të gjeneratave të reja.
Sipas organizatorëve, Airshow China 2016 ka thyer rekordet e mëparshme. Më shumë se 700 kompani nga 42 vende morën pjesë në të, dhe 400 njerëz e vizituan atë. spektatorë. Në ekspozitën statike dhe të fluturimit u shfaqën 151 avionë dhe një helikopter. Katër ekipe aerobatike në avionë reaktivë: kinezët "Ba Y" në J-10, britanikët "Red Arrows" në "Hawks", ruse "Swifts" në MiG-29 dhe "Kalorës rusë" në Su- 27, mori pjesë në fluturime demonstruese. Që nga ekspozita e mëparshme në 2014, infrastruktura e ekspozitës është përmirësuar. Tre pavionet ekzistuese u shkatërruan dhe u zëvendësuan nga një sallë e madhe 550 m e gjatë dhe 120 m82 e gjerë nën çati, e cila është 24% më e madhe se më parë.
Vetëm rusët bashkëpunojnë në programet ushtarake me Kinën, dhe ata duan të furnizojnë të gjithë avionët civilë këtu; secili nga të mëdhenjtë paraqiti propozimin e tij të fundit. Airbus fluturoi në Zhuhai me A350 (prototipi MSN 002), Boeing prezantoi Hainan Airlines Dreamliner në lokacionin 787-9, Bombardier demonstroi CS300 airBaltic dhe Sukhoi demonstroi Yamal Superjet. Aeroplani rajonal kinez ARJ21-700 i Chengdu Airlines gjithashtu performoi. Embraer tregoi vetëm avionët e saj të biznesit Lineage 1000 dhe Legacy 650. Për Airbus A350, vizita në Zhuhai ishte pjesë e një ekspedite më të madhe në qytetet kineze. Para Zhuhait, ai vizitoi Haikou-n, dhe më pas Pekinin, Shangain, Guangzhou dhe Chengdu. Edhe para Airshow China 2016, linjat ajrore kineze kishin porositur 30 avionë dhe kishin lidhur katër marrëveshje paraprake. Rreth 5% e komponentëve të kornizës ajrore të A350 janë prodhuar në Kinë.
Ekspozuesit nënshkruan kontrata dhe marrëveshje që arrijnë në më shumë se 40 miliardë dollarë amerikanë. Shumica e 187 porosive të avionëve u fituan nga COMAC e Kinës, e cila mori 56 porosi C919 (23 kontrata të forta dhe 3 letra qëllimi) nga dy kompani kineze leasing, duke e çuar librin e porosive në 570, si dhe 40 porosi për ARJ21. -700 avionë rajonalë, gjithashtu nga një kompani kineze leasing. Airbus A350 ka marrë 32 porosi nga transportuesit kinezë (10 nga Air China, 20 nga China Eastern dhe 2 nga Sichuan Airlines) dhe një letër qëllimi nga China Aviation Supplies për 10 të tjera. Bombardier ka marrë një porosi të ashpër për 10 CS300 nga një Kompania kineze e lizingut. Kompania.
Kompanitë e tejkalojnë njëra-tjetrën në parashikimet optimiste për tregun kinez të avionëve të komunikimit. Airbus vlerëson se midis 2016 dhe 2035, transportuesit kinezë do të blejnë 5970 avionë komercialë (përfshirë mallrat) me vlerë 945 miliardë dollarë. Tashmë sot, Kina blen 20% të produkteve të Airbus. Më shumë se 6800 avionë të rinj do të nevojiten, me vlerë më shumë se një trilion dollarë, sipas Boeing. Në mënyrë të ngjashme, COMAC, në parashikimin e saj të publikuar në ditën e parë të shfaqjes, vlerësoi nevojën e Kinës për 2035 avionë me 6865 në 930 miliardë dollarë, që përfaqëson 17% të tregut global; ky numër do të përfshijë 908 avionë rajonalë, 4478 avionë me trup të ngushtë dhe 1479 avionë me trup të gjerë. Ky parashikim bazohet në supozimin se trafiku i pasagjerëve në Kinë gjatë kësaj periudhe do të rritet me 6,1% në vit.
