Audi Q8 - a na zhgënjeu testi i parë?

Për një kohë të gjatë, Audi nuk kishte një model që të ngjallte emocione kaq të gjalla që nga momenti i prezantimit të konceptit. Q8 i fundit duhet të jetë shenjë dalluese e kompanisë nga Ingolstadt dhe në të njëjtën kohë të ndezë dëshirën e klientëve. Nuk kishte një lidhje të tillë për një kohë të gjatë.

Limuzinat luksoze të japin prestigj dhe të lejojnë të udhëtosh në kushte të jashtëzakonshme, por për një kohë të gjatë nuk kishte asnjë makinë në këtë segment që të bënte zemrën të rrihte më shpejt. Ndërsa mund të gjejnë teknologjinë më të fundit, materiale më të mira dhe opsione të padëgjuara në automjetet e sotme, blerësit e pasur po kërkojnë gjithnjë e më shumë SUV-të luksoze.

Nga njëra anë Audi duhej t'i përgjigjej përfundimisht propozimit të BMW X6, Mercedes GLE Coupe apo Range Rover Sport, por nga ana tjetër, qartësisht nuk donte të ndiqte rrugën e rrahur. Q8 i fundit vetëm në shikim të parë ka të bëjë me Q7 më të mirë. Në fakt, është diçka krejtësisht ndryshe.

hibrid i trupit

Në panairin e makinave në Paris 2010, Audi prezantoi një interpretim modern të Quattro-së sportive me një dizajn veçanërisht të suksesshëm. Problemi i vetëm ishte se klienti, së pari, i konsideron jopraktike trupat kupe, dhe së dyti, dëshiron të ngasë diçka të madhe dhe masive. A është e mundur të kombinohen zjarri dhe uji? Rezulton se teknologjia moderne nuk është e pafuqishme, dhe pas "mjeshtrit" është Audi.

Prandaj ideja për të kombinuar një trup të stilit coupe me një SUV luksoz. Megjithatë, ndryshe nga konkurrentët në oborrin e shtëpisë së tyre, Audi vendosi ta fillonte projektin nga e para.

Q8 nuk është një Q7 i ridizajnuar me një dritare të pasme më këndore, është një koncept krejtësisht i ri. Kjo mund të shihet në dimensionet: Q8 është më e gjerë, më e shkurtër dhe më e ulët se Q7, e cila është e dukshme në shikim të parë. Silueta është sportive dhe e hollë, e megjithatë kemi të bëjmë me një kolos me gjatësi gati 5 m dhe gjerësi 2 m. Baza e rrotave i afrohet 3 metrave.

Sidoqoftë, Q8 i jep shikuesit përshtypjen e një makine sportive. Ndoshta kjo është për shkak të rrotave të pahijshme të mëdha. Madhësia bazë në tregun tonë është 265/65 R19, megjithëse thuhet se ka disa vende ku ka 18 goma në seri. Njësitë e provës ishin veshur me goma të bukura 285/40 R22, dhe për të qenë i sinqertë, ato nuk ndiheshin shumë të ulët as në fushë (më shumë për këtë më poshtë).

Mungesa e elementeve të përbashkëta të trupit me Q7 u dha stilistëve më shumë liri në formësimin e trupit. Përshtypja e komunikimit me një makinë sportive përbëhet nga përmasa (trup i ulët dhe i gjerë), një pjerrësi e fortë e dritares së pasme, rrota të mëdha dhe dritare pa kornizë në dyer. Ai plotësohet nga një grilë unike e disponueshme në tre ngjyra (ngjyra e trupit, metalike ose e zezë). Ekziston edhe një platformë e pasme me drita të lidhura në mënyrë analogjie me modelet A8 dhe A7.

Në krye

Çdo prodhues lufton me dilemën se si ta pozicionojë këtë lloj automjeti. Range Rover Sport supozohet të veprojë si një model më i lirë dhe më pak luksoz se Range Rover "i duhuri", dhe BMW e vendos X6 mbi X5. Audi ka shkuar në të njëjtin drejtim, duke pranuar se Q8 duhet të jetë SUV-i i parë i markës. Si rezultat, një listë mbresëlënëse e pajisjeve, si dhe elemente për të cilat nuk duhet të paguani shtesë. Për shembull, Q8 është e vetmja makinë Audi që ofron si standard ekranin elektronik Virtual Cocpit.

Ka kaq shumë opsione në listën e pajisjeve që ne shpejt humbasim në to. Nga ana teknike, ne kemi tre lloje të pezullimit (duke përfshirë dy ajrin), një bosht të pasmë me shirit rrotullues, fenerët me matricë LED në pjesën e jashtme, një ekran HUD head-up në brendësi dhe një sistem muzikor Bang & Olufsen Advanced që ofron tingull XNUMXD. Siguria sigurohet nga një sërë sistemesh dhe sensorësh që ndihmojnë drejtimin dhe parkimin dhe reduktojnë vazhdimisht rrezikun e përplasjeve.

Edhe pse Audi Q8 është një SUV me performancë coupe, trupi i madh ofron rehati në kabinë. Ka shumë vend në kabinë, si për këmbët, gjunjët dhe sipër. Selia e pasme mund të rregullohet elektrikisht si opsion. Bagazhi përmban 605 litra si standard, kështu që nuk ka kompromise. Sportiviteti në këtë rast nuk do të thotë joprakticitet, ndarja e bagazhit mund të pajiset me ndarje për ndarjen e bagazheve.

Duke parë kabinën, stili Audi dominohet nga dy ekranet e mëdha (10,1" dhe 8,6") ​​të sistemit MMI Navigation Plus. Për këtë arsye, karakteristikat individuale të modeleve individuale janë të kufizuara në detaje të vogla. E zakonshme për të gjitha modelet është gjithashtu shqetësimi për cilësinë e përfundimeve dhe përdorimin e materialeve cilësore.

Komoditet për sport

Fillimisht është në shitje vetëm varianti 50 TDI, që do të thotë një motor 3.0 V6 me naftë me 286 kf por 600 Nm çift rrotullues. Punon me një transmetim automatik me tetë shpejtësi në të dy akset. Ngjashëm me modelet A8 ose A6, ai quhet këtu. një hibrid i butë që përdor një konfigurim 48 volt me ​​një bateri të madhe që lejon deri në 40 sekonda "noton" me motorin e fikur dhe një gjenerator motori RSG për një fillim të qetë "të heshtur".

Jashtë, mund të dëgjoni se kemi të bëjmë me një motor nafte, por shoferi dhe pasagjerët janë të privuar nga një shqetësim i tillë. Kabina është e mbytur në mënyrë të përsosur, që do të thotë se ju ende mund të dëgjoni motorin që funksionon, por disi inxhinierët arritën të shtypin tingullin e tij të vrullshëm, nëse jo plotësisht ta heqin qafe atë.

Dinamika, pavarësisht peshës dërrmuese prej 2145 kg, duhet të kënaqë drejtuesit më kërkues. Qindra mund të arrihen në 6,3 sekonda, dhe nëse rregulloret lejojnë - ta shpërndani këtë kolos në 245 km / orë. Gjatë parakalimit, kutia ka një vonesë, e cila do të marrë pak për t'u mësuar. Pezullimi adaptiv do ta mbajë me bindje makinën në rrugë edhe në qoshe shumë të ngushta, si kjo makinë, por diçka mungon në gjithë këtë ...

Trajtimi i Q8 është më se i drejtë, nuk mund ta fajësoni, por - pavarësisht nga mënyra e zgjedhur e drejtimit (dhe janë shtatë prej tyre) - SUV sportiv Audi nuk synon të bëhet një makinë sportive. Mungesa e ndjesive të tilla mund të perceptohet si një minus, megjithatë, vetëm për ata shoferë që synojnë të blejnë Q8 jo vetëm për shkak të pamjes, por edhe (ose ndoshta në radhë të parë) performancës së drejtimit. Lajmi i mirë është se ka plane për një version RS të Q8, i cili duhet të tërheqë ata për të cilët Q8 i rregullt nuk është mjaft grabitqar.

Udhëtimet e shkurtra në rrugët e Mazovisë jugore bënë të mundur - dhe rastësisht - për të testuar se si sillet Audi SUV i ri jashtë rrugës. Jo, le t'i lëmë të qetë plazhet e Vistulës, as ne nuk na çuan në asnjë landfill, por bllokimi i trafikut rreth Kodrës së Kalwarias dhe rruga e rikonstruktuar nr. 50 na nxitën të kërkojmë zgjidhje. Rruga pyjore (qasja në pronë private), pse jo? Shqetësimet fillestare në lidhje me gomat e gjera të profilit "të ulët" shpejt i lanë vendin admirimit për lehtësinë me të cilën makina trajtonte gropat, rrënjët dhe gërvishtjet në modalitetin jashtë rrugës (lidhja e pezullimit të ajrit u rrit në 254 mm).

Më shumë opsione vijnë së shpejti

Çmimi i Audi Q8 50 TDI u vendos në 369 mijë PLN. zloty. Kjo është sa 50 mijë. PLN më shumë sesa duhet të paguani për një Q7 me një motor të ngjashëm, megjithëse pak më të dobët (272 kf). Mercedes nuk ka një motor kaq të fuqishëm dizel, versioni 350d 4Matic (258 kf) fillon nga 339,5 mijë. zloty. BMW vlerëson X6 të saj në 352,5 mijë. PLN për versionin xDrive30d (258 km) dhe 373,8 mijë PLN për xDrive40d (313 km).

Një version i motorit nuk është shumë, por së shpejti - në fillim të vitit të ardhshëm - dy të tjerë për të zgjedhur. Q8 45 TDI është një version më i dobët i naftës me tre litra të paraqitur këtu, duke arritur 231 kf. Risia e dytë do të jetë një motor benzine 3.0 TFSI me një kapacitet prej 340 kf, me emërtimin 55 TFSI. Detajet rreth versionit sportiv të RS Q8 nuk dihen ende, por me shumë mundësi do të pajiset me një sistem lëvizës hibrid të njohur nga Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 duket i mrekullueshëm dhe padyshim dallon nga gama e prodhuesit me bazë në Ingolstadt. Numri i veçorive sportive në karrocën është i mjaftueshëm, dhe të gjitha janë të përgatitura dhe të përgatitura mirë për betejën e tregut. Mund të ankoheni për cilësimet shumë të rehatshme të shasisë, por oferta do të ketë diçka për ata që pëlqejnë ngasjen e vështirë. Duket se Q8 ka një shans të mirë për të ngrënë një pjesë të madhe të byrekut të shërbimeve sportive.