Audi e-tron GT - përshtypje / rishikim i shkurtër nga Bjorn Nyland [video]. Plus çmimet polake për e-tron GT dhe GT RS.

Në mars XNUMX, embargoja për rishikimet e Audi e-tron GT përfundoi pasi prezantime të gjera të automjeteve u shfaqën në shumë vende në internet. E-tron GT në versionin më të fuqishëm të RS dhe në Tactical Green iu dha edhe Bjorn Nyland për testim të shpejtë.

Çmimi i Audi e-tron GT RS, varianti i testuar nga Nyland, fillon në Poloni nga 599 PLN. Çmimet për Audi e-tron GT (pa RS) fillojnë nga 230 PLN (burimi).

Audi e-tron GT - përshtypjet e para të Nyland

Audi e-tron GT e përshkruar është një makinë e segmentit E, që do të thotë se është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Porsche Taycan dhe Tesla Model S. Makina ka dy motorë (1 + 1) me një fuqi totale prej 440 kW ( 598 kf). të cilat e lejojnë atë të përshpejtojë nga 100 në 3,3 km / orë në XNUMX sekonda. E dobishme kapaciteti i baterisë është 85 kWhpak më shumë se Porsche Taycan.

Megjithatë, në përgjithësi kemi të bëjmë me Taikan në një trup pak të modifikuaredhe Nyland vuri re. Një fakt interesant është se me bateri 50%. dhe temperatura është rreth 4,5 gradë Celsius, parashikimi i automjetit 192 km (zyrtare: 472 njësi WLTP, ~403 km të kombinuara). Kjo nuk është aq e keqe, duke pasur parasysh kushtet dhe faktin që makina ishte ndezur me ngrohje në 21 gradë - energjia ishte zhdukur, konsumi u rrit dhe kilometrazhi nuk u rrit.

Audi e-tron GT kundër Porsche Taycan

Bjorn Nyland, një burrë 173 cm i gjatë, mund të vendoste grushtin mbi kokë. Pas, "prapa", ai kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, por mbi kokë kishte vetëm dy gishta. Pra, një person me gjatësi 175 centimetra do të jetë i ngushtë dhe i pakëndshëm. Nyland nuk u fut në sediljen e pasme në qendër. Audi e-tron GT qartë kjo nuk është një makinë për të udhëtuar më shumë se katër persona (2 + 2).

Katër persona janë gjithashtu "të drejtë" kur bëhet fjalë për bagazhet. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit të Audi e-tron GT para 81 litra dhe 405 litra mbrapa.

Pjesa e brendshme e veturës është një lëvizje e fortë Porsche, me Alcantara dhe fibër karboni në shumë vende, por Nyland tha se kabina e Taycan është më e mirë (dhe më premium?). Sportelet dhe ndërfaqja, nga ana tjetër, ishin të ngjashme me Audi e-tron "të madh", domethënë SUV të markës.

Ne makine Radioja u aktivizua dy herë... Kjo nuk i referohej momentit të ndezjes së makinës, por situatave të rastësishme gjatë prezantimit dhe drejtimit. Dukej sikur dikush po dëgjonte në mënyrë aktive informacionin e trafikut ose një makinë po planifikonte të jepte një mesazh që nuk e kishte tashmë në magazinë.

Përvoja e drejtimit të automjetit

Nylanda u habit rikuperim minimaltë cilat nuk mund të përforcoheshin nga petalet gjatë vozitjes. Në Volkswagen ID.3, rikuperimi në modalitetin D është zakonisht i dobët, por kur vozitni më dendur kjo bëhet e dukshme falë monitorimit shtesë të sinjaleve nga radari (zbuloj një pengesë = rikuperoj më shumë përpara frenimit). Audi e-tron GT, me sa duket, vendosi ndryshe, restaurimi lidhej drejtpërdrejt me presionin në pedalin e frenave.

Në media të tjera ka ankesa se me frenat me karbon, momenti i aktivizimit të sistemit klasik ka qenë i pakëndshëm, i cili është i papajtueshëm me frenimin e mëparshëm rigjenerues.

Sidoqoftë, elektricisti Audi, megjithë origjinën e tij sportive, doli të ishte të rehatshme, gungat e zhytura mirë në rrugë, luajtën rolin e një makine të rehatshme për udhëtime të gjata - domethënë GT. Nyland foli edhe për ndjenjën e besimit që të jep makina. Në modalitetin dinamik makina të jepte përshtypjen e shpejtë, megjithëse nuk e theu qafën... Porsche Taycan u soll më agresivisht në të njëjtat kushte, pasagjerët folën për përshtypjen e një goditjeje të butë në stomak.

Përmbledhje? Sipas Nyland, e-tron GT është vëllai i vërtetë i vogël i Taycan. Nuk konkurron me Porsche sepse ofron vlerë të ngjashme për para (me karakteristika pak më të këqija). Audi dhe Porsche e pëlqyen YouTuber-in, por theksuan se ai zgjodhi Tesla-n për vete dhe Audi dhe Porsche nuk mund ta përballojnë atë.

Hyrja e plotë:

Kjo mund t'ju interesojë: