Audi A7 50 TDI - jo siç prisja ...

Nuk është ajo që prisja nga një makinë me një linjë trupore coupe. Pas disa ditësh drejtimi të Audi A7 të ri, nuk doja të hipja pas timonit - preferova t'ia besoja këtë detyrë një kompjuteri.

Kur mora vesh se po shkonte në redaksi audi i ri a7, duhet të rrëfej se nuk mund të rrija ulur. Gjenerata e mëparshme e këtij modeli fitoi zemrën time, kështu që mezi prisja edhe më shumë të takohesha me liftback-un e ri Audi. Skaje të mprehta, një vijë çatie e pjerrët, një brendshme e ndërtuar mirë dhe e gjerë, një motor i fuqishëm dhe ekonomik dhe shumë teknologji të fundit. Duket se makina ideale, por diçka shkoi keq ...

Audi A7 - disa fakte nga e kaluara

26 2010 korrik Audi shkaktoi një stuhi. Ishte atëherë që i pari A7 Sportback. Makina shkaktoi shumë polemika - veçanërisht pjesa e pasme e saj. Është për këtë arsye që disa e konsiderojnë këtë model një nga zhvillimet më të shëmtuara të këtij prodhuesi, ndërsa të tjerë e duan tjetërsinë e tij. Duhet pranuar se kjo Audi A7 edhe sot e kësaj dite bie në sy në rrugë. Pastaj kishte modifikime sportive: S7 dhe RS7. Pasoi një ndryshim i fytyrës, duke prezantuar llambat e reja dhe disa ndryshime të tjera të vogla. A7 ajo zbuti, megjithëse kishte ende pyetje pas shpinës së saj, por a mund të ishte bërë pak më ndryshe ...

Ne blejmë Audi A7 me sytë tanë!

Për fat të mirë, dita përmirësoi imazhin e kupës me 4 dyer të Ingolstadt. Më 19 tetor 2017, gjenerata e dytë e këtij modeli u shfaq në botë. Audi A7 i ri. ka shumë të përbashkëta me paraardhësin e tij, por nuk është më aq tronditës. Duket shumë më e lehtë, kështu që duhet të tërheqë një audiencë më të gjerë. E vetmja gjë që më trishton është se ai humbi pak personalitetin në gamë të Audi. Pothuajse të gjithë do të gjejnë shumë të përbashkëta me vëllain e madh, modelin Audi A8. Nuk është e habitshme. Në fund të fundit, të dyja makinat të kujtojnë konceptin Prologue Coupe.

Çfarë është Audi A7?

Teknikisht është një liftback, por Audi preferon të telefonojë modeli A7 “Kupe me 4 dyer”. OK le të jetë.

Si ndodh në Audi, pjesa e përparme e makinës dominohet nga një grilë e madhe. Fenerët nuk janë më pak interesantë, por rreth tyre më vonë. Vërtet, nuk e kam shumë të zhvilluar ndjenjën e estetikës, por edhe dy “pjata sapuni” në mes të skarës më bezdisin. Ata luajnë një rol të rëndësishëm pasi radarët e sigurisë janë pas tyre, por neveria mbetet.

Shembulli ynë i provës Audi A7 është e pajisur me paketën S line, e cila ndikon ndjeshëm në pamjen e saj. Falë tij, ne marrim, ndër të tjera, një pamje më grabitqare të parakolpëve.

Në profil A7 merr maksimumin. Kapuç i gjatë, buzë të mëdha, dritare të vogla dhe çati e pjerrët - për këtë e blini këtë model! Një shtesë interesante është spoileri i portës së pasme, i cili shtrihet automatikisht në shpejtësi më të larta. Në qytet, mund ta katapultojmë me një buton në ekranin me prekje.

Gjenerata e mëparshme ishte më e diskutueshme në pjesën e pasme - modeli i ri e ka adoptuar këtë veçori. Këtë herë do të flasim për llambat. Nuk duket shumë mirë në foto, por live (dhe veçanërisht pas errësirës) Audi A7 fiton shumë. Unë thjesht nuk mund ta kuptoj pse tubat e shkarkimit nuk janë të dukshëm në pjesën e pasme të veshjes së kupës ... Dizajnerët as nuk u përpoqën të përdorin një bedel ...

Dhe kishte dritë!

Duke e përshkruar këtë makinë, nuk mund të ndaloja te llambat - si përpara ashtu edhe pas. Sipas mendimit tim, fenerët luajnë një rol të madh në çdo makinë, veçanërisht në A7 e re.

Dikur ksenoni ishte kulmi i ëndrrave të mia. Sot nuk i bëjnë përshtypje askujt. Tani që pothuajse çdo makinë mund të pajiset me fenerët LED, lazerët janë mbresëlënës. Audi A7 i ri. mund të pajiset me një zgjidhje të tillë "vetëm" për 14 PLN. Në Audi, kjo quhet HD Matrix LED me ndriçim lazer. Dritat e drejtimit të ditës, rrezet e ulëta, treguesit e drejtimit dhe dritat e gjata janë instaluar duke përdorur LED. Ne nuk mund ta ndryshojmë mënyrën se si funksionon lazeri, por ndoshta kjo është një gjë e mirë. Fillon dhe fiket vetvetiu kur ndezim dritën automatike. A ia vlen të paguani ekstra për këtë zgjidhje? Sinqerisht, jo. Lazeri është vetëm një shtesë e rrezes së lartë LED. Puna e tij është e dukshme në një rrugë të drejtë, ku ka një rreze drite të ngushtë, të fortë, shtesë. Gama e lazerit është shumë më e mirë se ajo e LED-ve, por diapazoni i ngushtë i tij, për fat të keq, ka pak përdorim. Më bëri shumë më shumë përshtypje butësia dhe saktësia e rrezes së lartë automatike, e cila gjithmonë "i prerë" në mënyrë të përsosur të gjitha makinat nga distanca "e largët".

Inxhinierët e Audi kanë përgatitur një tjetër surprizë - një shfaqje dritash për të mirëpritur dhe për t'i thënë lamtumirë makinës. Kur automjeti hapet ose mbyllet, dritat e përparme dhe të pasme ndezin dhe fikin LED individuale, duke krijuar një spektakël të shkurtër por të lë pa frymë. Më pëlqen!

Diku e pashë ... kjo është pjesa e brendshme e Audi A7 të re.

i brendshëm audi i ri a7 pothuajse një kopje e A8 dhe A6. Ne i kemi testuar tashmë këto modele, ndaj për të parë se çfarë mund të gjejmë brenda, ju ftoj të testoni automjetet e mësipërme (testi Audi A8 dhe testi Audi A6). Këtu do të përqendrohemi vetëm në dallimet.

Në fillim u kënaqa shumë që dera mbeti me xham pa korniza. Pavarësisht këtij vendimi, në kabinë nuk dëgjohet asnjë fishkëllimë.

A7siç pretendon ai Audi, ka një linjë si coupe, prandaj lidhet me sportin. Për këtë arsye, sediljet janë pak më të ulëta se në A8 dhe A6 të lartpërmendur. Kjo e bën pozicionin e drejtimit vërtet të rehatshëm.

Një vijë e pjerrët e çatisë mund të krijojë një problem, përkatësisht mungesë të hapësirës së kokës. Nuk ka tragjedi, edhe pse mund të jetë gjithmonë më mirë. Jam 185 cm i gjatë dhe përfundova në pjesën e përparme pa problem. Po pjesa e pasme? Ka shumë vend për këmbët, por ka vend për kokën - le të themi: ashtu siç duhet. Njerëzit e gjatë mund të kenë tashmë një problem.

размеры Audi A7 ka një gjatësi prej 4969 1911 mm dhe një gjerësi prej 2914 mm. Baza e rrotave është mm. Katër persona mund të udhëtojnë me këtë makinë në kushte shumë komode. E përmend këtë sepse Audi A7 si standard, ai është i homologuar për vetëm katër persona. Megjithatë, për një 1680 PLN shtesë mund të kemi një version për 5 persona. Nuk do të jetë e lehtë për personin e pestë, për fat të keq, sepse tuneli qendror është i madh, dhe paneli i madh i ajrit të kondicionuar nuk e bën më të lehtë ...

Çfarë është me bagazhin? Kur rrotulloni këmbën nën parakolp, dera e pasme ngrihet automatikisht. Më pas shohim 535 litra hapësirë, që është saktësisht e njëjtë me gjeneratën e parë. Për fat të mirë, formacioni i ngjashëm me coupe nuk do të thotë praktike zero. Eshte shume e mire! Kjo është arsyeja pse A7 Ky është një liftback, dera e pasme ngrihet me xhamin e përparmë. E gjithë kjo çon në një hapje shumë të madhe të çizmeve.

Do të marr një minutë për t'i kushtuar vëmendje Sistemit të Avancuar të Zërit Bang & Olufsen me tingull 3D për 36 mijë. zloty! Për këtë çmim, ne marrim 19 altoparlantë, një subwoofer dhe amplifikatorë me një fuqi totale prej 1820 watts. Tingulli i prodhuar nga ky sistem është fenomenal. Tingëllon pastër në të gjithë gamën e volumit, por ka një kapje - definitivisht nuk është grupi më i zhurmshëm që kam dëgjuar. Burmester Mercedes tingëllon shumë më fort.

Dhe këtu vjen problemi...

Në bagazhin e kontrolluar nga ne Audi A7 ka një mbishkrim 50 TDI. Kjo do të thotë se ne përdorim një motor 3.0 TDI me 286 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 620 Nm. Fuqia transmetohet përmes lëvizjes me të gjitha rrotat Quattro dhe një transmetimi automatik Tiptronic me 8 shpejtësi. Ne përshpejtojmë në qindra në 5,7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 250 km / orë. Në luftën për konsumin më të ulët të karburantit ndihmon teknologjia Mild Hybrid, falë së cilës makina mund të fikë plotësisht motorin gjatë drejtimit. Konsumi i karburantit është shumë i mirë për këtë performancë. Në autostradën midis Krakovit dhe Kielces, kur vozisja sipas rregullores, mora 5,6 litra! Në qytet, konsumi i karburantit rritet në 10 litra.

Nuk kam asnjë kundërshtim për kulturën e motorit, megjithëse në të njëjtën kohë Audi Ne testuam Volkswagen Touareg të ri me një makinë mashtruese të ngjashme - 3.0 TDI 286 KM, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një automatik me 8 shpejtësi. Njësia VW funksionoi dukshëm me kadife.

Audi A7 i ri. të pajisura me sisteme ndihmëse nën çati. Ne kemi 24 sensorë dhe 39 sisteme të ndihmës së shoferit në bord. Këtu hyn problemi. Kombinuar me pezullimin e rehatshëm dhe drejtimin neutral (edhe pse shumë preciz), nuk më duket kënaqësi në drejtimin e makinës që do të prisja nga një makinë si coupe... Pas disa ditësh ngarje të kësaj makine, nuk doja të merrja në të. Unë preferova t'ia besoja këtë detyrë një kompjuteri.

zotërinj, mos flisni për këtë ... sa janë çmimet për Audi a7 të ri

Audi A7 i ri. kushton nga 244 zloty. Më pas mund të zgjedhim dy motorë: 200 TDI me 40 kf. ose 204 TFSI me 45 kf. Ne marrim një transmetim automatik si standard. Çmimi i versionit të testuar, domethënë 245 TDI Quattro Tiptronic, kushton një minimum prej 50 PLN, ndërsa versioni i testit - një njësi shumë e pajisur - kushton pothuajse 327 PLN. zloty

Tregu i coupes me 4 dyer po rritet vazhdimisht. Konkurrenti më i madh Audi A7 ka një Mercedes CLS, për të cilin do të paguajmë të paktën 286 mijë në një përfaqësi makinash. zloty. Një ofertë interesante, edhe pse shumë më e shtrenjtë është edhe Porsche Panamera - çmimi i saj fillon nga 415 PLN.

Pas dizajnit sportiv, prisja një përvojë të vozitjes sportive (për një naftë 3 litra). Megjithatë, gjeta diçka tjetër. Shumësia e sistemeve të asistencës në drejtimin e makinës në këtë lloj makine, për mendimin tim, është një goditje në këmbë. Për momentin Audi A7 Do ta kujtoj si një shoqërues mjaft të butë, por të përsosur për udhëtime të gjata. Por kjo nuk është ajo që pres nga një makinë me pamje të tillë... Le të shpresojmë që Audi S7 dhe RS7 e rinj të shkaktojnë më shumë emocione.