Audi A1 Sportback - një fëmijë me potencial

Audi ka vendosur të zgjerojë gamën e makinave të saj më të vogla. Asgjë më pak se A1 joelastike nuk mund të prodhohet më, kështu që inxhinierët e Ingolstadt menduan: "Shto disa dyer të tjera në A1". Siç menduan ata, ata e bënë atë dhe ne patëm mundësinë të shihnim se çfarë erdhi prej saj.

Modeli A1 është një makinë qyteti, marrësi kryesor i së cilës duhet të jenë të rinjtë. Gjatësia me pesë dyer është më pak se 4 metra dhe gjerësia 174,6 cm, dhe lartësia e saj është vetëm 1422 milimetra. Baza e rrotave është 2,47 m Krahasuar me Audi A1 me tre dyer, A1 Sportback është gjashtë milimetra më i gjatë dhe gjashtë milimetra më i gjerë. Gjatësia dhe baza e rrotave mbetën të njëjta, shtyllat B u zhvendosën rreth 23 centimetra përpara, dhe harku i çatisë ishte më i gjatë për më shumë se tetëdhjetë milimetra, gjë që rriti hapësirën e kokës në pjesën e pasme. Kaq shumë të dhëna teknike dhe si krahasohen këto dimensione me sasinë e hapësirës së brendshme? Versioni S-Line që testuam ishte i pajisur me sedilje me formë të mirë dhe elastike që secili prej nesh mund t'i rregullonte për t'iu përshtatur nevojave tona. Epo, përpara mund të marrim një pozicion të rehatshëm, vetëm lodrat e buta udhëtojnë të qetë në shpinë - unë vetë, duke mos qenë një person i gjatë, kisha probleme me vendosjen e këmbëve midis rreshtave të sediljeve. Është interesante se A1 është i pajisur me katër ulëse si standard, por mund të pajiset me pesë ulëse sipas kërkesës. Për të qenë i sinqertë, nuk mund të imagjinoj tre persona në sediljen e pasme, por ndoshta kur rritesh kërkon më shumë nga makina jote.

A1 Sportback ka një kapacitet bagazhi prej 270 litrash, që është sa përmasat e çdo makine tjetër të vogël të qytetit. Kjo ju lejon të paketoni 3 çanta të vogla shpine në të. Duhet shtuar se muret e dhomës së bagazhit janë të sheshta dhe buza e ngarkimit është e ulët, duke e bërë këtë hapësirë ​​të vogël më të lehtë për t'u përdorur. Pas palosjes së sediljeve të pasme, marrim një vëllim shumë më të madh të bagazhit, 920 litra (e paketojmë deri në çati).

Kur bëhet fjalë për cilësinë e brendshme, Audi nuk bën kompromis. Çdo gjë që prekim është pikërisht ashtu siç na duket kur e shikojmë. Paneli është prej plastike të butë, dorezat e kondicionerit dhe shumë elementë të tjerë janë prej alumini. Nëse lëkura është përdorur diku, atëherë vetëm me cilësi të lartë. Gjithçka është rregulluar shumë saktë - karakteri premium ndihet këtu në çdo hap.

A1 Sportback disponohet me tre motorë benzine TFSI dhe tre motorë me naftë TDI që variojnë nga 63 kW (86 hp) deri në 136 kW (185 hp). Të gjitha njësitë janë me katër cilindra dhe të ndërtuara në parimin e zvogëlimit - fuqia e lartë zëvendësohet nga mbingarkesa dhe injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit.

Motori bazë i benzinës 1.2 TFSI ka një fuqi prej 63 kW (86 hp), një sistem i veçantë i kontrollit të temperaturës redukton konsumin e karburantit: 5,1 litra për 100 km. Dy motorë 1.4 litra TFSI zhvillojnë 90 kW (122 hp) dhe 136 kW (185 hp). Motori më i fuqishëm me benzinë ​​është i pajisur me një kompresor dhe një turbocharger - rezultati: çift rrotullues maksimal prej 250 Nm dhe një shpejtësi maksimale prej 227 km/h.

Motorët TDI - dy me një vëllim prej 1,6 litrash dhe një fuqi prej 66 kW (90 kf) dhe 77 kW (105 kf). Të dy versionet me kambio manuale konsumojnë mesatarisht 3,8 litra për 100 kilometra dhe emetime CO2 prej 99 gram për kilometër. Pak më vonë do të shfaqet një motor 2.0 TDI me 105 kW (143 hp), duke përshpejtuar A1 Sportback nga 100 në 8,5 km/h në 4,1 sekonda, me një konsum mesatar karburanti prej 100 litra për XNUMX km.

Mendoj se vlen të përmendet njësia, e cila së shpejti do të jetë nën kapuçin e A1. Është një motor 1.4 TFSI 140 kuaj fuqi që përdor një teknologji të re të cilindrave sipas kërkesës. Ai qëndron në faktin se në ngarkesë të ulët dhe të mesme dhe në fazën e rrotullimit, motori fiket cilindrat e dytë dhe të tretë. Sapo shoferi A1 Sportback shtyp më fort pedalin e gazit, cilindrat e çaktivizuar fillojnë të punojnë përsëri. Proceset e ndërrimit zgjasin nga 13 në 36 milisekonda në varësi të shpejtësisë së rrotullimit dhe nuk ndihen nga drejtuesi.

Makina në të cilën patëm mundësinë të hipnim ishte e pajisur me një njësi të fuqishme 1.4 TFSI me një kapacitet 185 kf. dhe një transmision S tronic me shtatë shpejtësi. Falë fuqisë së tij të lartë dhe peshës së ulët, ai përshpejtoi shpejt në 7 km/h në vetëm 100 sekonda. Megjithëse prodhuesi pretendon një konsum mesatar të karburantit të këtij motori në 5,9 litra për 100 kilometra, kompjuteri në bord na tregoi vlera krejtësisht të ndryshme, shpesh me dy shifra - mund të jetë kalibruar gabimisht :). Drejtimi është i saktë - makina drejton me besim dhe shkon pikërisht aty ku dëshiron shoferi. Makinë me izolim të mirë të zërit dhe vetëm rreth 4,5 mijë. rrotullimi, tingulli i motorit fillon të kënaqë dëgjimin e prezantuesit.

Çmimet për A1 Sportback fillojnë nga 69 PLN për versionin me motor 500 TFSI me 1.2 kf. dhe përfundon nga 86 PLN për versionin më të fuqishëm 105 TFSI me 200 kuaj fuqi. Sigurisht, në shumë raste këto nuk do të jenë çmimet përfundimtare, pasi makina mund të pajiset me shumë aksesorë tërheqës.

Me A1 Sportback, Audi po përpiqet të krijojë një treg të dominuar nga Mini dhe Alfa Romeo MiTo. Duke pasur parasysh potencialin e këtij nënkompakti, është mjaft e mundshme që të jetë mjaft therës.