Aprilia Scarabeo 500: lehtësia e përdorimit

Ata shpikën Vespa gjashtëdhjetë vjet më parë, por sot ata po dëshmojnë se në qytetet e mëdha, ju mund të kapërceni turmën e bezdisshme të qytetit dhe të filloni punën me një humor të mirë dhe pa stres. Scooters Maxi mund të jenë dalja logjike e situatës për më shumë se një dekadë (më shumë metal makinash në rrugë) pasi janë më të shpejtë, më të rehatshëm, më të gjerë dhe më të pastër se sa gumëzhitësit e vegjël 50cc.

Të jetosh me një si Aprilia Scarabeo 500, e cila u përditësua dhe u rimbjell për herë të parë këtë vit (donatori Piaggio), vjen gjatë muajve kur temperaturat e mëngjesit nuk janë shumë afër zeros dhe shiu nuk fryn trotuarin pothuajse çdo ditë. . një alternativë e shkëlqyer për një makinë. Nëse nuk jeni motoçiklist, arrijmë në përfundimin se nuk e keni përjetuar ende efektin e dobishëm kur, në vend që të prisni tmerrësisht në një kolonë të palëvizshme prej llamarine, ju kaloni ngadalë dhe kurseni kohë. Megjithatë, sot është një mall i vlefshëm, sepse i mungon çdo gjëje.

E mira e gjithë kësaj është se nuk keni nevojë të bëheni motoçiklist për të përdorur një skuter si ky çdo ditë. Ne nuk po themi se hipja në dy rrota nuk do t'ju bëjë përshtypje aq të fortë saqë një ditë do të bëheni një, por Scarabeo mund të bëjë më shumë sesa thjesht t'ju bëjë të punoni. Mund të shkosh kudo me të. Për shembull, ngasja me atë më të dashur, i cili ulet në një vend të rehatshëm, i mbështetur nga pezullimi i duhur i butë, është shumë më i rehatshëm sesa në shumicën e motoçikletave. Motori me një cilindër me 38 "kuaj" është i aftë të zhvillojë shpejtësi të mirë.

Mbi 160 mph është mazohiste pasi motori nuk është atletik dhe ka edhe mëdyshje të vogla, por midis 100 dhe 140 mph ecën bukur me një ritëm të relaksuar turne. Ne vlerësuam gjithashtu mbrojtjen nga era, e cila mbron në mënyrë efektive gjunjët dhe pjesën e sipërme të trupit në të ftohtin e mëngjesit, dhe bagazhin e gjerë nën sedilje ku ruajmë helmetën dhe çantën tonë. Përveç kësaj, para gjunjëve ka një kuti shtesë për doreza ose dokumente. Me të vërtetë nuk ka mungesë të hapësirës për të ngarkuar dhe ruajtur sende të vogla.

Ne na mungoi vetëm para shoferit, pasi timoni është shumë afër trupit për të na thënë që ergonomia është krejtësisht e patëmetë.

Lehtësia e përdorimit të Aprilia është shtuar me sukses në lehtësinë e të sapoardhurve me dy rrota. Frenat kanë të drejtë, kapja është e butë, por mjaft efektive për të ndaluar të gjithë 200 kg.

ai mban Scarabeo kur është gati për të hipur. Meqenëse kjo masë nuk ndihet gjatë vozitjes dhe është mjaft e manovrueshme edhe për korsitë më të ngushta, ajo sjell një buzëqeshje tjetër në fytyrën e shoferit.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Çmimi i makinës testuese: 1.249.991 SIT.

Informacion teknik

motori: 4 goditje, 1 cilindër, i ftohur me lëng, 459 cc, 3 kW (29 kf) në 38 rpm, 7.750 Nm në 43 rpm, injeksion elektronik i karburantit.

Ndërroni: centrifugale automatike.

Transferimi i energjisë: Transmetim automatik, vazhdimisht i ndryshueshëm, zinxhir.

Korniza: çeliku me tuba dyshe.

Pezullimi:Pjesa e përparme është një pirun klasik teleskopik 40 mm, e pasme është një amortizues i dyfishtë.

frenat: para 2 mbështjellje me diametër 260 mm, prapa 1x spirale me diametër 220 mm, e integruar.

Goma: para 110 / 70-16, mbrapa 150 / 70-14. Baza e rrotave: 1.535 mm.

Lartësia e sediljes nga toka: 780 mm.

Rezervuari i karburantit / rrjedhja e provës: 13, 2 l / 3, 9 l

Pesha e thatë: 189 kg.

Personi i kontaktit: Auto Triglav, Ltd, Ljubljana, tel. №: 01-588-45.

Ne lavdërojmë:

• lehtësia e përdorimit në transportin urban dhe periferik
• xhami është i qepur
• pajisje (alarm, bllokim i largët i bagazhit, frena të integruara)
• rreshtim i shokuar me një kthesë retro
• shumë hapësirë ​​për sende të vogla dhe sende të vogla bagazhesh
• pa kërkesë për t’u përdorur

Ne qortojmë:

• pozicioni i drejtimit është pak i ngushtë për shoferët e gjatë
• lëkundje me një shpejtësi prej 160 kilometrash në orë