Antifriz fl22. Cila është veçoria e përbërjes?
Përbërja dhe pronat
Që nga fillimi i tij në treg, antifrizi FL22 është tejmbushur me një sasi të pabesueshme legjendash, spekulimesh dhe paragjykimesh. Për të filluar, le të hedhim një vështrim se çfarë është ky ftohës, dhe pastaj gradualisht do të arrijmë në përgjigjen e pyetjes më interesante për pronarët e makinave: sa unik është dhe si mund të zëvendësohet.
Fakti është se në internetin rusisht-folës nuk ka asnjë informacion në lidhje me përbërjen e saktë kimike të antifrizit FL22. Ky supozohet se është një sekret tregtar i prodhuesit. Pyesni veten: cili është qëllimi i mbajtjes sekrete të përbërjes kimike në këtë kohë? Në të vërtetë, nëse dëshironi, është mjaft e mundur të kryhet një analizë spektrografike dhe të njihni plotësisht përbërjen kimike dhe proporcionet e përbërësve. Dhe nëse do të ishte një lloj unik, atëherë mund të ishte kopjuar shumë kohë më parë. Përgjigja këtu nuk është e qartë, por edhe mjaft e thjeshtë: interesi tregtar. Duke e mbuluar produktin e tij me një aureolë të errësirës, prodhuesi ngjall tek shoferët një mendim të pavullnetshëm për veçantinë e tij, e lidh atë me produktin e tij. Edhe pse në fakt nuk bëhet fjalë për ndonjë veçanti.
Baza e të gjithë ftohësve modernë është uji dhe një nga dy alkoolet: etilen glikol ose propilen glikol. Glikoli i etilenit është toksik. Propilen glikol nuk është. Këtu përfundojnë mospërputhjet fatale në vetitë kimike dhe fizike. Ndryshimet e vogla në densitet, pikat e derdhjes, ftohjen dhe vetitë e tjera nuk do të merren parasysh.
Pse nuk ka baza të tjera? Sepse etilen glikol dhe propilen glikol janë ideale për të punuar në sistemin e ftohjes së motorit. Këta janë tretës të shkëlqyeshëm, nuk ndërveprojnë me aditivët dhe përzierja me ujin krijon një përbërje që është rezistente ndaj ngrirjes dhe zierjes. Në të njëjtën kohë, prodhimi i këtyre alkooleve është relativisht i lirë. Prandaj, askush nuk po përpiqet të rishpik rrotën.
Duke gjykuar nga kostoja e antifrizit FL22, ai bazohet në etilen glikol. Etilene glikol i shtrenjtë, me një markë komerciale për markën dhe me një paketë të pasuruar aditivësh. Nga rruga, në një nga burimet autoritative të Runet ka informacione se fosfatet mbizotërojnë si aditivë në antifrizin në fjalë. Kjo do të thotë, mekanizmi mbrojtës funksionon në parimin e krijimit të një filmi homogjen në sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes.
Performanca e versionit më të zakonshëm të antifrizit FL22 është mjaft i lartë. Pika e ngrirjes është rreth -47 °C. Jeta e shërbimit - 10 vjet ose 200 mijë kilometra, cilado që të vijë e para. Ngjyra jeshile.
Analoge dhe rishikime të shoferëve
Zyrtarisht, antifrizët e linjës FL22 mund të përzihen vetëm me të njëjtët ftohës. Një lëvizje biznesi, asgjë më shumë. Për shembull, Ravenol prodhon ftohësin e vet, i cili ka një miratim FL22. Përveç një duzinë miratimesh të tjera për lëngje të ngjashme "unike", duke përfshirë makinat Ford, Nissan, Subaru dhe Hyundai. Quhet HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate dhe nuk është një analog, por një zëvendësues i vlefshëm. Është e vështirë të thuhet nëse Mazda dha lejen për miratim. Ose prodhuesi studioi përbërjen e antifrizit FL22, kuptoi se nuk kishte asgjë unike në të, gjithçka është relativisht standarde dhe vendosi tolerancën e vet.
Një faktor tjetër që disa pronarë makinash e perceptojnë si një lloj fenomeni unik është jeta e shërbimit prej 10 vjetësh të treguar në kuti dhe një largësi kaq e madhe e lejuar pa zëvendësim. Sidoqoftë, nëse i kushtoni vëmendje antifrizëve të tjerë edhe nga i njëjti segment çmimi, atëherë ka shumë raste, jeta e shërbimit të të cilave madje do të kalojë FL22. Për shembull, shumica e antifrizëve të familjes G12 shënuan Jetën e gjatë, përsëri, sipas prodhuesit, funksionojnë për 250 mijë km.
Duke gjykuar nga mesazhet e lëna në forume të specializuara, asnjë pronar i vetëm i një makine Mazda nuk pati probleme kur kalonte nga antifrizi origjinal FL22 në një opsion tjetër ftohës. Natyrisht, përpara se të zëvendësoni, duhet të bëni një shpëlarje të plotë të sistemit. Është një fakt i njohur që disa aditivë nga antifriz të ndryshëm reagojnë dhe vendosen në sistem në formën e pllakës.
Një opsion i garantuar zëvendësimi është antifrizi universal G12 ++. Antifrizët e tjerë mund të mos jenë në gjendje të përballojnë shpërndarjen e nxehtësisë për shkak të natyrës së aditivëve mbrojtës, të cilët në disa ftohës krijojnë një shtresë mbrojtëse shumë të trashë dhe ndërhyjnë në transferimin e nxehtësisë.
Shoferët i përgjigjen pozitivisht antifrizit FL22 në përgjithësi. Është me të vërtetë i aftë të punojë brenda kufijve kohorë të specifikuar dhe funksionon pa degradim të konsiderueshëm. E vetmja pikë negative është çmimi i lartë.
