Madhësia amerikane, stili japonez - Infiniti QX60 i ri

Pse të shikoni gjigantin japonez kur kërkoni një SUV të madh premium?

Makinat amerikane - kur dëgjojmë këtë frazë, më shpesh na vijnë në mendje Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang ose Cadillac Escalade. Motorë të mëdhenj dhe shumë të zhurmshëm, dimensione monstruoze të trupit dhe trajtim të shkëlqyeshëm - derisa të dëshironi të rrotulloni timonin. Natyrisht, ky është një stereotip, por ka disa të vërteta në çdo stereotip.

Amerikanët janë gjithashtu specialistë në furgona të mëdhenj familjarë dhe SUV. Janë makinat e këtyre segmenteve, të fokusuara në tregun e Amerikës së Veriut, ato që konsiderohen më të rehatshmet, më të bollshmet dhe më të gjithanshmet. Kështu duket modeli Infiniti QX60, i cili është i disponueshëm jashtë vendit për shumë vite, dhe vetëm së fundmi ky SUV i madh familjar mund të blihej në Poloni. Dhe ka disa arsye pse duhet t'i drejtoheni gjigantit japonez nëse jeni duke kërkuar për një SUV të madh premium.

Së pari, është ndryshe

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

E dyta është një zemër si një zile

Nën kapuç, QX60 duhet të kishte një motor të mirë që funksiononte. Dhe çfarë mund të jetë më mirë se një V3,5 6-litërsh me aspirim natyral? Motori ka një fuqi prej 262 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 334 Nm. Për një fuqi të tillë, këto rezultate nuk janë shumë të larta, por në katalog gjejmë informacion premtues se përshpejtimi në njëqindën e parë për këtë kolos zgjat vetëm 8,4 sekonda, dhe ai mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 190 km / orë. Me një peshë frenuese prej 2169 kg (të them të drejtën, prisja të paktën 2,5 tonë), këto janë rezultate shumë të mira.

Motori shkon në punë pa vonesë, megjithëse nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë ndjesi sportive. Por, me siguri, asnjë nga ata që janë me të vërtetë të interesuar për një SUV familjar me shtatë vende nuk llogarit në këtë. Nuk ka nevojë të ankoheni për mungesën e dinamikës së rëndësishme në fillim ose për një grusht shteti - përshpejtimi dhe manovrimi janë në një nivel shumë të mirë.

Një surprizë e madhe për mua ishte funksionimi i kutisë së ingranazhit CVT të kontrolluar elektronikisht. Së pari, ai ka shtatë ingranazhe të paracaktuara virtuale që mund t'i përdorni në çdo kohë. Së dyti, gjatë vozitjes normale në qytet, ku kemi të bëjmë me frenim dhe përshpejtim të shpeshtë, çift rrotullimi transferohet në rrota çuditërisht në mënyrë efikase dhe pa probleme - nuk ka kërcitje, klithma dhe vonesa midis shtypjes së gazit dhe reagimit aktual të makinës. .

Dhe tiparet që duhen marrë? Në trotuarin e lagësht, "butonat" e lëvizjes me të gjitha rrotat "bëhet" mjaft ngadalë dhe me një vonesë të qartë - krejt papritur, në këtë klasë makinash kemi një lëvizje me të gjitha rrotat e bashkangjitur. Dhe sa i përket konsumit të karburantit - sipas kompjuterit, për 8 orë vozitje rreth Varshavës nuk ishte e mundur të binte nën 17 litra për 100 km, duke përdorur të gjitha avantazhet e kësaj makine.

E treta - hapësira si në autobus

Infiniti QX60 është një makinë e plotë me shtatë vende, një nga të paktat në treg që mund të transportojë në fakt shtatë pasagjerë të rritur. Sigurisht, fëmijët do të jenë më të rehatshëm në rreshtin e tretë, por në shumë makina të reklamuara si me shtatë vende, askush më i gjatë se 140 cm nuk do të ulet. Brendësia është vërtet e madhe, sedilja e pasme është gjithashtu shumë e gjerë, ku të ulesh në mes nuk është edhe aq keq.

Çfarë është me bagazhin? Kur transportojmë gjashtë pasagjerë, kemi në dispozicion një 447 litra të mirë, dhe në versionin me pesë vende, kjo shifër rritet në 1155 litra - natyrisht deri në vijën e çatisë. Pas palosjes së rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, kemi 2166 litra hapësirë ​​ngarkese.

Brendësia është bërë në një nivel vërtet të lartë, veçanërisht kur bëhet fjalë për materialet e përfunduara të përdorura dhe përshtatjen e tyre. Ndërsa pamja e pultit mund të duket arkaike në fillim, lehtësia e përdorimit dhe prania e butonave fizikë për të kontrolluar të gjitha funksionet është një tjetër nxitje për tradicionalistët. Ngjashëm me orën analoge, midis së cilës do të gjejmë, natyrisht, një ekran TFT që informon për leximet e kompjuterit në bord dhe sistemeve të sigurisë.

Së katërti - argëtim në nivel

Monitorët e montuar në mbështetëse koke janë një gjë e rrallë këto ditë, sepse rolin e tyre e marrin përsipër tabletët e bashkangjitur. Këtu sistemi i argëtimit është gjithmonë në vend, dhe përveçse mund të luajmë filma, për shembull nga DVD, kemi mundësinë e lidhjes së një konsole lojërash - kjo është e mundur në disa nga automjetet që ofrohen aktualisht. Për më tepër, sistemi audio BOSE meriton vëmendje të veçantë. Ka 14 altoparlantë dhe një fuqi totale RMS prej 372 vat, dhe akordimi i tij do të kënaqë pritshmëritë e adhuruesve shumë kërkues të muzikës. Është e rëndësishme të theksohet se ne mund të ndajmë riprodhimin audio dhe media në zona dhe pasagjerët që duan të shikojnë ose dëgjojnë diçka tjetër përveç shoferit, mund të përdorin kufje speciale dhe të kontrollojnë sistemin duke përdorur telekomandën e përfshirë. As një udhëtim shumë i gjatë në QX60 nuk do të jetë i mërzitshëm.

Së pesti - vozitje e pakujdesshme, e sigurt

Versioni i HIGH-TECH që testova kishte në dispozicion një grup të plotë sistemesh sigurie. Nuk kishte surpriza këtu: kishte kontroll aktiv të lundrimit në bord, asistent aktiv i mbajtjes së korsisë, asistent i pikës së verbër - gjithçka që duhet të ketë një makinë e këtij lloji. Çuditërisht, të gjitha këto sisteme të ndihmës në anë të rrugës mund të aktivizohen ose çaktivizohen me prekjen e një butoni - ju mund të zgjidhni shpejt midis drejtimit më analog dhe mbrojtjes totale. Sistemi im i preferuar, veçanërisht në Varshavën e ngarkuar, është DCA - mbështetja e telekomandës. Si punon? Kur vozitni në qytet, edhe kur kontrolli aktiv i lundrimit është i fikur, vetë makina frenon para makinës përpara për të ndaluar plotësisht në çdo kryqëzim. Pedali i frenave nuk ka nevojë të preket, gjë që është jashtëzakonisht e përshtatshme dhe gjithashtu jashtëzakonisht efektive - frenimi nuk është i ashpër dhe i pakëndshëm (siç është rasti me shumë sisteme aktive të kontrollit të lundrimit), por madje përshtatet në mënyrë të përkryer me kushtet në rrugë. Rruga.

Një dhuratë për tradicionalistët

Është e vërtetë - në disa vende Infiniti QX60 tregon se nuk është dizajni më i fundit. Shumë zgjidhje në fushën e pajisjeve (bi-xenon në vend të LED-ve, rezolucion i ulët i ekranit multimedial, mungesa e ndërfaqeve për integrimin e multimedias me telefonat inteligjentë) vijnë nga disa vite më parë. Dizajni i brendshëm është gjithashtu shumë larg modeleve të tilla multimediale dhe moderne si Range Rover Velar ose Audi Q8. Sidoqoftë, ne po flasim për diçka krejtësisht të ndryshme - një makinë me një njësi fuqie të provuar, të blinduar, e cila duhet të funksionojë kulturalisht dhe të prodhojë performancë të kënaqshme. Kësaj i shtohen: materialet e mbarimit të cilësisë së lartë dhe kombinimet klasike të drurit dhe lëkurës së vërtetë, si dhe hapësirë ​​e madhe në kabinë dhe rehati shumë e lartë në udhëtime të gjata.

Dhe megjithëse çmimi bazë i këtij modeli është të paktën 359 PLN, në këmbim marrim një makinë pothuajse të pajisur plotësisht në versionin ELITE, dhe për teknologjinë më të lartë të LARTË-TECH duhet të paguani 900 PLN të tjera. Duke parë listat e çmimeve të SUV-ve me shtatë vende konkurruese në këtë klasë me karakteristika dhe pajisje të ngjashme, ju duhet të shpenzoni të paktën 10 PLN më shumë për blerjen tuaj. Pra, ky është një propozim mjaft tërheqës për njerëzit që janë në kërkim të një SUV të madh. Dhe pasi kam drejtuar këtë makinë, jam i sigurt se 000 kopjet e kufizuara të këtij modeli të porositura nga Infiniti Center këtë vit do të gjejnë blerësit e tyre në kohën më të shkurtër të mundshme.