Makina amerikane që nuk u shitën kurrë në SHBA

Makinat amerikane kanë qenë gjithmonë të dëshirueshme në pjesë të tjera të botës. Për shembull, çmenduria e makinave të muskujve të viteve 1960 dhe 1970 përfshiu planetin. Ndërsa shumë makina amerikane thjesht transportoheshin dhe shiteshin në vende të tjera, të tjerat nuk plotësonin kriteret për blerësit e makinave jashtë Shteteve të Bashkuara.

Për këtë arsye, prodhuesit amerikanë të automjeteve vendosën të zhvillonin automjete që do të ishin ekskluzive për tregjet e tjera. Ne dëshirojmë që disa nga këto makina të ishin të disponueshme në Shtetet e Bashkuara, ndërsa të tjerat janë padyshim të vështira për t'u gjetur.

Ford Capri

Makina me pony kryesore e Fordit, Ford Mustang, u bë shpejt një sensacion mbarëbotëror. Ndërsa Mustang u bëri thirrje blerësve si në Amerikë ashtu edhe në Evropë, Ford dëshironte të krijonte një makinë më të vogël pony që do t'i përshtatej më mirë tregut evropian. Kështu lindi Ford Capri i vitit 1969.

Ekuivalenti evropian i Ford Mustang ndante një platformë dhe opsionet e disponueshme të motorit me Cortina, megjithëse stili i tij ishte shumë më agresiv. Makina ishte një sukses i madh, me një milion njësi të shitura në 16 vitet e prodhimit të saj.

Brazilian Dodge Charger R/T

Ju mund të habiteni kur të dini se makina në foton e mësipërme është një Dodge Charger. Në fund të fundit, dizajni ikonë i Karikuesit është i ndryshëm nga ai që shihni në foto. Dodge krijoi një version brazilian të Charger R/T që nuk arriti kurrë në tregun amerikan, pra dallimet kozmetike.

Brazilian Dodge Charger R/T u bazua në të vërtetë në Dodge Dart me dy dyer. Karikuesi erdhi me një motor 5.2 litra Chrysler V318 8-inç kub nën kapuç që prodhonte 215 kuaj fuqi. Dart u prodhua deri në vitin 1982.

Nuk kemi mbaruar ende me karikuesit! A keni dëgjuar ndonjëherë për karikuesin Chrysler? Vazhdoni të lexoni për të mësuar më shumë.

Karikues Chrysler Valiant

Dodge ka lëshuar një variant të veçantë Charger unik për tregun australian. Për shkak se Dodge nuk ishte një prodhues i njohur makinash në Down Under në atë kohë, makina u tregtua si Chrysler. Makina e fuqishme e muskujve u bazua në Chrysler Valiant, jo në Charger siç e njohim ne.

Karikuesi australian Chrysler ishte i disponueshëm me disa termocentrale V8 të bllokut të vogël, ndërsa modeli bazë vinte me një termocentral 140 kuajfuqi 3.5L. Varianti i tij më i fuqishëm, Valiant Charger 770 SE, kishte 275 kuaj fuqi.

Ford Granada evropiane

Ashtu si me Dodge Charger, shumë entuziastë të makinave do ta njohin Ford Granada. Emërtimi u përdor në sedanët e shitur nga Ford gjatë viteve 1970-1980 në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, Ford zhvilloi gjithashtu një version evropian të Granada, i cili nuk arriti kurrë në SHBA.

Granada Evropiane u prodhua nga Ford në Gjermani midis 1972 dhe 1994. Makina debutoi si një alternativë më e lirë ndaj makinave ekzekutive të prodhuara në atë kohë nga prodhuesit gjermanë dhe britanikë. Granada rezultoi e suksesshme dhe u pa në makinat e policisë ose si taksi në qytete në të gjithë Evropën.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am është një makinë e rrallë muskulore e viteve 1970 që u prodhua vetëm për tregun e Afrikës së Jugut. Firenza e përmirësuar u ndërtua sipas rregulloreve të homologimit të sportit motorik, kështu që Chevrolet prodhoi vetëm 100 njësi të kësaj makine të fuqishme muskulore.

Nën kapuçin e Firenza Can Am ishte një motor Chevrolet 5.0-litërsh V8 nga gjenerata e parë me performancë të lartë Chevy Camaro Z28. Fuqia e prodhimit ishte pothuajse 400 kuaj fuqi, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 5.4 milje në orë në 60 sekonda!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra është një makinë muskulore e zhvilluar nga Ford për tregun australian. Në fund të viteve 70, prodhuesi amerikan i automjeteve do të braktiste XC Falcon dhe ta zëvendësonte atë me XD-në e re. Për shkak se XD Falcon i vitit 1979 nuk ishte i disponueshëm si një coupe me 2 dyer, prodhuesi nuk kishte asnjë lidhje me disa qindra trupa të mbetur të XC Falcon. Në vend të heqjes së tyre, lindi një version i kufizuar i Ford Falcon Cobra.

Makina e fuqishme e muskujve u prodhua në një cikël të shkurtër prej vetëm 400 njësive, të gjitha të prodhuara në 1978. 200 njësitë e para morën një motor të fuqishëm 5.8 litra, 351 inç kub V8, ndërsa 200 të tjerat ishin të pajisura me një motor 4.9 302 litra. inç kub V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth është një makinë e famshme sportive britanike e zhvilluar nga Ford. Pavarësisht se u prodhua nga një prodhues amerikan i automjeteve, Sierra Cosworth e përmirësuar nuk arriti kurrë në tregun amerikan. Një version i orientuar nga performanca e Sierra u shit deri në vitin 1992.

Sot, Sierra RS Cosworth është e njohur për suksesin e saj në motorsport dhe performancën e jashtëzakonshme. Në vitet 1980, një sprint prej 6.5 sekondash në 60 mph ishte asgjë më pak se mahnitëse. RS Cosworth jepte 224 kuaj fuqi në rrotat e pasme, megjithëse një opsion me të gjitha rrotat u bë i disponueshëm në 1990.

Ford RS200

Klasa legjendare e Rally Group B prodhoi disa nga makinat sportive më të forta të fundit të shekullit të 20-të. Makinat e shkëlqyera si Audi Quattro S1, Lancia 037 ose Ford RS200 ndoshta nuk do të kishin ekzistuar kurrë nëse nuk do të ishin kërkesat e homologimit të FIA-s për të hyrë në Grupin B. Prodhuesit duhej të krijonin disa qindra njësi rrugore të makinave të tyre të garave. për t'u kualifikuar në sezon.

Ford RS200 është një makinë e famshme ralli që pati një sukses të madh në motorsport në vitet 1980. Makina e lehtë me 2 dyer ishte e pajisur me një motor 2.1L të montuar në mes që prodhonte 250 kuaj fuqi. Versioni i garave ishte akorduar për 500 kuaj fuqi!

Cadillac BLS

Nuk keni dëgjuar ndonjëherë për Cadillac BLS? Kjo ndoshta për faktin se ky sedan amerikan me 4 dyer nuk arriti kurrë në tregun amerikan. Në mesin e viteve 2000, Cadillac nuk kishte një sedan që do t'i përshtatej tregut evropian, pasi CLS ekzistuese ishte thjesht shumë i madh. Në fund të fundit, BLS dështoi dhe u ndërpre vetëm pesë vjet pas debutimit të tij.

BLS u ofrua në dy stile të trupit: sedan dhe karroce. Termocentralet e disponueshme varionin nga 1.9-litra e Fiat-it për modelin bazë deri te një V250 2.8-litërsh me 6 kuaj fuqi që ende dukej me mungesë fuqie. Transmetimi BLS me rrota të përparme nuk ishte as tërheqës.

Chevrolet Kalibër

Në fund të viteve 1980, kishte një mani në rritje në Evropë për makinat sportive të lehta dhe të lira. Opel, një degë e GM, prezantoi makinën sportive Opel/Vauxhall Calibra me 2 dyer të përballueshme në 1989. Pas suksesit të makinës, GM vendosi të prezantojë Calibra në tregun e Amerikës së Jugut. Makina u riemërua Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra është pothuajse identike me Opel Calibra evropiane ose australiane Holden Calibra. Makina sportive e lehtë u ofrua me një shumëllojshmëri të fuqive, nga një 115-litër e sheshtë me 2.0 kuaj fuqi deri në një turbocharged të sheshtë me 205 kuaj fuqi.

Chevrolet SS

Chevrolet SS i Afrikës së Jugut në fakt kthehet në Australi. Në vitet 1970, Holden Monaro GTS u riemërua si Chevrolet SS dhe u shit në Afrikën e Jugut nën emërtimin me performancë të lartë të prodhuesit të automjeteve për të rritur shitjet. Edhe pse pjesa e përparme e makinës është e ndryshme nga Monaro, në thelb është e njëjta makinë me distinktivët Chevrolet.

Një motor V308 8 inç kub u vendos në SS si standard, me një termocentral 300 inç kub 350 kuaj fuqi si opsion i disponueshëm. Sprinti në 60 mph i mori SS vetëm 7.5 sekonda dhe shpejtësia maksimale ishte 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort ishte një nga automjetet Ford më të shitur të të gjitha kohërave. Makina debutoi për herë të parë në tregun britanik në fund të viteve 1960 dhe fjalë për fjalë brenda natës u bë një hit me blerësit. Pavarësisht popullaritetit të tij, Ford nuk e shiti kurrë Escort në SHBA.

Escort u ofrua me një shumëllojshmëri të termocentraleve. Blerësit që kërkojnë një shofer ditor ekonomik mund të zgjedhin opsionin e nivelit fillestar 1.1L, ndërsa RS 2000 ishte alternativa ideale për entuziastët e makinave që kërkonin një makinë të fuqishme.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 është padyshim makina më e mirë e muskujve që keni dëgjuar ndonjëherë. Kjo për shkak se ky variant i gjeneratës së dytë Falcon nuk arriti kurrë në tregun amerikan dhe u shit vetëm në Australi. Makina ishte një kombinim i shkëlqyer i performancës së duhur të një makine muskulore me prakticitetin e një sedani të madh me 4 dyer.

Nën kapuçin e makinës muskulore ishte një motor Ford V351 8 inç kub që prodhonte mbi 300 kuaj fuqi. Një sprint prej gjashtë sekondash në 60 mph dhe pezullimi dhe frenat e përmirësuara e bëjnë këtë variant Falcon një makinë të shkëlqyer australiane nga vitet '70.

A e dini se një tjetër version i përmirësuar i Falcon u shit në Amerikën e Jugut? Mania e makinave të muskujve përfshiu botën në vitet '70!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon u shit jo vetëm në Australi. Megjithëse Ford prezantoi për herë të parë Falcon në Argjentinë në vitin 1962, në fillim u ofrua vetëm si një makinë kompakte ekonomike. Njëmbëdhjetë vjet më vonë, megjithatë, prodhuesi amerikan i automjeteve prezantoi Falcon Sprint. Varianti i azhurnuar sportiv Falcon ishte përgjigja e Fordit ndaj kërkesës në rritje për makina muskulore në Amerikën e Jugut, veçanërisht në Argjentinë.

Ford Falcon Sprint, si shumë nga makinat e tjera në këtë listë, ishte menduar të ishte më i përballueshëm se një makinë e vërtetë amerikane e muskujve. Sedani me katër dyer mori ndryshime kozmetike për ta dalluar atë nga modeli bazë Falcon, si dhe një motor 3.6-litërsh të sheshtë me 166 kuaj fuqi.

Chevrolet Opala SS

Kërkesa për makina muskulore ishte e çmendur gjatë viteve 1960 dhe 1970. Nuk është për t'u habitur që blerësit e makinave jashtë Shteteve të Bashkuara donin të merrnin pjesë në aksion. Chevrolet njohu kërkesën për makina muskulore në Brazil dhe zhvilloi Opala SS, e cila debutoi në vitin e modelit 1969.

Pavarësisht nga emri SS, Chevy Opala SS ishte larg nga të qenit automjeti më i fuqishëm i Chevrolet. Në fakt, gjashtëshja e saj inline prodhonte vetëm 169 kuaj fuqi. Sido që të jetë, Opala SS dukej si një makinë e vërtetë muskulore dhe ishte një hit me entuziastët e makinave që kërkonin një alternativë buxhetore për makinat amerikane të muskujve.

Chrysler 300 SRT

Chrysler 300 SRT i mbingarkuar ishte një nga sedanët me 4 dyer më fantastike të përqendruar në performancë të shitur në Shtetet e Bashkuara. Pas një përditësimi shumë të nevojshëm për 300 në 2011, SRT u bë niveli më i mirë i disponueshëm i pajisjes.

Në vitin 2015, Chrysler 300 u përditësua përsëri. Këtë herë, megjithatë, prodhuesi i automjeteve vendosi të heqë variantin SRT me supermbushje nga linja amerikane. Sidoqoftë, sedani i fuqishëm është ende i disponueshëm në tregje të tjera.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler krijoi një makinë muskulore vetëm australiane si Ford Falcon Cobra ose GT HO 351. Një version i përmirësuar i Chrysler Valiant u prezantua në 1971. Karikuesi sportiv Valiant humbi dy dyer në krahasim me Valiant-in e zakonshëm, i cili ishte i disponueshëm vetëm si një sedan me 4 dyer.

Chrysler ofroi modelin R/T me një motor me gjashtë cilindra 240 litra me 4.3 kuaj fuqi. Për performancën maksimale, blerësit mund të zgjedhin 770 SE E55, të mundësuar nga një motor V340 8-inç kub me 285 kuaj fuqi, i lidhur me një transmetim automatik me 3 shpejtësi.

Dodge Dakota R/T 318

Në fund të viteve 1990, Dodge prezantoi gjeneratën e dytë të kamionit të mesëm Dodge Dakota. Varianti më i fuqishëm i kamionit, Dakota R/T, fuqizohej nga një motor Dodge V360 8 inç kub me një fuqi maksimale prej 250 kuaj fuqi. Sidoqoftë, prodhuesi amerikan lëshoi ​​​​dhe Dakota R/T me një motor 5.2-litërsh V318 prej 8 inç kub.

Gjenerata e dytë Dakota R/T me motorin 318 ishte në dispozicion vetëm për tregun brazilian. Kamioni ishte më i përballueshëm se 5.9LR/T i disponueshëm në SHBA, por kishte të njëjtin pezullim të përmirësuar, sedilje me kovë, sistemin e shkarkimit dhe një numër ndryshimesh kozmetike unike për R/T të detyruar.

Prodhuesit amerikanë kanë reduktuar përmasat e kamionëve të mëdhenj për tregun e Amerikës së Jugut. Hidhini një sy kamionit të ardhshëm të projektuar nga Ford në fund të viteve 70.

Ford F-1000

Në vitin 1972, Ford prezantoi brezin e pestë kamionçinë Ford F-Series në tregun brazilian. Për të vazhduar me kamionët e prodhuar nga Chevrolet ekskluzivisht për tregun brazilian, Ford lëshoi ​​​​F-1000 në 1979. Kamioni me katër dyer është larg nga automjeti më i bukur Ford, megjithëse ishte mjaft i avancuar në atë kohë.

F-1000 ishte menduar gjithmonë të përdorej si një kalë pune, kështu që stili i tij nuk ishte veçanërisht tërheqës. Kamioni ishte i disponueshëm vetëm me termocentrale të besueshme me naftë me gjashtë cilindra. Është shitur deri në vitet 1990.

RAM 700

Në të kaluarën, prodhuesit amerikanë kanë prodhuar disa kamionë ikonë të bazuar në makina pasagjerësh. Chevrolet El Camino ishte ndoshta më i suksesshmi prej tyre përpara se kërkesa për kamionçinë me bazë makinash të binte ndjeshëm në vitet 1980. RAM 700 i paraqitur në foton e mësipërme është pasardhësi shpirtëror i alternativës Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 mundësohet nga një motor i vogël me katër cilindra. Është padyshim më ekonomik dhe më i vogël se kamionët me RAM të SHBA. Ky kamionçinë kompakt është i disponueshëm në vende të ndryshme të Amerikës së Jugut.

Chevy Montana

Chevrolet Montana është një tjetër kamionçinë amerikan që nuk arriti kurrë në tregun e Amerikës së Veriut. Ashtu si RAM 700 i përmendur më parë, Chevrolet Montana është një kamionçinë me bazë makinash. Montana në fakt bazohet në Opel Corsa. Çmimi i tij i përballueshëm dhe motori ekonomik e bëjnë kamionin një zgjedhje ideale si një kalë pune.

Montana ofrohet me një motor të vogël 1.4 litërsh me katër cilindra të lidhur me një transmetim me rrota të përparme. Shitet në tregjet e Amerikës së Jugut duke përfshirë Argjentinën, Meksikën, Brazilin si dhe Afrikën e Jugut.

Dodge Neon

Makina e nivelit fillestar të Chrysler, Dodge Neon, ishte në dispozicion në Shtetet e Bashkuara që në fillim të viteve 2000. Neoni që atëherë është zëvendësuar nga Dodge Dart i ri në Amerikën e Veriut, i cili mund të mos jetë aq i mirë sa paraardhësi i tij. Nga ana tjetër, Neon u rikthye në vitin 2015. Thjesht nuk arriti në tregun amerikan.

Neoni i ri, i cili në thelb është një Fiat Tipo i rinovuar me një pamje paksa të ndryshme, është i disponueshëm vetëm në Meksikë. Dodge i nivelit fillestar thuhet se po shkon në Shtetet e Bashkuara, megjithëse planet mund të jenë anuluar për shkak të shifrave të dobëta të shitjeve për Dart-in e ri.

IKA Torino 380W

Në mesin e viteve 1950, Kaiser tashmë i zhdukur po ndërtonte makina në Argjentinë nën targën Ika. Dhjetë vjet më vonë, Ika u kontaktua nga AMC. Një prodhues amerikan i dha Ikës platformën amerikane Rambler dhe kështu lindi Ika Torino.

Baza e Torinos debutoi në vitin 1966 dhe ishte mjaft e avancuar në krahasim me konkurrentët e disponueshëm në atë kohë në Argjentinë. Tre vjet pas debutimit, Ika prezantoi Torino 380W, i cili në atë kohë ishte konfigurimi maksimal i makinës. IKA Torino 380W fuqizohej nga një motor 176 litra me 3.8 kuaj fuqi nën kapuç. Në vitet e ardhshme, IKA lëshoi ​​​​variante më të fuqishme të Torinos bazuar në 380W.

Buick Park Avenue

Shumë entuziastë të makinave mund të mos e dinë se sedani luksoz Park Avenue është kthyer për disa vjet tani. Besoni apo jo, Buicks janë tepër të njohura në Kinë. Është për këtë arsye që prodhuesi amerikan i automjeteve vendosi të fokusohet në tregun kinez. Park Avenue e fundit debutoi në Azi, sedani nuk është i disponueshëm në SHBA.

American Park Avenue u ndërpre në vitin 2005. Park Avenue e fundit ndan platformën e saj me Holden Caprice. Sedani ofrohet me një larmi të motorëve ekonomikë V6.

Buick GL8

Minivani kryesor i Buick, GL8, ndjek hapat e Buick Park Avenue të përmendur më parë. Me rënien e kërkesës për minibus në Shtetet e Bashkuara, vendimi më i mençur i Buick ishte të shiste GL8 në Kinë.

GL8 u prezantua për herë të parë në Kinë në vitin 1999 dhe është ende në prodhim sot. Njëzet e një vjet pas debutimit të tij, GL8 është ende i ndërtuar në të njëjtën platformë. Gjenerata e tretë e fundit GL8 debutoi për vitin e modelit 2017.

Ford Mondeo Wagon

Dekada më parë, Ford shiti sedanin Mondeo në Shtetet e Bashkuara si Ford Contour ose Mercury Mystique. Me kalimin e kohës, Mondeo u bë shumë i ngjashëm me Fusion. Sidoqoftë, një nga ndryshimet kryesore është konfigurimi i trupit të kamionçinës. Ky stil trupi nuk arriti kurrë në tregun e Amerikës së Veriut!

Prodhuesit e automjeteve në Shtetet e Bashkuara hezitonin të shisnin variante të karrocave, pasi shifrat e shitjeve ishin gjithmonë më të ulëta se ato të sedanëve. Mungesa e kërkesës e detyroi Fordin të mos e sillte stacionin Mondeo në SHBA.

Ford Mustang Shelby Europe

Në vitet 1970, tregtari belg i Shelby dhe shoferi i garave Claude Dubois iu afrua Carroll Shelby. Tregtari i kërkoi Shelby-t të prodhonte një linjë të kufizuar të Mustangëve Evropianë të modifikuar nga Shelby, pasi prodhimi në SHBA u ndërpre në vitin 1970. Brenda një viti, lindi Ford Mustang Shelby Europa 1971/72.

Sot, Ford Mustang i specifikuar nga Shelby Europa është shumë i kërkuar nga koleksionistët. Në fund, vetëm 14 njësi u prodhuan në dy vitet e prodhimit të makinës. Shumica e njësive u mundësuan nga motori V351 8 inç kub, me disa motorë të fuqishëm 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS mund të jetë makina sportive më e bukur vintage për të cilën keni dëgjuar ndonjëherë. OSI ishte një prodhues italian që, si kompani të tjera të panumërta në të gjithë Italinë në atë kohë, u përqendrua në prodhimin e kutive me stil për platformat ekzistuese. Megjithëse OSI ka prodhuar kryesisht automjete me bazë Fiat, një nga krijimet e tyre më të mira është OSI 20M TS i bazuar në Ford Taunus.

Kjo kupe elegant ishte e pajisur me një motor V2.3 6 litra me 110 kuaj fuqi. Ndërsa OSI 20M TS ishte larg nga një përbindësh me performancë të lartë, ai ishte padyshim një makinë e mrekullueshme.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Gjenerata e tretë Ford Cortina ka qenë një hit me konsumatorët në mbarë botën. Ndërsa makina ishte praktike dhe ekonomike, Ford-i nuk kishte një opsion të orientuar drejt performancës që të tërheqë blerësit e makinave që dëshironin një automjet të shpejtë dhe të lirë. Përgjigja ishte Ford Cortina XR6 Interceptor, i prezantuar për vitin e modelit 1982 në Afrikën e Jugut.

Ford Cortina XR6 prodhoi 140 kuaj fuqi nga motori i tij V3.0 6 litërsh i montuar në rrotat e pasme. Ndonëse mund të mos tingëllojë shumë, byka ishte e lehtë, gjë që përbënte trajtimin e shkëlqyer. Në total u prodhuan vetëm 250 kopje.

Chevrolet Caprice

Caprice ka qenë një sedan i dashur amerikan që daton në vitet 1960. Chevrolet përfundimisht hoqi sedanin Caprice nga linja e tij e Amerikës së Veriut në 1966 në favor të kërkesës gjithnjë në rritje për SUV të mëdhenj. Vetëm pak vite më vonë, në 1999, Caprice pati një rigjallërim në Lindjen e Mesme.

Caprice hyri në tregun e Lindjes së Mesme si një alternativë më moderne ndaj Dodge Charger. Caprice ishte në thelb një Holden i rikthyer me një termocentral LS. Interesante, Caprice u kthye shkurtimisht në SHBA në vitin 2011 kur automjeti iu shit policisë në të gjithë vendin. Megjithatë, ajo nuk u kthye më në tregun publik.

Ford Landau

Landau u lirua në Brazil në fillim të viteve 1970. Sedani luksoz me 4 dyer shërbeu si automjeti më luksoz dhe më i pasur i Ford-it i disponueshëm në Amerikën e Jugut, pavarësisht se ishte në thelb një Ford Galaxie i 1960-ës i përmirësuar. Sidoqoftë, Landau ishte jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e pronarëve të pasur të makinave të Brazilit.

Ford Landau paketoi një motor V302 8-inç kub nën kapuç që prodhonte 198 kuaj fuqi. Gjatë krizës braziliane të naftës në fund të viteve 1970, Ford madje zhvilloi një variant të Landau që mund të punonte me etanol në vend të karburantit konvencional! Shitjet arritën kulmin në vitin 1980, me 1581 Landaus me energji etanolit të shitur atë vit.

Makina tjetër, e prodhuar gjithashtu nga Ford, u prodhua nga vitet 1930 deri në vitet 1990, por nuk arriti kurrë në tregun amerikan.

Ford Taunus

Taunus ishte një makinë e madhësisë së mesme e ndërtuar dhe shitur nga Ford në Gjermani për dekada, duke filluar nga viti 1939. Për shkak se makina prodhohej dhe shitej në Evropë, Taunus nuk arriti kurrë në tregun amerikan. Gjatë historisë së saj të gjatë të prodhimit, Taunus prodhoi mbi 7 gjenerata të ndryshme automjetesh. Përveç Gjermanisë, Taunus prodhohej edhe në Argjentinë dhe Turqi.

Adhuruesit e James Bond mund të njohin linjat e hijshme të Ford Taunus. Taunus i vitit 1976 u shfaq në një ndjekje me makinë në The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando është një minibus i vogël i prezantuar nga GM për vitin e modelit 2011. Kjo makinë praktike është shitur në tregje të ndryshme anembanë botës si Koreja e Jugut, Rusia, Vietnami apo Uzbekistani. Megjithatë, Orlando i çuditshëm nuk arriti kurrë në Shtetet e Bashkuara.

GM supozoi se Chevy Orlando nuk do të shitej mirë në SHBA. Në fund të fundit, kjo nuk është një makinë veçanërisht emocionuese dhe nuk është aq praktike sa disa nga minifushat e mëdhenj në treg tani. Një përzgjedhje e gjerë e motorëve të vegjël me fuqi të ulët sigurisht që nuk do të ishte një pikë e mirë shitjeje në SHBA.

Ford Racing Puma

Ford Puma debutoi në fund të viteve 1990. Ajo u tregtua si një variant sportiv, pak më i orientuar nga performanca e Ford Fiesta-s ekonomike. Ndërsa Puma standarde mund të jetë dukur si një makinë sportive, performanca nuk mund të përputhej me stilin e saj ekstravagant. Modeli bazë Puma u përshpejtua në qindra në pothuajse 0 sekonda.

Në të njëjtin vit, Ford prezantoi Racing Puma të përmirësuar. Prodhimi i prodhimit ishte rreptësisht i kufizuar në 500 njësi. Fuqia e prodhimit u rrit nga 90 kuaj të modelit bazë në pak më shumë se 150 kuaj fuqi. Makina nuk u shit kurrë në SHBA.

Dodge GT V8

Dodge GTX është një nga shumë automjetet që Dodge ka prodhuar ekskluzivisht për tregun e Amerikës së Jugut. Makina u prezantua për herë të parë në vitin 1970 dhe u bë një hit në mesin e konsumatorëve. GTX dukej si një makinë e vërtetë muskulore për një fraksion të kostos së importit nga Shtetet e Bashkuara.

Fillimisht, GTX bazë u ofrua me një motor boksier me gjashtë cilindra të çiftuar me një automatik me 4 shpejtësi. Sidoqoftë, Dodge më vonë instaloi një motor 318 litra V5.2 me 8 inç kub nën kapuç.

Chevrolet Niva

Në vitet 1970, Niva i autoprodhuesit rus Lada ishte një SUV çuditërisht moderne dhe e fuqishme. Prodhuesit e tjerë shpejt u kapën me Niva, dhe nga vitet 1990, SUV-i rus ishte tashmë i vjetëruar. Në vitin 1998, u prezantua gjenerata e dytë e Niva SUV. Megjithatë, këtë herë makina u shit si Chevrolet Niva.

Gjenerata e dytë Niva mbeti një SUV i fuqishëm në gamën e tij të çmimeve të përballueshme. Makina ishte e disponueshme në vende të ndryshme të Evropës Lindore si dhe në tregje të tjera në Azi. Niva ishte e pajisur me një transmetim me të gjitha rrotat dhe një motor ekonomik 1.7 litra me katër cilindra.

Chevrolet Veraneiro

Ky SUV jashtëzakonisht unik nuk arriti kurrë në tregun e Amerikës së Veriut. Veraneio u prezantua për herë të parë për vitin e modelit 1964 dhe u ndërtua në fabrikën e Chevrolet në São Paulo në Brazil. Gjenerata e parë Veraneio ishte në prodhim për 25 vjet.

Veraneio pësoi shumë ndryshime gjatë prodhimit të tij të gjatë, duke përfshirë ndryshimet kozmetike në dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm të makinës. SUV u ofrua me dy motorë të ndryshëm V2 dhe shërbeu si një alternativë ndaj Suburban.

Kings Ford

Edhe pse Ford Del Rey u zhvillua ekskluzivisht për tregun brazilian, makina u shit edhe në vende të tjera në Amerikën e Jugut. Del Rey ishte në dispozicion në Kili, Venezuelë, Uruguai dhe Paraguaj, përveç Brazilit. Makina shërbeu si një mjet buxhetor dhe ekonomik nga një prodhues amerikan i automjeteve. Del Rey u ofrua si një coupe me dy dyer, një sedan me katër dyer dhe një kamionçinë me tre dyer.

Një motor i vogël boksier me katër cilindra 1.8 litra nga Volkswagen i jepte fuqi Del Rey. Një motor më i vogël, 1.6-litërsh katërshe ishte gjithashtu i disponueshëm. Makina ishte gjithçka tjetër veçse një përbindësh me performancë të lartë.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT u prezantua në Australi dhe Afrikën e Jugut për vitin e modelit 1970, në thelb si një variant lokal i Ford Falcon. Ford Falcon GT ishte një sukses i madh si një makinë e lakmuar e muskujve në Australi, dhe Fairmont GT ishte një alternativë tjetër për këtë makinë.

Makinat Fairmont GT të prodhuara midis 1971 dhe 1973 kishin 300 kuaj fuqi falë një termocentrali 351 inç kub V8. Në atë kohë, Ford Fairmont GT ishte një nga makinat më të shpejta të disponueshme në Afrikën e Jugut.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger ishte SUV-i kryesor i prodhuesit të automjeteve, i cili debutoi për herë të parë në vitet 1970. Ramcharger u zëvendësua më pas në 1998 nga Dodge Durango, i cili bazohej në kamionçinë me madhësi të mesme Dakota dhe jo në kamionin Dodge Ram. Pak e dinë se Ramcharger mbijetoi, të paktën në Meksikë.

Në vitin 1998, Ramcharger u lëshua në tregun meksikan. Makina ishte një SUV me dy dyer e bazuar në Ram të të njëjtit vit. Ndërsa disi të kujton Durango ekzistuese, pjesa e përparme u ofrua vetëm në një konfigurim të trupit me 2 dyer. Në më të fuqishmin e tij, gjenerata e tretë Ramcharger fuqizohej nga një motor V5.9 Magnum 360 litra, 8-inç kub, që prodhonte 250 kuaj fuqi.