Alfa Romeo 147 - italiane e bukur
Makinat gjermane dhe japoneze në mendjen e përdoruesve kanë fituar mendimin e makinave që mund të mos shkaktojnë kënaqësi në linjat dhe stilin e trupit, por sigurisht që paguajnë qëndrueshmërinë dhe kohën e përdorimit mbi mesataren. Makinat franceze, nga ana tjetër, janë mishërimi i rehatisë mbi mesataren e udhëtimit. Makinat italiane janë stil, pasion, pasion dhe çmenduri - me një fjalë, mishërim i emocioneve të mëdha dhe të dhunshme.
Një moment ju mund t'i doni ata për linjat e tyre të bukura të trupit dhe një brendshme tërheqëse, dhe në një moment mund t'i urreni për natyrën e tyre kapriçioze ...
Alfa Romeo 2001, i prezantuar në 147, është mishërimi i të gjitha këtyre veçorive. Ajo kënaqet me bukurinë, qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e saj dhe mund të kënaqë një këpucar. Megjithatë, a është me të vërtetë një Alfa elegante aq e mundimshme për të funksionuar sa është zakon të mendosh për makinat italiane?
Pak histori. Makina u prezantua në vitin 2001. Në atë kohë, ofroheshin për shitje variante me tre dhe pesë dyer. Hatchback-u i bukur ishte i pajisur me motorë modernë benzinë 1.6 litra (105 ose 120 kf) dhe një motor 2.0 litra me 150 kf. Për ata që janë ekonomikë, ka motorë dizel shumë modernë dhe, siç doli vite më vonë, të qëndrueshëm dhe të besueshëm të familjes JTD duke përdorur sistemin Common Rail. Fillimisht, motori 1.9-litër JTD ishte i disponueshëm në dy opsione fuqie: 110 dhe 115 kf. Pak më vonë, gama e modeleve u zgjerua për të përfshirë versionet me 100, 140 dhe madje 150 kf. Në vitin 2003, një version sportiv u lançua në treg, i përcaktuar me shkurtesën GTA, i pajisur me një motor V-3.2 me një kapacitet 250 litra dhe një fuqi prej 2005 kf. Këtë vit, makina iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë. Ndër të tjera u ndryshua forma e pjesës së përparme të trupit (fenerët, marrja e ajrit, parakolpi), u ridizajnua pulti, u prezantuan materiale të reja përfundimi dhe u pasuruan pajisjet.
Linja e trupit të Alfa 147 duket emocionuese dhe me stil edhe sot, disa vite pas debutimit të saj. Pjesa e përparme jokonvencionale e makinës, me një marrje ajri trekëndëshi të përmbysur flirtues që kalon nga kapuçi deri në mes të parakolpit, josh me tërheqjen seksuale dhe misterin. Në pjesën anësore të makinës është e pamundur të mos vihen re disa detaje stilistike. Para së gjithash, vëmendjen e tërheqin dorezat e pasme (në versionin me pesë dyer) ... ose më mirë mungesa e tyre. Prodhuesi, duke ndjekur modelin 156, i ka “fshehur” në skajet e derës. Dritat e pasme, të cilat rrjedhin anash, janë shumë të rrumbullakosura dhe duken joshëse dhe të lehta. Rrotat e bukura të aluminit theksojnë individualitetin dhe mjeshtërinë e të gjithë dizajnit të jashtëm.
Individualizmi i përhapur në dizajnin e trupit të makinës la gjurmë në dekorimin e brendshëm. Edhe këtu ka një stil unik dhe joshës italian. Paneli i instrumenteve është stilistikisht i larmishëm. Në pjesën qendrore, ku janë grupuar të gjithë butonat e kontrollit për panelin e ajrit të kondicionuar dhe sistemin standard audio, është mjaft tipik dhe, mund të thuhet, nuk përshtatet në konceptin e përgjithshëm të makinës. Ora sportive me tre tuba duket shumë tërheqëse dhe grabitqare, dhe në të njëjtën kohë, falë përshtatjes së saj të thellë, ajo mund të shihet vetëm nga sedilja e shoferit. Gjilpëra e shpejtësisë në pozicionin e saj origjinal tregon poshtë. Ndjenja sportive e makinës përmirësohet nga numrat e bardhë të disponueshëm në disa versione të Alfa 147.
Modeli i përshkruar ishte një hatchback me tre dhe pesë dyer. Varianti me pesë dyer dominon me tre dyer me vetëm një palë dyer shtesë. Është për të ardhur keq që centimetrat shtesë në sediljen e pasme nuk shkojnë dorë për dore me ta. Në të dyja rastet dimensionet e jashtme janë identike dhe janë përkatësisht: gjatësia 4.17 m, gjerësia 1.73 m, lartësia 1.44 m Me gjatësi gati 4.2 m, baza e rrotave është më e vogël se 2.55 m. Do të ketë pak hapësirë në sediljen e pasme . me e keqja. Pasagjerët e sediljeve të pasme do të ankohen për hapësirën e kufizuar të gjurit. Në një trup me tre dyer është gjithashtu problematike të uleni në sediljen e pasme. Për fat të mirë, në rastin e Alfa 147, pronarët janë shpesh beqarë dhe për ta ky detaj nuk do të jetë një problem i madh.
Të ngasësh një bukuri kompakte italiane është një kënaqësi e vërtetë. Dhe kjo është në kuptimin e vërtetë të fjalës. Falë sistemit të pezullimit me shumë lidhje, saktësia e drejtimit Alfa tejkalon shumë konkurrentë. Projektuesit arritën të rregullojnë saktë pezullimin e makinës në mënyrë që të ndiqte saktësisht drejtimin e zgjedhur të lëvizjes dhe të mos shfaqte një tendencë për të mbidrejtuar edhe në kthesat mjaft të shpejta. Si rezultat, njerëzit që preferojnë një stil drejtimi sportiv do të ndihen si në shtëpinë e tyre pas timonit të një Alfa. Kënaqësia e drejtimit të kësaj makine është e pabesueshme. Falë sistemit të drejtimit të drejtpërdrejtë, shoferi është i vetëdijshëm për kushtet e kontaktit të gomave me sipërfaqen e rrugës. Drejtimi i saktë ju informon paraprakisht kur tejkalohet kufiri i kapjes. Megjithatë… Si gjithmonë, duhet të ketë një por. Ndërsa pezullimi e bën mirë punën e tij, nuk është i përhershëm.
Makinat e prodhuesit italian, siç e dini, kanë qenë të kënaqur me stilin dhe trajtimin e tyre për shumë vite. Megjithatë, është për të ardhur keq që vlerat estetike nuk shkojnë paralelisht me qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e Alfa-ve të bukura. Fatkeqësisht, lista e mangësive të këtij modeli është gjithashtu mjaft e gjatë, megjithëse është ende dukshëm më e shkurtër se modelet e tjera të ofruara nga kompania italiane.
Pavarësisht mangësive të shumta, Alfa Romeo ka shumë fansa. Sipas tyre, kjo nuk është një makinë aq e keqe, siç tregojnë statistikat e besueshmërisë, në të cilën italiani me stil zë gjysmën e dytë ose fundin e renditjes. Në të njëjtën kohë, shpesh besohet se ky është një nga modelet më të besueshme të koncernit italian.
