Aksesorë jashtë rrugës
SUV-të me përvojë rrallë blejnë një automjet në një përfaqësi makinash, dhe nëse e bëjnë, ata menjëherë i nënshtrohen modifikimeve dhe përmirësimeve të shumta. Aksesorët e brendshëm janë të përgatitur për përdoruesit që presin që makina të duket më mirë.
SUV-të me përvojë rrallë blejnë një automjet në një përfaqësi makinash, dhe nëse e bëjnë, ata menjëherë i nënshtrohen modifikimeve dhe përmirësimeve të shumta. Aksesorët e brendshëm janë të përgatitur për përdoruesit që presin që makina të duket më mirë. 
Kompanitë kanë përgatitur një grup të plotë aksesorësh për të theksuar aftësitë e automjetit jashtë rrugës. Kështu, ne mund të zgjedhim nga pragjet e përforcuara me mbivendosje, skajet e përparme, anësore dhe të pasme, si dhe një mbulesë motori. Vetëm tubi i këndit të pasmë kushton më shumë se 2 PLN. zloty. Ne do të paguajmë të njëjtën shumë për kapakun e motorit.
Çdo SUV i madh duhet të ketë një gomë rezervë të montuar prapa. Ka nevojë për një mbulesë të përshtatshme. Kostoja e saj, në varësi të markës, mund të kalojë 5 zł. zloty. Kur riparoni një makinë, mos harroni për grepin që ju lejon të tërhiqni një rimorkio. Kësaj i shtohen rafti i çatisë dhe rripat. Kompanitë shpesh ofrojnë pajisje shtesë në paketa, gjë që lejon kursime të konsiderueshme.
Megjithatë, pajisjet teknike janë më të rëndësishme se aksesorët. Ndërsa SUV-të si Land Criuser, Pajero dhe Cherokee vijnë standarde me ingranazhe ose bllokime diferenciale, shumica e SUV-ve nuk e bëjnë këtë. Kur bëni një blerje, ia vlen të dini nëse automjeti që ju intereson ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat ose nëse është i lidhur në mënyrë elektronike.
Zgjidhja më e zakonshme e përdorur në SUV-të është zgjedhja e shoferit midis një boshti klasik të përparmë, me të gjitha rrotat fikse dhe makinës automatike, ku vendimi për të transferuar makinën në një rrotë të caktuar merret nga një kompjuter që monitoron vazhdimisht tërheqjen. . Kjo është zgjidhja optimale, dhe në të njëjtën kohë më ekonomike.
Pronarët e SUV-ve që e duan argëtimin jashtë rrugës mund të blejnë aksesorë që nuk gjenden në dyqanet. Teknika më e njohur "profesionale" është, natyrisht, gomat jashtë rrugës me një shkallë të përshtatshme. Kalërimi i tyre në asfalt është i rëndë kryesisht për shkak të zhurmës që bëjnë, por në terren mund të jenë të nevojshme. Përveç kësaj, ka bateri shtesë që garantojnë energji, duke përfshirë për çikrikun ose ndriçimin, buzët, kompresorët dhe raftet e çatisë. Një ashensor i veçantë mund të jetë gjithashtu i dobishëm, për shembull, pneumatik, i fryrë nga tubi i shkarkimit, me një kapacitet mbajtës prej disa tonësh, i cili ju lejon të ngrini makinën nga zona me moçal. Një SUV modern nuk duhet të harrojë navigimin satelitor me harta të përditësuara, sepse mund ta shpëtojë atë në situatat më të vështira.
Bllokada si mjeti i fundit Bllokimi i diferencialit është një mekanizëm i përdorur kryesisht në SUV, kamionë, traktorë bujqësore dhe SUV. Detyra e tij është të barazojë shpejtësinë e rrotave, gjë që e bën automjetin të sillet sikur të kishte një bosht të ngurtë kur ato janë të kyçura. Përdoret, për shembull, në rast të rrëshqitjes së panevojshme të rrotave në zona kënetore dhe moçalore. Duhet të mbani mend se bllokimet janë zgjidhja e fundit dhe ngasja me diferenca të kyçura për periudha të gjata kohore, veçanërisht në tokë të fortë, mund t'i dëmtojë ato.
suv me gunga Në zemër të një SUV "të plotë" duhet të jetë një strukturë kornizë - më e ngurtë, e fortë dhe e qëndrueshme në kushte të vështira rruge.
Një bllokim diferencial dhe një kuti ingranazhi janë gjithashtu thelbësore për të lehtësuar udhëtimin jashtë vendit. Në shumicën e rasteve, SUV-ve u mungojnë këto elemente. Pezullimi vetë-mbështetës është më i lehtë, por më pak rezistent ndaj goditjeve të mundshme.
Hapësira nga toka ndryshon gjithashtu nga SUV për sa i përket hapësirës së rrotave, megjithëse disa marka e kompensojnë ndryshimin me pezullimin ajror, i cili lejon përdoruesin të rregullojë lartësinë e udhëtimit për t'iu përshtatur rrugës.
