Bateritë e automjeteve elektrike: cila është jeta e dytë?
Përmbajtje
Riciklimi dhe ripërdorimi i baterive të automjeteve elektrike është një element i rëndësishëm në reduktimin e ndikimit të tyre mjedisor dhe kontributin e tyre në tranzicionin e energjisë. Kjo është arsyeja pse është jashtëzakonisht e rëndësishme dhe e detyrueshme kthimi i një baterie të përdorur të automjetit elektrik te një profesionist (pronar i garazhit ose tregtar i pjesëve të automjeteve) në mënyrë që të mund të kthehet në kanalin e duhur të riciklimit.
Si ripërdoren bateritë e automjeteve elektrike?
Sot ne dimë se si të prodhojmë energji elektrike të mjaftueshme për përdorim të përditshëm. Ne dimë të transportojmë edhe energjinë elektrike, por ruajtja e energjisë mbetet temë diskutimi, veçanërisht me zhvillimin e burimeve të pastra të energjisë, vendin dhe kohën e prodhimit të të cilave nuk e kontrollojmë domosdoshmërisht.
Nëse bateritë EV humbasin kapacitetin pas dhjetë vitesh përdorimi në një EV dhe duhet të zëvendësohen, ato ende kanë një kapacitet interesant dhe për këtë arsye mund të vazhdojnë të përdoren për qëllime të tjera. Ne besojmë se nën 70% deri në 80% të kapacitetit të tyre, bateritë nuk janë më efikase të mjaftueshme për t'u përdorur në një automjet elektrik.
Jeta e dytë e baterive të automjeteve elektrike me Nissan dhe Audi
Aplikacionet inovative po zhvillohen dhe mundësitë janë pothuajse të pafundme. Në Amsterdam, Johan Cruijff Arena përdor rreth 150 bateri Nissan Leaf. Ky cilësim lejon ruani energjinë e gjeneruar nga 4200 panele diellore të instaluara në çatinë e stadiumit dhe siguroni deri në 2,8 MWh në orë. Nga ana e tij, prodhuesi i makinave Audi ka zhvilluar një sistem karikimi nomade nga bateritë e përdorura nga automjetet e tij elektrike Audi e-tron. Kontejneri i karikimit përmban afërsisht 11 bateri të përdorura. Ata mund të ofrojnë deri në 20 pika karikimi: 8 karikues me fuqi të lartë 150 kW dhe 12 karikues 11 kW.
Bateritë e përdorura EV ripërdoren në shtëpitë tuaja
Kapaciteti i baterive të automjeteve elektrike mund të synohet gjithashtu përdorim shtëpiak për të stimuluar konsumin e tyre dhe përdorimin e burimeve të qëndrueshme të energjisë. Disa prodhues tashmë e ofrojnë këtë, si Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) apo edhe Mercedes. Këto bateri shtëpiake, për shembull, mund të lejojnë ruajtjen e energjisë së gjeneruar nga panelet diellore dhe garantojnë autonominë e plotë të një sistemi elektrik të jashtëm. Në këtë mënyrë, njerëzit mund të zvogëlojnë kostot e tyre të energjisë duke e bërë me kosto efektive instalimin e një oxhaku me energji vetë. Energjia e ruajtur mund të përdoret ditën ose natën për përdorim të përditshëm. Energjia e ruajtur dhe prodhuar nga panelet diellore mund të shitet edhe në sistemin elektrik kur nuk përdoret.
Për Renault, jetëgjatësia e dytë e baterive të tyre përmes Powervault mund të zgjasë jetën e baterive të automjeteve elektrike me 5-10 vjet.
Përdorimi i baterive të automjeteve elektrike.
Në fund të jetës së tyre të shërbimit, bateritë mund të riciklohen në qendra të veçanta klasifikimi. Pavarësisht se pjesa më e madhe e baterive në qarkullim janë ende larg fazës së riciklimit, procesi i riciklimit të tyre tashmë ka filluar dhe mundëson shërimin e baterive me defekt apo bateritë e prekura nga aksidentet. Sot, rreth 15 tonë bateri të automjeteve elektrike riciklohen në vit. Vlerësohet se me rritjen e elektromobilitetit deri në vitin 000, do të duhet të asgjësohen gati 2035 tonë bateri.
Gjatë riciklimit, bateritë shtypen përpara se të vendosen në furrë për rikuperoni materiale të ndryshme që më pas mund të ripërdoren në prodhimin e produkteve të tjera. Direktiva 2006/66 / KE thotë se të paktën 50% e komponentëve të baterive elektrike janë të riciklueshme. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) pretendon se ne në gjendje të riciklojë deri në 80% të qelizave të baterisë... Shumë prodhues makinash si Peugeot, Toyota dhe Honda po punojnë gjithashtu me SNAM për të ricikluar bateritë e tyre.
Industria e riciklimit të baterive dhe aplikacionet e reja po rriten dhe ne do të përmirësojmë më tej aftësitë tona të riciklimit gjatë viteve të ardhshme.
Gjithnjë e më shumë metoda të qëndrueshme për riciklimin e baterive elektrike
Sektori i riciklimit të baterive në fakt është bërë tashmë objekt i përparimit të rëndësishëm teknologjik: kompania gjermane Duesenfeld ka zhvilluar një metodë riciklimi "të ftohtë" në vend të ngrohjes së baterive në temperatura të larta. Ky proces ju lejon të konsumoni 70% më pak energji dhe për këtë arsye të emetoni më pak gazra serë. Kjo metodë do të rikuperojë gjithashtu 85% të materialeve në bateritë e reja!
Risitë e dukshme në këtë sektor përfshijnë projektin ReLieVe (riciklimi i baterive litium-jon për automjetet elektrike). I nisur në janar 2020 dhe i zhvilluar nga Suez, Eramet dhe BASF, ky projekt synon të zhvillojë një proces riciklimi inovativ për bateritë litium-jon të përdorura në automjetet elektrike. Qëllimi i tyre është të asgjësojnë 100% të baterive të automjeteve elektrike deri në vitin 2025.
Nëse automjetet elektrike ndonjëherë dallohen për shkak se bateritë e tyre ndotin mjedisin, riciklueshmëria e tyre bëhet realitet. Padyshim, ka ende shumë mundësi të pashkelura për ripërdorimin e kësaj të fundit që do të lejojë që automjeti elektrik të luajë një rol themelor në tranzicionin ekologjik gjatë gjithë ciklit të tij jetësor.
