Airbus u fokusua në zhvillimin e C295.
Fundi i vitit të kaluar tregoi qartë se zhvillimi i avionit të transportit të lehtë Airbus C295 është ende në vazhdim. Dizajnerët e Airbus Defense & Space nuk ndalen me kaq dhe zbatojnë vazhdimisht projekte të reja, ambicioze që demonstrojnë potencialin e makinës, në ndërtimin e së cilës uzina e Varshavës EADS PZL Warszawa-Okęcie SA është një lidhje e rëndësishme.
Ngjarjet më të rëndësishme që lidhen me programin C2015 në 295 përfshijnë dorëzimin e kopjes së parë të prodhimit të versionit C295W në aviacionin detar meksikan, zgjedhjen e propozimit të Airbus në tenderin për 56 avionë të transportit të lehtë në Indi dhe publikimin e informacion mbi punën për mundësinë e përdorimit të C295M / W në si një avion cisternë në ajër.
Viti i kaluar ishte një periudhë kalimtare për prodhimin e variantit të transportit bazë - prodhimi i modelit C295M u ndërpre dhe C295W u zbatua. Marrësi i parë i versionit të ri është ai që porositi dy kopje - e para u dorëzua më 30 mars 2015. Uzbekistani ishte kontraktori tjetër që mori C295W të reja (porosi katër makina dhe është konsumatori i dytë midis vendeve të ish-BRSS pas Kazakistanit, i cili vendosi të blejë një palë të tretë vitin e kaluar dhe ka një opsion për të blerë katër makineri të tjera). si dhe Ministria e Brendshme e Arabisë Saudite, porosia e së cilës përfshin katër makina. Dërgesat në pjesën tjetër të botës (Filipinet, Indonezia dhe Gana) përfshinin variantin e mëparshëm "M". Karakteristika e jashtme që dallon të dy modelet e prodhimit janë krahët në versionin "W", përdorimi i të cilave zvogëlon konsumin e karburantit me 4%, dhe gjithashtu ju lejon të rritni kapacitetin e ngarkesës në të gjitha kushtet. Është e rëndësishme të theksohet se montimi i tyre është gjithashtu i mundur në avionët M të prodhuar më parë. Ndoshta Spanja do të ndërmarrë këtë hap, e cila përdor 13 C295M (numri lokal T.21). Ky opsion duhet të analizohet edhe në Poloni, pasi tetë avionët e parë të Forcave Ajrore i përkasin grupit të S295M-ve më të vjetër të prodhuar (të dorëzuar në 2003-2005) dhe mund të ishin përmirësuar gjatë riparimit të ardhshëm të fabrikës pas tetë vitesh funksionimi. e cila do të përfundojë në 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Vlen të theksohet se ndër avionët e transportit të lehtë të prodhuar aktualisht, është produkti Airbus Defense & Space që mburret me shitjet më të mëdha (që nga 31 dhjetori i vitit të kaluar) - 169 kopje, nga të cilat 148 janë dorëzuar dhe 146 janë në shërbim. . (Deri më tani, dy avionë janë humbur në aksidente: në 2008 në Poloni afër Miroslavets dhe në Algjeri në 2012 në Francë). Në varësi të përfundimit të negociatave me Indinë, numri i C295-ve të shitur të të gjitha versioneve do të kalojë 200. Zhvillimi i vazhdueshëm, i mbështetur nga një analizë e plotë e nevojave të përdoruesve ekzistues dhe të mundshëm, do të thotë se avioni i ndërtuar në Sevilje mund të dominojë segmentin e tyre për shumë vitet e ardhshme. Marrësit e rinj të mundshëm të makinerive për momentin janë: Kenia (tre C295W), Arabia Saudite (18 C295W, të cilat do të shkojnë në aviacionin ushtarak), Afrika e Jugut, Malajzia (10 C295W) dhe Tajlanda (gjashtë C295W, një tashmë e kontraktuar dhe duhet të do të dorëzohet në këtë vit). Nuk përjashtohet gjithashtu një kontratë fitimprurëse në Vietnam, ku po konsiderohet blerja e C295 në variantin e paralajmërimit dhe komandimit të hershëm, si dhe C295MPA Persuader detar. Së bashku me CN235 më të vegjël, ata tani përbëjnë 6% të transportit ushtarak dhe flotës speciale në botë.
