8 gjëra që mësuam pasi vozitëm 3. km nga Skoda Karoq

Kohët e fundit kemi kaluar një distancë të gjatë në testin tonë Skoda Karoq. Rezulton se edhe ato tipare që na përshtaten në jetën e përditshme u perceptuan ndryshe kur udhëtonim. Për çfarë po flasim?

Periudha e pushimeve është koha më e mirë për të testuar shoferët tanë të kamionit në… distanca të gjata. Edhe pse ne tashmë udhëtojmë shumë në Poloni, nëse duam të zbulojmë më shumë avantazhe dhe disavantazhe të kësaj makine - pasi ngasim rreth 1400 km në të njëjtën kohë, kemi një pamje edhe më të mirë. Përveç kësaj, kthehu dhe ec 1400 km të tjera.

Nëse diçka dhemb në një distancë të shkurtër, mund të bëhet një tmerr në një udhëtim të gjatë. A e kemi përjetuar këtë në një Skoda Karoq me një motor 1.5 TSI dhe një DSG me 7 shpejtësi?

Lexo më shumë.

Маршрут

Ne morëm Skoda Karoq-in tonë në Kroaci. Ky është një destinacion popullor pushimesh për polakët - ndoshta shumë prej jush shkuan atje këtë verë. Për të njëjtën arsye, ata që mund të jenë të interesuar të blejnë një Skoda Karoq mund të jenë kuriozë se si do të sillet një makinë me motor benzine, përveç kambio automatike, në një udhëtim të gjatë. Ne tashmë e dimë.

Filluam nga Krakovi. Më pas kaluam me makinë përmes Budapestit për në Bratus pod Makarska, ku kaluam pjesën tjetër të pushimeve tona. Kësaj i shtohet një udhëtim në Dubrovnik dhe Kupari, kthimi në Makarska dhe nisja për në Krakov nëpërmjet Bratislavës. Duke përfshirë kalërimin lokal, ne përshkuam një total prej 2976,4 km.

Mirë, ky është turneu. Cilat janë përfundimet?

1. Rafti i bagazheve mund të mos jetë i mjaftueshëm për katër persona të paketuar për dy javë.

Karoq ka një bagazh mjaft të madh. Mban 521 litra. Në qytet dhe në udhëtime të shkurtra, duket se mbajmë shumë ajër me vete dhe duhet të jetë më se i mjaftueshëm. Megjithatë, rezulton se kur katër persona vendosin të shkojnë me pushime dy-javore, 521 litra ende nuk mjaftojnë.

Na shpëtoi një raft shtesë për çati. Kjo është një shtesë prej 1800 PLN për çmimin e makinës, plus 669 PLN për shufrat, por janë gjithashtu 381 litra bagazh shtesë që mund të marrim me vete. Në këtë konfigurim, Karoq tashmë ka përfunduar detyrën e tij.

Ju mund të keni frikë se hipja me një raft çati do të jetë problematike. Në fund të fundit, kjo shpesh nënkupton konsum më të lartë të karburantit dhe rritje të zhurmës së drejtimit. Do të arrijmë te problemet me karburantin pak më vonë, por kur bëhet fjalë për zhurmën, kutia e marsheve të Skodës është mjaft e thjeshtë. Ne vozitëm në autostrada shumicën e kohës dhe zhurma ishte e tolerueshme.

2. Kutia e shpejtësisë nuk funksionon mirë në mal

Udhëtimi në jug të Evropës përfshin edhe ngarje në rrugët malore. Si rregull, puna e DSG me 7 shpejtësi na përshtatet dhe nuk kemi kundërshtime as për ingranazhet e zgjedhura, as për shpejtësinë e funksionimit, në male - në kombinim me motorin 1.5 TSI - u shfaqën mangësitë e tij.

Në rrugët dredha-dredha me një ndryshim të madh në lartësi, DSG në modalitetin D ishte pak i humbur. Kutia e marsheve donte të reduktonte sa më shumë konsumin e karburantit, kështu që zgjodhi marshin më të lartë të mundshëm. Rampat, megjithatë, duhej të zvogëloheshin, por ato u bënë mjaft ngadalë.

Ne u përpoqëm të zgjidhim problemin e drejtimit në modalitetin sportiv. Kjo, nga ana tjetër, kishte pak të bënte me një udhëtim të rehatshëm për pushime. Kësaj here, ndërrimi i marsheve ngeci dhe motori ulërinte me rrotullime të larta. Edhe pse nuk kishte më mungesë energjie, përshtypjet akustike u bënë shpejt të mërzitshme.

3. Lundrimi është një plus i madh

Një udhëtim në Kroaci na tregoi se sa mirë funksionon navigimi i fabrikës së Columbus me një ekran me prekje 9+ inç dhe hartat e Evropës.

Rrugët e llogaritura nga sistemi kanë shumë kuptim. Mund t'u shtoni lehtësisht pika të ndërmjetme ose të kërkoni për pika karburanti përgjatë rrugës. Shumica e vendeve që na interesuan ishin në bazë, dhe nëse nuk ishin atje ... atëherë ishin në hartë! Është e vështirë të thuash se nga vjen kjo, por për fat kontrollet me prekje në këtë ekran funksionojnë mjaft mirë. Kështu, ju mund të zgjidhni manualisht një pikë në hartë dhe ta vendosni atë si një pikë të ndërmjetme ose përfundimtare.

Navigimi Karoq e ka bërë padyshim jetën në lëvizje më të lehtë.

4. Konfigurim i përshtatshëm i sediljes VarioFlex

Sistemi i ndenjëseve VarioFlex kushton 1800 PLN shtesë. Me këtë opsion, sedilja e pasme bëhet e ndarë, tre sedilje që mund të zhvendosen veçmas. Falë kësaj, ne mund të rrisim ose zvogëlojmë volumin e trungut në varësi të nevojave.

Siç kemi shkruar më parë, trungu doli të ishte i vogël. Dhe përveç kësaj, morëm me vete një frigorifer udhëtimi 20 litra? Ku gjetëm një vend për të? Karrigia e mesme u la në garazh dhe në vend të saj u shfaq një frigorifer. Voila!

5. Frigoriferi në makinë e bën udhëtimin (dhe qëndrimin!) më të këndshëm

Meqenëse përmendëm frigoriferin, ky është një vegël vërtet e bukur. Sidomos kur udhëtoni me pushime dhe veçanërisht në vendet e ngrohta.

Kur temperatura jashtë është mbi 30 gradë, mundësia për të pirë diçka të freskët ju bën të ndiheni shumë rehat. Është e njëjta gjë me ushqimin - të gjitha frutat janë ende të freskëta. Sido që të jetë, përfitimet e frigoriferëve janë të njohura për më shumë se 100 vjet. Thjesht sillni ato në makinë.

Edhe frigoriferi na erdhi mirë kur vendosëm të shkonim pak më tej. Pijet jane te mbushura, makina eshte ne parking, frigoriferi ne dore dhe ne plazh. Me një rezervë të tillë, mund të shtriheni gjatë gjithë ditës 😉

6. Ju duhet një prizë 230V më shumë se sa mendoni

Një prizë e integruar 230 V mund të jetë gjithmonë e dobishme, por ne e pamë atë për herë të parë. Frigoriferi është i përshtatur për transport në makinë, kështu që mund të karikohet nga një prizë 12V.

Megjithatë, problemi lind kur njerëzit që udhëtojnë nga pas duan të karikojnë telefonat e tyre ose pajisje të tjera elektronike nga kjo prizë. Lidhja e frigoriferit me burimin e tyre të vetëm të energjisë do të kërkonte mashtrime të vazhdueshme me pirunët dhe ndërprerjet e ftohjes.

Për fat të mirë, prodhuesi i frigoriferit parashikoi gjithashtu karikim nga një prizë 230 V dhe Skoda Karoq ishte e pajisur me një prizë të tillë. Spina lidhet një herë dhe ju mund të udhëtoni në të gjithë Evropën dhe pasagjerët mund të karikojnë ende telefonat e tyre.

Duket se nuk është asgjë e tmerrshme, por në fakt ishte shumë i përshtatshëm. Sidomos tani që (përveç shoferit) jemi mësuar me përdorimin e rëndë të telefonit gjatë udhëtimit.

7. Karoq ka sedilje shumë komode, edhe pse nuk ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme.

Ulja më e lartë e SUV ju lejon të bëni udhëtime më të gjata. Vendet Skoda Karoq kanë një gamë kaq të gjerë rregullimesh dhe një profil të rehatshëm, saqë edhe ngasja e më shumë se 1000 km në të njëjtën kohë nuk shkaktoi ndonjë shqetësim - dhe ky është ndoshta rekomandimi më i mirë për sediljet.

Shoferi dhe pasagjeri i përparmë janë të lumtur. Dy pasagjerët e pasmë janë të lumtur… por në këtë distancë do të kishin preferuar pak më shumë hapësirë ​​për këmbët.

8. Konsumi i karburantit me një raft çati është i mirë

Kemi përzënë saktësisht 2976,4 km. Koha totale e udhëtimit është 43 orë 59 minuta. Shpejtësia mesatare ishte 70 km/h.

Si përfundoi Karok në kushte të tilla? Kujtoni pajisjet - ne kemi një 1.5 TSI me një kapacitet 150 kf, një kuti ingranazhi DSG me 7 shpejtësi, katër pasagjerë të rritur dhe aq shumë bagazhe saqë na u desh të kursenim veten me një kuti çati.

Konsumi mesatar i karburantit për të gjithë itinerarin ishte 7,8 l/100 km. Ky është vërtet një rezultat i mirë. Për më tepër, dinamika nuk pësoi. Sigurisht, një naftë do të konsumonte më pak karburant dhe kostoja totale e udhëtimit do të ishte më e ulët, por për 1.5 TSI jemi të kënaqur.

Përmbledhje

Siç mund ta shihni, shumë përfundime mund të nxirren gjatë udhëtimit të parë të gjatë. Këto janë vëzhgime që mezi vërehen në përdorimin e përditshëm. Një bagazh mjaft i madh rezulton të jetë i vogël, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët në pjesën e pasme, por jo kur pasagjeri duhet të udhëtojë më shumë se 1000 km. Nuk do ta dimë nëse thjesht do të kalojmë nëpër qytet.

Megjithatë, këtu kemi një përfundim tjetër. Në profesionin tonë, ne punojmë edhe me pushime - por është shumë e vështirë të ankohesh për këtë 🙂