7 aftësi thelbësore për një çiklizëm malor fillestar

A e dini cila është sfida kryesore e çiklizmit malor?

Jo, asnjë pikë, jo. Dhe jo qëndrueshmëri. Jo, është ego.

Çiklizmi malor është si të ngasësh një biçikletë, por është një praktikë tjetër. Dhe kjo është e gjitha, mund të mësohet. Me përjashtim të faktit që para stërvitjes shikojmë video në YouTube për ata që pëlqejnë të ngasin makinën, dhe sapo futemi në shalë imagjinojmë se po bëjmë të njëjtën gjë. Ja ku godet egoja! Dhemb... Kështu që ne e vendosim krenarinë tonë në xhep dhe fillojmë me gjërat themelore.

Sa kohë keni që bëni patinazh? Mos luani me ata që nuk shqetësohen! Me gjithë bindjen tuaj, do të bindni një mik që të bëjnë biçikletë malore dhe të ngasin së bashku, sepse do të jetë shumë mirë dhe do ta shihni. Dhe më pas duhet t'i jepni mikut tuaj të ri, bazat, gjithmonë me takt dhe diplomaci. Pyetje ... edhe një herë për krenarinë.

Këtu janë 7 aftësi thelbësore (të panegociueshme) përpara se të dilni në rrugë.

1. Frena e përparme dhe e pasme

Të vendosësh dikë në një ATV pa shpjeguar se çfarë bëjnë frenat e përparme dhe të pasme dhe si t'i përdorin ato është si të thyesh një shkrepëse në një magazinë dinamiti. Mund të mos ndodhë, ose do të bëhet një problem i madh.

Këtu janë bazat:

• Frena e përparme në timonin e majtë
• Frena e pasme djathtas

Në përgjithësi, frena e përparme përdoret për të ndaluar dhe kontrolluar fuqinë e frenimit (d.m.th. shpejtësinë me të cilën mund të ndaloni), ndërsa frena e pasme ndihmon vetëm për të ngadalësuar dhe kontrolluar shpejtësinë.

Frenat fiksohen gjithmonë në të njëjtën kohë, me përjashtim të rasteve në kthesat ku duhet të përdoret vetëm frena e pasme. Vetëm një gisht (gishti tregues) duhet të përdoret për frenim dhe kur shtypni levën (të), bëjeni me fleksibilitet dhe kujdes: domethënë, mos e shtyni ose shtypni levën, por butësisht dhe fort përpara se ta humbni përsëri. dhe më pas lëshoni frenën. Pas kësaj, gjithmonë mund të provoni frenimin e papritur për të parë se si duket, por përgatituni për ulje. Kjo është këshilla e një shoku 😊.

2. Vendi i pilotit

Pozicioni i pilotit përdoret sa herë që ecni në shteg.

Ky është pozicioni fillestar për zbritjet teknike mbi terren, duke kapërcyer pengesat si gurët, rrënjët.

Për të qenë në pozicionin e pilotit, duhet të shpërndani në mënyrë të barabartë peshën tuaj në secilën këmbë:

• gjunjët e përkulur dhe të zgjatur;
• vithet janë ngritur (dhe nuk ulen më në shalë);
• busti është poshtë;
• bërryla të përkulura dhe të zgjatura;
• tregues në frena;
• vështrimi u ngrit lart dhe përfshiu disa metra para biçikletës.

Qëndrimi i pilotit është fleksibël dhe i relaksuar. Duke i mbajtur gjunjët të përkulur dhe bërrylat të zgjatura, ju lejoni që trupi juaj të jetë pezullimi që mund të thithë gungat në terren duke ruajtur stabilitetin. Do të kaloni nga një pozicion i lartë gati (pak më i relaksuar) në një pozicion gati të ulët (më agresiv) ndërsa terreni bëhet gjithnjë e më teknik.

MOS jini në pozicionin e poshtëm (agresiv) 100% të rasteve, sepse ... një djegie katërkëndore! Në thelb, ju do të gjeni veten në një pozicion të njëkohshëm mbledhjesh dhe shtytjesh dhe do të lodheni. Pra, për anën agresive, ne do të kthehemi ... Nëse po zbrisni një tatëpjetë të butë dhe jo teknike, merrni një pozicion të lartë gati të gatshëm (jungët nuk janë ende në shalë). Nëse jeni duke hipur në terrene të sheshta dhe të lëmuara, relaksohuni në një pozicion ulur neutral (nuk keni nevojë të lëndoni veten).

3. Ndalimi dhe dalja e sigurt nga biçikleta.

Kur filloni të rrotulloheni, nëse shihni një pengesë si një gur, rrënjë, një ngjitje të pjerrët dhe nuk ndiheni rehat duke i kapërcyer ato, kjo është në rregull! Vetëm sigurohuni që të dini se si të ndaloni dhe të zbrisni nga biçikleta pa u rrëzuar apo lënduar.

Kur zbrisni, vendosni gjithmonë këmbën në anën e përparme për të shmangur rënien në drejtim të rrymës kur biçikleta ju përshkon.

Vendosni frenat dhe shikoni lart në të njëjtën kohë. Çelësi këtu është të SHIKONI në drejtimin që dëshironi të ndaloni.

biçikleta dhe trupi ndjekin shikimin tuaj.

Nëse shikoni një shkëmb ose një pemë, do të bini nga ana e shkëmbit ose në një pemë.

Në vend të kësaj, shikoni se ku do të vendosni këmbën tuaj. Kur ndaloni, vendoseni këmbën në një trekëndësh shumë të qëndrueshëm (2 rrota dhe 1 këmbë të vendosur mirë) në tokë.

Pasi të keni ndalur në mënyrë të sigurtë në modalitetin trekëndësh, anoni biçikletën, kapni këmbën tjetër në shalë dhe qëndroni pranë biçikletës.

4. Ulni shalën në zbritje.

Ky është një rregull shumë i thjeshtë dhe një rregull i artë. Ne nuk rrimë të qetë tatëpjetë. Ngrini shalën dhe qëndroni me pedale të sheshta (shtrojeni me këmbën e ngritjes përpara).

Pse ? Sepse duke u ulur në shalë, ju humbni kontrollin dhe bini.

Ju duhet të keni një peshë të barabartë në këmbë dhe gjunjë të përkulur, dhe pjesa e poshtme e trupit duhet të jetë e relaksuar dhe e relaksuar. A ju kujton diçka kjo? Ky është pozicioni i pilotit! Kur jeni në këtë pozicion, ju lejoni që biçikleta të lëvizë lehtësisht me ju dhe këmbët tuaja veprojnë si amortizues.

Nëse keni një pikim, përdorni atë dhe ulni shalën kur zbrisni. Kjo do t'ju japë më shumë mundësi për të lënë biçikletën celulare nën trupin tuaj dhe do t'ju lejojë të përballeni më lehtë me detajet teknike.

5. Mbani gjurmët se ku po shkoni

Mbani një sy se ku dëshironi të shkoni, në vend që të shikoni drejtpërdrejt në tokë përpara gomës tuaj ose të shikoni diçka me të cilën nuk dëshironi të përplaseni.

Asnjëherë mos e nënvlerësoni fuqinë e shikimit tuaj atje ku dëshironi të shkoni!

Nëse keni vështirësi të kaloni një kunj ose kthesë të mprehtë, merrni kohë për të përcaktuar se ku po kërkoni. Lëvizni shikimin në mënyrë që të mos shikoni kthesën dhe shkoni më tej përgjatë shtegut. Kjo duhet t'ju ndihmojë shumë.

6. Gjeni një ekuilibër

Kur ecni me biçikletë malore, pesha juaj duhet të jetë në këmbë, jo në krahë.

Mund të jetë e ndërlikuar të përcaktoni saktësisht se ku duhet të jetë pesha juaj në çdo moment në biçikletë, sepse për të qenë i sinqertë, ajo ndryshon vazhdimisht me mikro-rregullime të vogla aty-këtu. Në përgjithësi, pesha juaj zhvendoset përpara kur uleni, dhe kur zbrisni, ulni peshën (këmbët e rënda) dhe pak prapa (pa fiksim në pjesën e pasme të biçikletës!).

7. Qira biçikletash malore.

Një rregull i mirë është të jesh i sjellshëm dhe i respektueshëm për natyrën, shtigjet dhe më shumë.

Por gjithashtu:

Njerëzit që shkojnë përpjetë kanë përparësi kalimi. Nuk ka rëndësi nëse jeni një motorist me përvojë apo një fillestar.

Këmbësorët dhe drejtuesit e mjeteve kanë përparësi kalimi. Ndaloni gjithmonë për të lejuar kalimin e këmbësorëve, ose nëse nuk ka problem me kalimin, ngadalësoni shpejtësinë dhe mos i trembni. Nëse hasni një kalë në shteg, ndaloni biçikletën tuaj me qetësi.

Ju dëgjoni dhe shikoni objektivisht nivelin tuaj. Mos e vendosni veten në një situatë të vështirë vetëm për të vazhduar me grupin. Zbritja nga biçikleta dhe shmangia e një tranzicioni të vështirë është normale, madje është një shenjë inteligjence.

Nëse zbrisni nga ATV, lëvizni në anën e sigurt sa më shpejt të jetë e mundur për të lejuar këdo që vazhdon të rrokulliset pas jush ose që është në të njëjtin nivel, të kapërcejë një pengesë që zgjidhni të mos e kapërceni.

Udhëtoni në shtigjet e hapura dhe ndiqni rregullat! Asnjëherë mos hipni në shtigje të mbyllura ose të ndaluara dhe respektoni shenjat e gjahtarit (siguria juaj është gjithashtu në rrezik).