60 vjet helikopterë në Marinën Polake, pjesa 3
W-3WARM Anakonda i përmirësuar është aktualisht lloji kryesor i helikopterëve të shpëtimit të Marinës Polake. Fotografia tregon një stërvitje në bashkëpunim me Typhoon SAR 1500 të Shërbimit të Kërkimit dhe Shpëtimit Detar. Foto BB
Dhjetë vitet e fundit të aviacionit detar është koha që duhet përdorur për vënien në punë gradual dhe paqësore të pasardhësve të helikopterëve të moshuar të përshkruar në pjesët e mëparshme të monografisë. Fatkeqësisht, vendimet e ndryshueshme dhe të papritura të politikanëve detyruan komandën të kërkonte zgjidhje jo standarde, të cilat vetëm për një kohë të shkurtër dhe nuk ruajtën plotësisht aftësinë e aviacionit detar për të përmbushur detyrat e tyre statutore.
Ishte gjithashtu një kohë e ndryshimeve të mëtejshme organizative. Në vitin 2011, të gjitha skuadriljet u shpërndanë dhe u përfshinë në bazat ajrore, të cilat funksionojnë që nga viti 2003. Që atëherë, baza e 43-të e aviacionit detar Oksivska është stacionuar në aeroportin Gdynia-Babe Doly. Komandant Toger Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, dhe Baza e 44-të e Aviacionit Detar "Kashubsko-Darlovsk" përfshinte dy fusha ajrore - në Semirovitsy dhe Darlov, ku avionët ishin në varësi të grupeve ajrore "Kashubsk" dhe "Darlovsk", përkatësisht. Kjo strukturë ekziston edhe sot.
Dy helikopterë Mi-14PL/R, të konvertuar në një version shpëtimi, filluan shërbimin në 2010-2011, duke forcuar shërbimet e kërkim-shpëtimit për dekadën e ardhshme. Çikriku i jashtëm dhe ekrani i radarit Buran në hundë janë të dukshëm. Foto z.
Darłowo "Palery"
Në 2008-2010, helikopterët e kërkim-shpëtimit afatgjatë Mi-14PS u dekomisionuan siç ishte planifikuar. Blerja e pasardhësve të tyre më pas dukej si një çështje e së ardhmes së afërt. Projekti i guximshëm i zgjidhjes së urës ishte gjithashtu i suksesshëm - një ndryshim i plotë i dy "Ps" në një opsion shpëtimi. U zgjodhën helikopterë me numra taktikë 1009 dhe 1012, me rezervë të konsiderueshme për orë, por të pambuluar nga modernizimi i mëparshëm i sistemeve kundër nëndetëseve. E para (më saktë e dyta) prej tyre shkoi në WZL Nr. 1 në prill 2008.
Të kuptuarit e kompleksitetit të detyrës me të cilën përballet ekipi i Łódź kërkon të kuptuarit se rindërtimi kërkon jo vetëm çmontimin e të vjetrës dhe instalimin e pajisjeve të reja speciale. Në mënyrë që helikopteri i ri të ishte vërtet i përshtatshëm për marrjen e njerëzve nga uji dhe ngritjen e njerëzve në një shportë, veçanërisht në barela, dera e ndarjes së ngarkesave duhej të dyfishohej (madhësia e hapjes së synuar 1700 x 1410 mm). . Kjo mund të arrihet vetëm me ndërhyrje serioze në strukturën e kornizës së avionit, duke shkelur elementët e fuqisë së strukturës së gypit, duke përfshirë një nga kornizat që mbështet në të njëjtën kohë pllakën bazë të termocentralit.
Për këtë, u zhvillua një stendë e veçantë, e cila stabilizon strukturën e bykut gjatë gjithë periudhës së funksionimit, duke parandaluar streset dhe deformimet e rrezikshme të skeletit. Për bashkëpunim u ftuan specialistë nga Ukraina, të cilët pas përfundimit të punës skanuan trupin për ngurtësinë dhe mungesën e deformimeve. Kërkoi gjithashtu restaurimin e instalimeve elektrike, hidraulike dhe karburantit. Të gjitha pajisjet operative të PDO janë çmontuar dhe janë instaluar sisteme dhe pajisje për të siguruar operacionet e shpëtimit emergjent.
Në hundën e helikopterit u shfaq radari i motit "Buran-A". Dy veshje me reflektorë dhe një e treta nën notimin e majtë u shtuan në ndarjen e luftimit. Në panelin gjatësor mbi dritaret në anën e djathtë ka një sistem ajri të kondicionuar dhe ngrohje që ju lejon të kontrolloni në mënyrë të pavarur temperaturën në kabinë dhe në ndarjen e ngarkesave. Ekuipazhi ka marrës GPS dhe VOR / ILS, një radio busull / gjetës të drejtimit Rockwell Collins DF-430, një altimetër të ri radio dhe një stacion radio. Vendndodhja e paneleve të instrumenteve është ndryshuar, duke marrë parasysh sugjerimet e pilotëve, janë shtuar instrumente të kalibruar sipas sistemit anglo-sakson.
Për të ngritur të plagosurit, përdoret një çikrik elektrik ŁG-300 (sistemet SŁP-350), në kontrast me zgjidhjen Mi-14PS të ndërtuar jashtë bykës. Kopja e parë e rindërtuar Nr. 1012 u kthye në njësi në tetor 2010 me emërtimin Mi-14PL / R, i cili pothuajse menjëherë u ndryshua në pseudonimin krenar "Pałer" (drejtshkrimi fonetik i fjalës angleze Power). Helikopteri nr. 1009, për të cilin ky ishte vetëm riparimi i dytë, iu nënshtrua një rindërtimi të ngjashëm midis qershorit 2008 dhe majit 2011. Për një kohë, kjo përmirësoi pozicionin e shërbimit të kërkim-shpëtimit detar, megjithëse, natyrisht, dy helikopterë ishin larg numrit optimal.
Mi-2 po qëndron mirë
Tërheqja e shpëtimit të fundit Mi-2003RM në 2005-2. nuk nënkuptonte fundin e epokës së lundrimit "Michalkow". Dy helikopterët përdoreshin ende për fluturime transporti dhe komunikimi, si dhe për trajnimin e pilotëve dhe rritjen e orëve të fluturimit. Në Gdynia, ai ishte një veteran i vërtetë, ish-komandant i 5245, duke qëndruar në shërbim të marinës polake që nga tetori 1979. Më 1 prill, Darlowo mori kopjen nr.2009 nga Qendra e Trajnimit të Aviacionit në Deblin. Së shpejti ai mori një spektakël pikturë e projektuar nga Wojciech Sankowski dhe Mariusz Kalinowski, duke iu referuar ngjyrave të peizazhit detar. Helikopteri ishte në shërbim deri në muajt e fundit të 4711, pas së cilës u transferua në Muzeun e Forcave Ajrore në Deblin.
Këtë vit, helikopteri i përditësuar është një nga ekspozitat e ekspozitës kushtuar njëqindvjetorit të Marinës Polake. Përveç kësaj, në 2014 dhe 2015, dy Mi-43 të marra me qira nga Forcat Ajrore të Forcave Tokësore u përdorën në bazën e 2-të ajrore. Këto ishin të ciklit Mi-2D nr. 3829 dhe Mi-2R pr nr. 6428 (në fakt, të dyja janë rindërtuar sipas standardit të shumë detyrave, por me shenjat e versioneve origjinale të mbetura), u përdorën për stërvitje dhe stërvitje, duke përfshirë fluturimet duke përdorur tuba përforcues optik të imazhit (syze të shikimit të natës). Si janë "Mikhalki" në vitin e përvjetorit, do t'ju tregoj pak më tej.
Pasardhës që janë zhdukur
Ndërkohë në mars 2012 u shpall një tender për furnizimin me helikopterë të rinj për Forcat e Armatosura të Polonisë. Fillimisht ishte planifikuar të bliheshin 26 automjete, duke përfshirë shtatë për BLMW (4 për detyra PDO dhe 3 për ATS), por së shpejti parimi i të ashtuquajturit. platformë e përbashkët - një model bazë për të gjitha degët e forcave të armatosura, të ndryshme në dizajn dhe detaje të pajisjeve. Në të njëjtën kohë, vëllimi i blerjeve të planifikuara u rrit në 70 helikopterë, 12 prej të cilëve do t'i dorëzoheshin Aviacionit të Marinës. Si rezultat, tre grupe subjektesh iu bashkuan tenderit, duke ofruar përkatësisht helikopterët H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 dhe EC225M Caracal. Gjashtë helikopterë ZOP janë planifikuar për BLMW dhe i njëjti numër për misionet SAR.
