5 shenja që tregojnë se CVT-ja juaj ka nevojë për riparim të menjëhershëm

Qindra mijëra makina në vendin tonë janë të pajisura me kambio CVT. Në të njëjtën kohë, shumë pronarë të makinave të tilla imagjinojnë në mënyrë të paqartë: në çfarë sjelljeje të kutisë së marsheve duhet të kontaktoni ushtarakët. Sipas portalit AvtoVzglyad, shoferët shpesh injorojnë shenjat e para të një dështimi të variatorit, gjë që çon në një shkallë shumë më të trishtuar të shkatërrimit të njësisë.

ZHURMA Vëlla!

Ndër shenjat e tjera të funksionimit të gabuar të "kutisë" CVT, vlen të theksohet një zhurmë e jashtme, dhe nganjëherë edhe një zhurmë që vjen nga transmetimi në lëvizje. Por ndonjëherë mezi dëgjohet, dhe pronari i makinës e shkruan atë si zhurmë nga rrotat. Ky është gabim. Tinguj të tillë zakonisht bëhen nga kushinetat, mbi të cilët mbështeten konet e variatorit me boshtet e tyre. Ndonjëherë çështja nuk është në vetvete, por në faktin se ata "ulen" lirshëm në vendet e tyre. Nëse vononi të kontaktoni qendrën e shërbimit për zhurmën, mikrogrimcat metalike të formuara në kushinetat "kënduese" do të hyjnë në sistemin hidraulik dhe do të çaktivizojnë të gjithë variatorin.

NXITIMI I PASIGUR

Zhurma nga "kutia" e CVT mund të mos vijë, por mund të sillet në mënyrë të neveritshme, për shembull, "shkelmimi" gjatë përshpejtimit. Në të njëjtën kohë, një grup i barabartë i shpejtësisë nga makina zëvendësohet periodikisht nga dridhje me shkallë të ndryshme intensiteti. Si rregull, kjo sjellje e makinës tregon rritje të presionit të lëngut të punës, i cili, për shkak të kësaj, nuk siguron fiksim të besueshëm të konëve të variatorit, duke provokuar kështu rrëshqitje të rripit dhe, si rezultat, shfaqjen e pikës në sipërfaqen e tyre. . E ashtuquajtura valvula e uljes së presionit në sistemin hidraulik të variatorit është më së shpeshti fajtor për një temperament të tillë të makinës.

Ose më mirë, as ai vetë, por ndonjë copë metali apo ndonjë produkt tjetër konsumimi që ka hyrë në të dhe e ka penguar mbylljen normalisht. Kjo ndodh kur pronari i makinës neglizhon zëvendësimin në kohë të "llumit" në sistemin hidraulik. Ose i pëlqen të erë e keqe. Në këtë rast, vërehet konsumim i shtuar i sipërfaqeve të rripit dhe konëve.

Ritmi i dehur

Në një situatë kur shoferi ndjen dridhje dhe rënie në tërheqje në të gjitha mënyrat e drejtimit, nuk ka dyshim: dështimet e kushinetave ose valvula e uljes së presionit të mbetur pa vëmendjen e duhur bënë punën e tyre dhe problemet arritën në "zemrën" e variator - kone. Dridhjet ndodhin kur rripi godet gërvishtjet dhe gungat e formuara në sipërfaqen fillimisht të lëmuar të konëve. Një telash i tillë "trajtohet", si rregull, vetëm duke i zëvendësuar ato me të reja. Dhe gjatë rrugës, është e nevojshme të eliminohen problemet që provokuan telashe në nyjet e tjera të "kutisë" - të ndryshoni kushinetat ose valvulën.

Dështimi i "TRURIT"

Ndoshta një nga problemet më "njerëzore" me variatorin për sa i përket kostos së riparimit është kalimi i kutisë në modalitetin e urgjencës. Nëse në të njëjtën kohë fikni motorin dhe më pas ndizni përsëri, dhe makina fillon të lëvizë, atëherë problemi është në "trurin" e transmetimit. Kutia e shpejtësisë nuk duhet të zgjidhet plotësisht, duke arritur të zëvendësojë njësinë e kontrollit.

RRIP PËR SHKELJE

Epo, kur bëni çfarëdo, dhe makina qëndron pa lëvizur dhe vetëm "bërtit" me motorin, pavarësisht se si shtypni pedalin e gazit, ka shumë të ngjarë që rripi i variatorit të thyhet. Ndoshta duke dëmtuar konet famëkeqe. Me të gjitha pasojat për portofolin e pronarit të makinës.