32 Kryevepra automobilistike nga vitet 1960

Disa nga makinat më të dizajnuara mirë në botë erdhën nga vitet gjashtëdhjetë. Dekada ishte me të vërtetë një periudhë e jashtëzakonshme në dizajnin e automobilave.

Epoka solli gjithashtu shumë ndryshime të rëndësishme në industrinë e automobilave. Jo vetëm që makinat muskulare, makinat ekonomike dhe makinat pony kanë hyrë në skenën e automobilave, por janë zhvilluar disa makina luksoze. Përputhni makinën tuaj me ndonjë nga makinat e viteve gjashtëdhjetë dhe pyesni veten se cilën do të kishit më mirë në garazhin tuaj!

Kjo listë është larg nga kompletimi. Kishte shumë makina mahnitëse për të zgjedhur, por ne kemi përfshirë 32 nga makinat tona të preferuara të të gjitha kohërave nga vitet 1960.

1969 Chevrolet Camaro

Camaro '69 është i njohur jo vetëm për shpejtësinë e tij, por edhe për fuqinë e tij të jashtëzakonshme. I konceptuar nga vrapuesi i tërheqjes Dick Harrell, ai u krijua posaçërisht për gara zvarritëse. Përveç kësaj, ai erdhi me një V427 me bllok të madh 8cc të quajtur ZL1.

Ishte ky transmetim që i dha Camaro-s të gjithë performancën e nevojshme për ta bërë atë një nga makinat muskulore më të njohura të Amerikës. Në të njëjtën kohë, u ndërtuan vetëm 69 nga këto makina, gjë që e bën atë një nga makinat më të rralla dhe më të rëndësishme të muskujve për Amerikën.

1961 Lincoln Continental Kabriolet

'61 Lincoln Continental Convertible kishte dyer vetëvrasëse me firmë dhe një majë të konvertueshme, duke e bërë atë një nga makinat më të dallueshme në treg.

Gjatë projektimit të një makine, inxhinierët u përballën me një problem të madh. Gjatë inspektimit të sediljeve të pasme vazhdimisht goditeshin dyert e pasme. Për të zgjidhur këtë problem, ata varën dyert në pjesën e pasme, duke e ngritur statusin Continental në distinktiv. Makina ishte gjithashtu automjeti i parë amerikan që ofroi një garanci dyvjeçare parakolp-to-parakolp me 24,000 milje.

1966 Ford Thunderbird Convertible

Thunderbird u prezantua për herë të parë në 1955. Por për çdo adhurues të makinave, më e mira që kanë bërë ndonjëherë është versioni '66. Sinjalet e kthesës së pasme u kombinuan me një skemë ndriçimi të pasmë, të gjitha këto plotësonin "stilin e ulët" të makinës.

Thunderbird nuk është shitur kurrë si një makinë sportive. Në vend të kësaj, makina ishte një nga makinat e para luksoze personale. Makina ishte aq luksoze sa një kabrio u shfaq në filmin e Ridley Scott të vitit 1991. Thelma dhe Louise.

1967 Chevrolet Chevelle

Të pasionuarit e fortë Chevy zakonisht preferojnë dy vjet Chevelle, 1967 dhe 1970 (foto). Në vitin 1967, makina mori një pamje të përditësuar, me një broshurë promovuese që mburrej, "Ajo që shihni brenda ka të ngjarë t'ju bëjë të dëshironi të hipni pas timonit".

Sistemi i ri i frenave të vitit me dy cilindra kryesore, me frena me disqe të përparme të disponueshme në të gjitha modelet. Rrotat 14 inç dhe pjesa e pasme e ridizajnuar kompletuan pamjen. Mishërimi i një makine muskulore, Chevelle i vitit 1967 është një makinë që do të ndalojë trafikun me pamjen e saj të mirë.

Shelby GT1965 350

Të gjitha 1965 GT-të e vitit 350 u lyen Wimbledon White me vija në rokerët Guardsman Blue. Fillimisht, bateria e kësaj makine ishte vendosur në bagazh. Kur konsumatorët filluan të ankoheshin për erërat konfuze të tymrave, ajo u prek.

Vetëm një transmetim ishte i disponueshëm, një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi Borg-Warner T10. Sistemi i shkarkimit të 65 GT350 ishte një shkarkim i dyfishtë me dalje anësore me silenciator me xham të dyfishtë. Është e rrallë të gjesh një GT350 të pajisur plotësisht në treg ose në rrugë sot.

Chevrolet Camaro Z / 1967 '28

Makina e parë pony në depon e GM u prezantua në vitin 1966. Pothuajse sapo u bë hit, GM ofroi të kualifikohej Camaro për TransAm Club of America.

Gjithçka që GM dhe Chevy duhej të bënin ishte të rregullonin motorin e tyre në 305 inç kub të kufizuar, gjë që ata ishin më se të lumtur ta bënin. Për ata që e blenë atë në katin e sallës së ekspozitës, ai ishte i disponueshëm si në ndenjëse me dy dyer ashtu edhe me dy plus dy, me një zgjedhje të motorit inline-6 ​​ose V8.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 vjet

Pavarësisht pamjes sportive, pulsi i muskujve amerikanë rridhte në venat e Super Gjarprit. Ishte në thelb një makinë garash që ishte modifikuar për të ecur në rrugë pasi konsiderohet makina më popullore e prodhuar ndonjëherë nga Cobra.

Ai ishte i pajisur jo vetëm me një motor Shelby V8, por edhe me një palë superngarkues Paxton, të cilët dyfishuan fuqinë e tij nga 427 në 800 kuaj fuqi. Nuk është çudi që ky është Shelby më i fuqishëm i ndërtuar ndonjëherë, pasi mban titullin e një prej makinave më të rralla amerikane të muskujve.

1971 AMS Shtizë

Javelins ishin një nga makinat më të pazakonta të muskujve. Kanë qenë dy breza të Javelins. Ajo u prezantua në 1968 dhe një tjetër e zëvendësoi atë në 1971.

Opsioni më i madh i motorit ishte 390cc. inç, 6.4 litra me një transmetim manual me katër shpejtësi. Kjo bëri që 315 kuajfuqi të shkojë nga zero në 60 mph në 6.6 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 122 mph. Prodhimi i përgjithshëm i AMC për vitin 1968 ishte 6725 automjete.

Bmw 1968 2002

BMW 2002 hodhi themelet për kompaninë si një prodhues i sedanëve sportive kompakte. Kjo hapi rrugën për automjetet moderne BMW 3 dhe 4. Deri më sot, sa herë që BMW vjen me një kupë të re të vogël me dy dyer, ajo rikthen kujtimin e makinës së vitit 2002.

Që kur makina u prezantua në vitin 1962, vetëm në vitin 1966 BMW më në fund aplikoi formulën për kupenë me dy dyer, duke e bërë sedanin me dy dyer shtyllën kurrizore të serisë sportive 02.

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

Sting Ray '63 ishte coupe e parë Corvette e prodhimit të ofruar ndonjëherë. Dritarja e pasme e ndarë siguron statusin e menjëhershëm të distinktivit pasi hera e parë që fenerët e tërhequr janë vendosur në një Corvette.

Sting Ray, me fuqinë e tij të përshpejtimit, veproi si një version më i lehtë i Corvette. Në 20,000, u ndërtuan mbi 1963 njësi, dy herë më shumë se një vit më parë. Gjenerata e dytë e makinës sportive Chevy Corvette u prodhua për modelin 1963-1967.

1969 Dodge Charger Daytona

'69 Dodge ishte makina e parë që thyen shenjën e 200 mph në historinë e NASCAR. Për shkak të popullaritetit të saj, makina ishte në dispozicion për shitje për publikun, por ajo u prodhua vetëm për një vit.

Arsyeja është se pasardhësi i tij, Plymouth Superbird i vitit 1970, ishte edhe më famëkeq. Superbird ishte në të vërtetë vetëm një karikues Daytona në një maskim jo aq të zgjuar. Makinat ishin aq të shpejta sa NASCAR përfundimisht i eliminoi ato nga konkurrenca.

1961, Jaguar E-Type

Enzo Ferrari e quajti këtë makinë si makinën më të bukur të prodhuar ndonjëherë. Kjo makinë është aq e veçantë sa është një nga gjashtë modelet e makinave të ekspozuara në Muzeun e Artit Modern të Nju Jorkut.

Prodhimi i kësaj makine të veçantë zgjati deri në 14 vjet, nga 1961 deri në 1975. Kur makina u prezantua për herë të parë, Jaguar E-Type ishte e pajisur me një motor 268 litrash me gjashtë cilindra që prodhonte 3.8 kuaj fuqi. Kjo i dha makinës një shpejtësi maksimale prej 150 mph.

1967 Lamborghini Miura

Historianët do të pajtohen se makina që e bëri Lambo të famshëm ishte Miura e '67-ës. Makina e parë sportive ekzotike me motor të mesëm në botë ishte gjithashtu Lambo e parë që mbante logon Fighting Bull.

E ndërtuar nga inxhinierët Lambo në kohën e tyre të lirë, Miura u shfaq për herë të parë në botë në Motor Show në Gjenevë të vitit 1966. Atij iu dha një motor i fuqishëm 3.9 litra V350 me 12 kuaj fuqi. Pavarësisht pamjes së saj mbresëlënëse, makina u prodhua për një kohë të shkurtër dhe u prodhua vetëm midis 1966 dhe 1973.

1963 911 Porsche

Në vitin 1963, Porsche prezantoi për herë të parë botën me atë që do të bëhej një nga makinat sportive më të suksesshme të të gjitha kohërave. Sot, 911 ka evoluar në shtatë gjenerata të ndryshme modelesh dhe mbetet po aq popullor sa kurrë.

Porsche ka punuar çdo vit për të përmirësuar disa aspekte të makinës, duke e ndryshuar atë vetëm për të përmirësuar performancën e modelit. Paraqitja e përgjithshme mekanike e Porsche 911 është në thelb e njëjtë me atë të tipit të parë 911 të prezantuar në 1963. Për më tepër, profili i një makine moderne imiton pothuajse në mënyrë të përsosur origjinalin.

Triumfi 1969 TR6

Triumfi '69 konsiderohet më i suksesshëm në mbarë botën sesa në vendin e tij. Vetëm një pjesë e vogël e shitjeve totale erdhi nga Britania e Madhe, ndërsa pjesa tjetër nga e gjithë bota.

Fuqia e makinës vinte nga një motor 2.5 litërsh me gjashtë cilindra me 104 kuaj fuqi në SHBA. Versioni i makinës për tregun anglez kishte një kapacitet prej 150 kuajfuqish. Një transmetim manual plotësisht i sinkronizuar me katër shpejtësi transferon fuqinë e motorit në rrotat e pasme.

Chrysler 1961G coupe 300 vjet

Ndërsa dekada përparoi, po ashtu u bë edhe pamja e Chrysler 300G Coupe. Grila e saj ishte më e gjerë në pjesën e sipërme dhe fenerët ishin me kënd nga brenda në fund. Pendët janë më të mprehta dhe dritat e pasme janë zhvendosur poshtë tyre.

Mekanikisht, motorët me cilindra tërthor të "pistonit të shkurtër" dhe "pistonit të gjatë" mbetën të njëjtë, megjithëse transmisioni manual i shtrenjtë francez u zëvendësua nga transmisioni manual më i shtrenjtë i garave të Chrysler.

1963 Studebaker Avanta

Kur u publikua, Studebaker Corporation tregtoi Avanti-n e saj si "makina e vetme personale me katër vende në Amerikë, me performancë të lartë". Pjesa më e mirë e makinës ishte se si kombinonte performancën me sigurinë. Në kripurat e Bonnesville, ai theu 29 rekorde.

Fatkeqësisht, Studebaker pati vështirësi në marrjen e versioneve cilësore të makinës në sallone. Në dhjetor 1963, makina u ndërpre dhe Studebaker mbylli dyert e fabrikës për disa vjet. Në momentin që ata u kthyen, prodhuesit e tjerë të automjeteve e kishin bërë të pamundur kthimin në treg.

Viti 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Një nga më të njohurit Xhejms Bond makinat e prodhuara ndonjëherë, DB1964 Vantage Coupe 5 është gjithashtu një nga të preferuarat tona në këtë listë. I lëshuar në vitin 1963, ishte një riimagjinim i bukur i Serisë 4 të DB5.

Misioni i parë i spiunazhit me makinë ka filluar Goldfinger. Studioja e filmit bashkëpunoi me prodhuesin e makinave për të shfaqur dy makina në Panairin Botëror të Nju Jorkut për të ndihmuar në promovimin e filmit. Taktika funksionoi dhe filmi u bë një nga filmat me fitimet më të larta në ekskluzivitet.

1966 Oldsmobile Toronto

Makina personale luksoze është prodhuar nga viti 1966 deri në vitin 1992 për katër gjenerata. Për t'u përshtatur në hapësirën e kufizuar, Oldsmobile përdori shufra rrotullimi për pezullimin e përparmë. Ashtu si shumë coupe, Toronado kishte dyer të zgjeruara për ta bërë më të lehtë aksesin për pasagjerët e sediljeve të pasme.

Në kohën e prezantimit të tij, Toronado shitej mjaft mirë, me 40,963 makina të prodhuara në 1966. Disa reklama televizive shfaqnin ish-oficerin e marrëdhënieve publike të Projektit Mercury të NASA-s, John "Shorty" Powers, një shitës Oldsmobile i epokës.

1963 Buick Riviera

Modeli 63 ka një guaskë të veçantë të trupit, unike për markën, e pazakontë në një produkt GM. Riviera u prezantua më 4 tetor 1962 si një model i vitit 1963. Fuqizohet nga motorët standardë Buick V8 me një transmetim unik automatik me dy turbo me dizajn të ndryshueshëm.

Pezullimi përdorte modelin standard të Buick-ut me kërpudha të dyfishta përpara dhe bosht të drejtpërdrejtë të montuar në krahun e pasëm. Dizajni i pastër dhe elegant që debutoi në 1963 ishte Riveria e parë unike e Buick.

1962 Cadillac Coupe De Ville

Nuk kishte makinë luksoze më popullore në Shtetet e Bashkuara në vitet 1960 se Cadillac, dhe Coupe De Ville ishte më e mira e shumës. Ishte një shenjë neoni që sinjalizonte se një drejtues apo biznesmen kishte arritur në një fazë të caktuar jete.

Shumica e opsioneve bazë të komoditetit me të cilat jemi njohur sot ishin të disponueshme në De Ville. Kjo përfshinte një radio, fenerët errësues, ajër të kondicionuar dhe sedilje elektrike. Ishte vërtet një makinë përpara kohës së saj.

1964 Pontiac GTO

Pontiac GTO i vitit 1964 ndihmoi që makinat e muskujve të jenë të rëndësishme. Fillimisht e shitur si një paketë shtesë për Tempest, GTO u bë një model i veçantë disa vite më vonë. Maja e linjës GTO u vlerësua me 360 ​​kuaj fuqi me 438 ft-lbs çift rrotullues.

Në vitin 1968, GTO mori çmimin Motor Trend Car of the Year. Fatkeqësisht, ai nuk arriti të ruante popullaritetin e tij deri në vitet 1970 dhe u ndërpre. Kompania e ringjalli atë shkurtimisht në 2004, duke e bërë atë të aftë për gati 200 mph.

1965 Chevrolet Impala

Chevrolet Impala i vitit 1965 u ridizajnua plotësisht në 1965, duke rezultuar në shitje rekord prej mbi 1 milion njësi në Shtetet e Bashkuara. Makina kishte anët e rrumbullakosura dhe një xhami me një kënd më të mprehtë. Kishte opsione transmetimi me diapazon të dyfishtë Powerglide, transmisione manuale Synchro-Mesh me 3 dhe 4 shpejtësi ishin gjithashtu të disponueshme.

Në dispozicion ishin gjithashtu motorë me gjashtë motorë, si dhe motorë V8 me bllok të vogël dhe të madh. Ata që zgjedhin një transmetim automatik mund të zgjedhin gjithashtu një Turbo Hydra-Matic të ri me tre shpejtësi për motorin e ri Mark IV me bllok të madh.

1966 Buick Wildcat

Nga viti 1963 deri në vitin 1970, Buick Wildcat nuk ishte më pjesë e nën-serisë Invicta dhe u bë një seri më vete. Në vitin 1966, Buick lëshoi ​​​​një paketë vetëm njëvjeçare Wildcat Gran Sport Performance Group që mund të porositej duke zgjedhur opsionin "A8/Y48".

Dy motorë ishin gjithashtu në dispozicion: motori më bazë ishte V425 340 kuaj fuqi. / 8 hp, megjithëse blerësit mund të përmirësojnë në një konfigurim me dy karbohidrate 360 ​​hp. (268 kW) me çmim më të lartë. Nga 1,244 Wildcat GS të ndërtuara atë vit, vetëm 242 ishin të konvertueshme, me pjesën tjetër me maja të forta.

1969 Yenko Super Camaro

Yenko Super Camaro ishte një Camaro i modifikuar që ishte projektuar nga shoferi i garave dhe pronari i shitësve Don Yenko. Kur Camaro origjinal u lëshua për herë të parë, ishte e ndaluar të kishte një motor V400 më të madh se 6.6 in³ (8 L), i cili mbeti pas shumë prej konkurrentëve të tij.

Kështu ata ndërtuan Yenko Super Camaro dhe gjetën mënyra për të kapërcyer kufizimet e motorëve GM. Viti i modelit 1969 ishte i pajisur me motorë L72 dhe blerësit mund të zgjidhnin ose transmisionin me katër shpejtësi M-21 ose transmetimin automatik Turbo Hydramatic 400. 201 modele 1969 u shitën atë vit, ku shumica kishin transmetimin me katër shpejtësi.

1964 Chevy Bel Air

Bel Air ishte një automjet i ndërtuar nga Chevrolet që u prodhua midis viteve 1950 dhe 1981. Makina ka ndryshuar shumë me kalimin e viteve, edhe pse shumë pak ndryshime janë bërë në modelin e gjeneratës së pestë të vitit 1964.

Makina ishte 209.9 inç e gjatë dhe ofrohej me dy motorë të ndryshëm 327 CID. Megjithatë, disa ndryshime u bënë në fletë metalike dhe zbukurim, u shtua një linjë rripi kromi dhe një dallim i jashtëm që mund të shtohej për 100 dollarë shtesë.

Oldsmobile 1967 442 vjet

Oldsmobile 442 është një makinë muskulore e prodhuar nga Oldsmobile nga 1964 deri në 1980. Edhe pse fillimisht një paketë opsionale, makina u bë një model i veçantë nga 1968 deri në 1971. Emri 442 vjen nga makina origjinale me një karburator me katër fuçi, transmision manual dhe shkarkim të dyfishtë.

Për vitin e modelit 1968, makina kishte një shpejtësi maksimale prej 115 mph, të gjithë motorët e 1968 442 ishin të lyer me bronz/bakër dhe të pajisur me një pastrues ajri të kuq. Viti 1968 ishte gjithashtu viti i fundit për makinat me xhama të ventilimit si në tapete të forta ashtu edhe në ato të konvertueshme.

Toyota 1966 2000GT

Toyota 2000GT është një edicion i kufizuar, me motor të përparmë, automjet me dy ulëse të forta, i zhvilluar nga Toyota në bashkëpunim me Yamaha. Makina u prezantua për herë të parë para publikut në vitin 1965 në Motor Show Toyota, dhe prodhimi u krye në 1967 dhe 1970. Makina ndryshoi mënyrën se si bota e perceptonte industrinë e automobilave të Japonisë, e cila fillimisht u pa me përçmim.

2000GT dëshmoi se Japonia mund të prodhonte makina sportive në të njëjtin nivel me ato evropiane, madje u krahasua me Porsche 911. Vetëm ndryshime të vogla iu bënë modelit origjinal gjatë viteve të prodhimit.

Porsche 1962B 356

Porsche 356 është një makinë sportive që fillimisht është prodhuar nga kompania austriake Porsche Holding dhe më vonë nga kompania gjermane Porsche. Makina u lançua fillimisht në vitin 1948, duke e bërë atë veturën e parë të prodhimit të Porsche.

Makina ishte e lehtë, me motor të pasmë, me rrota të pasme, me dy dyer, me majë të fortë dhe një opsion i konvertueshëm. Viti i modelit 1962 u ndryshua në stilin e trupit T6 me grila me dy motorë në kapak, një rezervuar të jashtëm karburanti në pjesën e përparme dhe një dritare më të madhe të pasme. Modeli i vitit 1962 madje quhej sedani Karmann.

1960 Dodge Dart

Shigjetat e para Dodge u bënë për vitin e modelit 1960 dhe kishin për qëllim të konkurronin me Chrysler Plymouth që Chrysler kishte prodhuar që nga vitet 1930. Ato u projektuan si makina me kosto të ulët për Dodge dhe bazoheshin në trupin e Plymouth, megjithëse makina u ofrua në tre nivele të ndryshme të veshjeve: Seneca, Pioneer dhe Phoenix.

Shitjet e Dart ia kaluan automjeteve të tjera Dodge dhe i dhanë Plymouth konkurrencë serioze për paratë e tyre. Shitjet e Dart madje bënë që automjetet e tjera Dodge të tilla si Matador të ndërpriteshin.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli është emri i tre makinave të ndryshme të prodhuara nga kompania italiane e makinave Maserati. Sidoqoftë, modeli i vitit 1969 ra në kategorinë e AM115, një turne i madh me motor V8 që u prodhua nga 1966 deri në 1973.

Am115 ishte një turne i madh me dy dyer me një motor 2 + 2 V8. Ai u rendit nga Makinë sportive ndërkombëtare u rendit i 9-ti në listën e tyre të makinave sportive më të mira të viteve 1960. Makina u prezantua për herë të parë në Motor Show 1966 në Torino dhe u projektua nga Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcon 1960

Ford Falcon i vitit 1960 ishte një makinë me motor përpara, me gjashtë vende, e prodhuar nga Ford nga viti 1960 deri në 1970. Falcon u ofrua në modele të shumta duke filluar nga sedanët me katër dyer deri tek ato të konvertueshme me dy dyer. Modeli i vitit 1960 kishte një motor të lehtë me 95 cilindra në linjë që prodhonte 70 kf. (144 kW), 2.4 CID (6 l) me karburator me një fuçi.

Ai gjithashtu kishte një transmision manual standard me tre shpejtësi ose automatik me dy shpejtësi Ford-O-Matic nëse dëshironi. Makina performoi shumë mirë në treg, dhe modifikimet e saj u bënë në Argjentinë, Kanada, Australi, Kili dhe Meksikë.