15 lëngjet më të mira të drejtimit të energjisë

Të gjitha lëngjet e drejtimit të energjisë ndryshojnë nga njëri-tjetri, jo vetëm në ngjyrë, por edhe në karakteristikat e tyre: përbërja e vajit, dendësia, duktiliteti, cilësitë mekanike dhe tregues të tjerë hidraulikë.

Prandaj, nëse shqetësoheni për funksionimin e gjatë dhe të qëndrueshëm të timonit hidraulik të një makine, duhet të ndiqni rregullat e funksionimit, të ndryshoni lëngun në timonin elektrik në kohë dhe të mbushni lëngun më cilësor atje. Për funksionimin e pompës së drejtimit të energjisë përdorni dy lloje lëngjesh - mineral ose sintetik, në kombinim me aditivë që luajnë një rol të madh në funksionimin e përforcuesit hidraulik.

Është mjaft e vështirë të përcaktohet lëngu më i mirë për drejtimin elektrik, sepse, sipas rekomandimit të prodhuesit, është më mirë të derdhni markën e përshkruar në një makinë të veçantë. Dhe meqenëse të gjithë drejtuesit nuk e përmbushin këtë kërkesë, ne do të përpiqemi të përpilojmë një listë të 15 lëngjeve më të mira të drejtimit të energjisë që shkaktuan më shumë besim dhe mblodhën shumë reagime pozitive.

Vini re se lëngje të tilla derdhen në timonin elektrik:

• ATF konvencionale, si në një transmetim automatik;
• Dexron (II - VI), i njëjtë me lëngun ATP, vetëm një grup i ndryshëm aditivësh;
• PSF (I — IV);
• Multi HF.

Prandaj, TOP e lëngjeve më të mira të drejtimit të energjisë do të përbëhet nga kategori të ngjashme, përkatësisht.

Pra, cili është lëngu më i mirë i drejtimit të energjisë për të zgjedhur nga të gjithë ata në treg?

Kategori	Vend	Emër	Çmim
Lëngu më i mirë shumë hidraulik	1	Motoja Multi HF	nga 1300 р.
	2	Pentozina CHF 11S	nga 1100 р.
	3	Presja PSF MVCHF	nga 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulic PSF Fluid	nga 820 р.
	5	Vaj hidraulik qendror LIQUI MOLY	nga 2000 р.
Dexron më i mirë	1	Motoja DEXRON III	nga 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	nga 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	nga 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	nga 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	nga 1000 r.
ATF më e mirë për drejtimin elektrik	1	Mobil ATF 320 Premium	nga 690 р.
	2	Motoja Multi ATF	nga 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	nga 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	nga 400 р.
	5	I TOM ATF III	nga 1900 р.

Vini re se lëngjet hidraulike PSF nga prodhuesit e automjeteve (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors dhe të tjerë) nuk marrin pjesë, pasi secili prej tyre ka vajin e tij origjinal përforcues hidraulik. Le të krahasojmë dhe nxjerrim në pah vetëm lëngjet analoge që janë universale dhe të përshtatshme për shumicën e makinave.

Multi HF më i mirë

Vaj hidraulik Motoja Multi HF. Lëng jeshil sintetik multifunksional dhe i teknologjisë së lartë për sisteme hidraulike. Është zhvilluar posaçërisht për gjeneratën e fundit të makinave që janë të pajisura me sisteme të tilla si: timon, amortizues hidraulikë, çati hapëse hidraulike etj. Redukton zhurmën e sistemit, veçanërisht në temperatura të ulëta. Ka veti kundër konsumit, kundër korrozionit dhe kundër shkumës.

Mund të zgjidhet si një alternativë ndaj PSF-së origjinale, pasi është projektuar për disqet hidraulike: timon, amortizues, etj.

Ka një listë të gjatë miratimesh:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Dhe shume te tjere.

Shqyrtime

• - Në fokusin tim ishte një fishkëllimë e fortë nga pompa e drejtimit të drejtimit, pasi e zëvendësova me atë lëngun, gjithçka u hoq si me dorë.
• - Unë ngas një Chevrolet Aveo, lëngu i dekstronit u mbush, pompa klithi fort, u rekomandua ta ndërroja, zgjodha këtë lëng, timoni u shtrëngua pak, por klithma u zhduk menjëherë.

lexoni të gjitha

1

• Pro:
• Ka miratime për pothuajse të gjitha markat e makinave;
• Mund të përzihet me vajra të ngjashëm;
• Projektuar për të punuar në pompa hidraulike nën ngarkesë të madhe.

• Cons:
• Çmimi shumë i lartë (nga 1200 rubla)

Pentozina CHF 11S. Lëngu hidraulik sintetik me cilësi të lartë jeshile të errët i përdorur nga BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo. Mund të derdhet jo vetëm në përforcuesin hidraulik, por edhe në pezullimin e ajrit, amortizuesit dhe sistemet e tjera të makinave që parashikojnë mbushjen e një lëngu të tillë. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid është i përshtatshëm për përdorim në automjete në kushte ekstreme, pasi ka një ekuilibër të shkëlqyer temperaturë-viskozitet dhe mund të funksionojë nga -40°C deri në 130°C. Një tipar dallues nuk është vetëm çmimi i lartë, por edhe një rrjedhshmëri mjaft e lartë - treguesit e viskozitetit janë rreth 6-18 mm² / s (në 100 dhe 40 gradë). Për shembull, për homologët e tij nga prodhuesit e tjerë sipas standardit FEBI, SWAG, Ravenol, ato janë 7-35 mm² / s. Një histori e qëndrueshme e miratimeve nga prodhuesit kryesorë të automjeteve.

Ky PSF i një marke të njohur nga linja e montimit përdoret nga gjigantët gjermanë të automobilave. Pa frikë për sistemin e drejtimit të energjisë, mund ta përdorni në çdo makinë, përveç atyre japoneze.

Tolerancat:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Xhips
• Chrysler
• Marifet

Shqyrtime

• - Lëng i mirë, nuk formohen patate të skuqura, por shumë agresiv ndaj aluminit, plastikës dhe vulave.
• - Pas zëvendësimit në VOLVO S60 tim, menjëherë u bë i dukshëm një drejtim më i butë dhe funksionimi i qetë i timonit me energji elektrike. Tingujt ulëritës u zhdukën kur drejtuesi i drejtimit ishte në pozicione ekstreme.
• - Vendosa të zgjedh Pentosin, megjithëse çmimi ynë është 900 rubla. për litër, por besimi në makinë është më i rëndësishëm ... Në rrugë përsëri -38, fluturimi është normal.
• - Unë jetoj në Novosibirsk, në dimër të ashpër timoni rrotullohet si KRAZ, më duhej të provoja shumë lëngje të ndryshme, organizova një provë të ftohtë, mora 8 marka të njohura me lëngje ATF, Dexron, PSF dhe CHF. Kështu që minerali Dextron u bë si plastelina, PSF ishte më i mirë, por Pentosin doli të ishte më i lëngshëm.

lexoni të gjitha

2

• Pro:
• Një lëng jashtëzakonisht inert, ai mund të përzihet me ATF, megjithëse do të sjellë përfitim maksimal vetëm në formën e tij të pastër.
• Mjaft rezistente ndaj ngricave;
• Mund të përdoret si në makinat VAZ ashtu edhe në makina premium.
• Mbajtësi i rekordit për pajtueshmërinë me vula të ndryshme.

• Cons:
• Nuk eliminon zhurmën e pompës nëse ka qenë para zëvendësimit, por është projektuar vetëm për të ruajtur gjendjen e mëparshme.
• Çmimi mjaft i lartë prej 800 rubla.

Presja PSF MVCHF. Lëng hidraulik gjysmë sintetik për drejtimin elektrik, sistemet hidraulike qendrore dhe pezullimet pneumohidraulike të rregullueshme. mund të përdoret gjithashtu në disa sisteme të kontrollit të stabilitetit, kondicionerë, sisteme hidraulike të çatisë së palosshme. E përputhshme me lëngjet e specifikimeve Dexron, CHF11S dhe CHF202. Ashtu si të gjithë shumë lëngjet dhe disa PSF, është e gjelbër. Shitet me një çmim prej 1100 rubla.

I përshtatshëm për disa modele makinash: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN të cilat kërkojnë këtë lloj lëngu hidraulik.

Një histori e madhe e përdorimit të rekomanduar në shumicën e markave evropiane të makinave, jo vetëm makina, por edhe kamionë.

Përputhet me specifikimet e mëposhtme:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Shqyrtime

• - Presja PSF është e krahasueshme me Mobil Synthetic ATF, nuk ngrin në acar të fortë në paketimin që ata shkruajnë deri në -54, nuk e di, por -25 rrjedh pa probleme.

lexoni të gjitha

3

• Pro:
• Ka miratime për pothuajse të gjitha makinat evropiane;
• Ai sillet mirë në të ftohtë;
• Përputhet me specifikimet Dexron.

• Cons:
• Ndryshe nga PSF të ngjashme të së njëjtës kompani ose analoge të tjera, ky lloj lëngu hidraulik nuk duhet të përzihet me lëngje të tjera ATF dhe drejtues të energjisë!

RAVENOL Hydraulic PSF Fluid — lëng hidraulik nga Gjermania. Plotësisht sintetike. Ndryshe nga shumica e lëngjeve Multi ose PSF, ka të njëjtën ngjyrë si ATF - e kuqe. Ka një indeks vazhdimisht të lartë të viskozitetit dhe stabilitet të lartë oksidimi. Prodhohet në bazë të vajit bazë të hidrokrikuar me shtimin e polialfaolefinave me shtimin e një kompleksi të veçantë aditivësh dhe frenues. Është një lëng i veçantë gjysmë sintetik për drejtimin elektrik të makinave moderne. Përveç përforcuesit hidraulik, ai përdoret në të gjitha llojet e transmetimit (transmision manual, transmetim automatik, kuti ingranazhi dhe boshte). Sipas kërkesës së prodhuesit, ka qëndrueshmëri të lartë termike dhe është në gjendje të përballojë temperaturat e ulëta deri në -40°C.

Nëse nuk është e mundur të blini lëng hidraulik origjinal, kjo është një zgjedhje e mirë për një makinë koreane ose japoneze me një çmim të mirë.

Pajtueshmëria me kërkesat:

• Citroen/Peugeot 9735EJ për C-Crosser/9735EJ për PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• AKI PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Shqyrtime

• - E ndërrova në Hyundai Santa Fe, e mbusha në vend të origjinalit, sepse nuk shoh arsye të paguaj dy herë. Cdo gje eshte ne rregull. Pompa nuk është e zhurmshme.

lexoni të gjitha

4

• Pro:
• Neutral në lidhje me izolimin e materialeve të gomës dhe metaleve me ngjyra;
• Ka një shtresë vaji të qëndrueshme që mund të mbrojë pjesët në çdo temperaturë ekstreme;
• Çmimi demokratik deri në 500 rubla. për litër.

• Cons:
• Ka miratime kryesisht vetëm nga prodhuesit koreanë dhe japonezë.

Vaj hidraulik qendror LIQUI MOLY - Vaj hidraulik jeshil, është një lëng plotësisht sintetik me një paketë aditiv pa zink. Është zhvilluar në Gjermani dhe garanton funksionimin e përsosur të sistemeve të tilla hidraulike si: timoni me energji elektrike, pezullimi hidropneumatik, amortizuesit, mbështetje për sistemin aktiv të amortizimit të motorit me djegie të brendshme. Ka një aplikim për shumë qëllime, por jo nga të gjithë prodhuesit kryesorë evropianë të makinave dhe nuk ka miratime nga fabrikat japoneze dhe koreane të makinave.

Mund të përdoret gjithashtu në sistemet e dizajnuara për vajra tradicionale ATF. Produkti arrin efikasitetin më të madh kur nuk përzihet me lëngje të tjera.

Një lëng i mirë, të cilin nuk mund të keni frikë ta derdhni në shumë vetura evropiane, është thjesht i domosdoshëm në rajonet me dimër të ashpër, por çmimi e bën atë të paarritshëm për shumë njerëz.

Përputhet me tolerancat:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Shqyrtime

• - Jetoj ne veri, une ngas nje Cadillac SRX kur kishte probleme me hidraulike mbi -40, u perpoqa te mbush Zentralhydraulik-Oil, edhe pse nuk ka leje, por vetem Ford, mora mundesine, ngas gjithcka ne rregull. për dimrin e katërt.
• - Unë kam një BMW, kam mbushur Pentosin CHF 11S origjinal dhe që nga dimri i kaluar kam kaluar në këtë lëng, timoni rrotullohet shumë më lehtë sesa në ATF.
• — Kam vozitur 27 km me Opel-in tim në një vit në diapazonin e temperaturave nga -43 në +42°C. Timoni me energji elektrike nuk gumëzhin në fillim, por gjatë verës dukej se lëngu ishte mjaft i lëngshëm, pasi kur timoni u rrotullua në vend, kishte një ndjenjë fërkimi të boshtit kundër gomës.

lexoni të gjitha

5

• Pro:
• Karakteristikat e mira të viskozitetit në gamën më të gjerë të temperaturës;
• Shkathtësia e aplikimit.

• Cons:
• Sa i përket çmimit prej 2000 rubla. dhe me karakteristika të mira, ka një numër të vogël miratimesh dhe rekomandimesh për përdorim në marka të ndryshme makinash.

Lëngjet më të mira Dexron

Lëng transmisioni gjysmë sintetik Motoja DEXRON III është produkt i teknosintezës. Vaji i kuq është i destinuar për çdo sistem ku kërkohet një lëng DEXRON dhe MERCON, përkatësisht: transmisione automatike, drejtimin elektrik, transmetim hidrostatik. Motul DEXRON III rrjedh lehtësisht në të ftohtë ekstrem dhe ka një shtresë të qëndrueshme vaji edhe në temperatura të larta. Ky vaj ingranazhesh mund të përdoret aty ku rekomandohen lëngjet DEXRON II D, DEXRON II E dhe DEXRON III.

Dextron 3 nga Motul konkurron me origjinalin nga GM, madje e tejkalon atë.

Përputhet me standardet:

• MOTORËT E PËRGJITHSHËM DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Çmimi nga 760 rubla.

Shqyrtime

• - Zëvendësuar në Mazda CX-7 tim, tani timoni mund të rrotullohet vetëm me një gisht.

lexoni të gjitha

1

• Pro:
• Aftësia për të përballuar detyrën e saj në një gamë të gjerë temperaturash;
• Zbatueshmëria në drejtimin elektrik të disa klasave Dextron.

• Cons:
• I pa parë.

Febi 32600 DEXRON VI për transmisionet automatike dhe shtyllat më të kërkuara të drejtimit me timon me fuqi, duke parashikuar mbushjen e lëngut të transmisionit të klasës Dexron 6. rekomandohet gjithashtu për zëvendësim në mekanizmat që kërkojnë vajra DEXRON II dhe DEXRON III. Prodhuar (dhe ambalazhuar) në Gjermani nga vajra bazë të cilësisë së lartë dhe aditivëve të gjeneratës së fundit. Nga të gjitha lëngjet e disponueshme të drejtimit të fuqisë, ATF Dexron ka viskozitetin më të përshtatshëm për aplikimet e drejtimit me energji elektrike si një alternativë ndaj lëngut të dedikuar PSF.

Febi 32600 është analogu më i mirë i lëngut origjinal si në transmetimet automatike ashtu edhe në drejtimin elektrik të prodhuesve gjermanë të makinave.

Ka një numër të miratimeve më të fundit:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (dhe të tjera)

Çmimi nga 820 r.

Shqyrtime

• — Mora për Opel Mokka-n time, nuk ka ankesa apo ndryshime për keq. Vaj i mirë për një çmim të arsyeshëm.
• - ndrrova lengun ne BMW E46 gur, menjehere mora Pentosin, por pas nje jave timoni filloi te rrotullohej fort, edhe une e nderrova nje here por ne Febi 32600, ka me shume se nje vit, gjithcka. është e mirë.

lexoni të gjitha

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Pro:
• Mund të zëvendësohet me lëngun Dextron të shkallës së ulët;
• Ka një shkallë të mirë viskoziteti për ATF universale në kuti dhe drejtuesin elektrik.

• Cons:
• Tolerancat vetëm nga gjigantët automobilistikë amerikanë dhe evropianë.

Mannol Dexron III Automatic Plus është një vaj ingranazhesh universal për të gjitha motet. Projektuar për përdorim në transmetimet automatike, konvertuesit e rrotullimit, timonin elektrik dhe tufat hidraulike. Si të gjitha lëngjet, Dexron dhe Mercon kanë ngjyrë të kuqe. Aditivët dhe përbërësit sintetikë të zgjedhur me kujdes ofrojnë vetitë më të mira të fërkimit në kohën e ndërrimit të marsheve, karakteristika të shkëlqyera të temperaturës së ulët, qëndrueshmëri të lartë antioksiduese dhe kimike gjatë gjithë jetës së shërbimit. Ka veti të mira kundër shkumës dhe zhvendosjes së ajrit. Prodhuesi pretendon se lëngu i transmisionit është kimikisht neutral ndaj çdo materiali mbyllës, por testet kanë treguar se ai shkakton korrozion të pjesëve të aliazhit të bakrit. Prodhuar ne Gjermani.

Produkti ka miratime:

• ALLISON C4/TES 389
• VEMJA TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Aplikacionet PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Çmimi nga 480 r.

Shqyrtime

• - Unë derdh Mannol Automatic Plus në Volgën time, i reziston ngricave prej minus 30, nuk ka ankesa për tingujt ose vështirësitë në rrotullimin e timonit, funksionimi i përforcuesit hidraulik në këtë lëng është i qetë.
• — Kam dy vjet që përdor MANNOL ATF Dexron III në GUR, nuk ka asnjë problem.

lexoni të gjitha

3

• Pro:
• Varësia e ulët e viskozitetit nga temperatura e funksionimit;
• Çmim të ulët.

• Cons:
• Agresive ndaj lidhjeve të bakrit.

Castrol DEXRON VI — Lëngu i transmisionit i kuq për transmetimet automatike. Vaj ingranazhesh me viskozitet të ulët i krijuar për të punuar në transmetimet automatike moderne me efikasitet maksimal të karburantit. Prodhuar në Gjermani nga vajra bazë të cilësisë së lartë me një paketë shtesë të balancuar. Ka miratime të Ford (Mercon LV) dhe GM (Dexron VI) dhe tejkalon standardin japonez JASO 1A.

Nëse nuk është e mundur të blini Dexron ATF origjinal për një makinë japoneze ose koreane, atëherë Castrol Dexron 6 është një zëvendësim i denjë.

Specifikim:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Çmimi nga 800 r.

Shqyrtime

• - Me shkruajne ne Aveo se Dextron 6 duhet te derdhet ne timon, e kam marr ne dyqanin Castrol Transmax DEX-VI, me duket vetem per kambio automatike, kane thene se eshte i mire per hidrat, pasi ishte i rregulluar. me politikën e çmimeve, në mënyrë që të mos jetë më e lira, por është gjynah për paratë e shtrenjta. Ka shumë pak informacion dhe reagime për këtë lëng, por nuk kam ankesa, timoni rrotullohet pa tinguj dhe vështirësi.

lexoni të gjitha

4

• Pro:
• Një paketë shtesë që siguron mbrojtje të mirë kundër korrozionit të lidhjeve të bakrit;
• Përputhet me shumë specifika të shumicës së prodhuesve botërorë të makinave.

• Cons:
• Nuk ka asnjë informacion për përdorimin në transmetimet hidraulike dhe drejtimin elektrik.

Vaj transmetimi ENEOS Dexron ATF III mund të përdoret në sistemet Step-tronic, Tip-tronic, transmetimin automatik dhe drejtimin elektrik. Stabiliteti i lartë termo-oksidues është në gjendje të sigurojë pastërtinë e transmetimit për më shumë se 50 mijë kilometra. Lëngu i kuq ENEOS Dexron III, që të kujton shurupin me mjedër-qershi, përmban aditivë të veçantë kundër shkumës me veti të mira zhvendosëse të ajrit. Përputhet me kërkesat më të fundit të prodhuesve të GM Dexron. Më shpesh gjendet në shitje në kanaçe me 4 litra, por gjenden edhe kuti litrish. Prodhuesi mund të jetë Koreja ose Japonia. Rezistenca ndaj ngricave në nivelin -46 ° С.

Nëse zgjidhni vajin për një transmetim automatik, atëherë ENEOS ATF Dexron III mund të jetë në tre të parat, por si një analog për drejtimin elektrik, ai mbyll vetëm pesë lëngjet kryesore.

lista e tolerancave dhe specifikimeve është e vogël:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Vemja: TO-2.

Çmimi nga 1000 r. për kanaçe 0,94 l.

Shqyrtime

• - Kam 3 vjet qe e perdor, kam nderruar edhe ne kuti edhe ne timon per Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia vaj i shkelqyer nuk i humbet vetite.
• - Kam marrë Daewoo Espero për zëvendësim në transmetimin automatik, pas mbushjes së pjesshme kam vozitur për më shumë se gjashtë muaj, nuk shoh asnjë problem.
• - E hodha Santa Fe në kuti, pasi për mua Mobile është më i mirë, duket se po i humbet vetitë më shpejt, por kjo është vetëm në lidhje me transmetimin automatik, nuk kam provuar se si sillet në GUR.

lexoni të gjitha

5

• Pro:
• Një nga vetitë më të mira lubrifikuese;
• I toleron mirë temperaturat shumë të ulëta.

• Cons:
• Agresive ndaj pjesëve të aliazhit të bakrit.

Lëngjet më të mira ATF për drejtimin elektrik

lëng Mobil ATF 320 Premium ka një përbërje minerale. Vendi i aplikimit - transmetimi automatik dhe drejtuesi i fuqisë, të cilat kërkojnë vajra të nivelit Dexron III. Produkti është projektuar për temperatura të ngrirjes 30-35 gradë nën zero. Përzihet me lëngjet ATP të klasës së kuqe Dextron 3. E përputhshme me të gjitha materialet e zakonshme të izolimit të përdorur në transmisione.

Mobile ATF 320 jo vetëm që do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer si një analog për derdhjen në një kuti automatike, por edhe një opsion i mirë, për sa i përket sjelljes dhe karakteristikave të tij, në sistemin e drejtimit të energjisë.

Specifikimet:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Çmimi fillon nga 690 r.

Shqyrtime

• - Unë ngas një Mitsubishi Lancer për 95 kilometra të mbushura me Mobil ATF 320. Gjithçka është në rregull. Hidraku me të vërtetë filloi të punonte më në heshtje.

lexoni të gjitha

1

• Pro:
• ATF 320 është i përshtatshëm për drejtimin elektrik të përdorur;
• Nuk dëmton vulat e gomës;
• Mund të përdoret si mbushje.

• Cons:
• Nuk është projektuar për përdorim në rajonet veriore ku temperaturat bien nën -30°C.

Motoja Multi ATF - Vaj sintetik 100% i kuq i projektuar për të gjitha transmisionet automatike moderne. Projektuar për përdorim në sistemet e drejtimit të energjisë, transmetimet hidrostatike, të cilat kërkojnë përdorimin e lëngjeve që përputhen me standardet Dexron dhe MERCON. Zëvendëson ATF sipas standardit Dexron III. Udhëheqësi i provës për sa i përket stabilitetit të viskozitetit, vetive të temperaturës së ulët dhe funksioneve mbrojtëse, përveç kësaj, ka veti të performancës së lartë. Krahasuar me lëngjet speciale për përforcuesit hidraulikë, ai humbet ndjeshëm në karakteristikat e viskozitetit në temperatura pozitive - 7,6 dhe 36,2 mm2 / s (në 40 dhe 100 ° C, përkatësisht), pasi është projektuar në një masë më të madhe posaçërisht për kutinë.

Lëngu francez ATP plotëson standardet Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Ka një listë të madhe specifikimesh dhe miratimesh për të gjitha markat e makinave, por duhet të shikoni në të dhënat teknike për të parë nëse është i përshtatshëm për një model specifik të përforcuesit hidraulik.

Lista e tolerancave popullore:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tip WS, Tipi T-III, Tipi T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, III, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• dhe të tjerët.

Çmimi përkatës është 890 rubla. për litër.

Shqyrtime

• - Përshtatet në mënyrë të përkryer në Volvo S80, është e vërtetë që nuk e ka mbushur gurin, në kambio automatike, por megjithatë, në krahasim me mobil 3309 ATF, ky sillet shumë më mirë në dimër. Jo vetëm që është bërë më i shpejtë dhe ndërrimet janë më të buta, po ashtu edhe kërcitjet që ishin zhdukur më parë.
• - Unë ngas një Subaru Legacy, nuk arrita të blej lëngun origjinal, zgjodha këtë sepse i përshtatej tolerancave. E lava të gjithë sistemin me një litër dhe më pas e mbusha me një litër. Dikur kishte një gjëmim në pozicionet ekstreme, tani gjithçka është në rregull.

lexoni të gjitha

2

• Pro:
• Jo vetëm që parandalon zhurmat e jashtme, por edhe i trajton ato pas përdorimit të vajrave të tjerë ATP.
• Ka rekomandime nga prodhuesit evropianë, aziatikë dhe amerikanë.
• Mund të përzihet me vajra të ngjashëm.

• Cons:
• Çmim i lartë;
• Më shumë i projektuar për të punuar në transmetimin automatik.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 është një lëng hidraulik gjerman universal i bazuar në vajra të sintezës hidrokracking dhe me një paketë aditivësh me performancë të lartë. Liquid Moli ATF 1100 është projektuar si për transmetimet automatike ashtu edhe për drejtimin elektrik. Mund të përdoret gjithashtu për rimbushjen e sistemeve për të cilat zbatohen specifikimet përkatëse ATF. Ngjyra ASTM është e kuqe. Kur e zgjidhni atë si një lëng drejtues, duhet të studioni me kujdes rekomandimet e prodhuesit, pasi lëngu ka një indeks të lartë viskoziteti.

Përputhet me tolerancat:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron ID
• Dexron TASA (Lloji A/ Prapashtesa A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Nëse i përshtatet specifikimeve, në vend të lëngut origjinal, ky është një opsion i shkëlqyeshëm për pak para, sepse çmimi është nga 650 rubla.

Shqyrtime

• - Kam mbushur Top Tec ATF 1100 në timonin elektrik të Lanos tim për 80 mijë kilometra, tashmë i ka kaluar njëqind, nuk kishte zhurmë pompash.

lexoni të gjitha

3

• Pro:
• Mund të përdoret si mbushje, duke u përzier me ATF të tjera;
• Vaj i shkëlqyeshëm për ato sisteme drejtuese me energji elektrike ku kërkohet viskozitet i shtuar;
• Хорошаро цена.

• Cons:
• Ka vetëm specifikime Dextron;
• Zbatohet në një masë më të madhe vetëm në makina amerikane, disa evropiane dhe aziatike.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - Lëngu i transmisionit i prodhuar në SHBA mund të përdoret në drejtimin elektrik, ku prodhuesi rekomandon derdhjen e Dexron III. Një produkt i mirë për një çmim shumë modest (400 rubla për shishe), me karakteristika të balancuara të temperaturës së ulët. gjithashtu ka veti të përmirësuara antioksiduese dhe anti-korrozioni, rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta, gjë që lejon transmetimet të funksionojnë me besueshmëri në çdo klimë. Mund të përdoret në transmetimet manuale të disa automjeteve, si dhe në sistemet e drejtimit hidraulik me një specifikim të caktuar.

Së bashku me Motul Multi ATF, lëngu Shell tregoi një nga rezultatet më të mira gjatë testimit nga faqja "Behind the wheel" për përdorim në një transmetim automatik. Si çdo ATF, ai ka një ngjyrë të kuqe helmuese.

Specifikimet:

• Lloji A/Lloji A Prapashtesa A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Çmimi 400 rubla për litër, shume terheqes.

Shqyrtime

• - E derdha në Impreza, gjithçka ishte në rregull deri në ngrica të forta, por si goditi mbi 30, lëngu shkumoi dhe pompa ulëriti.

lexoni të gjitha

4

• Pro:
• Stabilitet i mirë termik dhe oksidativ;
• Lëng i lirë me karakteristika të mira teknike.

• Cons:
• Sipas tolerancave, i përshtatet një numri shumë të vogël të markave të makinave, mund të derdhet vetëm aty ku kërkohet Dextron 3;
• Niveli i lartë i viskozitetit është i mirë për transmetimet automatike, por më keq për një pompë drejtuese.

I TOM ATF III — Vaj gjysëm sintetik me ngjyrë të ndritur të mjedrës bazuar në vajin bazë YUBASE VHVI. Projektuar për të punuar në transmetimin automatik dhe përforcues hidraulik. Ka karakteristika të balancuara të performancës, gjë që lejon përdorimin e lëngut si në makinat e reja ashtu edhe në ato jo aq. Ngjitja dhe forca e shkëlqyer e filmit të vajit bëjnë të mundur që kutia automatike dhe sistemi hidraulik të funksionojnë mirë në temperatura të ngritura. Ka paqëndrueshmëri të ulët në temperatura të larta funksionimi.

Përputhet me tolerancat:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Çmimi nga 1900 rubla Kuti 4 litra.

Shqyrtime

• - Unë përdor ZIC në kambio automatike dhe në timon, dhe në makina të ndryshme, markave TOYOTA, NISSAN. Edhe pse është i lirë, mjafton për disa vjet. Ai u tregua mirë si në kushtet e funksionimit të dimrit ashtu edhe në ngarkesa të larta në transmetimin automatik.
• - E mbusha në fillim të verës, pompa funksionoi pa zhurmë në vapë, dhe vetë hekurudha funksionoi mirë. Në temperatura të ulëta, ai gjithashtu u tregua mirë, pasi ngrohi motorin me djegie të brendshme, përforcuesi hidraulik funksionoi në mënyrë të përsosur, pa goditje dhe pykë. Kur buxheti është i kufizuar, atëherë mos ngurroni ta merrni këtë vaj.
• — Unë kam vozitur për 5 vjet me një ZIC Dexron III VHVI gjysmë blu, nuk ka rrjedhje, nuk e kam mbushur kurrë, duke e zëvendësuar çdo 2 vjet së bashku me një tank.
• — Pas zëvendësimit të makinës Subaru Impreza WRX, timoni u rëndua.

lexoni të gjitha

5

• Pro:
• Ideale për makina me kilometrazh të lartë, sepse është i lirë dhe ka një viskozitet të lartë.
• Veti të mira kundër konsumit.

• Cons:
• Shumë i trashë për t'u përdorur si një lëng për drejtimin elektrik në rajonet veriore.
• Është e papërshtatshme që një kuti litri është shumë e vështirë të gjendet në shitje, ajo ofrohet kryesisht vetëm në 4 litra. kanaçe.

Meqenëse dizajni i përforcuesit hidraulik përmban pjesë të bëra nga materiale të ndryshme: çelik, gomë, fluoroplastikë - kur zgjidhni lëngun e duhur, duhet të shikoni të dhënat teknike dhe të merrni parasysh përputhshmërinë e vajit hidraulik me të gjitha këto sipërfaqe. është gjithashtu e rëndësishme që të ketë aditivë që ofrojnë fërkim më të mirë midis sipërfaqeve të çiftëzimit.

Vajrat sintetikë përdoren rrallë në drejtimin elektrik (ato janë agresivë ndaj gomës), shpesh sintetikët derdhen në transmetimin automatik të një makine. Prandaj, derdhni vetëm ujë mineral në sistemin e drejtimit të energjisë, përveç nëse vaji sintetik tregohet posaçërisht në udhëzime!

Nëse dëshironi të blini një produkt vërtet me cilësi të lartë, dhe jo të rremë, dhe ankoheni se lëngu është i keq, këshillohet të interesoheni për disponueshmërinë e certifikatave të cilësisë për produktet.

A është e mundur të përzihen lëngjet e drejtimit të energjisë me njëri-tjetrin?

Kur mbushni (dhe jo zëvendësoni plotësisht) lëngun në rezervuarin e drejtimit të energjisë, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

• Përzieni mineralin dhe atë sintetik lëng e papranueshme!
• Lëngu i gjelbër i motorit të drejtimit nuk duhet të përzihet me lëngje të ngjyrave të tjera!
• llokoçis mineral Dexron ID me Dexron III është i mundur, por i nënshtrohet që prodhuesi në këto dy lëngje përdor aditivë të njëjtë.
• përzierje lëng hidraulik i verdhë me të kuqeLloji mineral, e lejueshme.

Nëse keni përvojë personale me përdorimin e një lëngu të veçantë dhe keni diçka për të shtuar në sa më sipër, atëherë lini komentet më poshtë.