14 mite të gomave

Mitet për gomat e makinave shfaqen herë pas here dhe, për fat të keq, gjithmonë do të ketë njerëz që do t'i besojnë. Kontrolloni nëse jeni një prej tyre!

Nga vijnë mitet? Shumë janë të bindur se prodhuesit e makinave dhe gomave presin vetëm t'i ekspozojnë drejtuesit naivë ndaj shpenzimeve të panevojshme. Kjo është arsyeja pse disa pronarë makinash përdorin zgjidhje disa dhe madje disa dekada më parë, duke pretenduar se ato do të funksionojnë mirë sot. Të tjerët, nga ana tjetër, sugjerojnë që është më mirë të dëgjoni dhëndrin tuaj ose të lexoni përgjigjet në forum nga konsulentë jo gjithmonë kompetentë. Kështu lindin mitet... Ja 14 mendime të rreme për gomat.

 1. Ju mund të përdorni goma të çdo madhësie në makinën tuaj për sa kohë që ato përshtaten me rrotat tuaja. Shpesh një "zgjidhje" e tillë mund të gjendet kur blini një makinë të përdorur. Tregtari do të fshehë goma të mira për veten ose një blerës tjetër dhe do të vendosë atë që ka në dorë në makinën që shet. Ndërkohë, përdorimi i gomave të madhësive të tjera nga ato të rekomanduara nga prodhuesi nuk lejohet - kjo është thjesht e rrezikshme. Nëse dikush nuk ka një manual pronari të makinës, ai mund të kontrollojë lehtësisht se cilat goma rekomandohen për një makinë të caktuar. Mjafton të tregoni markën dhe modelin e saj në faqet e internetit të dyqaneve të mëdha në internet të gomave.

2. Duhet të kesh dy grupe gomash dhe duhet t'i ndërrosh çdo sezon ose mund të gjobitesh. Nuk ka asnjë detyrim për të përdorur gomat e dimrit në Poloni. Ato ndërrohen vetëm për të përmirësuar sigurinë në stinën e dimrit. Gjithashtu nuk është e nevojshme të keni dy grupe gomash. Mjafton të blini goma për të gjitha sezonet.

3. Nëse shkelja është mjaft e lartë, gomat e verës mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Jo e vërtetë. Siguria nuk ndikohet vetëm nga lartësia e shkallës. Po aq e rëndësishme është përbërja e gomës nga e cila është bërë goma dhe forma e shkallës. Komponimi i përdorur në gomat e dimrit nuk është i përshtatshëm për vozitje gjatë verës pasi konsumohet shumë shpejt. Forma e shkallës, nga ana tjetër, është ideale për përdorimin e synuar të gomës; Modeli i shkallës për gomat e verës është i ndryshëm nga ai i gomave të dimrit dhe një tjetër për gomat e të gjitha stinëve.

4. Ia vlen te blesh goma te perdorura sepse jane me te lira se te rejat. A je i sigurt? Çmimet e gomave të përdorura janë më të ulëta, por... me përdorim të duhur, gomat e reja do të zgjasin 5 vjet pa probleme. Po të përdorura? Dy maksimumi. Goma të tilla shumë shpesh vijnë nga makina të përdorura ose të prishura. Ndoshta ato ishin të shpuara ose të ruajtura keq, ndoshta janë të vjetra?

5. Në vend që të blini goma të reja, është më mirë të ritresni ato të vjetra. Kjo zgjidhje u përdor shumë vite më parë kur gomat ishin një mall i pakët. Aktualisht, gomat e ritretura kushtojnë vetëm disa dhjetëra PLN më pak se gomat e reja, gjë që është shumë pak për t'u rrezikuar. Dhe rreziku është i lartë - mbrojtësi mund të hiqet prej tyre. Përveç kësaj, ato janë shumë të zhurmshme gjatë vozitjes, janë më të ngurtë se ato standarde (që është e pafavorshme për elementët e pezullimit) dhe konsumohen shpejt.

6. Nuk keni nevojë të mbani një pompë me rrota me vete; nëse është e nevojshme, pompojeni atë në stacion. Ky është gjithashtu një gabim; presioni i duhur ka një ndikim të madh në sigurinë e drejtimit dhe qëndrueshmërinë e gomave. Ato duhet të kontrollohen shpesh dhe, nëse është e nevojshme, të mbushen deri në nivelin e duhur të specifikuar nga prodhuesi i automjetit. Nëse presioni i gomave është shumë i ulët, mund të dështojë para se të arrini në pikën e karburantit.

7. Kostoja e përdorimit të Run Flat nuk është e ndryshme nga të tjerat. Gomat Run flat janë zgjidhja ideale - në rast shpimi, ajri nuk ikën prej tyre. Është e mundur të vozitësh më tej (por jo më shpejt se 80 km/h) për të arritur në vullkanizues. Para së gjithash, riparimet mund të kryhen vetëm në punishte të specializuara, të cilat janë të pakta në numër. E dyta është çmimi. Kostoja e riparimit të një vrime në një gomë të zakonshme zakonisht është 30 PLN. Filloni rinovimin e apartamenteve? Edhe dhjetë herë më shumë. Vetë gomat janë gjithashtu shumë më të shtrenjta.

8. Kur ndërroni vetëm dy goma, instaloni gomat e përparme.. Jo çdo shofer mund të përballojë të ndryshojë të gjitha gomat menjëherë. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz fillimisht blejnë dy dhe i instalojnë në boshtin e përparmë, sepse makina është me rrota të përparme. Fatkeqësisht, ky është një gabim dhe një gabim serioz. Nëse po ndërroni gomat vetëm në një aks, ato duhet të vendosen në pjesën e pasme pasi gomat e pasme ndikojnë në stabilitetin e automjetit, saktësinë e drejtimit dhe performancën e frenimit, veçanërisht në sipërfaqet e lagura.

9. Gomat e dimrit janë më të ngushta se gomat e verës. Gomat e dimrit duhet të kenë të njëjtën gjerësi si gomat e verës. Sa më të ngushta të jenë gomat, aq më pak kapje dhe aq më e gjatë është distanca e ndalimit.

10. Mosha e gomës dhe ruajtja e saj nuk ndikojnë në vetitë e saj.. Nuk eshte e vertete. Gomat shtypen edhe kur nuk përdoren. Nuk duhet të blini produkte më të vjetra se pesë vjet dhe më të mirat janë ato që janë prodhuar maksimumi një vit më parë. Gomat duhet të ruhen vertikalisht, në një raft ose në një stendë të veçantë. Duhet të jetë min. 10 cm nga dyshemeja. Ato duhet të kthehen të paktën një herë në muaj për të shmangur deformimin.

11. Në vetvete, përdorimi i gomave miqësore me mjedisin do të thotë që mund të mbështeteni në kursime të konsiderueshme për shkak të konsumit më të ulët të karburantit. Në mënyrë që rezistenca e reduktuar e rrotullimit të gomave miqësore me mjedisin (e fituar nga përbërja e gomës silicë dhe forma e veçantë e shkelës) të ketë një efekt ekonomik, automjeti duhet të jetë në gjendje të përsosur pune. Kandelat e reja, ndërrimi i vajit, filtrat e pastër, gjeometria dhe gishtat e këmbëve të rregulluara siç duhet, pezullimi i akorduar, të gjitha kontribuojnë në uljen e rezistencës së rrotullimit dhe konsumin më të ulët të karburantit.

12. Gomat sezonale në grupin e dytë të disqeve mund të instalohen menjëherë. Kur një shofer ka dy grupe rripash, ai vetë heq një grup dhe vendos një tjetër. Por një vizitë në kompaninë e vullkanizimit është e nevojshme të paktën një herë në vit. Kontrolloni nëse rrotat janë të balancuara siç duhet.

13. Gomat e të gjitha sezoneve nuk duhet të hiqen. Ato mund të hipen për disa vite derisa të konsumohen.. Gomat për të gjitha sezonet janë një zgjidhje shumë e përshtatshme që ju lejon të kurseni shumë në zëvendësim. Por duhet të kujtojmë se herë pas here rrotat duhet të ndryshohen sipas renditjes sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinave. Kjo ka një ndikim të madh në veshjen uniforme të shkallës.

14. Kur parkoni për një kohë të gjatë në garazh ose në parking, nuk ka nevojë të kontrolloni presionin e gomave.. Jo e vërtetë. Edhe nëse automjeti nuk është përdorur për disa muaj, presioni i gomave duhet të rritet nëse është e nevojshme. Presioni i ulët në njërën prej tyre e konsumon atë shumë më shpejt.

Çfarë mendojnë ekspertët për mitet e gomave?

– Aktualisht ka qindra modele gomash në shitje, ndër të cilat mund të gjeni një sërë produktesh të dizajnuara për të gjitha grupet e klientëve. Produktet ekonomike janë në dispozicion për ata që nuk duan të paguajnë shumë për goma të reja, ndërsa produktet nga segmentet më të larta presin pjesën tjetër, thotë Philip Fischer nga Oponeo.pl, lider në shitjen e gomave në Poloni. – Çmimet e internetit janë të favorshme, dhe montimi ofrohet me një çmim shumë të ulët. Gomat e reja ofrojnë rehati dhe nivel të lartë sigurie.