10 gjëra që duhet të kontrolloni kur motoçikleta juaj nuk ndizet
Mekanika dhe diagnostifikimi
Kontrollet që duhen kryer
Dhe dreqin! Ajo refuzon të fillojë! Biçikletë e pistë. Në një çast, produkti i pasionit tuaj dhe fryti i kursimeve tuaja refuzojnë të vijnë në jetë. Jeni aty, si një klloun pranë saj, i vendosur në këtë parking pa shpirt, mund të keni humbur një provim, intervistë, apo edhe një zhytje me një bionde të bukur me të cilën ju urojmë simpatik, jo shumë karakteristik dhe mjaft të lehtë në jetë. Sa për atë nëse ajo do të jetë një pasagjer i mirë, një mister! Kjo biçikletë e mallkuar duhet të fillojë tashmë për këtë.
Përpara se t'i vini flakën ose ta hidhni në një kanal, që në të dyja rastet, mbani mend, nuk është shumë i mirë për mjedisin dhe nuk e zgjidh problemin, këtu janë 10 gjërat që duhet të bëni ose kontrolloni për ta rikthyer atë. rruga (po, me shkronjë të madhe, rruga është e shenjtë), dhe ju, në pozicionin më të mirë. Disa nga këto 10 masa janë një sens i thjeshtë i zakonshëm, por ne kemi parë tashmë fillestarë dhe motoçiklistë me përvojë të ndeshen, por truri i tyre po vlon nga zhgënjimi dhe zhgënjimi ... Kështu që kjo do të shërbejë si një kujtesë e vogël.
1. A është ende e gjallë bateria?
Bateritë moderne kanë bërë përparim të jashtëzakonshëm dhe ne priremi të harrojmë se ato mund t'ju lënë të largoheni. Shenjat e dobësisë janë se rrota e motorit po rrotullohet shumë më ngadalë dhe e ngadaltë se normalja, nëse jo fare mirë. Në këtë rast, atëherë dëgjojmë një shul të vogël të thatë kur shtypet butoni i fillimit, i lëshuar nga stafeta: britanikët e quajnë atë "klikimi i vdekjes". Në këtë rast, disa zgjidhje: ndizni makinën me një karrige anësore (disa e marrin lehtë dhe të tjerët jo), dhe nëse shkoni në një udhëtim të gjatë, shpresoni që gjeneratori më pas të mund të rikarikojë baterinë. Por dëmi është bërë dhe një natë e vërtetë karikimi me një karikues adekuat mund t'i sjellë atij vetëm të mirën; por bateria ka një jetëgjatësi të pritshme dhe numri i karikimeve nuk mund të jetë i pafund. Në rastin e një makine më të humorit, përdorimi i motorit do t'ju nxjerrë në rrugë. Disa prej tyre tani janë mjaft të vogla dhe kompakte, si për shembull Minibat ose Otonoma Accelerator ...
2. A shkon benzina mirë?
Kjo arsye vlen vetëm për makinat më të vjetra të pajisura me valvul gazi (diçka që shumë motoçiklistë të rinj duhet ta injorojnë!). Ndodh që në këto motoçikleta të vjetra, këto pjesë metalike mund të gërryen dhe të fillojnë të lënë minierën në kanale, gjë që kufizon kalimin e benzinës. Kjo ka më shumë gjasa që kjo të ndodhë, pasi makina është e vjetër dhe mbetet pa u rrotulluar për një kohë të gjatë, dhe benzina që përmbahet në rezervuar fillon të përkeqësohet. Sot, disa ekspertë besojnë se nga 3 javë që mbeten pa lëvizje, speciet moderne ndryshojnë. Pastaj biçikleta nuk funksionon siç duhet ose madje nuk funksionon më dhe për këtë arsye nuk fillon më. Vetëm një zgjidhje: çmontimi dhe pastrimi apo edhe zëvendësimi i një valvule të re dhe diafragme vakum.
3. Po për një kontaktor tufë?
Në disa motoçikleta, tufa shërben si një siguri fillestare. Kur leva aktivizohet, kontaktori (zhurma e tij dëgjohet shpesh nëse jeni duke dëgjuar) regjistron sinjalin dhe lejon nisjen. Por tani kontaktorët po prishen. Mund të mbështetet edhe me silikon. Në rastin më të keq, mund të bëni MacGyver-in tuaj dhe ta bllokoni atë me një kapëse letre ose një copë të vogël plastike për ta bërë të besojë se tufa është aktivizuar.
4. Dëshmitar i ngërçit?
I njëjti regjistër si ai i mëparshmi. Disa makina nisin vetëm në një rrugë qorre për arsye sigurie. Edhe këtu, ose nuk jeni të trullosur, ose kontaktori është pak me humor dhe gjithashtu e meriton momentin e tij të vogël të mirëmbajtjes ...
5. paterica
Mirë se vini në Trilogjinë e Sigurisë! Tufë, qorrsokak, paterica! Të njëjtat arsye, të njëjtat pasoja. Kontaktori ose manovra duhet të servisohen (por në këtë rast, kini kujdes me sigurinë). Mund të jetë gjithashtu një shenjë se paterica nuk është ngritur në trupin e saj dhe se boshti i saj është kapur. Foto e vogël e WD-40 dhe është përsëri jashtë.
6. Diçka që bllokon shkarkimin ...
Kjo është e rrallë, por ndodh: imagjinoni që fëmija juaj është një adhurues i zotit patate dhe se ai besonte se lënia e Yoshimura-s tuaj madhështore në krom titan do të krijonte një fole të madhe komode dhe se, përveç kësaj, do të shërbente si një raketë për Z. patate për të kolonizuar planetin Manor II Meqë ra fjala, le të lëvdojmë aftësinë e shkëlqyer abstraguese të fëmijëve. Problemi i vetëm është se bllokon tubin e shkarkimit. Motoçikleta juaj nuk mund t'i redaktojë gazrat aq të pastër sa ato zakonisht i dërgojnë në atmosferë. Ajo pështyn si një astmatike që pi duhan një tufë ciganësh misri në të njëjtën kohë. Vonon dhe nuk fillon më.
7. Tharje
Meqë ra fjala, a keni akoma gaz? A janë llogaritjet tuaja të vogla të autonomisë të mira? Dridhja e motoçikletës ju lejon të dëgjoni zhurmën e karburantit që lëviz në rezervuar. Nëse ju kanë mbetur vetëm rreth njëzet pika, anoni biçikletën në anën ku është furnizimi me karburant për të optimizuar ato burime të fundit.
8. Antiparazit me defekt
Motori i motorit rrotullohet, por motoçikleta nuk ndizet. Nëse i keni kontrolluar të gjitha sa më sipër, kjo ndodh sepse ka energji, karburant dhe kontaktorë në gjendje të mirë. Ndoshta atëherë ndodh një humbje e ndezjes: një dëmtues i ndarë apo edhe deboit (kjo mund të ndodhë me kohën dhe dridhjet). Nëse qirinjtë janë të lehtë për t'u arritur, ato mund të kontrollohen lehtësisht dhe një goditje e vogël silikoni mund ta bëjë këtë dëmtues përsëri të shtrënguar. Disa modele motoçikletash dihet se janë shumë të ndjeshme ndaj lagështirës dhe shiut. Mjaftoi të kontrollohej që uji të mos depërtonte te paraziti dhe të mos thahej që motoçikleta të largohej.
9. Është marrëzi, por ndërprerësi ...
Ka prova kaq të qarta se ato janë harruar. Ndërprerësi është një prej tyre. Mos qeshni, ne kemi parë tashmë motoristë jo vetëm fillestarë, por edhe të konfirmuar se kanë rënë në një kurth. Lëvizje false, një dorezë që shtyp kur nuk ishim në dijeni. Avantazhi është se është e lehtë për t'u zgjidhur.
10. Në fakt, sa më shumë motoçikleta, aq më mirë ngas ...
Të gjithë ekspertët e motoçikletave dhe makinave të vjetra do t'ju thonë, sa më shumë të ngasin, aq më mirë ngasin. Të lëmë një makinë për 6 muaj në fund të një hangari dhe të shpresosh se do të funksionojë si e re herën e parë është zhgënjyese, veçanërisht nëse biçikleta fillon të plaket dhe nëse nuk kemi marrë masat paraprake të zakonshme për dimërimin ose ruajtjen. Dhe duke qenë se ka shumë arsye të mira për të hipur në një motoçikletë, mos hezitoni të largoheni gjithmonë herën e parë!
