Gomat e dimrit në një kamper? Domosdoshmërisht!

Duke u larguar për një moment nga vendi ynë, zbulojmë shpejt se në varësi të vendit specifik evropian, ata kanë rregulla të ndryshme për gomat e dimrit. Për shembull, në Austri është e detyrueshme të keni goma dimërore me një thellësi të shkeljes së paku 4 mm. Kjo dispozitë është e vlefshme nga 1 nëntori deri më 15 prill. Situata është e ngjashme në Tirolin e Jugut (Itali) - atje, në kushtet e dimrit, automjetet mund të drejtohen vetëm me goma dimërore. Republika Çeke - gomat e dimrit janë të detyrueshme në temperaturat nën katër gradë, dhe në Norvegji rregullat që vendosin detyrimin për përdorimin e gomave të dimrit zbatohen për automjetet dhe rimorkiot me peshë 3,5 ton ose më shumë.

Le të kujtojmë gjithashtu se vetë shënimi M+S (shpesh përdoret në gomat e të gjitha stinëve) nuk i karakterizon gomat si të përshtatshme për dimër. Simboli i dimrit duhet të shfaqet në gomë, e cila duket si një mal i dhëmbëzuar me një flok dëbore.

Pavarësisht nga rregullat, udhëtimi me goma dimërore ka të bëjë kryesisht me sigurinë tonë dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur udhëtoni me një kamion të madh (që është afër kufirit të peshës bruto) ose një kamion tërheqës/fugon. Është plotësisht e papranueshme të shkosh, për shembull, të bësh ski në një furgon kampi vetëm me goma verore. Jo vetëm që do të bllokojmë rrugën në kodrën e parë, por distanca jonë e frenimit pothuajse do të dyfishohet dhe më pas vetëm me një shpejtësi 80–20 km/h.

Po zinxhirët? Ato kërkohen në disa vende, por gjithsesi ia vlen t'i kemi në bord në çdo kohë, pavarësisht nëse udhëtojmë me një autobus apo me një pajisje. Ne rekomandojmë patjetër zgjedhjen e zgjidhjeve për punë të rënda të dizajnuara për automjete të rënda siç janë kampistët. Zinxhirët e vetëtensionuar të popullarizuar (dhe relativisht të lirë) janë të lehtë për t'u instaluar, por ata nuk do të funksionojnë në borë të thellë ose në automjete të rënda. Edhe produktet e markave të njohura (të vërtetuara!) prishen sepse nuk mund të përballojnë mbingarkesat.

Zinxhirë vetëtensionues (poshtë) dhe zinxhirë të projektuar për kampistë të rëndë (poshtë). Dallimi në trashësinë e zinxhirit është i dukshëm në shikim të parë. 

Së shpejti në kanalin tonë do të mund të shihni një prezantim të rrjeteve të dedikuara për kampistët dhe krahasimin e tyre me produktet e destinuara për vetura të pasagjerëve.

Zinxhirët vetëtensionues prishen kur përpiqen të dalin nga bora e thellë. Kampi peshonte rreth 3,5 ton.