Makinë dimërore. Mekanika hedh poshtë mitet e dëmshme të dimrit

Para se të shkoni në një udhëtim, është më mirë të ngrohni motorin, të përdorni alkool në vend të lëngut larës dhe kur ndërroni gomat, është më mirë ta vendosni në boshtin e lëvizjes. Këto janë vetëm disa ide origjinale për kujdesin e makinave në dimër. A janë këto metoda efektive? Mekanikët e ProfiAuto Serwis kanë kontrolluar mitet më të njohura të dimrit midis shoferëve.

Miti 1 - Ngrohni motorin përpara se të vozitni

Shumë shoferë ende besojnë se në dimër është e nevojshme të ngrohni motorin përpara se të vozitni. Kështu ata ndezin makinën dhe presin disa deri në disa minuta para se të nisen. Gjatë kësaj kohe largojnë borën nga makina ose pastrojnë xhamat. Siç doli, ngrohja e motorit nuk ka absolutisht asnjë justifikim teknik. Megjithatë, nga pikëpamja ligjore, kjo mund të çojë në një mandat. Në përputhje me Art. 60 sek. 2 paragrafi 2 i Rregullave të Rrugës, motori që funksionon është "një shqetësim i lidhur me emetimin e tepërt të gazrave të shkarkimit në mjedis ose zhurmën e tepërt" dhe madje një gjobë prej 300 zł.

- Ngrohja e motorit para një udhëtimi është një nga mitet më të zakonshme tek shoferët. Kjo praktikë është e pabazë. Ata thjesht nuk e bëjnë këtë, edhe me makina të vjetra. Disa ia atribuojnë ngrohjen nevojës për të marrë temperaturën optimale të vajit për performancë më të mirë të motorit. Jo në këtë mënyrë. Ne arrijmë në temperaturën e duhur gjatë vozitjes më shpejt sesa kur motori është i fikur dhe motori punon me shpejtësi të ulëta, megjithëse në të ftohtë ekstrem ia vlen të presim një duzinë e ca sekonda përpara se të nisim përpara se vaji të përhapet përgjatë hekurudhës së vajit, thotë Adam. Lenort. , ekspert ProfiAuto.

Shihni gjithashtu: A janë të sigurta makinat e reja?

Miti 2 - Kondicioner vetëm në mot të nxehtë

Një tjetër keqkuptim ende i popullarizuar nga disa shoferë është se ajri i kondicionuar harrohet gjatë muajve të dimrit. Ndërkohë, për funksionimin korrekt të të gjithë sistemit, kondicioneri duhet të aktivizohet në dimër. Ju duhet ta bëni këtë të paktën disa herë në muaj për disa minuta. Kondicioneri në muajt e dimrit ju mundëson tharjen e ajrit, falë të cilit, ndër të tjera, xhami avullon më pak, gjë që përkthehet në komoditet dhe siguri në drejtim. Përveç kësaj, së bashku me ftohësin, vaji qarkullon në sistem, i cili lubrifikon sistemin dhe ka veti ruajtëse dhe mbyllëse.

Megjithatë, nëse kondicioneri nuk përdoret për disa muaj, ai mund të ndalojë së punuari në pranverë pasi kompresori do të dështojë për shkak të mungesës së lubrifikimit. Sipas mekanikëve të ProfiAuto Serwis, edhe çdo makinë e 5-të që vjen në punishten e tyre pas dimrit kërkon ndërhyrje në këtë drejtim.

Miti 3 - Gomat e dimrit vendosen në rrotat e përparme në gjendjen më të mirë

Gjendja e gomave të dimrit, veçanërisht në automjetet me rrota të përparme, është shumë e rëndësishme. Cilësia e gomave ndikon si në mbërthimin ashtu edhe në distancën e ndalimit. Kjo është arsyeja pse shumë drejtues të rrotave të përparme preferojnë të vendosin gomat në gjendjen më të mirë në rrotat e përparme. Anasjelltas, disa ekspertë të gomave thonë se është më e sigurt të vendosni palën më të mirë të gomave në rrotat e pasme. Sipas tyre, nëndrejtimi, pra humbja e tërheqjes me boshtin e përparmë, është më e lehtë për t'u kontrolluar sesa mbidrejtimi i papritur.

Shumica e makinave në rrugët tona kanë një bosht lëvizës përpara që bën më shumë punë sesa boshti i pasmë, kështu që shoferët supozojnë se duhet të ketë edhe goma më të mira. Kjo zgjidhje funksionon vetëm kur frenohet dhe tërhiqet. Gomat e mira në rrotat e pasme do të stabilizojnë kthesën dhe do të zvogëlojnë humbjen e kontrollit mbi boshtin e pasmë, mbi të cilin shoferi nuk ka kontroll të drejtpërdrejtë në timon. Kjo zgjidhje është më e sigurt sepse shmangim mbidrejtimin, i cili është i vështirë për t'u kontrolluar.

- Nëse ka diçka për t'i kushtuar vëmendje, atëherë është mirë që gomat e përparme dhe të pasme të jenë në të njëjtën gjendje, të mirë. Prandaj, gomat para-prapa duhet të ndërrohen çdo vit. Nëse tashmë ngasim me goma dimri, ia vlen gjithashtu të kontrollojmë gjendjen e shkallës dhe datën e prodhimit të gomës për t'u siguruar që në situata emergjente do të shmangim rrëshqitjen e pakontrolluar dhe rrotat nuk do të rrëshqasin në vend në trafik. dritat, shpjegon Adam Lenort, ekspert në ProfiAuto.

Miti 4 - Koktej karburanti, d.m.th. pak benzinë ​​në rezervuarin e naftës

Një tjetër mit që lidhet me makinat e vjetra. Kjo zgjidhje u përdor nga drejtuesit për të mbajtur naftën nga ngrirja. Nëse në makinat e vjetra një veprim i tillë mund të funksiononte, sistemet e të cilave mund të përballonin filtrimin e një kokteji të tillë, sot është absolutisht e pamundur ta bësh këtë. Motorët modernë me naftë janë të pajisur me sisteme të zakonshme hekurudhore ose injektorë njësi, dhe madje edhe një sasi minimale benzine mund të jetë shumë e dëmshme për ta. Mekanikët e ProfiAuto Serwis paralajmërojnë se kjo mund të çojë në dëmtim të përhershëm të motorit, rigjenerimi i mundshëm do të jetë shumë i shtrenjtë dhe në raste ekstreme, motori do të duhet të zëvendësohet me një të ri. Prej muajit nëntor, karburanti dizel veror është zëvendësuar në pikat e karburantit me naftë dimërore dhe nuk ka nevojë të mbushet benzina. Sidoqoftë, duhet të furnizohet me karburant

 makina në stacione të mëdha, të kontrolluara. I vogël, në anët, nuk mund të sigurojë karburant me cilësi të mjaftueshme për shkak të rrotullimit të vogël.

Miti 5 - Alkool ose alkool i denatyruar në vend të lëngut për larjen e xhamit

Ky është një shembull tjetër i zakoneve "të vjetra" që disa shoferë i kanë ende. Alkooli definitivisht nuk është një zgjidhje e mirë - ai avullon shpejt dhe uji bie prej tij. Nëse alkooli futet në xhamin e përparmë gjatë vozitjes, mund të shkaktojë vija të ngrira që pengojnë dukshmërinë, gjë që është shumë e rrezikshme dhe madje mund të çojë në një aksident.

- Recetat e lëngjeve për larjen e xhamit të bërë në shtëpi janë të shumta dhe mund t'i gjeni në forumet e internetit. Ka, për shembull, shoferë që përdorin alkool të denatyruar të holluar me uthull. Unë nuk e rekomandoj këtë zgjidhje, kjo përzierje gjithashtu mund të lërë vija të mëdha dhe të kufizojë dukshmërinë. Ne gjithashtu nuk e dimë se si do të sillet "lëngu i shtëpisë" kur bie në kontakt me trupin tonë dhe nëse është indiferent ndaj përbërësve të gomës së makinës. Është më mirë të mos eksperimentoni fare me lëngun e larjes së xhamit - pavarësisht nëse është dimër apo verë. Nëse duam të kursejmë disa zloti, gjithmonë mund të zgjedhim një lëng më të lirë, përmbledh Adam Lenort.

Shihni gjithashtu: Kia Stonic në testin tonë