Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit

Stabilizuesit janë përgjegjës për stabilitetin e automjeteve në rrugë. Për të eliminuar zhurmën dhe dridhjet nga funksionimi i përbërësve të stabilizatorit, përdoren tufa speciale - elementë elastikë që japin një lëvizje të qetë.

Çfarë është një tufë? Pjesa elastike krijohet duke derdhur nga goma ose poliuretani. Forma e saj praktikisht nuk ndryshon për modele të ndryshme të makinave, por ndonjëherë ka disa veçori në varësi të modelit të stabilizatorit. për të përmirësuar performancën e tufave, ndonjëherë ato përmbajnë baticë dhe gropa. Ato forcojnë strukturën dhe lejojnë që pjesët të zgjasin më gjatë, si dhe mbrojnë nga stresi mekanik që mund t'i dëmtojë ato.

Kur zëvendësohen mbështjellësit e kryqëzuesit?

Ju mund të përcaktoni shkallën e konsumimit të tufave gjatë një inspektimi rutinë. Çarje, ndryshime në vetitë e gomës, shfaqja e gërvishtjeve - e gjithë kjo sugjeron se ju duhet të ndryshoni pjesën... Zakonisht, bëhet zëvendësimi i tufave çdo 30 km largësi. Pronarët me përvojë këshillohen të ndryshojnë të gjitha tufat menjëherë, pavarësisht nga gjendja e tyre e jashtme.

Gjatë një inspektimi parandalues, tufat mund të jenë të kontaminuara. Ato duhet të pastrohen nga papastërtitë në mënyrë që të mos provokojnë konsumim të përshpejtuar të pjesës.

Një zëvendësim i paplanifikuar i tufave është i nevojshëm kur shfaqen simptomat e mëposhtme:

• reagim i kundërt i timonit kur makina hyn në qoshe;
• rrahje e dukshme e timonit;
• rrotullim i trupit, i shoqëruar me tinguj karakteristikë të pazakontë për të (klikime, kërcitje);
• dridhje në pezullimin e makinës, e shoqëruar nga zhurma e jashtme;
• në një vijë të drejtë, makina tërhiqet anash;
• paqëndrueshmëria e përgjithshme.

Zbulimi i problemeve të tilla kërkon diagnozë urgjente. Vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet tufave. Duke i zëvendësuar ato, mund të kontrolloni funksionimin e makinës dhe nëse mbeten shenja të avarive, duhet të kryhet një inspektim shtesë.

Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit të përparmë

Pavarësisht nga modeli i automjetit, procedura e përgjithshme për zëvendësimin e tufave është e njëjtë. Ndryshojnë vetëm mjetet dhe disa detaje të procedurës. Edhe një shofer fillestar mund të marrë me mend se çfarë saktësisht duhet të bëhet si një veprim shtesë.

Shkurre e shiritit të stabilizatorit të përparmë

Për të zëvendësuar tufat, ndiqni këto hapa:

1. Vendoseni makinën të palëvizshme në një gropë ose ashensor.
2. Duke përdorur mjete, lironi bulonat e rrotës së përparme.
3. Hiqni plotësisht rrotat e automjetit.
4. Hiqni dadot që fiksojnë shiritat në stabilizues.
5. Shkëputni shiritat dhe stabilizuesin.
6. Lironi bulonat e pasme të mbajtësit që kornizojnë tufat dhe zhvidhosni ato të përparme.
7. Duke përdorur mjetet në dorë, hiqni papastërtitë në vendin ku do të instalohen tufat e reja.
8. Duke përdorur spërkatës silikoni ose ujë me sapun, lubrifikoni tërësisht pjesën e brendshme të tufave.
9. Instaloni tufat dhe kryeni një sërë procedurash, të kundërta nga ato të listuara, në mënyrë që ta ktheni makinën në gjendje pune.

Për të instaluar tufa të reja në disa modele makinash, mund të jetë e nevojshme të hiqni mbrojtësen e karterit. Kjo do të lehtësojë procesin e zëvendësimit.

Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit të pasmë kryhet në të njëjtën mënyrë. E vetmja gjë është se heqja e tufave të përparme ndonjëherë është më e vështirë për shkak të kompleksitetit të dizajnit të përparmë të makinës. Nëse shoferi arrin të ndryshojë tufat e përparme, atëherë ai me siguri do të përballet me zëvendësimin e tufave të pasme.

Shpesh arsyeja e zëvendësimit të tufave është kërcitja e tyre. Ky faktor, ndonëse jo kritik, sërish shkakton bezdi tek shumë drejtues dhe pasagjerë.

Kërcitje e mbështjellësve të stabilizuesit

Shpesh, pronarët e makinave ankohen për kërcitjen e tufave të stabilizatorit. Shpesh shfaqet gjatë fillimit të ngricave ose në mot të thatë. Sidoqoftë, kushtet e shfaqjes manifestohen individualisht.

Shkaqet e kërcitjeve

Arsyet kryesore për këtë problem janë:

• cilësi e dobët e materialit nga i cili janë bërë tufat e stabilizatorit;
• ngurtësimi i gomës në të ftohtë, për shkak të së cilës bëhet joelastik dhe bën një kërcitje;
• veshja e konsiderueshme e mëngës ose dështimi i saj;
• tiparet e projektimit të makinës (për shembull, Lada Vesta).

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Disa pronarë makinash përpiqen të lubrifikojnë tufat me lubrifikantë të ndryshëm (përfshirë yndyrat silikoni). Sidoqoftë, siç tregon praktika, kjo vetëm jep efekt i përkohshëm (dhe në disa raste nuk ndihmon fare). Çdo lubrifikant tërheq papastërtitë dhe mbeturinat, duke formuar kështu një gërryes. Dhe kjo çon në një ulje të burimit të tufës dhe vetë stabilizatorit. Prandaj, ne nuk ju rekomandojmë që të përdorni ndonjë lubrifikant..

Përveç kësaj, gjithashtu nuk rekomandohet lubrifikimi i tufave për shkak të faktit se kjo shkel parimin e funksionimit të tyre. Në fund të fundit, ato janë krijuar për të mbajtur fort stabilizuesin. Duke qenë në thelb një shirit rrotullimi, ai funksionon në rrotullim, duke krijuar rezistencë ndaj rrotullimit të makinës gjatë kthesës. Prandaj, duhet të fiksohet mirë në mëngë. Dhe në prani të lubrifikimit, kjo bëhet e pamundur, pasi tashmë mund të lëvizë, duke bërë përsëri një kërcitje.

Rekomandimi i shumicës së prodhuesve të automjeteve në lidhje me këtë defekt është ndërrimi i tufave. Pra, këshilla e përgjithshme për pronarët e makinave që përballen me problemin e kërcitjes nga stabilizuesi është të ngasin me kërcitje për një kohë të caktuar (mjafton një deri në dy javë). Nëse tufat nuk "gërryhen" (veçanërisht për tufat e reja), ato do të duhet të zëvendësohen.

Në disa raste ndihmon zëvendësimi i tufave të gomës me poliuretani. Megjithatë, kjo varet nga automjeti dhe prodhuesi i mbështjellësit. Prandaj, përgjegjësia për vendimin për instalimin e tufave poliuretani i takon vetëm pronarëve të makinave.

Tufat e stabilizatorit duhet të zëvendësohen çdo 20-30 mijë kilometra. Kërkoni vlerën specifike në manualin për makinën tuaj.

Për të zgjidhur problemin, disa pronarë makinash e mbështjellin pjesën e stabilizatorit që futet në tufa me shirit elektrik, gome të hollë (për shembull, një copë tub biçiklete) ose leckë. Tufat origjinale (për shembull, Mitsubishi) kanë një futje pëlhure brenda. Kjo zgjidhje do të lejojë që stabilizuesi të përshtatet më fort në tufa dhe të shpëtojë pronarin e makinës nga tingujt e pakëndshëm.

Përshkrimi i problemit për automjete specifike

Sipas statistikave, më shpesh pronarët e makinave të mëposhtme hasin në problemin e kërcitjes së tufave të stabilizatorit: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Le të përshkruajmë veçoritë e tyre dhe procesin e zëvendësimit:

• Lada Vesta. Arsyeja e kërcitjes së tufave të stabilizatorit në këtë makinë është tipari strukturor i pezullimit. Fakti është se Vesta ka një udhëtim më të gjatë të shiritit të stabilizatorit sesa modelet e mëparshme VAZ. Raftet e tyre ishin ngjitur te levat, ndërsa ato të Vesta-s në amortizatorët. Prandaj, më parë stabilizuesi rrotullohej më pak dhe nuk ishte shkaku i tingujve të pakëndshëm. Përveç kësaj, Vesta ka një udhëtim të madh të pezullimit, kjo është arsyeja pse stabilizuesi rrotullohet më shumë. Ekzistojnë dy mënyra për të dalë nga kjo situatë - të shkurtoni udhëtimin e pezullimit (ulni uljen e makinës), ose përdorni një lubrifikant të veçantë (rekomandimi i prodhuesit). Është më mirë të përdorni një lubrifikant rezistent ndaj larjes për këtë qëllim, me bazë silikoni... Mos përdorni lubrifikantë që janë agresivë ndaj gomës (gjithashtu mos përdorni WD-40).

Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit për Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit nuk është i vështirë. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni timonin dhe ta instaloni makinën në një mbështetje (për shembull, një strukturë druri ose një fole), në mënyrë që të lehtësoni tensionin nga stabilizuesi. Për të çmontuar tufat, ne heqim dy bulonat 13 që sigurojnë kllapin e montimit të tufave, pas së cilës e nxjerrim atë dhe nxjerrim vetë tufan. Montimi kryhet në mënyrë të kundërt.

Gjithashtu, një mënyrë e zakonshme për të hequr qafe kërcitjet në tufat e Volkswagen Polo është vendosja e një pjese të një rripi të vjetër kohor midis trupit dhe mbulesës. Në këtë rast, dhëmbët e rripit duhet të drejtohen drejt tufës. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të prodhohen rezerva të vogla në zonë nga të gjitha anët. Kjo procedurë kryhet për të gjitha tufat. Zgjidhja origjinale e problemit është instalimi i tufave nga Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Sipas rishikimeve të shumta të pronarëve të kësaj makine, është më mirë të vendosni tufa origjinale VAG. Sipas statistikave, shumica e pronarëve të kësaj makine nuk kanë probleme me ta. Shumë pronarë të Skoda Rapid, si Volkswagen Polo, thjesht duruan një kërcitje të lehtë të tufave, duke i konsideruar ato si "sëmundje fëmijërie" të shqetësimit VAG.

Një zgjidhje e mirë për problemin do të ishte përdorimi i të ashtuquajturave tufa riparimi, të cilat kanë një diametër prej 1 mm më pak. Numrat e katalogut të tufave: 6Q0 411 314 R - diametri i brendshëm 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - diametri i brendshëm 17 mm (PR-0AR). Ndonjëherë pronarët e makinave përdorin tufa nga modele të ngjashme Skoda, të tilla si Fabia.

• Reno Megan. Këtu procedura për zëvendësimin e tufave është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër.
  

  Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit në Renault Megane

  Së pari ju duhet të hiqni timonin. Pas kësaj, shkëputni mbajtësen, për të cilën hiqni bulonat e fiksimit dhe hiqni kllapin e fiksimit. Për të punuar, do t'ju duhet një shufër e vogël ose një levë e vogël që përdoret si levë. Pas çmontimit të strukturës, lehtë mund të arrini në mëngë.

Rekomandohet pastrimi i sediljes së saj nga ndryshku dhe papastërtitë. Para se të instaloni një tufë të re, këshillohet që të lubrifikoni sipërfaqen e stabilizatorit në vendin e instalimit dhe vetë mbështjellësin me një lloj detergjenti (sapun, shampo) në mënyrë që tufat të vendosen më lehtë. Montimi i strukturës bëhet në rend të kundërt. vini re se Renault Megane ka një pezullim të rregullt dhe të përforcuar... Prandaj, diametra të ndryshëm të stabilizatorit dhe mëngëve të tyre.

Disa prodhues të automjeteve, si Mercedes, prodhojnë tufa stabilizuese, pajisur me antera. Ata mbrojnë sipërfaqen e brendshme të mëngës nga hyrja e ujit dhe pluhurit. Prandaj, nëse keni mundësi të blini tufa të tilla, ju rekomandojmë ta prodhoni atë.

Rekomandohet të lubrifikoni sipërfaqen e brendshme të tufave me yndyra që mos e shkatërroni gomën. gjegjësisht, me bazë silikoni. Për shembull, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 dhe të tjerë. Këto yndyrna janë me shumë qëllime dhe mund të përdoren gjithashtu për të lubrifikuar kaliprat dhe udhëzuesit e frenave.