Ndërrimi i tufës Renault Sandero

Ndërrimi i tufës Renault Sandero

Riparimi dhe mirëmbajtja e Renault Sandero shpesh kryhet nga vetë pronarët e makinave. Kjo për faktin se ky është një model i lirë, dhe pajisja e tij teknike është relativisht e thjeshtë. Kjo makinë është e pajisur kryesisht me transmisione manuale. Jeta e shërbimit të tufës varet kryesisht nga trajtimi i kujdesshëm i makinës.

Tufa Renault Sandero është bërë në mënyrë të kombinuar. Një kabllo vjen nga pedali i tufës, i cili konsumohet me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohet dhe rregullohet. Cilindri hidraulik për ngasjen e mbajtësit të lirimit ndodhet brenda kutisë së tufës dhe është instaluar së bashku me kushinetën e lirimit.

Shenjat e një ndërrimi të afërt të tufës Renault Sandero

Manifestimet që do t'ju nevojiten së shpejti për të riparuar ose zëvendësuar tufën Renault Sandero janë:

• dridhjet, dridhjet dhe dridhjet e makinës gjatë funksionimit të tufës kur futni marshin e parë
• shkëputja jo e plotë e tufës në pozicionin ekstrem të pedalit, tufa "udhëzon", ingranazhet ndizen me vështirësi ose nuk ndizen fare
• zhurmë e shtuar kur shtypni pedalin e tufës
• kyçja jo e plotë e tufës në marshin e 4-të dhe të 5-të, tufa "rrëshqet", ka një erë të fortë të veshjeve të djegura të fërkimit

Karakteristikat e zëvendësimit të tufës Renault Sandero

Zëvendësimi i një tufë është një proces mjaft i ndërlikuar. Mjeshtrat e qendrës teknike Renault Repair e kryejnë brenda 4-6 orësh pune. Këto punë kërkojnë pajisje, mjete dhe aftësi të veçanta për të kryer një punë kaq komplekse.

Zëvendësimi i tufës Renault Sandero është një nga punët e riparimit të makinave që kërkon më shumë kohë. Kur zëvendësoni tufën, duhet të çmontoni dhe çmontoni shumë përbërës dhe montime të makinës. Ne rekomandojmë që kjo lloj pune riparimi komplekse të kryhet në qendra teknike të specializuara si Renault Repair.

Duke marrë parasysh intensitetin e lartë të punës së zëvendësimit të tufës Renault Sandero, ne rekomandojmë të zëvendësoni të gjithë kompletin e tufës në tërësi. Megjithëse disa pjesë mund të riparohen ende, burimi i tyre tashmë është zvogëluar ndjeshëm dhe një tjetër çmontim i tufës mund të jetë për shkak të fajit të tyre në të ardhmen e afërt. Kompleti përfshin: shportën e tufës, pllakën e presionit me amortizues të integruar të sustave dhe veshjet e fërkimit, kushinetën e lirimit, susta me gjethe diafragme që shtyp diskun e tufës në volant.

Pajisja dhe komponentët e makinave Renault. Funksionimi, mirëmbajtja dhe rregullimet.

Pajisja dhe riparimi i tufës Renault Sandero

Makinat Renault Sandero janë të pajisura me një tufë të thatë me një pllakë me një pranverë diafragme qendrore.

Oriz. 1. Detajet e tufës Renault Sandero dhe funksionimi i bllokimit të saj

1 - disk i drejtuar; 2 - mbulesa e tufës me pllakë presioni; 3 - kushinetë lirimi; 4 - një kabllo e një disku deenergjizues të bashkimit; 5 - pedale tufë; 6 - priza e mbylljes.

Pllaka e presionit të tufës Renault Sandero (shporta) është montuar në një shtresë çeliku të stampuar 2, të lidhur me bulona në volant.

Disku i drejtuar 1 është montuar në vijat e boshtit të hyrjes të kutisë së marsheve dhe mbahet nga një pranverë diafragme midis volantit dhe diskut të presionit.

Kushineta e lirimit të tufës 3 të një lloji të mbyllur, e cila nuk kërkon lubrifikim gjatë funksionimit, është instaluar në një mëngë udhëzuese të shtypur në vrimën në kutinë e tufës. Mëngë udhëzuese është një montim jo i ndashëm që përfshin një vulë vaji dhe kushinetë të boshtit të hyrjes së përparme.

Kushineta lëvizet nga një pirun 6 i montuar në një kushinetë topi të vidhosur në kabinën e tufës. Piruni futet në brazda të bashkimit të kushinetave pa fiksim shtesë.

Leva e lirë e pirunit, e mbyllur në kavilje me një tufë gome, aktivizohet nga një kabllo lëvizëse 4, skaji i dytë i të cilit është i fiksuar në sektorin e pedalit 5.

Goditja e pedalit të punës 5 rregullohet pasi veshja e diskut të tufës Renault Sandero konsumohet me një dado rregulluese të ngjitur në skajin e filetuar të kabllit.

Thurrat e motorëve me një vëllim pune 1,4 dhe 1,6 litra janë identike në dizajn dhe ndryshojnë vetëm në diametrat e presionit dhe disqeve të drejtuar. Për një motor 1,4 litra, diametri është 180 mm, për një motor 1,6 litra - 200 mm.

Goditja e punës e krahut të jashtëm të pirunit të lirimit të tufës është disi e ndryshme, që për një motor 1,4 litra është 28-33 mm, për një motor 1,6 litra është 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway përdor një transmetim hidraulik të lëshimit të tufës. Makina e lirimit të tufës përbëhet nga një pedale tufë, një cilindër kryesor i tufës, një kushinetë lirimi i tufës i kombinuar me një cilindër pune dhe linja lidhëse.

Transmisioni përdor lëngun e frenave, i cili derdhet në një rezervuar furnizimi, i cili ndodhet në cilindrin kryesor të frenave dhe shërben njëkohësisht për të aktivizuar sistemin e frenimit dhe për të shkëputur mekanizmin e tufës.

Cilindri kryesor i tufës Renault Sandero Stepway është montuar në pult, dhe shufra e cilindrit është e lidhur me pedale. Tubi mbushës shkon nga rezervuari në cilindrin kryesor të frenave deri te cilindri kryesor i tufës.

Kur shtypni pedalin, shufra lëviz, duke krijuar presion të lëngut në vijën e punës, i cili vepron në cilindrin e skllevërve të tufës. Cilindri i skllevërve është montuar brenda kutisë së tufës dhe në linjë me kushinetën e lirimit.

Kur ushtrohet presion, pistoni i cilindrit të skllevërve vepron në kushinetë, duke e lëvizur atë përpara dhe duke shkëputur tufën.

Susta spirale shtyp vazhdimisht kushinetën e lirimit kundër sustave të diafragmës së koshit të tufës Renault Sandero Stepway. Susta e diafragmës e kthen kushinetën në pozicionin e tij origjinal pas shtypjes së linjës.

Kushineta e lirimit përmban një furnizim të pafund të yndyrës dhe është pa mirëmbajtje. Për shkak se kushineta dhe susta e diafragmës janë në kontakt të vazhdueshëm, nuk ka lojë në mekanizmin e tufës, kështu që nuk kërkohet rregullim.

Në kryqëzimin e cilindrit të skllevërve të tufës me linjën e furnizimit të lëngjeve, e cila është një tub çeliku, ekziston një valvul shkarkimi hidraulik i tufës.

Lexo më shumë: Nëse keni nevojë urgjente për një Nissan Qashqai, zëvendësoni tufat e stabilizatorit të përparmë ose të pasmë

Çlirim hidraulik me tufë Renault Sandero Stepway

• Ne pompojmë makinën hidraulike të lëshimit të tufës për të hequr ajrin pas uljes së presionit, gjë që është e mundur kur zëvendësohen pjesët e makinës.
• Hiqni kapakun mbrojtës nga valvula e rrjedhjes së cilindrit të punës dhe futni një tub transparent në të.
• Fusni skajin tjetër të tubit në një enë me lëng frenash në mënyrë që skaji i lirë i tubit të zhytet në lëng. Këshillohet që kontejneri të instalohet nën makinë nën nivelin e vinçit.
• Asistenti shtyp disa herë pedalin e tufës Renault Sandero Stepway dhe e mban të shtypur.
• Për të nxjerrë gjak nga disku, hiqni mbajtësin e kabllit me një kaçavidë.
• Shtyjeni pak (me 4 me 6 mm) tubin e çelikut nga kutia plastike. Në këtë rast, një pjesë e lëngut të frenave dhe flluskave të ajrit që kanë hyrë në sistem hidhen në një enë nën makinë. Tubi transparent ju lejon të kontrolloni procesin.
• Fusni tubin e çelikut në trup, duke e mbajtur me dorë, përsërisni procedurën derisa të mos dalë më ajër nga montimi.
• Nëse është e nevojshme, shtoni lëng frenash në rezervuarin e cilindrit kryesor.

Ndërrimi i tufës Renault Sandero

Zëvendësimi i tufës Renault Sandero:

• Hiqni kutinë e marsheve.
• Ndërsa mbani volantin me një kaçavidë (ose një teh montimi) në mënyrë që të mos kthehet, zhvidhosni gjashtë vidhat që sigurojnë kutinë e pllakës së presionit të tufës në volant. Lironi bulonat në mënyrë të barabartë: çdo bulon me një rrotullim të çelësit, duke lëvizur nga rrufe në qiell përgjatë diametrit.
• Shtypni tufën dhe pllakat e shtyra nga volant duke mbajtur pllakën e shtyrë.
• Inspektoni diskun e tufës Renault Sandero. Nuk lejohen çarje në detajet e diskut të drejtuar. Kontrolloni shkallën e konsumimit të veshjeve të fërkimit. Nëse kokat e ribatinave janë zhytur më pak se 0,2 mm, sipërfaqja e veshjeve të fërkimit është me vaj ose lidhjet e ribatinave janë të lirshme.
• Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të sustave amortizuese në tufat e qendrës së diskut të shtyrë duke u përpjekur t'i lëvizni ato me dorë në tufat e shpërndarësit. Nëse sustat lëvizin lehtësisht në vend ose janë thyer, zëvendësoni diskun.
• Kontrolloni daljen e diskut të tufës, nëse zbulohet deformim gjatë inspektimit vizual, nëse dalja kalon 0,5 mm, zëvendësoni diskun.
• Inspektoni sipërfaqet e fërkimit të koshit dhe volantit të tufës Renault Sandero, duke i kushtuar vëmendje mungesës së gërvishtjeve të thella, gërvishtjeve, gërvishtjeve, shenjave të dukshme të konsumimit dhe mbinxehjes. Zëvendësoni blloqet me defekt.
• Nëse lidhjet e ribatinës midis pllakës së presionit dhe pjesëve të trupit janë të lirshme, zëvendësoni montimin e koshit. Vlerësoni vizualisht gjendjen e sustës së diafragmës së pllakës së presionit. Nuk lejohen çarje në sustën e diafragmës.
• Pikat e kontaktit të petaleve të sustave me kushinetën e lëshimit duhet të jenë në të njëjtin rrafsh dhe të mos kenë shenja të dukshme konsumimi (veshja nuk duhet të kalojë 0,8 mm). Nëse jo, zëvendësoni montimin e koshit të tufës.
• Inspektoni lidhjet lidhëse të trupit dhe diskut. Nëse lidhjet janë të deformuara ose të thyera, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit. Inspektoni vizualisht gjendjen e unazave mbështetëse të sustave të ngjeshjes. Unazat duhet të jenë pa të çara dhe shenja konsumimi. Nëse jo, zëvendësoni montimin e koshit të tufës Renault Sandero.
• Para se të instaloni tufën, kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve. Nëse është e nevojshme, eliminoni shkaqet e bllokimit ose zëvendësoni pjesët me defekt.
• Aplikoni yndyrën me pikë shkrirjeje të lartë në vijat e shpërndarësit të diskut.
• Kur instaloni tufën, së pari përdorni mandrelin për të instaluar diskun e tufës Renault Sandero, dhe më pas në tre bulonat e qendrës - trupin e shportës dhe vidhosni vidhat që sigurojnë trupin në volant.
• Vidhosni bulonat në mënyrë të barabartë, me një rrotullim të çelësit, duke lëvizur në mënyrë alternative nga rrufe në qiell në diametër. Çift rrotullimi për shtrëngimin e vidhave 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Regjistroni rregullimin dhe instaloni reduktuesin.
• Instaloni skajin e poshtëm të kabllit të lirimit në kutinë e marsheve dhe rregulloni gjatësinë e skajit të filetuar të kabllit.

Zëvendësimi i kushinetës dhe pirunit lirues Renault Sandero

Një nga shenjat se kushinetat e lirimit duhet të zëvendësohen është zhurma e shtuar kur shtypni pedalin e tufës.

Kur zëvendësoni kushinetën e lëshimit Renault Sandero për shkak të zhurmës, kontrolloni gjendjen e petaleve të sustave të presionit të diskut të transmisionit. Në rast të konsumimit të rëndë të skajeve të petaleve në pikat e kontaktit të kushinetat, zëvendësoni asamblenë e diskut të makinës.

Asambleja e kushinetave të lirimit të tufës është montuar në tufën udhëzuese dhe lidhet me pirunin e lirimit të tufës.

Piruni me trungjet e tij futet plotësisht në brazda të verbëra të tufës së kushinetave dhe mbështetet në një kushinetë topash të vidhosuar në kutinë e tufës. Piruni është i fiksuar në një pozicion të caktuar me çizmet e saj të valëzuar të gomës të futur në dritaren e kapakut të tufës.

• Çmontoni kutinë e marsheve nëse nuk është çmontuar për të riparuar tufën.
• Pasi të keni lëvizur kushinetën e lirimit përgjatë udhëzuesit përpara, hiqni pirunin nga brazdat e tufës dhe hiqni kushinetën.
• Nëse është e nevojshme të zëvendësoni pirunin e lëshimit të një makine Renault Sandero, hiqni bagazhin nga vrima e karterit dhe hiqni pirunin nga nyja e topit.
• Nëse është e nevojshme, hiqni kapakun e pluhurit nga spina.
• Lubrifikoni sipërfaqen e jashtme të shkurret udhëzuese, shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë, nyjen e topit të pirunit lëshues, sipërfaqet e pirunit në kontakt me nyjen e topit dhe shkurret, me një shtresë të hollë yndyre mbajtëse refraktare .
• Instaloni pirunin e lirimit dhe montimin e ri të kushinetës/tufës (sigurohuni që të rrotullohet pa probleme dhe në heshtje pa luajtje) në rendin e kundërt të heqjes.

Nuk sigurohet fiksim shtesë i pirunit të lirimit të tufës në kushinetën dhe bashkimin e topit. Prandaj, pas instalimit të pirunit dhe kushinetës (dhe aq më tepër pas instalimit të kutisë së marsheve), mos e rrotulloni pirunin në një plan vertikal, pasi kjo mund të çojë në daljen e tij nga brazda

bashkimet.

Zëvendësimi dhe rregullimi i kabllit të fikjes Renault Sandero

• Për të lehtësuar instalimin e mëvonshëm, përpara se të hiqni kabllon, matni gjatësinë e pjesës së filetuar të lirë të skajit të poshtëm të kabllit (në përshtatës).
• Duke lëvizur kabllon përpara, hiqni majën e tij nga foleja e pirunit të lirimit.
• Hiqni amortizuesin me mbështjellës kabllor nga mbështetësja në kutinë e kutisë së marsheve.
• Në ndarjen e pasagjerëve nën panelin e instrumenteve, shkëputni fundin e kabllit nga sektori i pedalit të tufës.
• Hiqni kapakun e kabllit nga parakolpi në mburojën e pultit dhe hiqni kabllon duke e tërhequr nga mburoja drejt ndarjes së motorit.
• Instaloni kabllon e lirimit Renault Sandero në rendin e kundërt të heqjes.
• Pas instalimit të kabllos së re, kryeni instalimin fillestar të kabllove. Matni dimensionet përkatësisht midis fundit të amortizatorit dhe pirunit lëshues (e barabartë me 86 ± 5 mm), si dhe midis fundit të amortizatorit dhe skajit të kabllit (e barabartë me 60 ± 5 mm).
• Nëse dimensionet nuk janë siç janë specifikuar, rregulloni ato duke e rrotulluar dadën rregulluese të skajit të kabllit me dadën e kyçjes të liruar.
• Shtypni pedalin e tufës tre herë sa më shumë që të shkojë dhe matni përsëri distancën. Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme.
• Sigurohuni që skaji i lirë i pirunit të lirimit të tufës të udhëtojë 28-33 mm për motorin 1,4 litërsh dhe 30-35 mm për motorin 1,6 litra.

Mirëmbajtja e një grupi pedalesh për Renault Sandero

Oriz. 2. Komponentët e montimit të pedalit Renault Sandero

1 - arrë boshti; 2 - rondele: 3, 6, 8 - ndarëse; 4 - tufa e pedalit; 5 - pedali i frenave; 7 - susta e kthimit të pedalit të tufës; 9 - boshti i pedalit; 10 - jastëk i pedalit të tufës; 11 - pedale tufë; 12 - një pjatë e një platforme të një pedale të frenave; 13 - kllapa për montimin e pedalit.

Pedali i tufës 11 (Fig. 2), i bërë prej plastike, është montuar në të njëjtin bosht me pedalin e frenave prej çeliku të salduar 5. Boshti 9 është i fiksuar me një arrë 1 në kllapa 13 të montuar në mburojën e përparme të makinës. Trupi.

Pedali i tufës kthehet në pozicionin e tij origjinal nga pranvera 7. Pedalet janë ngjitur në bosht përmes tufave plastike 4. Në rast të një kërcitjeje ose bllokimi të pedalit në bosht, çmontoni dhe riparoni montimin e pedalit.

• Shkëputni skajin e përkulur të pranverës së kthimit të pedalit të tufës nga fundi i mbajtësit të montimit të pedalit.
• Shkëputni kabllon e lëshimit të Renault Sandero nga sektori i pedalit të tufës.
• Shkëputni shtyllën shtytëse të frenave nga pedali i frenave.
• Duke përdorur çelësin e dytë, hiqni dadën 1 (Fig. 2), e cila rregullon boshtin e pedalit, duke parandaluar rrotullimin e boshtit.
• hiqni boshtin nga vrimat e pedaleve dhe mbështetëse, duke hequr në mënyrë të alternuar mbështjellësin e telekomandës 3, montimin e pedalit të frenave 5 me tufa 4, mbështjellësin e telekomandës 6, sustën 7, mbajtësen e telekomandës 8 dhe pedalin e tufës 11 të montuar me bosht 4 tufa.
• Hiqni tufat plastike nga vrimat në pedale 4. Zëvendësoni tufat e konsumuara ose të dëmtuara.
• Rimontoni montimin e pedalit në rendin e kundërt të çmontimit. Lubrifikoni boshtin e pedalit dhe tufat e tij me një shtresë të hollë yndyre. Nëse është e nevojshme, instaloni një susta të re kthimi të pedalit të tufës.
• Lidhni kabllon e lirimit të tufës dhe shufrën shtytëse të shtytësit të frenave me pedale të tufës dhe frenave, përkatësisht.

Heqja e pjesëve të tufës Renault Sandero

Ne heqim "shportën", diskun e drejtuar dhe kushinetën e lirimit për t'i zëvendësuar ato në rast të dështimit.

Ata hoqën gjithashtu "shportën" dhe diskun e drejtuar kur zëvendësuan volantin dhe vulën e vajit të boshtit të pasmë.

Ne kryejmë punë në një kanal shikimi ose mbikalim. Operacionet tregohen në një automjet Logan.

Kur zëvendësoni pjesët e tufës, nuk mund ta çmontoni plotësisht kutinë e shpejtësisë (pasi kjo do t'ju detyrojë të kryeni operacione të mundimshme për të hequr nënkornizën), por vetëm ta largoni atë nga motori në distancën e dëshiruar.

1. Shkëputni terminalin e kabllit nga terminali "negativ" i baterisë.
2. Hiqeni makinën nga rrota e majtë.
3. Lëshoni bulonën që siguron mbajtësin e nënkornizës së majtë në trup dhe lironi dadën që siguron kllapa në krahun e pezullimit.
4. Shkëputni kabllon e tufës nga piruni i lirimit të tufës dhe kllapa e transmisionit.
5. Shkëputni lidhjen e kontrollit të transmisionit nga çelësi i transmisionit.
6. Hiqni sensorin e shpejtësisë.
7. Hiqni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës.
8. Shkëputni parzmoren e kabllove nga çelësi i dritës mbrapa.
9. Shkëputni lidhësin e parzmores së kontrollit të motorit nga lidhësi i parzmores së sensorit të oksigjenit të kontrollit.
10. Hiqni bllokun e sensorit nga mbështetësi i transmisionit dhe shkëputni parzmoren e sensorit nga mbështetësi i transmisionit.
11. Hiqni motorin.
12. Lëshoni mbajtësin e kutisë së kutisë së marsheve dhe hiqni parzmoren e telit. Zhvidhosim katër vidhat që sigurojnë karterin e motorit në kutinë e marsheve.
13. Ndalesa të rregullueshme të zëvendësuara nën motor dhe kuti ingranazhi. Hiqni kllapat e pasme dhe të majta nga njësia e energjisë.
14. Shkëputni kabllot e tokës nga kutia e marsheve, hiqni bulonat dhe dadot që sigurojnë kutinë e marsheve në bllokun e motorit.
15. Ndërsa mbani strehën e brendshme të menteshës së timonit të djathtë, hiqni kutinë e marsheve nga motori duke hequr boshtin e hyrjes nga shpërndarësi i diskut të tufës.

Në këtë rast, boshti i splinës së marsheve anësore diferenciale do të zgjasë përmes fundit të strehës së bashkimit të brendshëm të rrotullës së djathtë. Ne heqim kutinë e marsheve nga motori (në një distancë në të cilën do të jetë e mundur të çmontoni pjesët e tufës) dhe mbështesim anën e majtë të kutisë së marsheve në nënkornizën.

Kujdes: Gjatë çmontimit dhe instalimit të kutisë së shpejtësisë, boshti i hyrjes së kutisë së marsheve nuk duhet të qëndrojë në petalet e sustës së diafragmës, në mënyrë që të mos dëmtojë ato.

Për të zëvendësuar kushinetën e lirimit, lëvizeni atë përgjatë mëngës udhëzuese deri në fund të boshtit të hyrjes së transmisionit, duke shkëputur kërpudhat e pirunit të lirimit të tufës nga kushinetja.

Ne heqim kushinetën (për qartësi, tregohet në kutinë e marsheve të hequr).

Ne hoqëm pirunin nga nyja e topit dhe hoqëm fundin e pirunit nga kapaku i pluhurit.

Përpara se të instaloni kushinetën, aplikoni yndyrë në sipërfaqen e mbështjellësit udhëzues, në këmbët e pirunit të lirimit të tufës dhe në nyjen e topit të pirunit. Ne zëvendësuam çizmen e thyer të gomës të pirunit të mbylljes me një të re.

Instaloni kushinetën e lirimit të tufës në rend të kundërt.

Kur instaloni kushinetën mbështetëse 2, kërpudhat duhet të futen në grepat plastike 1 në mëngën e kushinetave.

Pasi të keni instaluar tehun e montimit midis dhëmbëve të kurorës së volantit dhe duke u mbështetur në bulon e montimit të kutisë së marsheve me kokën "11", zhvidhosni gjashtë bulonat që sigurojnë kutinë e tufës në volant.

Ne i heqim bulonat në mënyrë të barabartë, secili, jo më shumë se një rrotullim për kalim, në mënyrë që të mos deformojmë "shportën" e tufës.

Nëse bulonat janë të vështira për t'u hequr, ne i godasim kokat e tyre me një çekiç me një goditje metalike të butë.

Ne heqim "shportën" dhe diskun e tufës (për qartësi, e tregojmë me kutinë e marsheve të çmontuar).

Ne instalojmë diskun e drejtuar dhe "shportën" e tufës në rend të kundërt.

Kur instalojmë diskun e drejtuar, ne orientojmë pjesën e tij të spikatur (treguar nga shigjeta) në "shportën" e tufës.

Ne rregullojmë "shportën" e tufës në mënyrë që bulonat e volantit të hyjnë në vrimat përkatëse në "shportë".

Fusim mandrelin e qendrës (mandrali i qendrës është i përshtatshëm për bashkimin e makinave VAZ) në shiritat e diskut të shtyrë dhe futim boshtin e mandrelit në vrimën e fllanxhës së boshtit të gungës.

Shtrënguar dhe shtrënguar në mënyrë të barabartë bulonat përballë mbulesës së tufës në volant (një rrotullim për kalim).

Së fundi, shtrëngoni bulonat në çift rrotullues të kërkuar.

Ne nxjerrim mandrelin e qendrës së diskut të shtyrë.

Ne instalojmë kutinë e shpejtësisë dhe të gjitha pjesët dhe asambletë e hequra në rend të kundërt. Ne kryejmë rregullimin e makinës së tufës.

Ndërrimi i tufës Renault Sandero

Në artikull, ne do të shqyrtojmë riparimin e një tufë me një transmetim manual të një makine.

Heqja dhe instalimi i tufës

Kur ndërroni tufën, rekomandohet të zëvendësoni të gjithë kompletin e tufës.

Do t'ju duhet mjeti që përdoret për të hequr kutinë e shpejtësisë, si dhe një çelës 11, një kaçavidë; do t'ju duhet një mandrelë për përqendrimin e diskut të drejtuar (i përshtatshëm nga VAZ).

Ne e instalojmë makinën në një vrimë shikimi ose ashensor

Mbulesa e tufës është ngjitur në volant me gjashtë bulona.

Kur instaloni koshin e vjetër, mbani pozicionin e koshit në lidhje me timonin për të siguruar ekuilibrin.

Zhvidhosim gjashtë vidhat që mbajnë shportën, duke parandaluar rrotullimin e volantit me një teh montimi.

Ne lirojmë në mënyrë të barabartë shtrëngimin e bulonave me një rrotullim të çelësit, duke lëvizur nga rrufe në qiell në diametër.

Me heqje të ngushtë, mund të goditni kokat e bulonave me një çekiç.

Hiqni shportën dhe diskun e tufës nga volantja e motorit duke mbajtur diskun e tufës

Pas heqjes së tufës, inspektoni diskun e tufës.

Nuk lejohen çarje në detajet e diskut të drejtuar.

Ne kontrollojmë shkallën e konsumimit të veshjeve të fërkimit.

Nëse kokat e ribatinave janë zhytur më pak se 0,2 mm, sipërfaqja e mbështjelljes është e yndyrshme ose lidhjet e ribatinave janë të lirshme, disku i drejtuar duhet të zëvendësohet.

Nëse rreshtimi i diskut të drejtuar është i yndyrshëm, kontrolloni vulën e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit.

Mund të duhet të zëvendësohet.

Ne kontrollojmë besueshmërinë e fiksimit të sustave të amortizatorit në tufat e shpërndarësit të diskut të drejtuar, duke u përpjekur t'i lëvizim ato me dorë në tufat e shpërndarësit.

Nëse sustat lëvizin lehtësisht në sustat e tyre ose janë thyer, zëvendësoni diskun.

Ne kontrollojmë rrjedhjen aksiale të diskut të drejtuar, nëse deformimi i tij zbulohet gjatë ekzaminimit të jashtëm.

Nëse dalja është më e madhe se 0,5 mm, zëvendësoni diskun.

Ne inspektojmë sipërfaqet e punës të fërkimit të volantit dhe pllakës së presionit, duke i kushtuar vëmendje mungesës së gërvishtjeve të thella, gërvishtjeve, gërvishtjeve, shenjave të dukshme të konsumimit dhe mbinxehjes. Ne zëvendësojmë nyjet e gabuara.

Pas lirimit të lidhjeve të thumbave të pllakës së presionit dhe pjesëve të trupit, ne zëvendësojmë pllakën e presionit.

Me inspektim të jashtëm, vlerësojmë gjendjen e sustës së diafragmës "B" të pllakës së presionit.

Nuk lejohen çarje në sustën e diafragmës. Vendet "B" të kontaktit midis petaleve të sustave dhe kushinetave lëshuese duhet të jenë në të njëjtin rrafsh dhe të mos kenë shenja të dukshme konsumimi (veshja nuk duhet të kalojë 0,8 mm). Nëse jo, zëvendësoni disqet si grup.

Ne shqyrtojmë lidhjet e lidhjes "A" të trupit dhe diskut. Nëse lidhjet janë të deformuara ose të thyera, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

Me inspektim të jashtëm, ne vlerësojmë gjendjen e unazave mbështetëse "B" të pranverës së presionit. Unazat duhet të jenë pa të çara dhe shenja konsumimi.

Para instalimit të tufës, ne kontrollojmë lehtësinë e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit.

Ne aplikojmë yndyrë zjarrduruese në vijat e qendrës së diskut të drejtuar

Kur instaloni tufën, së pari instaloni diskun e drejtuar duke përdorur një drift

Ne instalojmë diskun e drejtuar në mënyrë që pjesa e spikatur e shpërndarësit të diskut (treguar nga shigjeta) të drejtohet drejt pranverës së diafragmës së strehës së tufës.

Pas kësaj, ne instalojmë shportën e tufës në tre kunja përqendruese dhe vidhosim bulonat që lidhin karterin në volant.

Ne vidhosim në mënyrë të barabartë bulonat, një kthesë të çelësit, duke lëvizur në mënyrë alternative nga një rrufe në qiell në tjetrin në diametër. Çift rrotullimi për shtrëngimin e vidhave 12 Nm (1,2 kgcm).

Ne nxjerrim fishekun dhe instalojmë kutinë e marsheve.

Ne instaluam skajin e poshtëm të kabllit të lirimit të tufës në transmision dhe rregulluam gjatësinë e skajit të filetuar të kabllit (siç përshkruhet më poshtë).

Zëvendësimi i kushinetës dhe pirunit të lirimit të tufës

Zhurma e shtuar në momentin e shkëputjes së tufës me pedalin e shtypur tregon nevojën për të zëvendësuar kushinetën e lëshimit.

Kushineta e lirimit "A" e montuar me tufë (Fig. 1) është montuar në mëngën udhëzuese dhe lidhet me pirunin lëshues "B".

Piruni futet me nyje dhe mbështetet në një nyje topash të vidhosuar në kutinë e tufës.

Piruni është i fiksuar me një çizme gome të valëzuar të futur në dritaren e kutisë së tufës.

Për të hequr kushinetën e lirimit, hiqni kutinë e shpejtësisë (artikulli - Heqja e transmetimit manual nga një makinë Renault Sandero)

Duke lëvizur kushinetën e lirimit përgjatë mëngës udhëzuese përpara, hiqni mëngën nga brazdat e saj të tufës dhe hiqni kushinetën.

Nëse është e nevojshme të hiqni pirunin e lirimit, hiqni kapakun e tij nga vrima në kutinë e tufës dhe hiqni pirunin nga nyja e topit.

Nëse është e nevojshme, hiqni kapakun e pluhurit të spinës

Lubrifikoni sipërfaqen e jashtme të tufës udhëzuese me një shtresë të hollë yndyre refraktare.

Lubrifikoni splinat e boshtit të hyrjes së transmisionit

Lubrifikoni nyjen e topit të pirunit

Lubrifikoni sipërfaqen e pirunit në kontakt me nyjen e topit

Lubrifikoni këmbët e pirunit

Instaloni pirunin dhe lironi kushinetat në rend të kundërt.

Nuk sigurohet fiksim shtesë i pirunit të lirimit të tufës në kushinetën e lirimit të tufës dhe në lidhjen e topit.

Prandaj, pasi të keni instaluar zgjedhën dhe kushinetën, mos e rrotulloni zgjedhën në një rrafsh vertikal, pasi mund të shkëputet nga shiritat e bashkimit.

Zëvendësimi dhe rregullimi i kabllit të tufës

Para se të heqim kabllon, matim gjatësinë e pjesës së filetuar të lirë të skajit të poshtëm të kabllit në kutinë e marsheve.

Duke rrëshqitur kabllon përpara, ne heqim majën e saj nga brazda e pirunit të mbylljes

Hiqni amortizuesin e bagazhit të kabllit nga kllapa në kutinë e kutisë së marsheve.

Shkëputni majën e kabllit nga sektori i pedalit të tufës

Ne nxjerrim mëngën e kabllit nga parakolpi në pjesën e sipërme dhe heqim kabllon, duke e tërhequr atë nga mburoja në ndarjen e motorit

Instaloni kabllon e tufës në rend të kundërt.

Pas instalimit të kabllit, ne kryejmë instalimin fillestar të kabllit. Ne matim dimensionet L dhe L1, përkatësisht, midis fundit të amortizatorit dhe pirunit lëshues, si dhe midis fundit të amortizatorit dhe fundit të kabllit.

Madhësia L duhet të jetë (86±) mm, madhësia L1 - (60±5) mm. Nëse dimensionet nuk janë brenda kufijve të specifikuar, rregulloni duke e rrotulluar dadën rregulluese të skajit të kabllit me dadën e kyçjes të liruar.

Ndërsa veshja e diskut të tufës konsumohet gjatë funksionimit, ndryshon edhe cilësimi fillestar i kabllit të çlirimit të tufës. Në këtë rast, pedali i tufës lëviz lart, udhëtimi i tij i plotë rritet dhe tufa angazhohet me një vonesë në fund të lëvizjes së pedalit. Në këtë rast, kontrolloni dhe rivendosni instalimin origjinal të kabllit me dado rregulluese në skajin e tij të filetuar.

Shtypni pedalin e tufës tre herë deri në ndalesë dhe përsëri matni distancën L dhe L1. Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme.

Kontrollojmë që skaji i lirë i pirunit të lirimit të tufës të jetë brenda 28-33 mm për një motor 1,4 litra dhe 30-35 mm për një motor 1,6 litra.

Riparimi i montimit të pedalit

Pedali i tufës është prej plastike.

Është montuar në të njëjtin bosht me një pedale frenimi çeliku. Boshti 9 është i fiksuar me arrë 1 në mbështetësen 13 të montuar në mburojën e përparme të strehës.

Susta 7 është instaluar për të kthyer pedalin në pozicionin e tij origjinal.

Pedalet janë ngjitur në bosht me tufa plastike.

Nëse pedalet kërcasin ose ngjiten, montimi i pedalit duhet të çmontohet dhe riparohet.

Do t'ju duhen dy çelësa për 13.

Shkëputni skajin e përkulur të sustës së kthimit të pedalit të tufës nga buza e mbajtësit të montimit të pedalit.

Shkëputni kabllon e lirimit nga sektori i pedalit të tufës

Shkëputni shtyllën shtytëse të frenave nga pedali i frenave

Zhvidhosim dadën 1 (Fig. 1) që mban boshtin e pedalit, duke mos lejuar që boshti të kthehet me çelësin e dytë.

Nxjerrim boshtin nga vrimat e pedaleve dhe nga kllapa, duke hequr me rradhe mbulesen e telekomandes 3, pedalin e frenave 5 te montuar me tufa 4, pultin e telekomandes 6, suverten 7, pultin e telekomandes 8 dhe pedalin e tufes. 11 montuar me tufa 4 nga boshti.

Nxjerrim 4 tufa plastike nga vrimat e pedaleve, zëvendësojmë tufat e konsumuara.

Ne montojmë montimin e pedalit në rend të kundërt.

Si të zëvendësoni tufën Logan, Sandero

Si të ndryshoni tufën Renault Logan, Sandero ...

Përshëndetje lexues të blogut Aauhadullin.ru. Sot do të shohim se si të zëvendësojmë tufën Renault Logan. Puna është e vështirë, për të zëvendësuar tufën në një makinë, është e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë.

Siç e kuptoni, ju duhet të punoni, duke shpenzuar shumë kohë të çmuar! Le të zbulojmë se çfarë dhe si të shkëputni dhe shkëputni nga kutia e ingranazhit dhe të çmontoni, pothuajse gjysmën e makinës. Në të njëjtën kohë, ne vrapojmë nën makinë dhe në ndarjen e motorit. Në fëmijërinë time, në vitin 1975, babai im bleu një Moskvich-403 të përdorur. Dhe këtu ai vazhdimisht, diçka ndryshoi. Kam luajtur shumë herë me tufën dhe kutinë e shpejtësisë. Mbaj mend që ishte detyra ime për të hequr dhe instaluar stabilizuesin, po, sigurisht, e hoqa kutinë.

Mbaj mend që me të hoqëm kutinë e shpejtësisë, riparuam tufën për dy orë, më parë stërviteshim me të!

Riparimi i tufës

Pra, le të fillojmë të zëvendësojmë tufën Renault Logan: Para se të zëvendësojmë tufën, ne e futim makinën në një vrimë inspektimi.

• Zëvendësimi i tufës Renault Logan fillon me faktin se duhet të shkëputni terminalin negativ të baterisë.
• Me një çelës, dhe mundësisht me një kokë prizë (30), ne fillojmë, por mos i zhbllokoni dadot e nyjeve të përparme të të dy rrotave.
• Vendosim folenë, ngremë rrotat e përparme dhe i heqim ato.
• Për më tepër, tashmë është e mundur që të hiqni plotësisht dadot e shpërndarësit dhe me një kokë (nga 16) të vazhdoni të çmontoni kushinetat e topit.

Lidhja e topit Renault Logan, ndryshe nga modelet VAZ, është ngjitur në grushtin e frenave me një futje me kamerë dhe fiksohet me një rrufe në anë. Kështu që ju duhet të zhvidhosni bulonën anësore dhe ta tërhiqni atë. Fusni një gozhdë në formë pyke me një ndarës ose mjet të fuqishëm goditjeje në fole dhe, duke e hapur atë, hiqni nyjen e topit nga priza.

Montimi dhe heqja e bashkimit të topit tregohet në foton më poshtë:

Fig 1. Montimi i bashkimit të topit

• Ne hoqëm nyjet e topit në të dy anët dhe hoqëm të dy nyjet e jashtme CV nga shpërndarëset.
• Gjithashtu, për lehtësinë e zëvendësimit të tufës, hoqëm mbulesat mbrojtëse nga të dy rrotat.
• Ne anen e djathte e heqim diskun duke e terhequr thjesht nga sedilja me pas del lehte.
• Para se të hiqni makinën e majtë, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit dhe të kulloni vajin nga kutia.
• Pastaj ju duhet të hiqni mbrojtjen e parakolpit, ato janë të vendosura më poshtë, në qoshet e parakolpit. Ata janë të lidhur me dy kapëse dhe tre vida vetë-përgjimi në secilën mburojë.
• Pjesën e poshtme të parakolpit, e cila është ngjitur në nënkornizën, e zhvidhosëm me një çelës të hapur T30.
• Zhvidhosni tubin e shkarkimit me kokën (10).
• Pas heqjes, është e nevojshme të hiqni sensorin e oksigjenit (sonda lambda) nga lidhësi).
• Më pas, hiqni sensorin e dytë të oksigjenit të instaluar pas konvertuesit katalitik.
• I heqim dy ose tre shirita gome nga silenciator, në të cilin varet silenciator, i lëmë mënjanë që të mos na ndërhyjë gjatë ndërrimit.
• Ne e varim silenciatorin me një kabllo në pjesën e poshtme të makinës.

Ne kemi një hapësirë ​​të lirë për të hequr nënkornizën ...

• Gjithashtu, nëse keni një makinë me drejtues, atëherë duhet të hiqni fiksimin e tubit të drejtimit të energjisë në nënkornizën, kjo bëhet me një çelës (nga 10).
• Rafti i drejtimit është ngjitur në nënkornizën nga lart me dy bulona. I mbështjellim me çelës (në 18).
• Zhvidhosëm mbajtësin për montimin e motorit të pasmë, por jo të gjithë. Së pari, lëshojmë bulonën e pasme nga kllapa, nuk është e nevojshme ta zhbllokoni plotësisht, dhe më pas heqim bulonën e përparme nga jastëku dhe heqim kllapa nga brazda e bulonit të pasmë. Kllapa mbetet në nënkornizë.

Kushtojini vëmendje radiatorit ftohës. Ata kanë sutjena të ndryshme. Deri në vitin 2008, radiatori ishte ngjitur në trup me kllapa anësore. Dhe pas vitit 2008, radiatori filloi të instalohej në kunjat vertikale të përfshira në nënkornizë.

Pra, nëse keni një makinë të prodhuar pas vitit 2008, do t'ju duhet ta lidhni atë në panelin e kapakëve në mënyrë që të mos bjerë kur të hiqet nënkorniza. Lidheni me tel ose litar të fortë pas difuzorit të radiatorit. Ju duhet të lidhni në dy pika, në të djathtë dhe në të majtë. Përndryshe, një fund do të fundoset.

Është koha për barelë. Me një çelës (17), ne mbështjellim katër bulona, ​​bulonat janë të vendosura në qoshet e nënkornizës. Pjesa e pasme e nënkornizës është ngjitur në trup me të njëjtat bulona si tufat e stabilizatorit. Në të njëjtën kohë, ju mund të kontrolloni gjendjen e këtyre tufave dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato.

Fik. 3. Barelë

Pasi të keni hequr nënkornizën, kullojeni vajin nga kavilja dhe hiqni makinën e majtë. Njësia Renault Logan, ndryshe nga modelet VAZ, instalohet duke bashkuar anterën me tre bulona (13) në trup.

Procesi i çmontimit të kutisë së marsheve do të fillojë për lehtësinë e zëvendësimit të tufës. Prandaj, unë jap një foto me përcaktimet e pjesëve të nevojshme gjatë çmontimit të kutisë:

Fig 4. Pika e kontrollit, pamja e sipërme

1. Pirun tufë, 2. Kapak mbushës, 3. Strehimi i transmisionit, 4. Mbulesa e pasme e transmisionit, 5. Ndërprerësi i dritës mbrapa, 6. Frymëmarrja, 7. Mekanizmi i ndërruesit, 8. Leva e ndërruesit, 9. Lidhja 10. Leva e ndërruesit, 11 . Sensori i shpejtësisë, 12. Strehimi i tufës, 13. Vrimat e sipërme të bulonave të montimit, 14. Mbajtja e parzmores së ndarjes së motorit, 15 Kllapa e montimit të mbulesës së kabllit, Aktuatori i tufës Katër tufat e tufës së vajit të motorit në kaviljen e karterit, që nuk shfaqen ende në këtë foto, janë ndodhet në fund të karterit. Dhe në anën e majtë, ku ndodhet kllapa për parzmoren e ndarjes së motorit, ka edhe dy bulona të tjera për bashkimin e telave të tokëzimit në trupin e kutisë.

Oriz. 5. Bulonat për fiksimin e enës së vajit në kutinë e tufës

Fig 6. Shpjegime për figurën

• Pas heqjes së bllokut të majtë, pranë tij, pak në të majtë, ka një sensor të kundërt (poz. 15 në Fig. 4).
• Më pas, në të majtë të kapakut të pasëm të kutisë së shpejtësisë, gjejmë dy bulona për fiksimin e telave "tokë", (Fig. 6), i zhvidhosim dhe i lëmë mënjanë që të mos ndërhyjnë në të ardhmen.
• Më pas lëshoni parzmoren e ndarjes së motorit nga kllapa (fig. 4, pos. 14).
• Zorra e drejtimit të fuqisë duhet të jetë e tendosur dhe e lidhur në mënyrë që të mos bjerë dhe të mos ndërhyjë në punë.
• Ne heqim kabllon e makinës së tufës, fillimisht duke hequr skajin e saj nga piruni i tufës (Fig. 4, pika 1) dhe më pas duke hequr këllëfin nga mbështetja e saj (Fig. 4, pika 15).
• Tani është radha e katër vidave të paraqitura në Figurën 5.
• Ne shkëputim lidhësin e sensorit të shpejtësisë (Fig. 4, pos. 11), ai mund të hiqet lehtësisht, duhet të shtypni flamurin dhe të tërhiqni lidhësin lart.
• Më pas, duke përdorur çelësin (nga 13), lironi kapësen që siguron shufrën e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në levën e saj (Fig. 4, pos. 10).

Një pikë e rëndësishme kur zëvendësoni tufën në një makinë Renault Logan! Para se të hiqni shufrën, është e nevojshme të shënoni në çdo mënyrë të përshtatshme (për shembull, me bojë) pozicionin relativ të shufrës dhe levës në mënyrë që të mos shqetësoni rregullimin e saj në të ardhmen. Ne mundëm të zhvidhosnim dy vidhat e motorit, pasi vidat që i mbajnë ato mbajnë edhe kutinë. Ka një rrufe tjetër motori, por do ta heqim më vonë.

Hapi tjetër në zëvendësimin e tufës është heqja e lidhësit të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës. Nëse lidhësi nuk mund të hiqet, thjesht mund të heqësh dy bulonat që e fiksojnë atë në kutinë e tufës dhe ta heqësh plotësisht. Një imazh i këtij lidhësi është paraqitur më poshtë, në Figurën 7.

Oriz. Sensori i pozicionit me 7 bosht me gunga

Shikoni foton ku ndodhet sensori në motor dhe vendndodhjen e syrit, i cili do të jetë i dobishëm në hapat e mëposhtëm:

Oriz. 8 Vendndodhja e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga dhe bulonja e syrit

Tjetra, do t'ju duhet të varni motorin. Në shërbimet e zëvendësimit të tufës, makinat përdorin rafte speciale. Kush bën riparime në garazh me duart e veta, del me atë që mundet. Një herë pashë për një kohë të gjatë se si një mik përshtati dy shufra për të zëvendësuar tufën Renault Logan.

Dukej si fotoja më poshtë:

Oriz. 9 Mënyra e instalimit të motorit për zëvendësimin e tufës

Vetëm atëherë një mik përdori tela të trashë çeliku në vend të vjedhjes. Duke kaluar njërën skaj nëpër bulon e syrit dhe duke e kthyer traun në gjatësinë e dëshiruar. Ky opsion është më i thjeshtë dhe më i lirë për t'u kryer, pasi nuk keni nevojë të kërkoni një rrufe në qiell, bashkoni një goditje me të.

Këtu e keni! Ne e varim motorin, atëherë duhet të hiqni montimin e majtë të motorit. Midis cilindrit të drejtimit të fuqisë dhe cilindrit kryesor të frenave, nga lart, shumë poshtë, tre bulonat e montimit të kllapave janë të dukshme në montimin e majtë të motorit. Duke përdorur një kordon zgjatues dhe një kokë (nga 16), ne i heqim këto tre bulona.

Pamja e montimit të kllapave me kllapa tregohet në foton më poshtë:

Oriz. 10 Montimi i motorit majtas me kondicioner

Në këtë fazë të zëvendësimit të tufës së makinave Renault Logan me transmetim manual, duhet të ulni pak motorin duke hequr kunjin në pjesën kryq të instaluar më parë. Duhet ta ulni sa herë që mbështetja e duhur e lejon, por në të njëjtën kohë, duhet të siguroheni që jastëku i gomës i vendosur në mbështetëse të mos thyhet. Ne kemi akses te dy vidhat e sipërme të kutisë së tufës (fig. 4 poz. 13) dhe frymëmarrjes.

Ne heqim frymëmarrjen dhe shohim që tani mund të heqim vidën e tretë të motorit. Lironi tre vida. Kutia jonë mekanike u fiksua me dy gozhda dhe dado. Kur shikohet nga ana e kapakut të pasmë të transmisionit, në të majtë, nën pirunin e tufës, ka një arrë.

Për qartësi, këtu është një foto e këtyre postimeve:

Oriz. 11 kunja e majtë

Dhe e dyta në vend të saj ngjitur me sediljen e djathtë të timonit:

Oriz. 12 Kunja e dytë në anën e pasme

Pasi i kemi kërkuar një asistenti të mbajë kutinë, ne i heqim këto dy arra nga kunjat, i heqim dhe i ulim me kujdes në dysheme. Në këtë rast, duhet të bëni përpjekje të konsiderueshme, pasi kutia është e rëndë dhe duhet ta hiqni atë nga raftet duke e tundur pak.

Epo, këtu kemi qasje falas në tufë:

Oriz. 13 Qasja në tufë për zëvendësim

Meqenëse streha është hequr, hapi i parë është të kontrolloni kushinetën e lirimit. Shtrydhim pirunin e tufës dhe shohim se sa lehtë lëviz lirimi përgjatë boshtit të tij udhëzues. Pastaj shikojmë se si rrotullohet kushinetja e lëshimit, nëse bën zhurmë ose dridhet, atëherë duhet të zëvendësohet.

Më pas, përdorni kokën e prizës (në 11) për të hequr koshin e tufës së bashku me diskun dhe kontrolloni gjendjen e tij. Nëse petalet e koshit kanë konsum të pabarabartë ose të rëndë, atëherë shporta duhet të zëvendësohet. Ne studiojmë gjendjen e diskut të tufës.

Bëj këtë: marr diskun me të dyja duart dhe e tund fort, nëse sustat e diskut varen, atëherë duhet të zëvendësohet. Ai gjithashtu i nënshtrohet zëvendësimit nëse ribatinat futen në shtresat e fërkimit më pak se 0,2 mm, dhe gjithashtu nëse veshjet janë të çara ose të lyera shumë me vaj.

Më pas, ne shikojmë konsumimin e pikave të fërkimit të volantit dhe shportës. Nuk duhet të ketë gërvishtje të thella, gërvishtje dhe veshja duhet të jetë e vogël dhe uniforme në një rreth.

Instalimi i tufës

Përpara se të instaloni një komplet të ri të tufës, rekomandohet të hiqni yndyrën e volantit në zonën e kontaktit me diskun. Kur blini një komplet tufë për të zëvendësuar Renault Logan, është e rëndësishme që ai të përfshijë udhëzimet e instalimit të treguara në foton më poshtë.

Fig.14 Kompleti i tufës

Gjatë instalimit të tufës, disku duhet të vendoset me një pjesë të dalë drejt koshit. Ne instalojmë diskun dhe shportën në volant, futim mëngën udhëzuese të treguar në foton e mësipërme, derisa të ndalojë në qendër të shportës. Kjo është e nevojshme për të përqendruar pozicionin e diskut dhe shportës në volant. Fillimisht lyejmë të gjitha bulonat në kosh dhe më pas i shtrëngojmë gradualisht me një forcë prej 12 N∙m. Epo, pasi të zëvendësojmë tufën, e vendosim kutinë e marsheve përsëri. E gjithë kjo bëhet në rendin e kundërt të heqjes.

Pas instalimit të kutisë së marsheve, ne lidhim të gjithë lidhësit dhe instalojmë kabllon e lirimit të tufës në vendin e saj. Tensionin e tij e rregullojmë me dadot fundore ku ngjitet me pirunin e tufës. Ne gjithashtu lidhim të gjitha shufrat dhe tubat në vendet e tyre. Riinstaloni montimet e hequra të motorit. Lëshuam kunjin e traut në të cilin ishte pezulluar motori.

Kur instaloni shufrën e kontrollit të transmisionit në levën tuaj, mos harroni të shënoni me bojë pozicionin e tij relativ. Ato duhet të instalohen sipas këtyre etiketave. Përndryshe, do t'ju duhet të merreni gjithashtu me rregullimin e ndërrimit të marsheve.

Pastaj mund të instaloni të dy nyjet, nyjet e topit dhe rrotat në vendet e tyre. Mos harroni të shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë dhe mund ta nisni makinën për një provë. Dëgjo se si makina funksionon pa probleme, ndërron lehtësisht dhe pa zhurmë të jashtme.

Me ndërrimin e tufës, kalova një ditë dhe u kënaqa që e rregullova vetë. Kryesorja studioi pajisjen dhe mësoi se si të zëvendësonte tufën në një makinë Renault Logan, Sandero.