Zëvendësimi i blloqeve të heshtur në VAZ 2107

Zëvendësimi i blloqeve të heshtur të pezullimit VAZ 2107 nuk është një procedurë e lehtë. Sa shpesh ju duhet ta kryeni atë drejtpërdrejt varet nga kushtet e funksionimit të makinës, cilësia e pjesëve dhe korrektësia e instalimit të tyre. Lehtëson punën e një tërheqës të veçantë, përmes të cilit shumica e shoferëve do të jenë në gjendje të kryejnë vetë riparimet.

Blloqe të heshtura VAZ 2107

Në internet, shpesh diskutohen tiparet e zëvendësimit të blloqeve të heshtura të pezullimit VAZ 2107 dhe makinave të tjera të industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja. Problemi është realisht i rëndësishëm dhe është për shkak të cilësisë së dobët të rrugëve tona. Meqenëse blloku i heshtur është një nga elementët e rëndësishëm të dizajnit të pezullimit të automjetit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes dhe zëvendësimit të tij.

Blloqet e heshtura janë krijuar për të zbutur dridhjet që transmetohen nga një njësi pezullimi në tjetrën

Cilat janë blloqet e heshtura

Blloku i heshtur (varenja) konstruktivisht përbëhet nga dy tufa metalike të ndërlidhura nga një futje gome. Pjesa është krijuar për të lidhur elementët e pezullimit, dhe prania e gomës ju lejon të zbutni dridhjet që transmetohen nga një nyje në tjetrën. Blloku i heshtur duhet të perceptojë dhe të durojë të gjitha deformimet që i nënshtrohet pezullimit të automobilit.

Ku janë instaluar

Në VAZ "shtatë" blloqe të heshtura janë instaluar në pezullimin e përparmë dhe të pasmë. Në pjesën e përparme, levat janë ngjitur përmes kësaj pjese, dhe në pjesën e pasme, shufrat jet (gjatësore dhe tërthore) lidhin urën me trupin. Në mënyrë që pezullimi i makinës të jetë gjithmonë në gjendje të mirë, dhe trajtimi të mos përkeqësohet, duhet të monitoroni gjendjen e blloqeve të heshtur dhe t'i zëvendësoni ato në kohën e duhur.

Pezullimi i përparmë i Zhiguli klasik përbëhet nga pjesët e mëposhtme: 1. Spar. 2. Kllapa e stabilizatorit. 3. Jastëk gome. 4. Shirit stabilizues. 5. Boshti i krahut të poshtëm. 6. Krahu i poshtëm i pezullimit. 7. Sficë flokësh. 8. Përforcues i krahut të poshtëm. 9. Kllapa e stabilizatorit. 10. Kapëse e stabilizatorit. 11. Amortizator. 12. Bulon i kllapës. 13. Bulon i amortizatorit. 14. Kllapa e amortizatorit. 15. Suspension. 16. Grusht rrotullues. 17. Bulon i bashkimit të topit. 18. Astar elastik. 19. Tapë. 20. Mbajtëse e futjes. 21. Strehimi mbajtës. 22. Kushineta topash. 23. Mbulesa mbrojtëse. 24. Kunja e poshtme e topit. 25. Dado vetëmbyllëse. 26. Gisht. 27. Rondele sferike. 28. Astar elastik. 29. Unazë shtrënguese. 30. Mbajtëse e futjes. 31. Strehimi mbajtës. 32. Duke. 33. Krahu i sipërm i pezullimit. 34. Përforcues i krahut të sipërm. 35. Goditja e kompresimit të buferit. 36. Buferi i kllapave. 37. Kapak mbështetës. 38. Blloqe gome. 39. Arrë. 40. Rondele Belleville. 41. Rondelë gome. 42. Kupa mbështetëse pranverore. 43. Boshti i krahut të sipërm. 44. Tufa e brendshme e menteshës. 45. Tufa e jashtme e menteshës. 46. ​​Tufa gome e menteshës. 47. Rondele me shtytje. 48. Dado vetëmbyllëse. 49. Rondele rregulluese 0,5 mm 50. Rondele ne distance 3 mm. 51. Shtyllë. 52. Rondele e brendshme. 53. Mëngë e brendshme. 54. Tufa gome. 55. Rondele me shtytje të jashtme

Cilat janë blloqet e heshtura

Përveç qëllimit të blloqeve të heshtur, duhet të dini se këto produkte mund të bëhen prej gome ose poliuretani. Në përgjithësi pranohet se zëvendësimi i elementeve të pezullimit të gomës me poliuretani, aty ku është e mundur, do të përmirësojë vetëm performancën dhe performancën e pezullimit.

Blloqet e heshtura të bëra nga poliuretani karakterizohen nga një jetë më e gjatë shërbimi, ndryshe nga ato të gomës.

Disavantazhi i elementeve të bërë nga poliuretani është kostoja e lartë - ato janë rreth 5 herë më të shtrenjta se ato prej gome. Kur instaloni produkte poliuretani në VAZ 2107, mund të përmirësoni sjelljen e makinës në rrugë, të zvogëloni deformimet në pezullim dhe gjithashtu të eliminoni të ashtuquajturën shtrydhje, e cila është karakteristike për elementët e gomës. Kjo sugjeron që pezullimi do të funksionojë në gjendjen e ofruar nga projektuesit në fabrikë. Me zgjedhjen dhe instalimin e saktë të pjesëve të bëra nga poliuretani, zhurma, dridhjet zvogëlohen, goditjet thithen, gjë që tregon një performancë më të mirë të menteshave të tilla në krahasim me ato prej gome.

Blloqet e heshtura poliuretani konsiderohen më të besueshme se ato prej gome, por janë shumë më të shtrenjta.

Arsyet e dështimit

Kur përballemi me prishje të blloqeve të heshtur për herë të parë, është mjaft e vështirë të imagjinohet se çfarë mund të ndodhë me këto produkte pas funksionimit afatgjatë. Me kalimin e kohës, goma fillon të shqyehet, si rezultat i së cilës varet duhet të zëvendësohet. Mund të ketë disa arsye për dështimin e një produkti:

1. Largësia e madhe e makinës, e cila rezultoi në tharjen e gomës, humbjen e elasticitetit të saj dhe shfaqjen e çarjeve dhe këputjeve.
2. Goditi në gomën e bllokut të heshtur të kimikateve. Meqenëse elementi i pezullimit në fjalë ndodhet afër motorit, ka të ngjarë që ai të ekspozohet ndaj vajit, gjë që çon në shkatërrimin e gomës.
3. Instalim i gabuar. Fiksimi i bulonave të levave duhet të kryhet vetëm pasi makina të jetë instaluar në rrota dhe jo të varur në ashensor. Nëse shtrëngohet gabimisht, goma e bllokut të heshtur rrotullohet fort, gjë që çon në një dështim të shpejtë të produktit.

Kontrollimi i statusit

Nuk do të jetë e tepërt që pronarët e "shtatës" të dinë se si të përcaktojnë se blloqet e heshtura duhet të zëvendësohen. Produktet me cilësi të lartë shkojnë për një kohë mjaft të gjatë - deri në 100 mijë km. Megjithatë, për shkak të gjendjes së rrugëve tona, nevoja për zëvendësimin e tyre lind zakonisht pas 50 mijë km. Për të përcaktuar se menteshat e gomës janë bërë të papërdorshme, mund të ndjeheni në drejtimin e makinës. Nëse makina filloi të kontrollohej më keq, timoni pushoi së qeni po aq i përgjegjshëm sa më parë, atëherë kjo tregon veshin e dukshëm në blloqet e heshtura. Për siguri më të madhe, rekomandohet të vizitoni një stacion shërbimi në mënyrë që specialistët të mund të diagnostikojnë pezullimin.

Nëse ka shenja të dukshme konsumimi, pjesa duhet të zëvendësohet.

Gjendja e blloqeve të heshtur gjithashtu mund të përcaktohet në mënyrë të pavarur gjatë një inspektimi vizual. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta drejtoni makinën në një mbikalim ose vrimë inspektimi dhe më pas të inspektoni secilën prej menteshave. Pjesa e gomës nuk duhet të ketë të çara apo thyerje. Një nga shenjat e dështimit të blloqeve të heshtur është një shkelje e shtrirjes së rrotave. Përveç kësaj, një shenjë e konsumimit të pjesës në fjalë është konsumimi i pabarabartë i shkallës së gomave. Ky fenomen tregon një kamerë të rregulluar gabimisht, e cila mund të jetë shkaku i dështimit të pezullimit të automjetit.

Nuk ia vlen të shtrëngoni me zëvendësimin e blloqeve të heshtur, sepse me kalimin e kohës sediljet në leva prishen, kështu që mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet montimi i levës.

Video: diagnostikimi i blloqeve të heshtura

Diagnostifikimi i blloqeve të heshtur

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të krahut të poshtëm

Blloqet e heshtura në rast dështimi, si rregull, nuk mund të restaurohen, kjo është për shkak të dizajnit të tyre. Për të kryer punën për zëvendësimin e menteshave gome-metalike të krahut të poshtëm në VAZ 2107, do të kërkohen mjetet e mëposhtme:

• heqës i blloqeve të heshtur;
• tërheqës i nyjës së topit;
• çelësat për 13, 22, 24;
• një çekiç;
• daltë;
• montoj;
• lubrifikant (për shembull, WD-40).

Procedura për çmontimin e krahut të poshtëm është si më poshtë:

1. Ngrini makinën duke përdorur një ashensor ose fole.
2. Hiq timonin.
3. Lironi dadot e boshtit të krahut të poshtëm.
   

   Duke përdorur një çelës 22, hiqni dy dado vetëmbyllëse në boshtin e krahut të poshtëm dhe hiqni rondelet e shtytjes
4. Lironi montimin e shiritit kundër rrotullimit.
   

   Zhvidhosim fiksuesit e jastëkut të shiritit kundër rrotullimit me një çelës 13
5. Uleni ashensorin ose folenë.
6. Zhvidhosni arrën që siguron kunjin e nyjës së poshtme të topit dhe më pas shtypeni duke e goditur me çekiç përmes një blloku druri ose duke përdorur një tërheqës.
   

   Ne instalojmë pajisjen dhe shtypim kunjin e topit nga kyçi i drejtimit
7. Ngrini makinën dhe lëvizni stabilizuesin përmes kunjit të montimit.
8. Lidheni sustën dhe çmontoni atë nga tasi mbështetës.
   

   Ne lidhim sustën e pasme të pezullimit dhe e çmontojmë atë nga tasi mbështetës
9. Zhvidhosni lidhësit e boshtit të krahut të poshtëm.
   

   Boshti i levës është ngjitur në pjesën anësore me dy dado
10. Hiqni rondelet e shtytjes dhe çmontoni levën.
    

    Pasi të keni hequr rondelet e shtytjes, çmontoni levën
11. Nëse planifikohet të zëvendësohet krahu i poshtëm, do të jetë e nevojshme të hiqni nyjen e poshtme të topit, për të cilën tre bulonat e fiksimit të tij janë të zhveshur. Për të zëvendësuar vetëm blloqe të heshtura, mbështetja nuk ka nevojë të hiqet.
12. Mbërtheni levën në një vise. Mentesha janë shtrydhur me një tërheqës. Nëse leva nuk është dëmtuar, mund të filloni menjëherë të shtypni pjesë të reja dhe të montoni montimin.
    

    Për të shtypur menteshën e vjetër, ne e shtrëngojmë levën në një ves dhe përdorim një tërheqës

Gjatë procesit të montimit, duhet të përdoren dado të reja për të shtrënguar boshtin e levës dhe kunjin e topit.

Video: si të zëvendësoni blloqet e heshtura të krahëve të poshtëm VAZ 2101-07

Si të zëvendësoni blloqet e heshtura të krahëve të poshtëm të VAZ pa një tërheqës.

I njëjti tërheqës përdoret për të hequr dhe instaluar blloqe të heshtura. Do të jetë e nevojshme vetëm të ndryshoni pozicionin e pjesëve, në varësi të funksionit që supozohet (për të shtypur ose për të shtypur jashtë).

Zëvendësimi i shtyllave të sipërme të krahut

Për të zëvendësuar blloqet e heshtura të krahut të sipërm, do t'ju nevojiten të njëjtat mjete si kur riparoni elementët e poshtëm. Makina ngrihet në të njëjtën mënyrë dhe rrota hiqet. Pastaj kryhen veprimet e mëposhtme:

1. Lironi mbajtësin e parakolpit të përparmë.
   

   Heqja e krahut të sipërm fillon duke hequr mbajtësin e parakolpit të përparmë
2. Lironi nyjen e sipërme të topit.
   

   Lironi nyjen e sipërme të topit
3. Dadoja e boshtit të krahut të sipërm është e zhvidhosuar, për të cilën vetë boshti ruhet nga rrotullimi me çelës.
   

   Ne heqim arrën e boshtit të krahut të sipërm, rregullojmë vetë boshtin me një çelës
4. Nxirre boshtin.
   

   Pasi të keni hequr dado, hiqni bulonën dhe hiqni boshtin
5. Hiqni pjesën e sipërme të krahut nga makina.
6. Blloqet e vjetra të heshtur shtypen me një tërheqës dhe më pas të rejat shtypen brenda.
   

   Ne shtypim blloqet e vjetra të heshtur dhe instalojmë të reja duke përdorur një tërheqës të veçantë

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të shufrave të avionit

Shufrat e avionit janë një pjesë integrale e pezullimit të pasmë të Zhiguli klasik. Ato janë të lidhura me bulona, ​​dhe tufat prej gome përdoren për të reduktuar ngarkesat dhe për të kompensuar ndikimet nga parregullsitë e rrugës. Me kalimin e kohës, edhe këto produkte bëhen të papërdorshme dhe kërkojnë zëvendësim. Shtë më mirë t'i ndryshoni ato në një kompleks, dhe jo veçmas.

Nga mjetet dhe materialet që ju nevojiten:

• çelësat për 19;
• blloqe të reja të heshtur;
• lubrifikant depërtues;
• furçë metalike;
• teh montimi.

Le të shqyrtojmë zëvendësimin e tufave të shufrave të avionit duke përdorur shembullin e një shufre të gjatë gjatësore. Procedura me elementë të tjerë të pezullimit kryhet në mënyrë të ngjashme. Dallimi i vetëm është se për të çmontuar shufrën e gjatë, është e nevojshme të hiqni montimin e poshtëm të amortizatorit. Puna përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ata pastrojnë lidhësit nga papastërtia me një furçë, trajtojnë me një lëng depërtues dhe presin për një kohë.
   

   Lidhja me fileto e trajtuar me lubrifikant depërtues
2. Zhvidhosni arrën me një çelës 19 dhe hiqni bulonën.
   

   Zhvidhosni dadën e mbështjellësit dhe hiqni bulonën
3. Shkoni në anën tjetër të shufrës dhe hiqni fiksimin e pjesës së poshtme të amortizatorit, duke hequr bulonat dhe ndarësin.
   

   Për të hequr fiksimin e shtytjes në boshtin e pasmë, hiqni lidhësit e poshtëm të amortizatorit
4. Lëvizni amortizuesin anash.
5. Ata pastrojnë lidhësit e shtytjes së avionit në anën e pasme, njomet me lëng, heqin dhe nxjerrin bulonën.
6. Me ndihmën e një tehu montimi, shtytja e avionit çmontohet.
7. Për të hequr tufat e gomës, duhet të hiqni kapësin e brendshëm nga metali, për të cilin përdoret një përshtatës i përshtatshëm.
   

   Për të rrëzuar tufën, përdorni një mjet të përshtatshëm
8. Goma e mbetur në shufër mund të rrëzohet me një çekiç ose të shtrydhet në një ves.
   

   Goma e mbetur në shufër rrëzohet me një çekiç ose shtrydhet në një ves
9. Përpara se të instaloni një çamçakëz të ri, kafazi i shtytjes së avionit pastrohet nga ndryshku dhe papastërtia.
   

   Ne pastrojmë sediljen e tufave nga ndryshku dhe papastërtitë
10. Një mëngë e re laget me ujë me sapun dhe goditet me çekiç ose shtypet në një ves.
    

    Lagni tufën e re me ujë me sapun përpara instalimit.
11. Për të instaluar një mëngë metalike, bëhet një pajisje në formën e një koni (ata marrin një rrufe në qiell dhe bluajnë kokën).
    

    Për të instaluar një mëngë metalike, ne bëjmë një rrufe në qiell me një kokë konike
12. Mëngë dhe pajisje njomet me ujë me sapun dhe shtypen në një ves.
    

    Mëngën e njomur në ujë me sapun e shtypim me vese
13. Në mënyrë që rrufeja të dalë plotësisht, përdorni një bashkim të një madhësie të përshtatshme dhe shtrydhni mëngën.
    

    Për të instaluar bulonën në vend, përdorni një bashkim me madhësi të përshtatshme

Nëse kapësja e brendshme zgjat pak nga njëra anë, ajo duhet të pritet me një çekiç.

Pas zëvendësimit të bllokut të heshtur, shtytja është instaluar në rend të kundërt, duke mos harruar të lubrifikoni bulonat, për shembull, me Litol-24, gjë që do të lehtësojë çmontimin e lidhësve në të ardhmen.

Video: zëvendësimi i tufave të shufrave jet VAZ 2101-07

Zëvendësimi i shiritave të gomës së shufrave jet VAZ 2101-2107

Bëje vetë tërheqës për blloqe të heshtura

Tërheqësi i menteshës VAZ 2107 mund të blihet i gatshëm ose bëjeni vetë. Nëse ka pajisje dhe materiale të përshtatshme, është mjaft e mundur që çdo automobilist të bëjë një mjet. Vlen gjithashtu të merret parasysh se cilësia e pajisjeve të blera sot lë shumë për të dëshiruar. Është e mundur të zëvendësohet bashkimi gome-metal pa mjete speciale, por kjo do të kërkojë shumë më tepër kohë dhe përpjekje.

Sekuenca e veprimeve

Për të bërë një tërheqës të bërë në shtëpi, do t'ju duhet sa më poshtë:

• një copë tubi uji 3 cm i gjatë me diametër të brendshëm 40 mm dhe diametër të jashtëm 50 mm;
• rondele me një diametër të jashtëm prej të paktën 50 mm;
• Bulon M12 7 cm i gjatë me rondele;
• dy copa tubi 10 cm të gjata dhe 40 mm në diametër;
• thonj;
• një çekiç;
• yndyrat.
  

  Elementet kryesore të tërheqësit janë tufa me diametra të ndryshëm dhe një rrufe në qiell me rondele dhe një arrë

Procesi i prodhimit të tërheqësit përbëhet nga disa faza.

1. Me goditje me çekiç, ata sigurohen që një segment tubi prej 40 mm të ketë një diametër të brendshëm prej 45 mm, domethënë përpiqen ta gozhdojnë atë. Kjo do të lejojë që boshti i krahut të poshtëm të kalojë lirshëm nëpër tub.
   

   Një copë tubi me një diametër prej 40 mm është gozhduar në 45 mm
2. Dy pjesë të tjera janë bërë nga një tub 40 mm - ato do të përdoren për montimin e pjesëve të reja.
   

   Ne bëjmë dy boshllëqe të vogla nga një tub 40 mm
3. Për të shtypur menteshat e vjetra, ata marrin një rrufe në qiell dhe vendosin një rondele mbi të, diametri i së cilës është midis diametrave të racave të brendshme dhe të jashtme.
4. Rrufeja futet nga pjesa e brendshme e levës dhe nga jashtë vendoset një mandrelë me diametër të madh. Kështu, ajo do të mbështetet në murin e levës. Më pas vendosni rondele dhe shtrëngoni arrën.
   

   Fusim bulonën nga pjesa e brendshme e levës, dhe jashtë vendosim një mandrel me diametër të madh
5. Ndërsa shtrëngohet, mandreli do të qëndrojë kundër levës dhe me anë të bulonës dhe rondele, mentesha do të fillojë të shtrydhet jashtë.
6. Për të montuar një produkt të ri, do t'ju nevojiten mandrelë me diametër 40 milimetra. Në qendër të syrit, një bllok i heshtur vendoset në levë dhe një mandrelë drejtohet në të.
7. Në anën e pasme të syrit, një mandrelë me diametër më të madh vendoset dhe mbështetet në kudhër.
8. Produkti shtypet me një çekiç duke goditur mandrelin.
   

   E shtypim bllokun e heshtur duke e goditur mandrelin me çekiç
9. Për të hequr blloqet e heshtura nga krahët e poshtëm, instaloni një përshtatës të madh, më pas vendosni rondele dhe shtrëngoni arrën. Vetë boshti i levës përdoret si rrufe në qiell.
   

   Për të hequr blloqet e heshtura nga krahët e poshtëm, instaloni një përshtatës të madh dhe shtrëngoni atë me një arrë, duke vendosur një rondele brenda
10. Nëse mentesha nuk mund të shkëputet, ata godasin anën e levës me një çekiç dhe përpiqen të tërheqin produktin prej gome-metalike nga vendi, pas së cilës shtrëngojnë arrën.
11. Para instalimit të pjesëve të reja, vendi i uljes së levës dhe boshtit pastrohet me letër zmerile dhe lyhet pak me yndyrë. Nëpërmjet syve futet boshti i levës dhe futen mentesha të reja, pas së cilës vendosen mandrelat me diametër të vogël në të dyja anët dhe fillimisht shtypet njëra dhe më pas pjesa tjetër me çekiç.
    

    Ne fillojmë boshtin e levës përmes syve dhe futim mentesha të reja

Për të drejtuar një makinë me siguri dhe pa probleme, është e nevojshme të kryhet inspektimi dhe riparimi periodik i shasisë. Veshja e blloqeve të heshtura ndikon në sigurinë e drejtimit, si dhe konsumimin e gomave. Për të zëvendësuar menteshat e dëmtuara, do t'ju duhet të përgatitni mjetet e nevojshme dhe të kryeni riparime në përputhje me udhëzimet hap pas hapi.