Zëvendësimi i rripave të kohës dhe pompës së injektimit në Audi A6 2.5 TDI V6
Përmbajtje
Ky artikull do të diskutojë se si të zëvendësoni rripin e kohës dhe rripin e pompës së injektimit. "Pacienti" - Kambio automatike Audi A6 2.5 TDI V6 2001, (eng. AKE). Sekuenca e punës e përshkruar në artikull është e përshtatshme për zëvendësimin e rripit të kohës dhe pompës së karburantit me presion të lartë me ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Mospërputhjet mund të ndodhin kur punoni me makina të viteve të ndryshme të prodhimit, por më shpesh mospërputhjet shfaqen kur punoni me pjesë të trupit.
| Kompleti për ndërrimin e rripave të kohës dhe pompës së injektimit Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| prodhues | Emër | Numri i katalogut | Çmimi, fshij.) |
| votuesit | termostat | 427487D | 680 |
| Elring | Vula e vajit të boshtit (2 copë.) | 325155 | 100 |
| INA | Rul tensioni | 531030710 | 1340 |
| INA | Rul tensioni | 532016010 | 660 |
| Ruvili | Rul udhëzues | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Rrip me brinjë V | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Rrip me shirita | 6PK2403 | 1030 |
Kostoja mesatare e pjesëve tregohet si çmimet për verën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.
lista e mjeteve:
Mbështetje -3036
Shul -T40011
Tërheqës me dy krahë -T40001
Bulon fiksues -3242
Grykë 22 - 3078
Mjet për mbylljen e boshtit të gumës -3458
Pajisja mbyllëse për pompën e injektimit të naftës -3359
rrjedhën bazë të punës
Fillojmë, para së gjithash, hiqet mbrojtja e sipërme dhe e poshtme e motorit me djegie të brendshme, si dhe kanali i filtrit të ajrit, mos harroni për tubat e ndërftohësit që vijnë nga radiatori i ndërftohësit. Pas kësaj, fiksimi i jastëkut të përparmë të motorit hiqet nga tubi i ndërftohësit.
Ne fillojmë të heqim bulonat që sigurojnë radiatorin e kondicionerit, vetë radiatori duhet të merret në anën, nuk është e nevojshme të shkëputeni nga rrjeti... Zhvidhosni bulonat që sigurojnë linjat e vajit të transmisionit automatik, lëvizni linjat drejt sternumit të trupit. Shkëputni tubat e sistemit të ftohjes, ftohësi duhet të kullohet, mos harroni të gjeni enën paraprakisht. Lidhësit elektrikë dhe çipat duhet të shkëputen nga fenerët, kablloja duhet të hiqet nga bllokimi i mbulesës.
Bulonat e panelit të përparmë duhet të zhvishen dhe hiqen së bashku me radiatorin. Radiatori nuk ka nevojë të vendoset në pozicionin e shërbimit, pasi puna që duhet bërë do të kërkojë që të keni sa më shumë hapësirë të lirë. Kjo është pikërisht arsyeja pse këshillohet të kaloni 15 minuta për të kulluar ftohësin, si dhe për të hequr montimin e radiatorit me fenerët.
Fillojmë punën në anën e djathtë të motorit me djegie të brendshme, heqim kanalin e marrjes së ajrit që të çon në filtrin e ajrit.
Tani shkëputim lidhësin e matësit të rrjedhës dhe heqim kapakun e filtrit të ajrit.
Kanali i ajrit hiqet midis ftohësit dhe turbongarkuesit.
Filtri i karburantit mund të hiqet pa shkëputur zorrët dhe blloqet e montimit të sensorit, ato thjesht duhet të merren anash. Ne lirojmë hyrjen në prizën e boshtit me gunga të kokës së cilindrit të djathtë.
Fillojmë të heqim spinën në pjesën e pasme të boshtit të djathtë.
Kur heqja e spinës do të shembet, hiqeni spinën me kujdes, përpiquni të mos prishni skajin mbyllës të sediljes (shigjeta).
Në rast se nuk është e mundur të blini një prizë të re, mund të rreshtoni atë të vjetër. Aplikoni izolues të mirë në të dy anët.
Shkoni në anën e majtë, duhet të hiqet prej tij: pompë vakum, rezervuar zgjerimi.
Mos harroni të vendosni pistonin e tretë të cilindrit në TDC... Kjo bëhet si më poshtë: së pari kontrollojmë nëse shenja "OT" në bosht me gunga është në linjë me qendrën e qafës së mbushësit të vajit.
Ne gjithashtu heqim një prizë dhe instalojmë mbajtësin e boshtit të gungës.
Mos harroni të kontrolloni nëse vrima e prizës është në linjë me vrimën TDC në rrjetën e boshtit me gunga.
Zëvendësimi i rripit të pompës së injektimit
Ne vazhdojmë me heqjen e rripit të pompës së injektimit. Përpara se të hiqni rripin, do t'ju duhet të hiqni: mbulesën e sipërme të rripit të kohës, bashkimin viskoz dhe ventilatorin.
gjithashtu një rrip me shirita për ngasjen e aksesorëve, një rrip me shirita për drejtimin e një kondicioneri.
Mbulesa ndihmëse e rripit të lëvizjes është gjithashtu e lëvizshme.
Le të fillojmë.
Para së gjithash, hiqni amortizuesin e pompës së injektimit.
Vini re se dado qendrore e shpërndarësit të amortizatorit nuk ka nevojë të dobësohet... Fusni mbajtësin nr. 3359 në rrotullën e dhëmbëzuar të makinës së pompës së injektimit.
Duke përdorur çelësin # 3078, lironi dadën e tensionit të rripit të pompës së injektimit.
Marrim gjashtëkëndëshin dhe e përdorim për të hequr tensionuesin nga rripi në drejtim të akrepave të orës, pas së cilës dado e tensionit duhet të shtrëngohet pak.
Procedura e heqjes së rripit të kohës
Pasi të hiqet rripi i pompës së injektimit, fillojmë të heqim rripin e kohës. Para së gjithash, ne heqim bulonat e rrotullës së boshtit të majtë.
Pas kësaj, ne çmontojmë rrotullën e jashtme të lëvizjes së pompës së injektimit së bashku me një rrip. Ne inspektojmë me kujdes tufën e tensionit, duhet të siguroheni që është e paprekur. Një tufë e dobishme rrotullohet lirshëm në strehë; reagimi i kundërt duhet të mungojë plotësisht.
Teflon dhe vulat e gomës duhet të jenë të paprekura. Tani ne vazhdojmë, ju duhet të hiqni bulonat e rrotullës së boshtit të gungës.
Ne heqim rrotullën e boshtit të gungës. Buloni qendror i boshtit të gungës nuk ka nevojë të hiqet. Duhet të hiqen rrotullat e timonit elektrik dhe të ventilatorit, si dhe mbulesa e poshtme e rripit të kohës.
Duke përdorur çelësin # 3036, mbajeni boshtin me gunga dhe lironi bulonat e rrotullës së të dy boshteve.
Marrim një gjashtëkëndësh 8 mm dhe kthejmë rulin e tensionit, rrotulluesi i tensionit duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa vrimat në trupin e tendosjes dhe vrimat në shufër të jenë të rreshtuara.
Për të shmangur dëmtimin e tensionuesit, nuk keni nevojë të bëni përpjekje të mëdha, këshillohet të rrotulloni rulin ngadalë, me nxitim. E rregullojmë shufrën me një gisht me diametër 2 mm dhe fillojmë të heqim: rrotullat e ndërmjetëm dhe të tensionit të kohës, si dhe rripin e kohës.
Pasi pompa e injektimit dhe rripi i kohës do të hiqen. Kushtojini vëmendje gjendjes së pompës së ujit dhe termostatit.
Ndërsa të gjitha detajet janë hequr, ne fillojmë t'i pastrojmë ato. Ne vazhdojmë në pjesën e dytë, në anën e kundërt të instalimit të pjesëve.
Ne fillojmë të instalojmë një pompë të re
Këshillohet që të aplikoni izolues në guarnicionin e pompës përpara instalimit.
Pasi të vendosim termostatin, strehimi i termostatit dhe copë litari duhet të lyhen më mirë me një izolues.
Gjatë instalimit, sigurohuni që valvula e termostatit të jetë e orientuar në orën 12.
Ne vazhdojmë me instalimin e rripit të kohës; përpara se të instaloni, duhet të siguroheni që shenja "OT" të jetë e vendosur në qendër të qafës së mbushësit të vajit.
Pas kësaj, kontrollojmë nëse shulja nr. 3242 është instaluar saktë.
Mos harroni të kontrolloni korrektësinë e shufrave nr. 3458.
Për të lehtësuar instalimin e shenjave të boshtit me gunga, është më mirë të përdoret mbështetësja e kundërsulmit nr.3036 për rrotullimin e tyre.Pasi të vendosen të gjitha shenjat duhet të fiksohen me një tërheqës nr.T40001. Mos harroni të hiqni rrotullën e majtë nga boshti me gunga.
Rrotullimi i rrotullës së boshtit të djathtë duhet të kontrollohet në një përshtatje konike. Nëse është e nevojshme, buloni mund të shtrëngohet me dorë. Ne vazhdojmë të instalojmë tensionuesin e rripit të kohës dhe rulin e ndërmjetëm.
Rripi i kohës duhet të vishet në sekuencën e mëposhtme:
- Bosht me gunga,
- Bosht me gunga djathtas,
- Rul tensioni,
- Rul udhëzues,
- Pompë uji.
Dega e majtë e rripit duhet të vendoset në rrotullën e boshtit me gunga të majtë dhe ne i vendosim ato së bashku në bosht. Pasi të keni shtrënguar me dorë bulonën qendrore të boshtit me gunga të majtë. Tani kontrollojmë që rrotullimi i rrotullës të jetë në një përshtatje konike, nuk duhet të ketë shtrembërime.
Duke përdorur një gjashtëkëndësh 8 mm, nuk keni nevojë ta rrotulloni shumë rulin e tensionit, duhet ta ktheni në drejtim të akrepave të orës.
Mbajtësja e shufrës së tensionit tashmë mund të hiqet.
Ne heqim gjashtëkëndëshin dhe në vend të kësaj instalojmë një çelës çift rrotullues të dyanshëm. Me këtë çelës, duhet të rrotulloni rulin e tensionit, duhet ta ktheni në drejtim të kundërt të akrepave të orës me një çift rrotullues prej 15 Nm. Kjo është ajo, tani çelësi mund të hiqet.
Duke përdorur çelësin # 3036, mbajeni boshtin me gunga, shtrëngoni bulonat në një çift rrotullues prej 75 - 80 Nm.
Tani mund të filloni montimin, vendosim pllakën e mbulimit për fiksimin e njësive të montuara të rripave me shirita, tifozin. Përpara se të filloni të instaloni pllakën e kapakut, duhet të rregulloni rulin e ri të tensionit të rripit të pompës së karburantit me presion të lartë në sedilje, shtrëngoni dadën e fiksimit me dorë.
Tani janë instaluar mbulesa e poshtme e rripit të kohës, drejtuesi i drejtimit dhe rrotullat e ventilatorit.
Përpara se të instaloni rrotullën e boshtit të gungës, duhet të rreshtoni skedat dhe brazda në ingranazhin e boshtit të gungës. Bulonat e rrotullës së boshtit të gungës duhet të shtrëngohen në 22 Nm.
Ne vazhdojmë me instalimin e rripit të lëvizjes së pompës së injektimit:
Para së gjithash, duhet të kontrolloni nëse të gjitha shenjat e kohës janë vendosur saktë. Pasi vendosim të gjithë rrotullat në kapak-pjatë.
Tani, duke përdorur një gjashtëkëndësh 6 mm, lëvizni rulin e tensionit të pompës në drejtim të akrepave të orës në pozicionin e poshtëm, shtrëngoni dado me dorë.
Kjo është e gjitha, ne hedhim rripin e lëvizjes së pompës së injektimit, duhet të vishet së bashku me ingranazhin e majtë në boshtin me gunga dhe rrotullat e pompës. Mos harroni të siguroheni që bulonat të jenë të përqendruara në vrimat ovale. Nëse është e nevojshme, do t'ju duhet të ktheni marshin. Ne shtrëngojmë bulonat e fiksimit me dorë, kontrollojmë mungesën e rrotullimit të lirë të rrotullës së dhëmbëzuar dhe shtrembërimeve.
Duke përdorur një çelës nr. 3078, lirohet dado e tensionuesit të rripit të lëvizjes së pompës së karburantit me presion të lartë.
Marrim gjashtëkëndëshin dhe e kthejmë tensionuesin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, derisa shënuesi të përafrohet me standardin. Më pas, shtrëngoni dadën e tensionit (marrë rrotullues 37 Nm), bulonat e rrotullës me dhëmbë (22 Nm).
Nxjerrim kapëset dhe e kthejmë ngadalë boshtin me gunga dy rrotullime në drejtim të akrepave të orës. Fusim mbajtësin nr. 3242 në boshtin e gungës. Këshillohet që menjëherë të kontrolloni mundësinë e instalimit falas të shiritave dhe mbajtësit të pompës së injektimit. gjithashtu pasi të kontrollojmë përputhshmërinë e standardit me shënuesin. Nëse ato nuk janë të rreshtuara, atëherë ne rregullojmë tensionin e rripit të pompës së injektimit gjithashtu një herë. Fillojmë të instalojmë pompën e vakumit të boshtit me gunga të majtë, kapakun fundor të boshtit të djathtë dhe spinën e bllokut të motorit.
Instaloni amortizuesin e pompës për ngasjen e pompës së injektimit.
Shtrëngoni bulonat e montimit të damperit në 22 Nm. Nuk keni nevojë të instaloni menjëherë kapakët e rripit të sipërm të kohës, por vetëm nëse planifikoni të rregulloni fillimin e injektimit dhe një kontroll dinamik duke përdorur pajisje diagnostikuese, nëse nuk do ta kryeni këtë procedurë, atëherë kapakët mund të instalohen. Vendosim radiatorin dhe fenerët dhe lidhim të gjitha pajisjet elektrike.
Ndesim motorin me djegie të brendshme, në mënyrë që të dalë ajri.
Burimi: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Ikonat e pultit të Audi A6
- Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Audi A6 C5
Sa vaj ka një motor Audi A6?
- Ndërrimi i montimit të pezullimit të përparmë Audi A6 C5
Sasia e antifrizit Audi A6
Si të zëvendësoni sinjalin e kthesës dhe stafetën e ndezësit të urgjencës në Audi A6?
- Ndërrimi i sobës Audi A6 C5
- Ndërrimi i pompës së karburantit Audi A6 AGA
- Heqja e motorit Audi A6
