Ndërrimi i radiatorit të sobës Kia Rio

Ndërrimi i furrës Kia rio 2

Zëvendësimi i radiatorit të sobës Kia Rio zakonisht ndodh për shkak të konsumimit ose dëmtimit.

Shenjat e mosfunksionimit të radiatorit të ngrohësit

Nuk ka aq shumë shenja serioze të mosfunksionimit të radiatorit të sobës, dhe me shumë mundësi do t'i vini re menjëherë. Zakonisht kjo:

• Rrjedhje e ftohësit.
• Stufa me defekt (nuk nxehet ose nuk nxehet mjaftueshëm).

Mosfunksionimet kryesore të radiatorit të ngrohësit

• Radiator i ndotur brenda ose jashtë.
• Shkelje e ngushtësisë.

Nëse radiatori i ngrohësit është i gabuar, nuk duhet të vononi riparimin, pasi kjo e ndërlikon seriozisht funksionimin e makinës, veçanërisht në sezonin e nxehtë.

Pasojat e drejtimit me radiator të vdekur janë shumë të rënda, rezultati më i mjerueshëm është dëmtimi i motorit të makinës si pasojë e rritjes së temperaturës.

Bëjeni vetë Zëvendësimi i radiatorit të sobës Kia Rio

Zëvendësimi i radiatorit është një biznes mjaft i gjatë. Me kalimin e kohës, kjo mund të zgjasë rreth pesë deri në gjashtë orë. Megjithatë, me disa aftësi dhe udhëzime, mund ta bëni vetë.

Puna mund të ndahet në dy faza. E para kryhet në sallon.

1. Zhvidhosim fiksimet e sediljeve të përparme (tre vida dhe një arrë në secilën).
2. Pasi të keni shkëputur prizat nën to, hiqni sediljet nga makina. Këto pika mund të anashkalohen, por do të jetë më i përshtatshëm për të punuar në hapësirën e lirë përpara.
3. Hiqni kapakun e timonit.
4. Ne çaktivizuam montimin qendror të tunelit nën frenën e dorës dhe në konzollën qendrore.
5. Shtypim shulat dhe nxjerrim tunelin qendror.
6. Ne heqim prizat përgjatë skajeve të panelit të përparmë.
7. Hiqni kornizën rreth radios. Mbërthehet me këputje.
8. Shkëputni lidhësit e kërkuar.
9. Ne heqim regjistruesin.
10. Zvarritni njësinë e kontrollit të kondicionerit brenda panelit të përparmë.
11. Le të çmontojmë kutinë e dorezave.
12. Ne nxjerrim panelin me butona në të majtë të timonit, duke shkëputur lidhësit.
13. Zhvidhosni mbështetësen e kolonës së drejtimit dhe uleni atë.
14. Ne çmontojmë panelin e instrumenteve.
15. Ne heqim lidhësit përgjatë skajeve dhe nga fundi i panelit të përparmë.
16. Ne heqim rreshtimin dekorativ të shtyllave të përparme.
17. Shkëputni lidhësit e telit dhe hiqni panelin.

Tani ju duhet të kryeni një sërë veprimesh nën kapuç.

• Kullojeni ftohësin.
• Hiqni filtrin e ajrit.
• Hiqni kapëset e aksesorëve nën kabllon e mbytjes.

Pas kësaj, është e nevojshme të zhvidhosni lidhësit në shtresën e jashtme të sobës dhe tifozin e brendshëm dhe të hiqni këtë të fundit. Ata tërhoqën zvarrë tubat e radiatorit nga poshtë kapuçit në kabinë. Pas kësaj, hiqni tubat e radiatorit dhe zëvendësojini me të reja.

Pas instalimit të radiatorit të ri, montoni të gjitha pjesët në rend të kundërt.

Sa kushton një radiator i sobës kia rio

Për radiatorin origjinal Kiya (numri i katalogut 0K30C61A10), çmimi është vendosur në 5000 rubla. Kostoja e analogëve është rreth dy herë më e ulët. Ekziston një përzgjedhje mjaft e gjerë e prodhuesve të shkëmbyesve të nxehtësisë për një makinë koreane në treg. Kur zgjidhni një radiator, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje cilësisë së tij dhe të mbani mend se sa e rëndësishme është kjo pjesë për makinën në tërësi.

Edhe gjatë blerjes së kësaj makine, u vu re një pengesë: sobë nuk fryn mirë ajrin e nxehtë, ose më saktë, nuk është përgjegjëse për furnizimin me ajër të nxehtë dhe të ftohtë. Përpjekja e parë për ta rregulluar ka ndodhur në pranverë, e kanë nisur pa asnjë përgatitje. Ata çmontuan pothuajse të gjithë fasadën e kasolles, nxorën sobën, çmontuan sobën dhe u bë e qartë se shkruesi. Kutia u dëmtua në një aksident që ne nuk e dinim. Boshti i amortizatorit të thyer. Vendosëm të bashkonim, pasi kutia e re nuk shkëlqente në mes të natës, dhe në mëngjes ata duhej të montonin makinën. Arrita ta rregulloja, gjithçka funksionoi. Por pas një kohe boshti ra përsëri, kutia u ngrit fort)

Një mik gjeti një kuti sobë të përdorur të kompletuar me një kuti ventilatori. Gjithashtu ishte pak e plasaritur, por kjo është mbeturina)

Në total, u deshën 14 (!) orë me pushime për birrë =)) Vërtet, mund të mbash brenda 4-5 orësh, vetëm sikur të mos kishte tela të çuditshëm brenda silurit dhe birrës =))).

Nuk bëra një raport fotografik. Kam harruar kamerën time në shtëpi))) Do të përpiqem të jap të paktën një përshkrim të sekuencës së veprimeve.

Fondet e shpenzuara:

Radiatori i sobës është i disponueshëm - H-0K30A-61A10, çmimi me dorëzim në Kaliningrad doli 1675 rubla. Radiatori është ngjitur me shkumë të paguar.

Antifriz i koncentruar - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubla në punë me çmimin e tij, çmimi me pakicë 235 rubla për 1,5 litra.

Pra, për fillim, ne hoqëm terminalet nga bateria, por asgjë nuk do të mbetej askund,

Pjesa I - Heqja e sediljeve të përparme.

Gjithçka është e thjeshtë këtu, sedilja është e fiksuar me 3 bulona dhe një dado 14, fillimisht heqim bulonat e përparme, dhe më pas ato të pasme dhe shkëputim lidhësin e sinjalizuesit të rripit të sigurimit të vendosur nën sedilje.

Unë rekomandoj heqjen e sediljeve, por do të ketë hapësirë ​​për lëvizje.

Pjesa II - çmontimi i tunelit qendror.

Tuneli mbahet nga 3 vida, njëra prej të cilave është e vendosur në një kamare për gjëra të vogla midis pjesëve të pasme të sediljeve të përparme, 2 të gjalla nën kamaren e frenave të dorës, për t'i zhveshur ato, duhet të hiqni kapakun e frenave të dorës.

Ka edhe 4 kapëse që janë në anët e përparme të tunelit, nxirrni dhe tërhiqeni tunelin drejt sediljeve të pasme dhe lart.

Pastaj heqim prizat në anët nën silur, e majta mbahet me vida, e djathta është në shulat.

Pjesa III: ekspozojmë tabelën.

Epo, në të vërtetë, ju duhet të çmontoni kornizën e radios dhe kontrollin e klimës, ajo mbahet nga shulat, duhet ta ngrini me një thikë të hollë përmes një lecke në këndin e sipërm, pasi të dalë shulja, ne e tërheqim atë me orën për ju dhe, oh, fikni lidhësit e grupit të urgjencës dhe butonat e tjerë.

Tjetra, nxjerrim kamaren e radios për plehra =)) dhe gjithashtu heqim njësinë e kontrollit të klimës dhe e kthejmë atë 90 gradë dhe e futim në silur.

Tjetra, ne heqim shiritin, mendoj se nuk është e nevojshme të thuhet se si ta bëjmë atë.

Pastaj nxjerrim panelin e butonave në të majtë të timonit dhe gjithashtu shkëputim gjithçka nga lidhësit.

Oh, silur është çmontuar.

Pjesa IV: Ulni timonin dhe hiqni pultin.

Gjithçka është e thjeshtë këtu, ne heqim tre vidhat nën kapakun e kolonës dhe e heqim atë, më pas shohim dy bulona për 12 të vidhosur përsëri në pult, ky operacion bëhet më së miri me një asistent, timoni mund të bjerë dhe ju duhet të mbajeni, pasi ta keni zhbllokuar, shtrijeni me kujdes në dysheme.

Tjetra, tashmë mund të çmontoni panelin e instrumenteve, së pari hiqni 3 vida nga korniza e zezë, e cila është me kokë poshtë, më pas hiqni 4 vida rreth perimetrit të vetë mburojës, anoni atë drejt jush dhe shkëputni 3 lidhës.

Pjesa V: Zhvidhosni tabelën.

Siluri mbahet me 8 bulona me kokë 12 në vendet e treguara në diagram

Pjesa VI - Nxirreni tabelën.

Para se të hiqni silurin, duhet të hiqni ende veshjen dekorative nga shtyllat e përparme dhe paneli nuk do të funksionojë.

Tjetra, duhet të shkëputni të gjithë lidhësit nga parzmore e instalimeve elektrike, në anën e majtë ka 3 prej tyre, dy të zeza dhe një të bardhë. Në anën e djathtë ka shumë lidhës të vegjël që lidhen me sistemin e ngrohjes dhe të gjithë janë kryesisht të dukshëm kur hiqet ndarja e dorezës.

Pasi të keni shkëputur të gjithë lidhësit, duhet ta anoni tabelën drejt jush dhe më pas tërhiqeni lart për të çliruar panelin nga brazda udhëzuese në fund.

Nëse nuk keni tela të jashtëm nën panel dhe asgjë nuk ju pengon ta hiqni atë, paneli çmontohet.

Pjesa VII - punë nën kapuç

Hiqni fillimisht filtrin e ajrit, më pas hiqni 4 bulonat e montimit të kabinës VF, dy në pjesën e përparme dhe dy në pjesën e pasme. Ne heqim kapësin që lidh tubin e kutisë së filtrit të ajrit dhe valvulën e mbytjes, dhe gjithashtu shkëputim tubin e frymëmarrjes nga mbulesa e valvulës dhe heqim kapakun VF.

Gjithashtu në anën e majtë nën kabllon e gazit shohim 2 tuba ftohës që shkojnë në sobë në sallë, hiqni kapëset dhe hiqni ato nga pajisjet. Ftohësi mund të rrjedhë nëse nuk e kulloni më parë.

Pjesa VIII - Hiqni kutinë e ngrohësit.

Për ta bërë këtë, ne heqim të gjitha dadot që sigurojnë kabinën e sobës dhe ventilatorin në kabinë, tërheqim kapakun e ventilatorit drejt vetes dhe në të njëjtën kohë nxjerrim kapakun e sobës, sepse pasi ta lëshojmë atë shtypet kundër kapakut të ventilatorit, sobë strehimi, dikush do t'ju duhet t'ju ndihmojë të shtyni tubat nga poshtë kapuçit në sallon. Voila, rasti i fshirë. Hiqni tubat e radiatorit, nxirrni radiatorin e vjetër dhe futni një të ri.

Duke i vendosur të gjitha në rend të kundërt.

Kërkoj ndjesë menjëherë për shpjegimin joletrar dhe gabimet gramatikore. Paç fat.

Ndërrimi i radiatorit të sobës Kia Rio

Puna e zëvendësimit të radiatorit të sobës me një Kia Rio 3 klasifikohet si komplekse dhe e përgjegjshme dhe kërkon, përveç njohjes së veçorive të projektimit të sistemit të ngrohjes, edhe tërësi dhe saktësi.

Rendi i punës

Teknologjia e zëvendësimit të radiatorit të sobave Kia Rio 3:

• Ne japim terminalet e baterisë;
• Kullojeni ftohësin;
• Hiqni kutinë e dorezës (ndarjen e dorezave) duke i zhveshur dy shulat në anët;
• Ne heqim të gjitha pajisjet nga paneli i përparmë;
• Ne mbështesim kardanin dhe heqim kolonën e drejtimit;
• Hiqni panelin e përparmë;
• Për të arritur në bllokun e sobës, duhet të çmontoni amplifikatorin nën silur;
• Ne japim pikat e lidhjes së bllokut të furrës dhe e heqim atë nga makina;
• Ne çmontojmë bllokun dhe heqim radiatorin e sobës Kia Rio 3;
• Instalimi i një radiatori të ri
• Duke i vendosur të gjitha në rend të kundërt.

Nëse keni nevojë të zëvendësoni radiatorin e sobës në Kia Rio tuaj, mund të përdorni shërbimet e mekanikut tonë profesionist. Ju mund të gjeni qendrën më të afërt teknike të rrjetit tonë në hartë, të telefononi dhe të vini në një moment të përshtatshëm për ju.

Çmimet për zëvendësimin e radiatorit të sobës Kia Rio 2, 3

Sistemi i ftohjes Kia Rio

Sistemi i ftohjes së motorit të makinës Kia Rio është i llojit të lëngshëm me qarkullim të detyruar. Shenjat kryesore të mosfunksionimit të tij do të jenë: temperatura e paqëndrueshme e motorit gjatë funksionimit, mbinxehja ose pamundësia e tij për t'u ngrohur, një rënie sistematike e nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit, gjurmët e antifrizit në radiator, zhurma e shtuar. Nëse shfaqen "simptoma" alarmante, duhet të kontaktoni një shërbim të makinave për diagnostikim dhe riparime, pasi çdo ndërhyrje në sistemin e ftohjes përfshin kontakt me antifriz, i cili është jashtëzakonisht toksik. Trajtimi i pakujdesshëm mund të çojë jo vetëm në helmim, por edhe në dëmtim të pjesëve të motorit, pranë të cilëve ndodhen elementët kryesorë të këtij sistemi.

Ndërrimi i termostatit Kia Rio

Termostati i sistemit të ftohjes Kia Rio dështon për shkak të ngrirjes së valvulave të tij në pozicionin e mbyllur ose të hapur; kjo dëshmohet nga regjimi i paqëndrueshëm i temperaturës së motorit dhe rrjedha e ftohësit. Një termostat i dëmtuar mund të çojë në deformim të kokës së cilindrit për shkak të rritjes së temperaturës dhe dështimit të të gjithë motorit, kështu që është më mirë të mos vononi zëvendësimin - një orë në shërbimin e makinës mund të parandalojë dëmtime serioze dhe riparime të kushtueshme. Është e rëndësishme të mbani mend se modele të ndryshme të termostatit janë instaluar në motorë të ndryshëm Kia Rio, dhe bashkë me të duhet të ndryshohet edhe unaza e gomës.

Ndërrimi i radiatorit të sobës Kia

Në pamje të parë, zëvendësimi i radiatorit të sobës Kia është një detyrë e thjeshtë që çdo automobilist mund të përballojë. Në fakt, nuk është aq e lehtë të identifikohen keqfunksionimet dhe problemet me funksionimin e sistemit të ngrohjes së një makine; Situata është e ndërlikuar nga vendndodhja e sistemit, i cili fshihet mirë pas pultit.

Mekanika identifikon dy shkaqe kryesore të keqfunksionimeve që mund të kërkojnë një zëvendësim të radiatorit Kia:

• Një rrjedhje e shkaktuar nga një rrjedhje në pajisje.
• Pengimi i shkaktuar nga bllokimi ose grumbullimi i papastërtive.

Nëse nuk është e mundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur rrjedhja e ftohësit nga sistemi, atëherë rrjedhja e antifrizit dhe antifrizit mund të llogaritet lehtësisht nga era specifike në brendësi të makinës ose nga formimi i një filmi të shurdhër me vaj në sipërfaqen e xhamit të përparmë. . Shkaku i bllokimit në sistem mund të jetë antifriz me cilësi të ulët që përmban një sasi të madhe papastërtish.

Zëvendësimi i ngrohësit Kia kërkohet në rastet kur mekanikët përcaktojnë pamundësinë e punës së riparimit. Në këtë rast, është e nevojshme ta zëvendësoni atë me sobën origjinale, e cila është e cilësisë, besueshmërisë, qëndrueshmërisë dhe performancës së shkëlqyer. Ekspertët tanë do t'ju ndihmojnë të zgjidhni pjesët e nevojshme të këmbimit për riparime - zëvendësimi i radiatorit të sobës Kia do të bëhet shpejt, me efikasitet dhe saktësi sipas standardeve. Kjo garanton përputhjen me standardet aktuale të cilësisë dhe u mundëson klientëve tanë të binden për profesionalizmin dhe përvojën e specialistëve tanë.

Ndërrimi i bërthamës së ngrohësit Kia

Zëvendësimi i bërthamës së ngrohësit Kia duhet të kryhet në përputhje me standardet dhe duke përdorur mjete profesionale dhe komponentë të markës. Pronarët e makinave duhet të jenë të vetëdijshëm për një numër faktorësh që mund të rrisin jetën e sistemit dhe të rrisin intervalet midis riparimeve:

• Përdorimi i ftohësit me cilësi të lartë.
• Kontrolloni rregullisht nivelin e ftohësit.
• Gjatë sezonit të nxehtë, hapeni valvulën e ngrohësit çdo 3-4 javë.
• Sigurohuni që ta shpëlani sistemin kur ndërroni lëngun.
• Nëse hasni ndonjë problem me sistemin, ju lutemi kontaktoni shërbimin në kohën e duhur.

Zëvendësimi i shpejtë i ngrohësit Kia ju lejon të kryeni shpejt dhe me efikasitet të gjitha manipulimet e riparimit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në sezonin e ftohtë, kur transporti pa një sistem ngrohjeje që funksionon bëhet i pakëndshëm dhe i rrezikshëm për shëndetin.

Nëse dyshoni se automjeti juaj ka nevojë për një zëvendësim të bërthamës së ngrohësit Kia, duhet të kontaktoni një mekanik. Ai do të kryejë një kontroll të plotë dhe do të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit, si dhe mundësinë e punës së riparimit. Vetëm në bazë të të dhënave në dispozicion do të merret një vendim i duhur, pas së cilës do të zgjidhen komponentët dhe pjesët rezervë për riparim. Zëvendësimi i një ngrohës Kia është një procedurë e thjeshtë, por kërkon aftësi të caktuara dhe aftësi për të punuar me mjete. Çdo model transporti ka veçoritë e veta të projektimit që duhet të merren parasysh gjatë kryerjes së çdo ndërhyrjeje në sistemet e automjetit. Mekanikë të kualifikuar, qasje kompetente dhe profesionale.

Zëvendësimi i radiatorit të sobës Kia Shuma në shërbimet e makinave Ulyanovsk

Video si të ndryshoni radiatorin e sobës për Kia Noise 2 Pastrimi, shpëlarja e radiatorit të sobës pa zëvendësuar radiatorin e ngrohësit Kia Sistemi i izolimit dhe ftohjes së zhurmës, si të hiqni radiatorin UAZ Patriot Soul Më shumë komente për lajmet.

Jo aq keq, mjegulla në kabinë është e tillë që rruga nuk duket fare. Nëse është e mundur, shkundni me dorë tubat e hyrjes së gomës në sobë.

Eliminimi i një rrjedhjeje në radiatorin e sobës Spectra Më shumë Zëvendësimi i vetë radiatorit nuk është i vështirë.

Zëvendësimi i radiatorit të furrës Kia Shuma

Futja e bllokut të sobës në vend është ndoshta më e vështirë sesa heqja e tij, vendosja e tij në pak minuta. Kur hoqa panelin nga makina gjatë verës, tërhoqa të gjitha telat nga paneli, pasi gjatë instalimit të alarmit, mjeshtrit ndanë instalimet elektrike të brendshme dhe instalimet elektrike nga vetë paneli. Në formën e tij origjinale, e gjithë kjo zëvendëson bërthamën e ngrohësit Kia, të cilën e zbërtheni dhe e hiqni.

Në atë moment, vendosa që nëse më duhej ta hiqja përsëri panelin, do t'i prisja ato tela të ndyra dhe do t'i futja lidhësit. E shtyva rrogozin pas kutisë me një kaçavidë dhe e tërhoqa butësisht.

Nuk keni nevojë të prisni tapetin! Është marrë dhe do të çmontohet. Nuk e kam gjetur askund procedurën e çmontimit, ndaj e postoj.

Nuk doja të biesha menjëherë. Ai fryu me VDshka. Ndërsa ishte i shkyçur, filloi në anën tjetër.

Nëpërmjet vrimës në pultin që shfaqet pas heqjes së kombinimit, hiqni disa arra që mbajnë shiritin e tërthortë të panelit të instrumenteve. Meqenëse e bëra punën për herë të parë, nuk e thjeshtova procedurën, kështu që çmontova panelin e instrumenteve.

Pastaj hoqa amplifikatorin. Zhvidhosim vidën që fikson pllakën e presionit të zorrëve përmes së cilës antifrizi arrin në radiatorin e sobës.

I heqim kapëset një nga një dhe i ngremë zorrët për të parandaluar rrjedhjen e ftohësit 4. Duke përdorur një kokë 10, hiqni pllakën që lidh tubat e ngrohësit në mburojën e motorit, një tub 5 është grisur në figurë.

Hiqni pllakën e montimit nga tubi dhe guarnicionin e gomës.Kryhet punë shtesë në makinë. Ne do të duhet të heqim silurin.

KIA Rio Zelenaya Kiryushka me 5 dyer › Ditar › Ndërrimi i radiatorit të sobës

Në total, u deshën 14 (!) orë me pushime për birrë =)) Vërtet, mund të mbash brenda 4-5 orësh, vetëm sikur të mos kishte tela të çuditshëm brenda silurit dhe birrës =))).

Nuk bëra një raport fotografik. Kam harruar kamerën time në shtëpi))) Do të përpiqem të jap të paktën një përshkrim të sekuencës së veprimeve.

Fondet e shpenzuara:

Radiatori i sobës është i disponueshëm - H-0K30A-61A10, çmimi me dorëzim në Kaliningrad doli 1675 rubla. Radiatori është ngjitur me shkumë të paguar.

Antifriz i koncentruar - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubla në punë me çmimin e tij, çmimi me pakicë 235 rubla për 1,5 litra.

Pra, për fillim, ne hoqëm terminalet nga bateria, por asgjë nuk do të mbetej askund,

Pjesa I - Heqja e sediljeve të përparme.

Gjithçka është e thjeshtë këtu, sedilja është e fiksuar me 3 bulona dhe një dado 14, fillimisht heqim bulonat e përparme, dhe më pas ato të pasme dhe shkëputim lidhësin e sinjalizuesit të rripit të sigurimit të vendosur nën sedilje.

Unë rekomandoj heqjen e sediljeve, por do të ketë hapësirë ​​për lëvizje.

Pjesa II - çmontimi i tunelit qendror.

Tuneli mbahet nga 3 vida, njëra prej të cilave është e vendosur në një kamare për gjëra të vogla midis pjesëve të pasme të sediljeve të përparme, 2 të gjalla nën kamaren e frenave të dorës, për t'i zhveshur ato, duhet të hiqni kapakun e frenave të dorës.

Ka edhe 4 kapëse që janë në anët e përparme të tunelit, nxirrni dhe tërhiqeni tunelin drejt sediljeve të pasme dhe lart.

Pastaj heqim prizat në anët nën silur, e majta mbahet me vida, e djathta është në shulat.

Pjesa III: ekspozojmë tabelën.

Epo, në të vërtetë, ju duhet të çmontoni kornizën e radios dhe kontrollin e klimës, ajo mbahet nga shulat, duhet ta ngrini me një thikë të hollë përmes një lecke në këndin e sipërm, pasi të dalë shulja, ne e tërheqim atë me orën për ju dhe, oh, fikni lidhësit e grupit të urgjencës dhe butonat e tjerë.

Tjetra, nxjerrim kamaren e radios për plehra =)) dhe gjithashtu heqim njësinë e kontrollit të klimës dhe e kthejmë atë 90 gradë dhe e futim në silur.

Tjetra, ne heqim shiritin, mendoj se nuk është e nevojshme të thuhet se si ta bëjmë atë.

Pastaj nxjerrim panelin e butonave në të majtë të timonit dhe gjithashtu shkëputim gjithçka nga lidhësit.

Oh, silur është çmontuar.

Pjesa IV: Ulni timonin dhe hiqni pultin.

Gjithçka është e thjeshtë këtu, ne heqim tre vidhat nën kapakun e kolonës dhe e heqim atë, më pas shohim dy bulona për 12 të vidhosur përsëri në pult, ky operacion bëhet më së miri me një asistent, timoni mund të bjerë dhe ju duhet të mbajeni, pasi ta keni zhbllokuar, shtrijeni me kujdes në dysheme.

Tjetra, tashmë mund të çmontoni panelin e instrumenteve, së pari hiqni 3 vida nga korniza e zezë, e cila është me kokë poshtë, më pas hiqni 4 vida rreth perimetrit të vetë mburojës, anoni atë drejt jush dhe shkëputni 3 lidhës.

Pjesa V: Zhvidhosni tabelën.

Siluri mbahet me 8 bulona me kokë 12 në vendet e treguara në diagram

Pjesa VI - Nxirreni tabelën.

Para se të hiqni silurin, duhet të hiqni ende veshjen dekorative nga shtyllat e përparme dhe paneli nuk do të funksionojë.

Tjetra, duhet të shkëputni të gjithë lidhësit nga parzmore e instalimeve elektrike, në anën e majtë ka 3 prej tyre, dy të zeza dhe një të bardhë. Në anën e djathtë ka shumë lidhës të vegjël që lidhen me sistemin e ngrohjes dhe të gjithë janë kryesisht të dukshëm kur hiqet ndarja e dorezës.

Pasi të keni shkëputur të gjithë lidhësit, duhet ta anoni tabelën drejt jush dhe më pas tërhiqeni lart për të çliruar panelin nga brazda udhëzuese në fund.

Nëse nuk keni tela të jashtëm nën panel dhe asgjë nuk ju pengon ta hiqni atë, paneli çmontohet.

Pjesa VII - punë nën kapuç

Hiqni fillimisht filtrin e ajrit, më pas hiqni 4 bulonat e montimit të kabinës VF, dy në pjesën e përparme dhe dy në pjesën e pasme. Ne heqim kapësin që lidh tubin e kutisë së filtrit të ajrit dhe valvulën e mbytjes, dhe gjithashtu shkëputim tubin e frymëmarrjes nga mbulesa e valvulës dhe heqim kapakun VF.

Gjithashtu në anën e majtë nën kabllon e gazit shohim 2 tuba ftohës që shkojnë në sobë në sallë, hiqni kapëset dhe hiqni ato nga pajisjet. Ftohësi mund të rrjedhë nëse nuk e kulloni më parë.

Pjesa VIII - Hiqni kutinë e ngrohësit.

Për ta bërë këtë, ne heqim të gjitha dadot që sigurojnë kabinën e sobës dhe ventilatorin në kabinë, tërheqim kapakun e ventilatorit drejt vetes dhe në të njëjtën kohë nxjerrim kapakun e sobës, sepse pasi ta lëshojmë atë shtypet kundër kapakut të ventilatorit, sobë strehimi, dikush do t'ju duhet t'ju ndihmojë të shtyni tubat nga poshtë kapuçit në sallon. Voila, rasti i fshirë. Hiqni tubat e radiatorit, nxirrni radiatorin e vjetër dhe futni një të ri.

Duke i vendosur të gjitha në rend të kundërt.

Kërkoj ndjesë menjëherë për shpjegimin joletrar dhe gabimet gramatikore. Paç fat.