Zëvendësimi i kushinetës gjysmë-boshtore në VAZ 2101-2107
Një prishje mjaft e zakonshme në makinat VAZ 2101-2107 është një dështim i kushinetës gjysmë boshti, i cili është shumë i keq dhe mund të ketë pasoja të rënda (dalja gjysmë boshti nga sedilja, dëmtimi i sediljes, dëmtimi i harqeve, madje edhe një aksident). Simptomat e kësaj sëmundjeje janë reagimi gjysmë boshtor, vertikal dhe horizontal, rrota mund të kthehet me bllokim ose thjesht të shtrënguar. Gjatë vozitjes, kjo prishje mund të përcaktohet nga fakti se kur frenoni, pedali i frenave "noton" nën këmbë, jep mbrapa, kjo mund të nënkuptojë që boshti i boshtit është i lirshëm dhe distanca midis jastëkëve të frenave dhe tamburit ndryshon, vetëm sikur të dëgjohet një tingull bluarjeje nga pas, ose makina të ngadalësohet nga njëra anë, kjo mund të jetë gjithashtu një simptomë negative.
Nëse një avari e tillë, për fat të keq, ka ndodhur, nuk ka nevojë të shqetësoheni shumë. Gjëja kryesore është që së pari të diagnostikoni prishjen, në mënyrë që të mos ketë shtrembërim dhe thyerje të vetë gjysmëboshtit, nëse ka defekte në të, atëherë do të duhet të blini një të re, dhe çmimi i tij është rreth 300-500 hryvnia (nuk është shumë e këndshme të heqësh dorë nga buxheti i familjes).
Çfarë na nevojitet për riparim - një kushinetë e re, mundësisht e cilësisë së lartë, dhe një tufë e re që mban kushinetën dhe një vulë e re vaji të boshtit të boshtit, e cila është instaluar në brazdë ku boshti i boshtit hyn në bosht. Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:
1. Çelësat 17-19, mundësisht dy (për zhvidhosjen e bulonave që mbajnë boshtin e boshtit në bosht).
2. Një pikëllim për lirimin e dadove të rrotës, një çelës për heqjen e kunjave udhëzuese (janë dy prej tyre, vendosni rrotën në qendër dhe lehtësoni instalimin, heqjen dhe heqjen e tamburit të frenimit).
3. Mulli ose pishtari (kërkohet për të prerë mbështjellësin e vjetër që mban kushinetën në vend).
4. Pishtari me gaz ose ndezës (për të ngrohur mëngën e re, ai qëndron në gjysmë bosht vetëm kur është i nxehtë).
5. Pincë ose diçka e tillë (do t'ju duhet të hiqni sustat e jastëkëve të frenave dhe një mëngë të re pas ngrohjes, vendoseni në boshtin e boshtit).
6. Kaçavidë e sheshtë (për të nxjerrë vulën e vjetër të vajit dhe për të vendosur një të re).
7. Jack dhe mbështetëse (mbështetje për sigurinë, makina nuk duhet të qëndrojë kurrë vetëm mbi fole, nevojitet mbështetje sigurie).
8. Ndalon për të parandaluar rrotullimin e makinës gjatë funksionimit.
9. Çekiç (për çdo rast).
10. Lecka për të fshirë gjithçka, nuk duhet të ketë papastërti askund.
Dhe kështu, gjithçka është atje, le të shkojmë në punë. Për të filluar, ne vendosim ndalesa nën rrota për të parandaluar lëvizjen e makinës përpara ose prapa. Tjetra, ne lirojme bulonat e rrotave, e ngremë makinën në një fole (ana e djathtë), zëvendësojmë ndalesat shtesë të sigurisë (për të shmangur rënien e makinës nga foleja). Zhvidhosim plotësisht bulonat e rrotave, heqim timonin (e vendosur në anën në mënyrë që të mos ndërhyjë). Ne heqim jastëkët e frenave (me kujdes me sustat), heqim 4 bulonat që sigurojnë boshtin e boshtit në mburojën e frenave. Tërhiqeni butësisht boshtin e boshtit.
Gjithçka, ju tashmë e keni arritur qëllimin. Me një kaçavidë, hiqni vulën e vjetër të vajit nga vendi i tij, fshijeni sediljen me një leckë dhe futni një vulë të re vaji (mund të lyeni paraprakisht me Tad-17, Nigrol ose lëngun që derdhet në boshtin e pasmë). Tani, le të zbresim në gjysmë-bosht. Marrim një pishtar ose mulli dhe presim tufën e vjetër që mban kushinetën e vjetër në bosht. Ky veprim duhet bërë me kujdes që të mos dëmtohet boshti i boshtit dhe të mos ngrohet (boshti i boshtit, i ngurtësuar, nëse e ngrohni (në rastin e prerësit të gazit) do të lirohet dhe do të jetë i papërdorshëm). Kur tufa është prerë, duke përdorur një çekiç dhe një kaçavidë, rrëzoni atë nga boshti dhe hiqni kushinetën e vjetër. Ne kontrollojmë sediljen e kushinetës dhe tufat në bosht, nëse gjithçka është në rregull, vazhdoni me instalimin e pjesëve të reja. Ne fshijmë boshtin nga papastërtia, instalojmë një kushinetë të ri, sigurohuni që të qëndrojë deri në fund, mund ta ndihmoni lehtësisht me një çekiç, por përmes një ndarësi prej druri.
Më pas, marrim një mëngë të re, duhet të vendoset në një copë kallaji ose thjesht një copë hekuri në mënyrë që të mos bjerë mirë. Ne ndezim një ndezës ose një prerës gazi, ngrohim mëngën në një ngjyrë të kuqe, duhet të jetë plotësisht e kuqe (nëse nuk e ngrohni në ngjyrën e dëshiruar, nuk do të ulet deri në fund me kushinetën, do t'ju duhet të hiqeni dhe vendosni një të re). Më pas, me kujdes, që të mos rrudhosim dhe të mos kemi defekte, marrim këtë mëngë të ngrohur dhe e vendosim në bosht, duke u kujdesur që të qëndrojë afër kushinetës. Kushineta mund të mbështillet me një leckë të lagur në mënyrë që të mos nxehet nga tufa dhe të mos përkeqësohet, por kjo nuk është e nevojshme. Dhe mirë, ne jemi në vijën e përfundimit, kushinetja është në vend, tufa është ashtu siç duhet (pritni që të ftohet plotësisht, kontrolloni nëse kushinetja ka një rrotë të lirë përgjatë boshtit), mbetet për të mbledhur gjithçka. Montimi duhet të kryhet në rendin e kundërt të përshkruar më sipër.
Epo tani na mbetet dhe na mbetet vetëm të shijojmë punën e mirë dhe të mirëkoordinuar të makinës. Gjëja kryesore për të mbajtur mend është "Mos harroni për rregullat e sigurisë". Paç fat !!!
