Ndërrimi i motorit të sobës Renault Fluence

Stufa është një pjesë integrale e komoditetit të çdo makine. Prodhuesi francez i makinave Renault di shumë për këtë. Ngrohja e makinave të familjes Fluence është përgjithësisht e besueshme, por dështimet ende ndodhin. Drejtuesit vërejnë mungesën e funksionimit të sobës tashmë në fillim të motit të ftohtë. Dyshimi zakonisht bie mbi motorin e sobës. Për shkak të kërkesave të shumta të lexuesve, ne kemi ofruar udhëzime të detajuara për zëvendësimin e tij.

Ndërrimi i sobës me motor Renault Fluence.

Para së gjithash, diagnoza

Para se të zëvendësoni ventilatorin e ngrohësit, është e nevojshme të diagnostikoni sistemin në tërësi. Është e nevojshme të përjashtohen prishjet e përbërësve të tjerë ose gabimet e veprimeve gjatë mirëmbajtjes së seksionit klimatik të makinës. Kjo perfshin:

• Zgjedhje e gabuar ose gabime në rregullat për përzierjen e antifrizit. Ky automjet kërkon ftohës të kuq G12+/G12++. Si zgjidhje e përkohshme, lejohet mbushja e antifrizit të verdhë nr. 13. Por varietetet blu dhe jeshile janë të ndaluara.
• Rrjedhje e ftohësit. Ato ndodhin për shkak të çarjeve në tubacionet e furnizimit. Nëse problemi është shumë i shpejtë, montimi i radiatorit është tërësisht fajtor. Shoferët nuk priren të riparojnë radiatorin, por ta zëvendësojnë tërësisht me anë të gravitetit.
• Depozitat e lëngjeve të mbetura. Një tjetër gabim i madh. Çdo antifriz ka një datë të caktuar skadence. Pas përfundimit, vetitë e tij ndryshojnë. Antifrizi bëhet i turbullt, shfaqet një lloj sedimenti. Më pas, ai depozitohet në muret e radiatorit dhe tubacioneve, duke e bërë të vështirë hyrjen e ftohësit. Efikasiteti është zvogëluar. Gjithashtu, arsyeja e këtij skenari është lëngu i cilësisë së ulët nga trotuari.
• Dështimi i mundshëm i sensorëve ose i gjithë njësisë së kontrollit elektronik të sobës.
• Dhe pavëmendja banale e shoferit mbyll tavolinën. Shpesh, shoferët thjesht harrojnë të përditësojnë ose shtojnë antifriz në një nivel të pranueshëm.

Nëse kontrolluesi është duke punuar, por sobë nuk funksionon, duhet të kontrolloni motorin. Diagnostifikimi përbëhet nga disa faza: çmontimi, pastrimi, vlerësimi i gjendjes. Pastaj ka dy opsione: pjesët e dëmtuara ndërrohen së bashku me rinovimin e lubrifikantit, pastaj kryhet rimontimi dhe instalimi. Dhe në rastin e dytë, motori bëhet i papërdorshëm dhe ai ndërrohet. Le të shqyrtojmë gjithçka në rregull.

test motorik

1. Nëse ka një filtër kabine në paketë, kontrolloni integritetin e tij dhe nivelin e ndotjes. Ndryshoni atë çdo 15 km. Dhe nëse në të gjendet një vrimë nga një gur i mprehtë, ajo ndërrohet menjëherë. Këtu ata tashmë e heqin motorin nga sobë dhe heqin grimcat që ndërhyjnë në punë.
2. Tjetra në rendin e ditës është një sistem siguresash dhe rezistencash që funksionojnë në mënyra të ndryshme. Pjesa është e vendosur në bllokun e montimit në anën e majtë. Zakonisht ka një vend shoferi. Prania e gjurmëve të blozës, një shkelje e izolimit të telave tregon një qark të shkurtër. Siguresa dhe rezistenca e ndezur zëvendësohen me të reja. Nëse gjithçka është në rregull, ne e kërkojmë problemin më tej. Është koha për të hequr motorin.

Si të hiqni motorin e sobës

Për të punuar, do t'ju nevojiten kaçavida të madhësive të ndryshme, një fener, furça dhe mbërthyes rezervë për çdo rast. Para së gjithash, ju duhet të çmontoni ndarjen e dorezës. Ky hap zakonisht nuk është i vështirë. Është gjithashtu e nevojshme të shkëputni kontaktet për fryrjen e sediljes së pasagjerit të përparmë, çatisë së kutisë së dorezave dhe tubit të saj të ventilimit. Hapi tjetër është ulja dhe mbështetja e pjesës së pasme të së njëjtës ndenjëse të pasagjerit. Është e nevojshme të pozicionoheni në mënyrë që koka të jetë brenda silur nën airbag-in e pasagjerit. Tubacioni duhet të hiqet. Syri i shoferit është i pajisur me një njësi motorike me një amortizues dhe një grilë të marrjes së ajrit. Shkëputeni lehtë me një kaçavidë për të shkëputur motorin e amortizatorit të riqarkullimit, më pas shkëputni çipin. Si rezultat, të gjitha vidhat e fiksimit të grilës duhet të jenë të hapura, përveç asaj të sipërme me pseudonimin "për një orë".

Tani është koha për të hequr ato vida dhe për të hequr grilën. Qëllimi është arritur: motori i sobës është i lehtë për t'u marrë. Dy vidhat që e mbajnë atë pas shtytëses duhet të hiqen me një kapëse magnetike. Përndryshe, ata do të futen në filtrin e ajrit, nga ku nuk do të jetë e lehtë t'i hiqni. Thjesht duhet ta hiqni këtë pjesë dhe të keni akses në shtytësin. Kthejeni në drejtim të akrepave të orës me të dy duart derisa të ndalojë. Procedura e përfunduar. Pas heqjes së motorit, ai pastrohet nga papastërtitë dhe lahet difuzori dhe amortizuesi i riqarkullimit. Por për shkak të dizajnit të njëanshëm, pastrimi kërkon shumë përpjekje, kështu që shumë shoferë thjesht hedhin motorin e vjetër të ndotur dhe instalojnë një të ri. Montimi i motorit të ri të ngrohësit kryhet në rend të kundërt.

Këshillat e fundit

Mirëmbajtja dhe ndërrimi i ventilatorit të ngrohësit është planifikuar për një fundjavë ose festë. Për një shofer pa përvojë, një operacion i thjeshtë mund të zgjasë një ditë të tërë. Në fillim, bëni punën nën drejtimin e një miku me përvojë ose një mjeshtri të kualifikuar. Por me akumulimin e njohurive dhe zhvillimin e aftësive, kjo procedurë nuk do të marrë më shumë kohë. Dhe sa herë që zëvendësoni, mendoni për të dashurit tuaj, të cilët do të vlerësojnë përpjekjet tuaja për të siguruar udhëtime të rehatshme dimërore.