Ndërrimi i vajit në Toyota Corolla CVT

Ndryshimet e rregullta të vajit në Toyota Corolla CVT 2014 heqin produktet e konsumimit dhe rrisin jetëgjatësinë e njësisë. Procedura mund të kryhet në një garazh, gjë që zvogëlon koston e mirëmbajtjes së një makine për pronarin. Kur mbushni karburant, përdorni lëngje ose vajra origjinale që plotësojnë kërkesat e miratimit të Toyota-s.

Ndryshimi i vajit në variator heq produktet e konsumimit.

Çfarë vaji duhet të derdhet në variatorin Corolla

Dizajni i variatorit përdor 2 boshte me sipërfaqe konike të rregullueshme. Çift rrotullues transmetohet nga një rrip laminar, një lëng i veçantë që injektohet në kavilje redukton konsumin dhe siguron një koeficient më të lartë fërkimi.

Tabaka ka një filtër që kap produktet e konsumimit, në fund të kutisë ka një magnet shtesë për mbledhjen e patate të skuqura çeliku. Prodhuesi rregullon rreptësisht karakteristikat e lëngut, cilësia e të cilit përcakton jetën e shërbimit të pjesëve kontaktuese dhe besueshmërinë e transmetimit.

Rekomanduar nga prodhuesi

Për mbushjen me karburant të njësisë, përdoret një lëng special me bazë minerale Toyota 08886-02105 TC dhe Toyota 08886-02505 FE (lloji i materialit që ngarkohet tregohet në qafë). Versioni FE është më fluid, të dy versionet korrespondojnë me viskozitetin kinematik 0W-20. Përmban aditivë me bazë fosfori për të reduktuar konsumin dhe komponime me bazë kalciumi për të hequr dhe neutralizuar lëndët e huaja.

Lëngjet nuk ndikojnë negativisht në pjesët e aliazhit me bazë bakri.

Analoge cilësore

Në vend të materialeve origjinale, mund të përdoren lëngje Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi ose KIXX CVTF. Disa prodhues përdorin një bazë sintetike që është rezistente ndaj degradimit dhe siguron mbrojtje të mirë ndaj konsumit. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. Nr. CVTF-7004), i prodhuar nga Exxon Mobil Japan posaçërisht për transmetimet Aisin, mund të përdoret. Produktet e furnizuesve alternativë nuk janë inferiorë në cilësi ndaj lëngut origjinal, por ato kushtojnë 1,5-2 herë më lirë.

Castrol CVT Multi mund të përdoret në vend të materialeve origjinale.

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në variator

Kur servisoni kutinë, përdorni një çelës rrotullues dhe pastroni me kujdes fijet nga papastërtitë. Me forcë të tepruar, ju mund të thyeni bulonat, është shumë e vështirë të hiqni mbetjet e pjesëve nga kavilja. Për shembull, bulonat e montimit të filtrit vlerësohen për 7 Nm, ndërsa tapa e shkarkimit kërkon 40 Nm. Kur vendosni kapakun në vend, bulonat duhet të shtrëngohen me një çift rrotullues prej 10 N * m në mënyrë tërthore (për të siguruar kontakt të barabartë të sipërfaqeve të çiftëzimit).

Sa shpesh duhet të ndryshoni

Jeta e shërbimit të lëngut është në rangun nga 30 në 80 mijë km, në varësi të kushteve të funksionimit. Ka pasur raste kur makinat kanë kaluar deri në 200 mijë km pa karburant të ri. Në të njëjtën kohë, variatori funksionoi pa dridhje dhe shenja të tjera mosfunksionimi. Nëse makina operohet vazhdimisht në qytet dhe udhëton në distanca të shkurtra, atëherë kutia duhet të riparohet pas 30-40 mijë km.

Makinat që lëvizin shpesh në rrugët e vendit kërkojnë një ndryshim të lëngjeve pas 70-80 mijë kilometrave.

Vëllim

Kapaciteti i karterit CVT në Toyota Corolla është rreth 8,7 litra. Gjatë servisimit të kutisë, një pjesë e lëngut humbet kur niveli është vendosur, kështu që duhet të lihet një rezervë prej 2 litrash. Për një zëvendësim të pjesshëm me 3 kullues dhe mbushje, do t'ju nevojiten rreth 12 litra vaj, për një procedurë të shkurtër me një përditësim një herë, mjafton një kuti 4 litrash.

Vëllimi i karterit është rreth 8,7 litra.

Si të kontrolloni nivelin e vajit

Dizajni i kutisë nuk siguron një sondë për të kontrolluar sasinë e lëngut. Për të përcaktuar korrigjimin e nivelit, është e nevojshme të ndizni motorin dhe të lëvizni përzgjedhësin nëpër të gjitha pozicionet.

Pastaj ju duhet të hiqni prizën e kullimit, vaji i tepërt do të rrjedhë përmes tubit të tejmbushjes që ndodhet brenda.

Nëse niveli i lëngut është nën nivelin e pranueshëm, plotësoni furnizimin dhe përsëritni provën derisa materiali të dalë nga tubi (shfaqja e pikave individuale tregon se niveli është stabilizuar).

Udhëzime për ndryshimin e vajit në CVT Toyota Corolla

Para fillimit të punës, është e nevojshme të ftohet njësia e fuqisë së makinës në temperaturën e dhomës. Disa pronarë e lënë makinën në ashensor ose në garazh për 6-10 orë, sepse trupi i valvulës së nxehtësisë së variatorit mund të dështojë kur mbushet me lëng të ftohtë, brenda kutisë ka një element pastrimi të trashë; në makinat Toyota Corolla nuk u instalua asnjë fishek filtrimi i hollë.

Çfarë do të kërkohet

Për të punuar në makinat e prodhuara në 2012, 2013 ose 2014, do t'ju duhet:

• një grup çelësash dhe koka;
• vaj i ri, filtër i ri dhe copë litari i kapakut të kutisë;
• kapaciteti i matur i kullimit të minierës;
• rondele e tapave të kullimit;
• shiringë mjekësore me një vëllim 100-150 ml me një tub zgjatues.

Do t'ju duhet një grup çelësash dhe prizash për të përfunduar punën.

Përgatitja për procedurën

Për të ndryshuar vajin në variatorin në një makinë me timon të majtë ose me timon të djathtë (Corolla Fielder), duhet:

1. Drejtoni makinën në një ashensor me një sipërfaqe të sheshtë dhe hiqni mbrojtjen e ndarjes së motorit. Puna në një garazh me një vrimë shikimi lejohet nëse ka një dysheme të sheshtë. Dhoma duhet së pari të pastrohet nga pluhuri dhe të mbrohet nga rrymat; hyrja e grimcave gërryese në pjesët e variatorit të çmontuar mund të çojë në funksionimin e gabuar të valvulave të trupit të valvulës.
2. Duke përdorur një pikëllim 6 gjashtëkëndësh, hiqni spinën e shënuar "Kontrollo" që ndodhet në fund të kutisë së kutisë së marsheve.
3. Zëvendësoni me një enë dhe mblidhni rreth 1,5 litra lëng dhe më pas hiqni tubin e tejmbushjes që ndodhet në vrimë. I njëjti çelës përdoret për të hequr elementin, rreth 1 litër vaj duhet të dalë nga karteri. Për grumbullim, rekomandohet të përdorni një enë matës që ju lejon të përcaktoni vëllimin e materialit të kulluar.
4. Me një kokë 10 mm, heqim bulonat e montimit të karterit dhe heqim pjesën e karterit nga kutia për larje me tretës ose benzinë. Ka 3 ose 6 magnet në sipërfaqen e brendshme (në varësi të vitit të prodhimit të makinës), elementë shtesë mund të instalohen nga pronari dhe furnizohen në treg nën numrin e katalogut 35394-30011.
5. Hiqni copëzën e vjetër dhe fshijini sipërfaqet e çiftëzimit me një leckë të pastër.
6. Hiqni 3 bulonat e montimit të filtrit, më pas shpëlajeni bllokun hidraulik me pastrues karburatori dhe fshijeni me një leckë pa garzë. Rekomandohet fryrja e montimit me ajër të kompresuar për të hequr grimcat e pluhurit që mund të ndërhyjnë në funksionimin normal të valvulave.
7. Instaloni një element të ri filtri me një unazë gome dhe shtrëngoni vidhat e fiksimit. Përveç fishekut origjinal, mund të përdorni analoge (për shembull, JS Asakashi me artikullin JT494K).
8. Instaloni kapakun me një copë litari të re në vend; nuk kërkohen ngjitës shtesë.
9. Lironi fiksuesit dhe hiqni rrotën e përparme të majtë dhe më pas hiqni 4 kapëset e fiksimit të parafangos. Spina e mbushjes duhet të jetë e aksesueshme. Para se të hiqni kapakun, është e nevojshme të pastroni sipërfaqen e kutisë dhe kapakun nga papastërtitë.

Për të ndryshuar vajin, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e ndarjes së motorit.

Mbushja e vajit

Për të mbushur lëng të freskët, duhet:

1. Zëvendësoni spinën e shkarkimit pa tub dhe mbusheni me lëng të ri përmes kanalit anësor. Vëllimi duhet të korrespondojë me sasinë e vajit të vjetër të kulluar. Për mbushje, mund të përdorni një shiringë me një tub zgjatues, i cili ju lejon të dozoni me saktësi furnizimin me lëng.
2. Kontrolloni që të mos ketë rrjedhje materiale në kryqëzimin e gropës dhe karterit dhe më pas ndizni motorin.
3. Lëvizeni përzgjedhësin në çdo pozicion për t'ju lejuar të shpëlani transmetimin me lëng të freskët.
4. Ndaloni motorin dhe hiqni spinën e shkarkimit të vajit, i cili mund të përmbajë mbeturina konsumimi. Mbulesa e kutisë nuk ka nevojë të hiqet.
5. Vidhosni tubin matës dhe më pas derdhni lëngun në variator.
6. Vendosni nivelin në një makinë që funksionon, ndarja e pikave nga vrima e tubit konsiderohet normë.
7. Vidhosni spinën mbushëse (përdredhja 49 Nm) dhe vendosni spinën e shkarkimit në vendin e saj.
8. Instaloni parafangon, timonin dhe karterin e grupit të fuqisë.
9. Kontrolloni funksionimin e kutisë së marsheve gjatë vozitjes. Dridhjet dhe dridhjet nuk lejohen gjatë përshpejtimit ose frenimit.

Në kushtet e një qendre shërbimi, niveli i lëngut rregullohet pasi vaji të jetë ngrohur në një temperaturë prej + 36 ° ... + 46 ° С (parametri përcaktohet nga një skaner diagnostikues). Procedura merr parasysh zgjerimin termik të vajit; gjatë servisimit në garazh, pronarët e ndezin motorin për 2-3 minuta për të ngrohur kutinë. Nëse gjatë shërbimit është zëvendësuar sensori i presionit të vajit ose kontrolluesi i sistemit SRS, atëherë kërkohet kalibrimi i sistemeve elektronike, i cili kryhet duke përdorur pajisje diagnostikuese.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në Corolla

Procedura e zëvendësimit të pjesshëm ruan filtrin dhe nuk kërkon heqjen e gropës. Pronari duhet të heqë spinën dhe tubin matës, të kullojë një pjesë të lëngut dhe më pas ta sjellë nivelin në normalitet. Manipulimi përsëritet 2-3 herë, duke rritur përqendrimin e vajit të pastër. Meqenëse pronari nuk e ndërroi fishekun, nuk e pastroi kapakun dhe magnetët e rezervuarit, lëngu shpejt kontaminohet me produkte konsumi. Procedura mund të kryhet si një masë e përkohshme për të përmirësuar performancën e variatorit, por një ndryshim i plotë i lëngut është më i përshtatshëm.