Ndërrimi i vajit në Mitsubishi Outlander CVT

Që transmetimi të funksionojë, është e nevojshme të përdorni lubrifikant me cilësi të lartë. Më poshtë është një udhëzim se si të ndryshoni vajin në një Mitsubishi Outlander CVT dhe rekomandime për kohën e kësaj detyre.

Sa shpesh keni nevojë të ndryshoni vajin?

Për të filluar, le të analizojmë se me çfarë kilometrazhi pronarët e makinave ndryshojnë lubrifikantin dhe filtrin për Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 dhe 2014. Manuali zyrtar i udhëzimeve nuk tregon se kur dhe sa shpesh duhet të ndërrohet lëngu i transmisionit. Zëvendësimi i lëngut harxhues nga prodhuesi nuk sigurohet, ai derdhet në makinë gjatë gjithë jetës së automjetit. Por kjo nuk do të thotë që lubrifikuesi nuk ka nevojë të ndryshohet.

Ndryshimi i substancës duhet të bëhet kur shfaqen shenjat e mëposhtme:

• kur vozitni në asfalt të lëmuar, shfaqet periodikisht rrëshqitje;
• në zonën e përzgjedhësit të transmisionit në kabinë, mund të ndjehen dridhje që ndodhin periodikisht ose vazhdimisht;
• filluan të dëgjohen tinguj jokarakteristikë për transmetimin: zhurmë, zhurmë;
• duke pasur vështirësi në ndërrimin e levës së marsheve.

Shenja të tilla mund të shfaqen ndryshe në makina të ndryshme, gjithçka varet nga kushtet dhe funksionimi i duhur i transmetimit. Mesatarisht, nevoja për të zëvendësuar lëngun për pronarët e makinave ndodh pas 100-150 mijë kilometrash. Për të shmangur problemet në funksionimin e transmetimit, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e materialeve harxhuese çdo 90 mijë kilometra.

Përzgjedhja e vajit

Variator origjinal Outlander për Outlander

Mitsubishi Outlander duhet të mbushet vetëm me produkt origjinal. Grasi DIA QUEEN CVTF-J1 u zhvillua posaçërisht për CVT-të e këtyre automjeteve. Është projektuar për të punuar me kutitë e marsheve JF011FE që gjenden në Outlander. Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e vajrave të tjerë.

Edhe pse shumë pronarë makinash mbushin me sukses lëngjet e tyre të automobilave Motul në kuti ingranazhesh. Sipas prodhuesit të automjeteve, përdorimi i vajrave jo origjinale dhe me cilësi të ulët mund të çojë në dështim të transmetimit dhe të komplikojë mirëmbajtjen ose riparimin e njësisë.

Kontrolli i nivelit dhe vëllimi i kërkuar

Për të kontrolluar nivelin e lubrifikimit në kutinë e marsheve, përdorni shiritin e treguesit të vendosur në kutinë e marsheve. Vendndodhja e banakut tregohet në foto. Për të diagnostikuar nivelin, ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit. Vaji do të bëhet më pak viskoz dhe procedura e inspektimit do të jetë e saktë. Hiqeni shiritin nga variatori. Ka dy shenja: Nxehte dhe Ftohte. Në një motor të ngrohtë, lubrifikuesi duhet të jetë në nivelin HOT.

Vendndodhja e pikës për kontrollin e nivelit

Si ta ndryshoni vajin vetë?

Zëvendësimi i lubrifikantit është një procedurë relativisht e thjeshtë. Për ta bërë këtë, mund të kurseni në stacionet e karburantit dhe të bëni gjithçka vetë.

Mjetet dhe materialet

Para se të zëvendësoni, përgatitni:

• çelësat për 10 dhe 19, rekomandohet përdorimi i çelësave të kutisë;
• vaji i ri për mbushjen e variatorit do të ketë nevojë për rreth 12 litra;
• ngjitës për instalim në një paletë;
• një rondele e re për t'u instaluar në prizën e gropës nëse pjesa e vjetër është e konsumuar ose e dëmtuar;
• pastrues pan për të hequr produktet e konsumit, mund të përdorni aceton të zakonshëm ose një lëng të veçantë;
• gyp;
• thikë klerik ose kaçavidë Phillips;
• një enë ku do të kulloni yndyrën e vjetër.

Kanali Works Garage ofroi një manual udhëzimi që detajon procesin e ndryshimit të lubrifikantit në CVT.

Udhëzues hap pas hapi

Ndryshimi i vajit në Mitsubishi Outlander CVT është si më poshtë:

1. Motori i makinës nxehet deri në 70 gradë, për këtë ju mund të drejtoni një makinë. Sa më e nxehtë të jetë yndyra, aq më shumë do të dalë nga kutia e marsheve.
2. Makina futet në një gropë ose mbikalim.
3. Ngjituni nën pjesën e poshtme të makinës dhe gjeni mbrojtjen e karterit, ajo duhet të çmontohet. Hiqni dy vidhat në panelin e përparmë për t'i hequr. Bulonat e mbetura janë hequr, pas së cilës mbrojtja shtyhet përpara dhe çmontohet.
4. Pasi të hiqet, do të shihni spinën e shkarkimit të aktivizuesit. Është e nevojshme të instaloni një kanaçe uji në faqen tuaj, të përdorni lidhje ose tela për ta rregulluar atë. Pas fiksimit të kokës së dushit, hiqni spinën e shkarkimit. Fillimisht duhet të zëvendësoni enën për të mbledhur "punën" poshtë saj.
5. Prisni derisa e gjithë yndyra të dalë nga Mitsubishi Outlander CVT. Kullimi zakonisht zgjat të paktën 30 minuta. Në total, rreth gjashtë litra lubrifikant do të dalin nga sistemi.
6. Vidhosni përsëri spinën e shkarkimit. Nëse ka një kanaçe të dytë për ujitje, vendoseni në vrimë për të diagnostikuar nivelin e lubrifikimit. Hiqeni shiritin dhe kontrolloni saktësisht se sa lëng doli nga sistemi gjatë kullimit, duhet të mbushet e njëjta sasi.
7. Ndizni motorin e makinës dhe prisni disa minuta që të ngrohet. Me motorin në punë, kaloni me radhë zgjedhësin e marsheve në të gjitha modalitetet. Në secilën prej tyre, leva duhet të mbahet për gjysmë minutë. Ky proces duhet të përsëritet disa herë.
8. Fikni motorin dhe kryeni përsëri procedurën e shkarkimit të yndyrës. Rreth gjashtë litra lëng duhet të dalin nga sistemi.
9. Lironi vidhat që mbajnë tabaka. Gjatë çmontimit, kini kujdes, ka vaj në tigan. Në prani të papastërtive dhe produkteve të konsumit, tigani lahet me aceton ose një lëng të veçantë. Mos harroni të pastroni magnetët.
10. Hiqni filtrin e vjetër të pastrimit të konsumit.
11. Hiqni mbetjet e ngjitësit të vjetër nga paleta me një thikë klerikale. Pasi të çmontohet, çamçakëzi nuk mund të ripërdoret. Guarnicioni i ri duhet të fiksohet në izolues.
12. Instaloni një pajisje të re filtri, magnet dhe vendosni tabakanë në vend, duke siguruar gjithçka me bulona. Vidhosni spinën e shkarkimit.
13. Mbushni kutinë e marsheve me vaj të ri. Vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të kulluar më parë.
14. Nisni njësinë e energjisë. Kryeni manipulime me levën e marsheve.
15. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit me një tregues. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë.

Kullojeni yndyrën e vjetër nga CVT Hiqni tavën e transmisionit dhe pastroni atë Mbushni yndyrë të freskët në bllok

Çmimi i pyetjeve

Një kuti me katër litra e lëngut origjinal kushton mesatarisht rreth 3500 rubla. Për një ndryshim të plotë të substancës, kërkohen 12 litra. Prandaj, procedura e zëvendësimit do t'i kushtojë konsumatorit mesatarisht 10 rubla. Nga 500 deri në 2 mijë rubla mund të porositen në stacionin e shërbimit për shërbim nëse vendosni t'ia besoni zëvendësimin specialistëve.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Nëse përdoret një lubrifikant me cilësi të dobët në kutinë e shpejtësisë CVT, ai nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e tij. Si rezultat, fërkimi në pjesët e brendshme të transmisionit do të rritet, duke çuar në konsumim të parakohshëm të komponentëve të transmisionit. Për shkak të kësaj, produktet e konsumit do të bllokojnë kanalet e sistemit të lubrifikimit. Vështirësitë do të shfaqen kur ndryshoni mënyra të ndryshme të kutisë së ingranazhit, kutia do të fillojë të funksionojë me kërcitje dhe kërcitje.

Pasoja më e pafat e një ndryshimi të parakohshëm të lubrifikantit është dështimi i plotë i montimit.

Video "Udhëzues vizual për ndryshimin e lubrifikantit"

Një video është publikuar në kanalin Garage-Region 51 që tregon qartë procedurën e zëvendësimit të një materiali harxhues në një kuti ingranazhi Outlander CVT.