Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Nissan Almera Classic

Kur bleva për herë të parë një Nissan Almera Classic, pyesja veten nëse ia vlente të ndryshoja vajin e transmisionit automatik më herët sesa tha prodhuesi. Vrapova rreth 25 kilometra kur fillova të dëgjoja një trokitje në makinë dhe makina filloi të ndërronte gabimisht marshin. Kisha frikë se problemet filluan në një makinë të sapo blerë. Ai kërkoi me nxitim gabimet. Tregoi presion të ulët në kutinë e Nissan, megjithëse yndyrat në shiritin e treguesit treguan shenjën "Hot".

Intervali i ndryshimit të vajit të transmisionit

Ju ndoshta dëshironi të kuptoni se cili ishte problemi. Dhe shkaku i goditjes ishte i gjithi në yndyrën e ndotur. Pashë në treguesin e treguesit që vaji i kambionit automatik të makinës u bë i zi. Duket pse kaq shpejt. Në fund të fundit, udhëzimet për makinën thonë se një zëvendësim i plotë mund të kryhet me siguri pas një vrapimi prej 60 mijë kilometrash, dhe një i pjesshëm pas 30.

Por unë nuk kam marrë parasysh kushtet e funksionimit të makinës Nissan. Pastaj, në punë, ai duhej të rrinte dhe të bënte të paktën 200 kilometra në ditë. Vera e nxehtë bëri që vaji i transmisionit automatik të Nissan të hollohej.

Kështu që këshilla ime për ju. Në kushte ekstreme të funksionimit:

• bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit pas 20 mijë km;
• i plotë, me zëvendësim - pas 50 mijë km.

E megjithatë, gjatë cikleve të para, ka probleme me kalimin, veçanërisht nga i pari në të dytin dhe nga "D" në "R", kontrolloni cilësinë. Nëse yndyra është e zezë me përfshirje metalike, ajo duhet të zëvendësohet.

Këshilla praktike për zgjedhjen e vajit në një transmetim automatik Nissan Almera Classic

Zgjedhja e lubrifikantit për një makinë duhet gjithashtu të trajtohet me kujdes. Është e nevojshme vetëm të mbushni lubrifikantin e prodhuesit në transmetimin automatik.

Kujdes! Plotësoni ATF Matic për CVT-të. Mund të gjendet në kazanët 4 litra të krijuar për të shërbyer CVT. Asnjëherë mos përdorni një ilaç universal. Le të thonë se nuk ka rëndësi. Unë do të them se ka shumë rëndësi.

Për shembull, një Nissan CVT duhet të përdorë një vaj të veçantë origjinal për të ndihmuar rripin të lidhet fort me rrotullat gjatë funksionimit. Nëse nuk është kështu, atëherë transmetimi automatik do të ndalojë ndërrimin e marsheve siç duhet.

Vaj origjinal

Si një lubrifikant origjinal për një makinë automatike Nissan Almera, blini Nissan ATF Matic Fluid D Special CVT Fluid, ai shitet në një enë me katër litra. Numri i katalogut të yndyrave KE 908-99931.

Me përdorim të zgjatur, nuk kthehet në një substancë të zezë për një kohë të gjatë, siç bëjnë falsifikimet e tjera kineze.

analoge

Nëse nuk mund ta gjeni origjinalin në qytetin tuaj, atëherë mund të përdorni një analog të këtij lubrifikuesi. Analogët janë të përshtatshëm për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Nissan:

• Petro Canada Duradrive MV Sintetike ATF. Furnizohet nga një tregtar zyrtar në fuçi njëzet litra;
•  Mobile ATF 320 Dexron III.

Gjëja kryesore është që lubrifikuesi plotëson standardin Dexron III. Mos bini pas një fallco. Yndyrat janë shumë të zakonshme për Nissan, kështu që shpesh falsifikohen.

Kontrollimi i nivelit

Tani do t'ju mësoj se si të kontrolloni nivelin në kutinë e marsheve. Ky transmision automatik Nissan ka një dipstick. Prandaj, çështja do të jetë e thjeshtë dhe nuk do të ketë nevojë të zvarritet poshtë makinës, siç ndodh në makinat e tjera.

procesi:

1. Ndizni motorin dhe ngrohni transmetimin automatik të Nissan në 70 gradë. Kjo është temperatura optimale e funksionimit. Vaji do të jetë mjaft i hollë për t'u matur me një tregues.
2. Ju mund të vozitni disa kilometra. Më pas vendoseni makinën në sipërfaqe pa e anuar.
3. Ndaloni motorin.
4. Zhvidhosni shiritin e transmisionit automatik. Fshijeni atë me një leckë të thatë dhe pa garzë për të mbajtur të pastër majën e sondës.
5. Hidheni përsëri në vrimë. Ekstrakt.
6. Nëse niveli i lëngut korrespondon me shenjën "Hot", atëherë mund të vozitni me siguri 1000 km ose më shumë në të.
7. Nëse nuk mjafton, atëherë është e nevojshme të mbushni lubrifikantin për të shmangur urinë e makinës.

Kushtojini vëmendje gjendjes dhe cilësisë së lubrifikantit të transmisionit automatik Nissan. Nëse është e zezë dhe ka përfshirje metalike, atëherë rekomandoj ta zëvendësoni.

Materiale për një ndryshim gjithëpërfshirës të vajit në transmetimin automatik Nissan Almera Classic

Për të ndryshuar lehtësisht lubrifikantin në një transmision automatik Nissan, mblidhni të gjitha materialet. Unë tregova mjetet dhe materialet për zëvendësimin e lëngut të prodhuar në listën e mëposhtme:

• vaj i vërtetë nga prodhuesi në një kuti. Blini 12 litra ose ndërroni pjesërisht 6 litra;
• Aparat filtri i transmisionit automatik Nissan me numër katalogu 31728-31X01. Ky është një rrjet. Shumë mekanikë këshillojnë kundër ndryshimit. Por unë gjithmonë i zëvendësoj të gjithë komponentët;
• copë litari tepsi #31397-31X02;
• vulë tape;
• një grup çelësash dhe kokash me arpion;
• fuçi prej pesë litrash;
• pëlhurë pa garzë;
• vaj për derdhjen e yndyrës.

Kujdes! Unë nuk ju këshilloj të bëni një ndryshim të plotë të vajit për transmetimin automatik Nissan pa një partner. Pse, do të mësoni në bllokun kushtuar metodës së zëvendësimit.

Tani le të fillojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Nissan.

Vaj vetë-ndryshues në transmetimin automatik Nissan Almera Classic

Një ndryshim jo i plotë i vajit në një kuti është i lehtë për t'u bërë. Procesi është i ndarë në disa faza. Unë do t'ju tregoj më shumë rreth tyre.

Kullimi i vajit të vjetër

Kullojeni yndyrën e vjetër nga makina Nissan. Por para kësaj, ndizni makinën dhe ngroheni në mënyrë që yndyra të rrjedhë lehtësisht nga vrima e kullimit.

1. Nisja e motorit. Lëreni të qëndrojë për pesë minuta.
2.  Më pas ai nget një Nissan për pesë kilometra.
3. Ndaloni në një mbikalim ose hendek.
4. Vishni doreza përpara se të futeni nën makinë. Vaji do të jetë i nxehtë kur të kullohet. Një herë e kam djegur dorën ashtu. Ai jetoi për një kohë të gjatë.
5. Instaloni enën e kullimit dhe hiqni kapakun.
6. Prisni derisa i gjithë vaji të jetë kulluar nga transmetimi automatik i Nissan.
7. Kur vaji ndalon të pikojë nga vrima, mund të vazhdoni në hapin tjetër.

Kujdes! Për të shpëlarë tiganin Nissan, duhet të merrni një kuti me benzinë ​​ose ndonjë lëng tjetër shpëlarës.

Shpëlarja e paletës dhe heqja e tufës

Tani vazhdojmë të heqim paletën nga kutia automatike. Hapat e procedurës:

1. Zhvidhosim të gjitha bulonat që mbajnë tiganin në transmetimin automatik Nissan.
2. Kini kujdes pasi mund të dalë një sasi e vogël e lëngut të mbetur.
3. Nxirreni nga Nissan.
4. Hiqni copëzën e vjetër dhe shpëlajeni tiganin.
5. Pastroni magnetet nga ashkël metalike.

Pas përfundimit të këtyre hapave, mund ta vendosni të thahet dhe të vazhdoni ta zëvendësoni vetë pajisjen e filtrit.

Zëvendësimi i filtrit

Tani është koha për të ndryshuar filtrin. Për të ndryshuar filtrin e vajit, duhet të hiqni të dymbëdhjetë vidhat dhe të hiqni rrjetën. Në këto transmisione automatike Nissan, pajisja e filtrit nuk përbëhet nga shami, por nga një rrjetë metalike.

Por ka një rrufe të ndërlikuar, duke e zhveshur, e cila, pa hequr pllakën hidraulike, nuk do të jetë në gjendje ta kthejë filtrin përsëri. Prandaj, duhet të hiqni një rrufe të vogël dhe të gërmoni në vesh. Në të renë, bëni të njëjtën gjë në mënyrë që laku të kthehet në një pirun.

Kjo vidë ndodhet në anën e sipërme të bllokut të filtrit pikërisht në qendër.

Mbushja e vajit të ri

Tani le të kalojmë se pse i filluam të gjitha këto procedura në Nissan.

1. Instaloni të gjithë komponentët në të njëjtën mënyrë siç ishin vendosur më parë.
2. Mos harroni të vendosni një copë litari të re në tigan dhe të ndryshoni guarnicionet në priza.
3. Vidhosni mbrapsht bulonën e kullimit. Tani le të fillojmë të derdhim yndyrë në kuti.
4. Hapni kapuçin. Futeni kanaçen e ujitjes në vrimën e mbushësit, pasi të keni hequr shiritin.
5. Mbushni me vaj. Rreth 4 litra janë të mjaftueshme për një zëvendësim jo të plotë.
6. Vidhosni shufrën. Mbyllni kapakun dhe ndizni motorin.
7. Ngrohni transmetimin automatik në mënyrë që vaji të futet në të gjitha nyjet e vështira për t'u arritur.
8. Drejtoni makinën për disa kilometra. Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe hiqni shiritin. Rimbushni nëse është e nevojshme.

Tani ju e dini se si të ndryshoni pjesërisht vajin. Tjetra, unë do t'ju tregoj se si zëvendësohet lëngu me metodën e zëvendësimit pa një aparat me presion të lartë.

Zëvendësimi i plotë i lëngut të transmisionit në transmetimin automatik

Fazat e para të një ndryshimi të plotë të vajit në një transmetim automatik janë identike me fazat e një zëvendësimi të pjesshëm të lëngut të prodhuar. Prandaj, nëse vendosni të ndryshoni plotësisht lubrifikantin e transmisionit për Nissan, hapat e parë mund të ndërmerren sipas përshkrimit të bllokut të mëparshëm.

Ndaloni menjëherë përpara se të ndizni motorin pas ndërrimit të vajit. Bëni siç përshkruhet më poshtë:

1. Thirrni një partner.
2. Hiqni zorrën e kthimit nga zorra e radiatorit.
3. Vendoseni në një shishe prej pesë litrash.
4. Kërkojini partnerit tuaj të ndezë makinën.
5. Lëngu i zi i mbeturinave do të derdhet në shishe. Prisni derisa të ndryshojë ngjyrën në rozë. Një ndryshim në ngjyrë do të thotë që nuk ka mbetur asnjë lubrifikant i përdorur në transmetimin automatik.
6. Bërtisni partnerit tuaj për të fikur motorin.
7. Riinstaloni zorrën.
8. Mbushni transmisionin automatik Nissan me aq yndyrë të freskët sa është derdhur.
9. Ne ndezim makinën dhe ngrohim kutinë. Lëvizni levën e përzgjedhësit nëpër pozicione, pasi shtypni pedalin e frenave.
10. Te ngasesh nje makine
11. Fikni motorin në një sipërfaqe të sheshtë dhe hapni kapakun, hiqni shiritin dhe shënoni sasinë e yndyrës në transmetimin automatik.

Do t'ju duhet të shtoni rreth një litër. Meqenëse me një ndryshim të plotë të lëngut, nuk do të jeni në gjendje të merrni me mend sasinë e saktë të lubrifikantit të derdhur gjatë mbushjes së parë.

Përfundim

Tani ju e dini se si të bëni një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik të një Nissan Almera Classic. Kini parasysh intervalet e ndryshimit të lëngjeve si dhe mirëmbajtjen vjetore. Pastaj transmetimi automatik do të shërbejë për një kohë të gjatë, dhe rreth pesëqind mijë kilometra do të kalojnë para riparimit.