Zëvendësimi i valvulave në një VAZ 2114: arsyet dhe procesi i riparimit
Problemi kryesor në të cilin duhet të ndryshoni valvulat në makinat VAZ 2114-2115 është djegia e tyre. Këto raste janë mjaft të rralla, por ato ende kanë një vend për të qenë. Kjo ndodh për arsye të ndryshme:
- karburant me cilësi të ulët derdhet rregullisht në makinë
- funksionimi i makinës në PROPANE pa ndryshime përkatëse në firmware-in e kontrolluesit
- Numri i pasaktë i prizës së ndriçimit
- shpërthim i vazhdueshëm i motorit, ose më saktë, shkaqet e tij
- vozitje e rregullt me shpejtësi të madhe (maksimumi i lejuar)
Sigurisht, jo të gjithë faktorët që mund të ndikojnë në djegien e valvulave u renditën më lart, por pikat kryesore janë ende të paraqitura. Ekziston një moment tjetër në të cilin do të jetë e nevojshme të ndryshoni valvulat - kjo është nëse ato janë të përkulura kur takohen me pistonët. Por këtu - KUJDES! Në motorët standardë VAZ 2114 me koka cilindrash me 8 valvula, kjo nuk mund të jetë në parim.
Por nëse keni një motor me 16 valvula, gjë që ndodh edhe në modelet e vonshme të fabrikës, atëherë një rrip kohor i thyer mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Më poshtë do të shqyrtojmë procedurën e zëvendësimit me pak fjalë, me raporte fotografike të paraqitura për riparimet nga përvoja personale.
Zëvendësimi i valvulave në një VAZ 2114 - raport fotografik
Pra, para së gjithash, do të jetë e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit, pasi përndryshe thjesht nuk është e mundur të arrini te valvulat. Sigurisht, së pari hiqni rripin e kohës dhe gjithçka që do të na ndërhyjë më tej, duke përfshirë kapakun e valvulës.
Pas kësaj, ne heqim bulonat që sigurojnë kokën në bllok. Janë gjithsej 10 prej tyre. Në varësi të datës së lëshimit të makinës, ato do të jenë ose të profilit gjashtëkëndor ose TORX.
Bulonat në njërën anë janë jashtë, dhe nga ana tjetër, brenda kokës, kështu që ato nuk duken në foto. Pasi të jenë hequr të gjitha dhe gjithçka që mund të ndërhyjë në çmontimin e mëtejshëm është shkëputur, hiqni kokën e cilindrit nga motori:
Shtë më mirë të hiqni boshtin me gunga paraprakisht, pasi nuk është shumë i përshtatshëm ta hiqni atë në kokën e hequr. Kur të hiqet, mund të filloni të thani valvulat.
Për ta bërë këtë, ju nevojitet një pajisje speciale e quajtur tharëse. Përsëri, në mënyrë që koka e cilindrit të fiksohet mirë, mund ta vendosni përsëri në bllok dhe të shtypni disa bulona diagonalisht.
Është instaluar hekurudha e krisur dhe secila valvul "përpunohet" me radhë, siç tregohet në foton më poshtë:
Kur të hiqen sustat e valvulës, mund të filloni të hiqni vulat e trungut të valvulës. Rezultati tregohet qartë në foton më poshtë.
Pas kësaj, mund ta hiqni lehtësisht valvulën nga mënga e saj udhëzuese nga pjesa e brendshme e kokës.
Pjesa tjetër e valvulave hiqen në të njëjtën mënyrë. Kur instaloni valvula të reja, ato do të duhet të bluhen. Për t'u njohur vizualisht me këtë procedurë, shikoni videoklipin, ku tregohet e gjithë kjo.
Video e mbulimit të valvulave
Rishikimi është bërë nga Evgeny Travnikov, i cili njihet për të gjithë kanalin e tij në YouTube Teoria e motorëve me djegie të brendshme:
Kur të keni përfunduar përfundimisht të gjithë punën, mund të instaloni të gjitha pjesët e hequra në rend të kundërt në makinë. Sa i përket çmimit të një grupi valvulash të reja, është rreth 1500 rubla. Nëse blini veçmas, atëherë kostoja është e lehtë të zbulohet duke e ndarë shumën me 8.
