Zëvendësimi i GURA në Mercedes W202-W205

Çmontimi i pompës së drejtimit të energjisë

Pra, para së gjithash, ne heqim pompën, ju duhet të kulloni të gjithë lëngun (si ta hiqni atë dhe të kulloni lëngun, mendoj se të gjithë do ta dinë), gjithashtu në kapakun e pasmë të drejtuesit të drejtimit, duhet të zhbllokoni katër bulona me një kokë 14.

Pasi të fillojmë të heqim me kujdes kapakun, përpiqemi të mos dëmtojmë copë litari (kjo është një copë litari me një vulë të brendshme gome), në kutinë e drejtimit të fuqisë lëmë pjesën e jashtme të "cilindrit të punës me elips" (në tekstin e mëtejmë thjesht cilindri ). Nuk ka nevojë për panik kur mbulesa shkëputet nga kasa, mund të duket sikur është shkëputur për shkak të veprimit të sustës, kur ta rimontoni do të duket sikur nuk përshtatet në vend, thjesht vazhdoni me kujdes dhe shtrëngoni bulonat në mënyrë diagonale. atëherë gjithçka do të bjerë në vend.

Riparimi i pompës së drejtimit të energjisë

Unë do t'ju tregoj se si e rregullova pompën e drejtimit. Por së pari, pak histori.

Timoni i një makine të ftohtë në verë dhe dimër funksionon pa të meta. Por sapo makina ngrohet, sidomos në verë, timoni XX bëhet shumë i ngushtë, sikur nuk ka GUR. Në dimër, ky problem nuk është aq i theksuar, por ende i pranishëm. Nëse shtypni gazin, timoni rrotullohet menjëherë me lehtësi (megjithëse jo shumë i përsosur, por akoma më i lehtë). Në të njëjtën kohë, pompa nuk troket, nuk bën zhurmë, nuk rrjedh, etj. (shira snotty nuk llogaritet), vaji eshte i fresket dhe perfekt (sidomos pasi azhurnohet rregullisht sipas gjendjes se hekurudhes!), kardani lyhet dhe nuk ngjitet!

Në përgjithësi, fytyra është një shenjë e funksionimit të dobët të pompës së drejtimit të energjisë me vaj të nxehtë në boshe. Nuk vuajta për një kohë të gjatë, në fund vendosa të merrem me këtë problem, kalova shumë kohë, kërkova në internet, kuptova parimin e pompës, gjeta një përshkrim të ngjashëm dhe vendosa të zgjidh "pompën time të vjetër .

Eliminimi i defekteve në pompën e drejtimit të energjisë

Gabimet janë gjetur, tani vazhdoni me eliminimin e tyre.

Do të na duhet një leckë, shpirt i bardhë, letër zmerile P1000 / P1500 / P2000, një skedar gjilpërash në formë trekëndore, një stërvitje 12 mm (ose më shumë) dhe një stërvitje elektrike. Gjithçka është shumë më e thjeshtë me boshtin, keni nevojë për një lëkurë P1500, dhe ne fillojmë të pastrojmë të gjitha skajet e brazdave të boshtit prej tij (ne pastrojmë brazda të jashtme dhe anësore nga të dy anët) në çdo mënyrë të mundshme. Ne punojmë pa fanatizëm, detyra kryesore është të heqim vetëm gërvishtjet e mprehta.

Nga njëra anë, të dy anët e boshtit mund të lyhen me rërë pak në të njëjtën kohë në një sipërfaqe të sheshtë, rekomandohet të përdorni letër zmerile P2000.

Tjetra, ju duhet të kontrolloni rezultatin e punës sonë, ne e kontrollojmë atë vizualisht dhe me prekje, gjithçka është krejtësisht e qetë dhe nuk ngjitet.

Gjëja më e vështirë do të jetë me sipërfaqen e cilindrit, unë personalisht nuk kam menduar për asgjë më të lehtë se si të bëj një mulli me top nga një copë lëkure, një stërvitje dhe një grykë të trashë (F12). Për të filluar, marrim lëkurën P1000 dhe një stërvitje që mund të futet në një stërvitje.

Tjetra, duhet të rrokullisni fort lëkurën kundër rrotullimit të stërvitjes, në dy ose tre kthesa, nuk duhet të ketë boshllëqe.

Duke mbajtur strukturën e përdredhur fort, ajo duhet të futet në stërvitje (lëkura është gjithashtu e mbërthyer).

Pasi, në mënyrën më të përshtatshme për ju, ne fillojmë të bluajmë butësisht cilindrin, duhet ta bluani në mënyrë të barabartë, ta shtypni fort cilindrin dhe ta lëvizni në lidhje me boshtin e rrotullimit (me shpejtësi maksimale). Ndërsa lëkurat hahen, ne ndryshojmë, si rezultat arrijmë në lëkurën më të vogël P2000.

Ju merrni rezultatin e dëshiruar

tani çdo gjë duhet pastruar tërësisht me frymë të bardhë. Vetë boshti me tehet mund të lahet në të.

Pasi të fillojmë montimin, vendosim gjithçka në rendin e kundërt të çmontimit.

Riparimi i timonit me energji elektrike Mercedes-Benz

Kur blini vaj në stacionet tona të servisit, ndërrimi i vajit është pa pagesë + diagnostifikimi i ingranazheve.

Qendra e specializuar e servisit "Voltazh" ofron riparim cilësor dhe profesional të timonit MERCEDES-BENZ. Arsyeja e dështimit të pompës së drejtimit të energjisë mund të jetë drejtimi i dobët dhe drejtimi joprofesional, por të gjitha prishjet mund të ndahen në hidraulike dhe mekanike. Nëse keni të paktën një nga shenjat e mëposhtme: "timoni i rëndë", timoni nuk kthehet mbrapa, makina "lundron" nga njëra anë në tjetrën gjatë vozitjes, dëgjohet një trokitje në timon kur rrotullohet, timoni rrota dridhet, timoni rrotullohet vetë, dëgjoni zhurmë, lëngu hidraulik rrjedh rregullisht; kërkohet diagnostikim dhe riparim.

Për të riparuar pompën e drejtimit të MERCEDES-BENZ, do t'ju duhet patjetër ndihma e specialistëve. Mjeshtrit e qendrave tona të shërbimit në një kohë të shkurtër me ndihmën e mjeteve dhe pajisjeve profesionale do të jenë në gjendje të identifikojnë natyrën e prishjes dhe ta eliminojnë atë në një kohë të shkurtër.

Për të zbuluar arsyen specifike të dështimit të pompës së drejtimit të energjisë MERCEDES-BENZ, do të kryhet diagnostikimi, në bazë të të cilit do të jetë e mundur të nxirret një përfundim në lidhje me mundësinë e servisimit të pompës së drejtimit të energjisë, dhe hartoni një plan veprimi për ta eliminuar atë. Riparimet e ardhshme do të bëhen.

Riparimi i pompës së drejtimit të motorit Mercedes

Pompa e drejtimit të drejtimit është një mekanizëm kyç në drejtimin e një makine, pasi shërben për të lehtësuar rrotullimin e rrotave duke furnizuar mekanizmin me lëng. Në varësi të markës së makinës, si në industrinë e makinave të huaja ashtu edhe në atë sovjetike, kjo pjesë ka karakteristikat e veta në vendndodhjen dhe mënyrën e mirëmbajtjes. Për këto arsye, vetë-riparimi i një makine dhe riparimi i sistemit hidraulik të makinës, përfshirë pompën e drejtimit të drejtimit, paraqet disa shqetësime dhe probleme. Por, përpara se të mendoni për "Riparimin e pompës së drejtimit të fuqisë Mercedes", duhet të siguroheni që nuk po funksionon siç duhet. Simptomat e mëposhtme tregojnë një dështim të pompës:

• kur rrotulloni timonin e automjetit, dëgjohen fërshëllima dhe gjëmime të pazakonta për makinën, mund të ketë edhe një trokitje;
• gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi mund të jetë e vështirë për të kthyer timonin në makinë;

Në këto raste, ju mund të vazhdoni të drejtoni makinën, por kjo është e papërshtatshme dhe mund të çojë në më shumë probleme dhe dëmtime më serioze të makinës. Prandaj, nëse vërehet ndonjë keqfunksionim, duhet të kontaktoni Shërbimin STO GUR në Moskë. Ky shërbim punëson specialistë shumë të kualifikuar të cilët mund të diagnostikojnë Mercedesin, të identifikojnë keqfunksionimet e mekanizmit të kontrollit dhe të riparojnë pompën e drejtimit të motorit në Mercedes.

Kompania ka servisuar automjete për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe është dëshmuar mirë në këtë fushë. Ju mund ta verifikoni këtë duke parë shumë vlerësime pozitive për punën e kompanisë. Përveç riparimit dhe diagnostikimit të makinave, ju mund të zëvendësoni pjesët që furnizohen nga specialistë kryesorë dhe prodhues të pjesëve të automjeteve.

Puna e riparimit kryhet në Shërbimin STO GUR në disa faza. Këto hapa përfshijnë:

• Fillimisht, makina diagnostikohet dhe identifikohen të gjitha defektet;
• kur përcaktohen arsyet, makina çmontohet dhe pjesët e dëmtuara dhe përbërësit e tyre dërgohen për një inspektim të plotë;
• më pas specialistët lajnë dhe pastrojnë pjesët, si dhe i kontrollojnë ato për shërbim ose dëmtim;
• pa dështuar, kur riparoni pompën e drejtimit të energjisë, specialistët e shërbimit zëvendësojnë tufat, si dhe mallrat e gomës;
• Janë ndërruar edhe kushinetat e pompës;
• Lustroni sipërfaqen e punës të pjesëve kryesore (bosht, etj.);
• Lyejeni pjesët kryesore të pompës së drejtimit të energjisë;
• Pas këtyre operacioneve, vijon restaurimi dhe bluarja e të gjitha valvulave reduktuese të presionit;
• Të gjitha pjesët kontrollohen me kujdes dhe, nëse është e mundur, pjesët e konsumuara pastrohen dhe restaurohen, dhe nëse riparimi nuk është i mundur, ato zëvendësohen;
• Pas të gjitha veprimeve të mësipërme, pompa e drejtimit të energjisë kontrollohet në një stendë të veçantë;
• Nëse pjesa funksionon në mënyrë korrekte dhe pa dështime, atëherë pompa është instaluar dhe makina është montuar;
• Pasi makina është montuar, ajo ri-diagnostikohet për t'u siguruar që makina të riparohet përfundimisht;

Pas kësaj, ju mund të merrni makinën tuaj në gjendje të mirë me një periudhë garancie. Veprimet e mësipërme kryhen në rastet kur është i nevojshëm riparimi i pompës së drejtimit të energjisë; përndryshe, do të zëvendësohet nga ju. Puna e riparimit do të zgjasë nga disa orë në disa ditë, gjithçka varet nga shkalla e mosfunksionimit dhe cili komponent i pompës suaj hidraulike Mercedes është i gabuar.

Megjithatë, dhënia e makinës në shërbimin e makinave GUR Service do të jetë një vendim i mençur, duke kursyer kohë, nerva dhe para. Përveç kësaj, kjo lloj pune riparimi është e vështirë për t'u kryer në shtëpi, pasi kërkon përvojë, njohuri dhe mjete specifike për riparim dhe diagnostikim, dhe natyrisht shumë kohë të lirë që do të duhet të shpenzohet për riparimet e makinave.

Dhe cilësia e punës kryhet në nivelin më të lartë, kështu që pas riparimit, Mercedes do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, përveç riparimit të pompës hidraulike, specialistët mund të diagnostikojnë dhe riparojnë gjithashtu drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në punë riparimi të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që ata riparojnë Mercedesin shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri, ata mund të diagnostikojnë dhe riparojnë vetë drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks. Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë.

Epo, ata janë të angazhuar në punë riparimi të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që ata riparojnë Mercedesin shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri, ata mund të diagnostikojnë dhe riparojnë vetë drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks. Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë.

Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Ata janë të angazhuar në punën e riparimit të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që Mercedesi riparohet shpejt, në mënyrë efikase dhe të besueshme.mekanizëm kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Ata janë të angazhuar në punën e riparimit të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që Mercedesi riparohet shpejt, në mënyrë efikase dhe të besueshme.mekanizëm kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë automobilistike vendase dhe të huaj, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë.

Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë automobilistike vendase dhe të huaj, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe me besueshmëri.

Riparimi i timonit me energji elektrike Mercedes-Benz

Arsyeja e dështimit të pompës së drejtimit të energjisë mund të jetë drejtimi i dobët dhe drejtimi joprofesional, por të gjitha prishjet mund të ndahen në hidraulike dhe mekanike. Nëse keni të paktën një nga shenjat e mëposhtme: "timoni i rëndë", timoni nuk kthehet mbrapa, makina "lundron" nga njëra anë në tjetrën gjatë vozitjes, dëgjohet një trokitje në timon kur rrotullohet, timoni rrota dridhet, timoni rrotullohet vetë, dëgjoni zhurmë, lëngu hidraulik rrjedh rregullisht; kërkohet diagnostikim dhe riparim.

Për të riparuar pompën e drejtimit të MERCEDES-BENZ, do t'ju duhet patjetër ndihma e specialistëve. Mjeshtrit e qendrave tona të shërbimit në një kohë të shkurtër me ndihmën e mjeteve dhe pajisjeve profesionale do të jenë në gjendje të identifikojnë natyrën e prishjes dhe ta eliminojnë atë në një kohë të shkurtër.

Bëni vetë riparimin e timonit me rrymë

Çdo automobilist mund të shqetësohet nga një telash shumë i bezdisshëm - ky është dështimi i një pajisjeje të tillë si drejtuesi i energjisë. Shenjat e para të një mosfunksionimi: timoni u shtrëngua shumë, një gjëmim i çuditshëm u shfaq gjatë kthesës. Gjithashtu, pas inspektimit të detajuar, njollat ​​në nyjet e sistemit mund të zbulohen së bashku me një rënie të njëkohshme të nivelit të lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë.

Njësia e drejtimit të energjisë mund të dështojë për një sërë arsyesh. Le t'i rendisim ato:

• gjatë ndryshimeve të temperaturës, veçanërisht në dimër, nën ngarkesë gjatë kthesave të mprehta, vula e vajit mund të shkëputet, kështu që në dimër nuk mund ta lini makinën natën me rrotat e kthyera;
• përveç kësaj, për shkak të temperaturave të ulëta nën presion, një nga zorrët e sistemit mund të rrjedhë;
• Zëvendësimi i parakohshëm i lëngut të drejtimit të energjisë ose mbushja e lëngut të gabuar ndonjëherë çon në dështim serioz të pompës së sistemit.

Më tej, ne do të mësojmë në detaje se si të riparoni drejtuesin elektrik të makinës suaj. Dhe për shembull, le të marrim disa makina të famshme.

Fazat kryesore të riparimit të pompës së drejtimit të energjisë MERCEDES-BENZ:

• Diagnostifikimi i pajisjes
• Kullimi i vajit të sistemit të drejtimit të energjisë
• Çmontimi, çmontimi në komponentë
• Larje, fryrje nën presion
• Kontrolli i inspektimit
• Ndërrimi i pjesëve me defekt me komponentë origjinale Motorherz (Gjermani)
• asamble
• Kontrollimi i pompës së drejtimit të energjisë në një stendë të veçantë
• Diagnostifikimi i kontrollit, rregullimi

Kostoja e riparimit të pompës së drejtimit të energjisë Mercedes

Simptomat e mosfunksionimit të pompës së drejtimit me energji të Mercedesit

• Timoni rrotullohet me më shumë forcë se më parë. Volanti duket se është i mbushur me plumb, ai fillon t'i rezistojë zhvendosjes edhe në një kënd të lehtë.
• Mbajtja e timonit në pozicionin e mesëm mund të jetë gjithashtu një problem: timoni do të tentojë t'ju rrëshqasë nga duart kur godet edhe gunga të vogla në rrugë.
• Kthimi i rrotave shoqërohet me tinguj jo karakteristikë - fërshëllimë dhe gumëzhimë.

Inspektimi dhe përcaktimi i defekteve

Inspektoni me kujdes përmbajtjen dhe mbani mend (mund të bëni një foto) çfarë ndodhi ku dhe si (i duhet kushtuar më shumë vëmendje pozicionit të cilindrit). Mund të rrotulloni rrotullën e drejtimit të energjisë dhe të kontrolloni me kujdes me piskatore se si lëvizin tehet në vrimat e boshtit

Të gjitha pjesët duhet të rrëshqasin pa përpjekje, pasi ato nuk kanë mbërthyes, por boshti qendror është i fiksuar në mënyrë të ngurtë, nuk mund të hiqet.

Ne ekzaminuam boshtin nga ana e pasme, pjesët (strehë përforcues hidraulik dhe mur mbulesë) që i prekin, kërkuam spina ose spina, gjithçka është perfekte për mua.

Tani ne nxjerrim të gjithë ekonominë e brendshme në një leckë "të pastër" dhe fillojmë ta studiojmë atë.

Ne ekzaminuam me kujdes boshtin, të gjitha brazda kanë skaje shumë të mprehta nga të gjitha anët. Një nga skajet e secilës fole ka një mprehje të theksuar nga brenda, e cila, duke lëvizur tehun brenda folesë me një pjerrësi konstante në këtë drejtim, do të pengojë shumë lëvizjen e saj (ky mund të jetë komponenti i parë i treguesve të dobët të forcës.) Drejtimi). Pjesët anësore të brazdave të boshtit janë gjithashtu "të mprehta", mund ta ndjeni nëse e drejtoni gishtin në drejtime të ndryshme përgjatë fundit (rrethi i jashtëm), si dhe përgjatë pjesëve anësore të boshtit në drejtime të ndryshme. Pjesa tjetër e kallamit është e përsosur, nuk ka asnjë të metë apo pikë në të.

Inspektimi dhe përcaktimi i defekteve

Inspektoni me kujdes përmbajtjen dhe mbani mend (mund të bëni një foto) çfarë ndodhi ku dhe si (i duhet kushtuar më shumë vëmendje pozicionit të cilindrit). Mund të rrotulloni rrotullën e drejtimit të energjisë dhe të kontrolloni me kujdes me piskatore se si lëvizin tehet në vrimat e boshtit

Të gjitha pjesët duhet të rrëshqasin pa përpjekje, pasi ato nuk kanë mbërthyes, por boshti qendror është i fiksuar në mënyrë të ngurtë, nuk mund të hiqet.

Ne ekzaminuam boshtin nga ana e pasme, pjesët (strehë përforcues hidraulik dhe mur mbulesë) që i prekin, kërkuam spina ose spina, gjithçka është perfekte për mua.

Tani ne nxjerrim të gjithë ekonominë e brendshme në një leckë "të pastër" dhe fillojmë ta studiojmë atë.

Ne ekzaminuam me kujdes boshtin, të gjitha brazda kanë skaje shumë të mprehta nga të gjitha anët. Një nga skajet e secilës fole ka një mprehje të theksuar nga brenda, e cila, duke lëvizur tehun brenda folesë me një pjerrësi konstante në këtë drejtim, do të pengojë shumë lëvizjen e saj (ky mund të jetë komponenti i parë i treguesve të dobët të forcës.) Drejtimi). Pjesët anësore të brazdave të boshtit janë gjithashtu "të mprehta", mund ta ndjeni nëse e drejtoni gishtin në drejtime të ndryshme përgjatë fundit (rrethi i jashtëm), si dhe përgjatë pjesëve anësore të boshtit në drejtime të ndryshme. Pjesa tjetër e kallamit është e përsosur, nuk ka asnjë të metë apo pikë në të.

Riparimi i pompave të timonit të Mercedesit

Një nga sistemet kryesore që kujdeset për sigurinë dhe komoditetin e drejtimit të një makine Mercedes është drejtuesi me energji elektrike (power steering). Dhe pjesa kryesore e GUR është pompë. Funksioni i tij është të pompojë një lëng të veçantë në mekanizmin e timonit dhe të lehtësojë rrotullimin e timonit gjatë një udhëtimi.

Riparimi i rregullt i pompave të timonit të Mercedesit është një domosdoshmëri jetike. Nëse timoni me energji elektrike është pjesërisht i dëmtuar, kjo do të shkaktojë disa shqetësime gjatë drejtimit. Kur timoni është plotësisht jashtë funksionit, nuk është më e mundur të ngasësh një Mercedes; duhet të merret për riparim.

11.2.5 Hub - heqja, riparimi dhe instalimi / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Qendra e përparme - heqja, riparimi dhe instalimi

Shënim. Pjesa e përparme nuk duhet të hiqet derisa kushinetat të jenë zëvendësuar, pasi rrathët e brendshëm të kushinetës së shpërndarësit shtypen në kyçin e drejtimit. Prandaj, kur hiqni shpërndarësin, kushinetat ka shumë të ngjarë të dëmtohen. Për të çmontuar dhe montuar montimin, duhet të keni një shtypje. Nëse jo, përdorni një vizë të madhe dhe ndarëse. Unazat e brendshme të kushinetave janë instaluar në shpërndarës me një përshtatje ndërhyrjeje. Nëse raca e brendshme mbetet në qendër pas heqjes, do të kërkohet një tërheqës i veçantë për të hequr garzën e brendshme.

Prodhim

1. Hiqni diskun e frenave të përparme, mbrojtësen e diskut dhe sensorin ABS.
2. Prekni vajuesin nga qendra e qendrës. Nëse mbulesa dëmtohet kur hiqet, duhet të zëvendësohet.
3. Lironi bulonën e kapjes së dados së shpërndarësit dhe hiqni dadën (Fig. 3). Hiqni rondele me shtytje (nëse është e pranishme).
4. Hiqeni kushinetën e jashtme dhe vendoseni në një enë të pastër (fig. 4).
5. Tani mund të hiqni shpërndarësin e përparmë nga kyçi i drejtimit. Nëse qendra qëndron saktë në qafë, nevojitet një tërheqës për ta hequr atë.
6. Nëse gara e brendshme e kushinetave mbetet në kyçin e drejtimit, do të kërkohet një tërheqës special për ta hequr atë. Pasi të keni hequr unazën e brendshme, hiqni manshetën nga shpërndarësi.
7. Inspektoni kunjin e trungut për dëmtime dhe zëvendësojeni atë nëse është e nevojshme.
8. Hiqni garën e brendshme nga kushinetja e jashtme.
9. Nëse është e nevojshme, hiqni me kujdes unazën nga pjesa e pasme e shpërndarësit dhe hiqni kushinetën e brendshme.
10. Ndërsa mbështetni pjesën e përparme të shpërndarësit, trokitni lehtë mbi garën e jashtme të kushinetës së jashtme me një çekiç dhe shponi pjesën e pasme të shpërndarësit.
11. Kthejeni qendrën nga ana tjetër dhe hiqni garën e jashtme të kushinetës në të njëjtën mënyrë.

Pastroni tërësisht qendrën, duke hequr papastërtitë dhe yndyrat prej saj. Zbutni çdo gërvishtje ose skaj të mprehtë që mund të ndërhyjë në montim. Inspektoni shpërndarësin për çarje ose dëmtime të tjera dhe konsumoni dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Sigurohuni që unaza e sensorit ABS të jetë në gjendje të mirë.

Kur rimontoni, aplikoni një shtresë të lehtë yndyre në sipërfaqet e çiftëzimit të racës së jashtme të kushinetave dhe qendrës. Lubrifikoni gjithashtu rrugën e unazës së brendshme.

Mbështetni qendrën në mënyrë të sigurt dhe instaloni gardhin e jashtëm të kushinetave të brendshme në shpërndarës. Shtypni unazën në vend pa shtrembërim përmes një mandreli me tuba të mbështetur vetëm nga buza e jashtme e unazës.

Kthejeni qendrën nga ana tjetër dhe instaloni garën e jashtme të kushinetës në të njëjtën mënyrë.

Fusni kushinetën e brendshme në unazën e jashtme. Instaloni mëngën në pjesën e pasme të mëngës me skajin e punës nga brenda dhe shtypeni në vend pa shtrembërim (Fig. 16).

Oriz. 16. Instaloni tufën e pasme të qendrës

17 Mbushni përbërjen e shpërndarësit (rreth 2/3 e plotë) me yndyrë. Kushineta e jashtme instalohet më së miri pasi qendra të jetë instaluar në kyçin e drejtimit.

Aplikoni yndyrë në buzën e vulosjes në pjesën e pasme të qendrës. Instaloni montimin e shpërndarësit në boshtin e kyçit të drejtimit.

Lubrifikoni kushinetën e jashtme, veçanërisht koshin e saj. Instaloni kushinetën e jashtme në qendër.

Instaloni dadën e shpërndarësit. Ndërsa shtrëngoni dado, rrotulloni shpërndarësin në mënyrë që të shtypet në mënyrë të barabartë në boshtin e kyçit të drejtimit. Menjëherë pas instalimit të shpërndarësit, rregulloni luajtjen e fundit të mbajtësit të kushinetave. Shtrëngoni bulonën e kapjes së dados së shpërndarësit në çift rrotullues të specifikuar.

Mbushni kapakun me yndyrë dhe zëvendësojeni.

Instaloni kutinë e diskut të frenave, diskun e frenave dhe sensorin ABS.

Riparimi i pompës së drejtimit të energjisë

Unë do t'ju tregoj se si e rregullova pompën e drejtimit. Por së pari, pak histori.

Timoni i një makine të ftohtë në verë dhe dimër funksionon pa të meta. Por sapo makina ngrohet, sidomos në verë, timoni XX bëhet shumë i ngushtë, sikur nuk ka GUR. Në dimër, ky problem nuk është aq i theksuar, por ende i pranishëm. Nëse shtypni gazin, timoni rrotullohet menjëherë me lehtësi (megjithëse jo shumë i përsosur, por akoma më i lehtë). Në të njëjtën kohë, pompa nuk troket, nuk bën zhurmë, nuk rrjedh, etj. (shira snotty nuk llogaritet), vaji eshte i fresket dhe perfekt (sidomos pasi azhurnohet rregullisht sipas gjendjes se hekurudhes!), kardani lyhet dhe nuk ngjitet!

Në përgjithësi, fytyra është një shenjë e funksionimit të dobët të pompës së drejtimit të energjisë me vaj të nxehtë në boshe. Nuk vuajta për një kohë të gjatë, në fund vendosa të merrem me këtë problem, kalova shumë kohë, kërkova në internet, kuptova parimin e pompës, gjeta një përshkrim të ngjashëm dhe vendosa të zgjidh "pompën time të vjetër .

Riparimi i pompës së drejtimit të motorit Mercedes

Pompa e drejtimit me energji elektrike është një mekanizëm kyç në drejtimin e një makine, pasi shërben për të lehtësuar rrotullimin e rrotave duke furnizuar mekanizmin me lëng. Në varësi të markës së makinës, si në industrinë e makinave të huaja ashtu edhe në atë sovjetike, kjo pjesë ka karakteristikat e veta në vendndodhjen dhe mënyrën e mirëmbajtjes.

Për këto arsye, vetë-riparimi i një makine dhe riparimi i sistemit hidraulik të makinës, përfshirë pompën e drejtimit të drejtimit, paraqet disa shqetësime dhe probleme. Por, përpara se të mendoni për "Riparimin e pompës së drejtimit me energji elektrike Mercedes", duhet të siguroheni që nuk po funksionon siç duhet. Simptomat e mëposhtme tregojnë një dështim të pompës:

• kur rrotulloni timonin e automjetit, dëgjohen fërshëllima dhe gjëmime të pazakonta për makinën, mund të ketë edhe një trokitje;
• gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi mund të jetë e vështirë për të kthyer timonin në makinë;

Në këto raste, ju mund të vazhdoni të drejtoni makinën, por kjo është e papërshtatshme dhe mund të çojë në më shumë probleme dhe dëmtime më serioze të makinës. Prandaj, nëse vërehet ndonjë keqfunksionim, duhet të kontaktoni Shërbimin STO GUR në Moskë. Ky shërbim punëson specialistë shumë të kualifikuar të cilët mund të diagnostikojnë Mercedesin, të identifikojnë keqfunksionimet e mekanizmit të kontrollit dhe të riparojnë pompën e drejtimit të motorit në Mercedes.

Kompania ka servisuar automjete për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe është dëshmuar mirë në këtë fushë. Ju mund ta verifikoni këtë duke parë shumë vlerësime pozitive për punën e kompanisë. Përveç riparimit dhe diagnostikimit të makinave, ju mund të zëvendësoni pjesët që furnizohen nga specialistë kryesorë dhe prodhues të pjesëve të automjeteve.

Puna e riparimit kryhet në Shërbimin STO GUR në disa faza. Këto hapa përfshijnë:

• Fillimisht, makina diagnostikohet dhe identifikohen të gjitha defektet;
• kur përcaktohen arsyet, makina çmontohet dhe pjesët e dëmtuara dhe përbërësit e tyre dërgohen për një inspektim të plotë;
• më pas specialistët lajnë dhe pastrojnë pjesët, si dhe i kontrollojnë ato për shërbim ose dëmtim;
• pa dështuar, kur riparoni pompën e drejtimit të energjisë, specialistët e shërbimit zëvendësojnë tufat, si dhe mallrat e gomës;
• Janë ndërruar edhe kushinetat e pompës;
• Lustroni sipërfaqen e punës të pjesëve kryesore (bosht, etj.);
• Lyejeni pjesët kryesore të pompës së drejtimit të energjisë;
• Pas këtyre operacioneve, vijon restaurimi dhe bluarja e të gjitha valvulave reduktuese të presionit;
• Të gjitha pjesët kontrollohen me kujdes dhe, nëse është e mundur, pjesët e konsumuara pastrohen dhe restaurohen, dhe nëse riparimi nuk është i mundur, ato zëvendësohen;
• Pas të gjitha veprimeve të mësipërme, pompa e drejtimit të energjisë kontrollohet në një stendë të veçantë;
• Nëse pjesa funksionon në mënyrë korrekte dhe pa dështime, atëherë pompa është instaluar dhe makina është montuar;
• Pasi makina është montuar, ajo ri-diagnostikohet për t'u siguruar që makina të riparohet përfundimisht;

Pas kësaj, ju mund të merrni makinën tuaj në gjendje të mirë me një periudhë garancie. Veprimet e mësipërme kryhen në rastet kur është i nevojshëm riparimi i pompës së drejtimit të energjisë; përndryshe, do të zëvendësohet nga ju.

Puna e riparimit do të zgjasë nga disa orë në disa ditë, gjithçka varet nga shkalla e mosfunksionimit dhe cili komponent i pompës suaj hidraulike Mercedes është i gabuar. Megjithatë, dhënia e makinës në shërbimin e makinave GUR Service do të jetë një vendim i mençur, duke kursyer kohë, nerva dhe para. Përveç kësaj, kjo lloj pune riparimi është e vështirë për t'u kryer në shtëpi, pasi kërkon përvojë, njohuri dhe mjete specifike për riparim dhe diagnostikim, dhe natyrisht shumë kohë të lirë që do të duhet të shpenzohet për riparimet e makinave.

Dhe cilësia e punës kryhet në nivelin më të lartë, kështu që pas riparimit, Mercedes do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, përveç riparimit të pompës hidraulike, specialistët mund të diagnostikojnë dhe riparojnë gjithashtu drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks. Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë.

Epo, ata janë të angazhuar në punë riparimi të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që ata riparojnë Mercedesin shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri, ata mund të diagnostikojnë dhe riparojnë vetë drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në punë riparimi të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që ata riparojnë Mercedesin shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri, ata mund të diagnostikojnë dhe riparojnë vetë drejtuesin elektrik, raftet e drejtimit dhe të gjitha pjesët kryesore të këtij mekanizmi kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Ata janë të angazhuar në punën e riparimit të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që Mercedesi riparohet shpejt, në mënyrë efikase dhe të besueshme.mekanizëm kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Ata janë të angazhuar në punën e riparimit të industrisë vendase dhe të huaj të automjeteve, kështu që Mercedesi riparohet shpejt, në mënyrë efikase dhe të besueshme.mekanizëm kompleks.

Në të njëjtën kohë, specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë automobilistike vendase dhe të huaj, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë.

Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë automobilistike vendase dhe të huaj, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri. Specialistët merren me amplifikatorë mekanikë dhe hidraulikë dhe elektrikë. Epo, ata janë të angazhuar në riparimin e industrisë së automjeteve vendase dhe të huaja, kështu që Mercedesi mund të riparohet shpejt, me efikasitet dhe me besueshmëri.

Riparimi i pompave të timonit të Mercedesit

Një nga sistemet kryesore që kujdeset për sigurinë dhe komoditetin e drejtimit të një makine Mercedes është drejtuesi me energji elektrike (power steering). Dhe pjesa kryesore e GUR është pompë. Funksioni i tij është të pompojë një lëng të veçantë në mekanizmin e timonit dhe të lehtësojë rrotullimin e timonit gjatë një udhëtimi.

Riparimi i rregullt i pompave të timonit të Mercedesit është një domosdoshmëri jetike. Nëse timoni me energji elektrike është pjesërisht i dëmtuar, kjo do të shkaktojë disa shqetësime gjatë drejtimit. Kur timoni është plotësisht jashtë funksionit, nuk është më e mundur të ngasësh një Mercedes; duhet të merret për riparim.

Çmontimi i pompës së drejtimit të energjisë

Pra, para së gjithash, ne heqim pompën, ju duhet të kulloni të gjithë lëngun (si ta hiqni atë dhe të kulloni lëngun, mendoj se të gjithë do ta dinë), gjithashtu në kapakun e pasmë të drejtuesit të drejtimit, duhet të zhbllokoni katër bulona me një kokë 14.

Pasi të fillojmë të heqim me kujdes kapakun, përpiqemi të mos dëmtojmë copë litari (kjo është një copë litari me një vulë të brendshme gome), në kutinë e drejtimit të fuqisë lëmë pjesën e jashtme të "cilindrit të punës me elips" (në tekstin e mëtejmë thjesht cilindri ). Nuk ka nevojë për panik kur mbulesa shkëputet nga kasa, mund të duket sikur është shkëputur për shkak të veprimit të sustës, kur ta rimontoni do të duket sikur nuk përshtatet në vend, thjesht vazhdoni me kujdes dhe shtrëngoni bulonat në mënyrë diagonale. atëherë gjithçka do të bjerë në vend.