Zëvendësimi i filtrit të kabinës Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner është një makinë e njohur për konsumatorët rusë. Fillimisht, ai u prodhua vetëm si një minibus me pesë vende, por më vonë u shfaq në treg një version i rehatshëm për pasagjerët dhe ngarkesat, si dhe një furgon mallrash të pastër me dy vende.

Falë përmasave kompakte dhe pamjes origjinale, Partneri, së bashku me Berlingo, është bërë një nga automjetet tregtare më të dashura jashtë Francës. PSA, duke u kujdesur për shëndetin e pasagjerëve, komoditetin e shoferit dhe sigurinë e makinës, e ka furnizuar atë me një sërë përbërësish dhe montimesh, ndër të cilat mund të quhet filtër kabine (i instaluar vetëm në versionet e pajisura me kondicioner. ).

Funksionet e filtrit të kabinës Peugeot Partner

Të shfaqura në fund të shekullit të kaluar, këto pajisje doli të ishin në kërkesë si pjesë e një tendence që synon përmirësimin e sigurisë mjedisore gjatë përdorimit të automjeteve. Problemi i ndotjes së mjedisit me substanca të dëmshme që përmbahen në gazrat e shkarkimit është bërë aq serioz sa i ka shtyrë prodhuesit e automjeteve të prodhojnë makina hibride dhe tërësisht elektrike, pavarësisht padobishmërisë së tyre të dukshme. Megjithatë, ndotja e rrugëve po bëhet gjithnjë e më e zakonshme dhe një mënyrë për të mbrojtur njerëzit në automjet nga ajri atmosferik që hyn në kabinë është bërë filtri i kabinës. Megjithatë, fillimisht ishte në gjendje të mbronte makinën vetëm nga pluhuri dhe grimcat e tjera të mëdha që hynin në sistemin e ventilimit të makinës përmes hyrjeve të ajrit.

Së shpejti, u shfaqën pajisje me dy shtresa që përmirësonin shkallën e filtrimit dhe madje më vonë, elementi i filtrit filloi të shtohej karboni i aktivizuar, i cili ka karakteristika të shkëlqyera adsorbimi për një sërë ndotësish dhe substanca të paqëndrueshme që janë të dëmshme për shëndetin. Kjo bëri të mundur parandalimin e hyrjes së dyoksidit të karbonit në kabinë, si dhe aromave të pakëndshme, duke e çuar efikasitetin e filtrimit në 90-95%. Por prodhuesit përballen me një problem që aktualisht kufizon aftësinë e tyre: rritja e cilësisë së filtrimit çon në një përkeqësim të performancës së filtrit.

Prandaj, produkti ideal nuk është ai që siguron mbrojtje absolute, por ai që ruan përmasat optimale midis nivelit të filtrimit dhe rezistencës ndaj depërtimit të ajrit përmes barrierës në formën e shtresave të pëlhurës, letrës speciale ose materialit sintetik. Në këtë drejtim, filtrat e karbonit janë liderët e padiskutueshëm, por kostoja e tyre është rreth dy herë më e lartë se ajo e një elementi filtri kundër pluhurit me cilësi të lartë.

Frekuenca e ndërrimit të filtrit të kabinës së partnerit Peugeot

Çdo shofer vendos se kur të zëvendësojë filtrin e kabinës Peugeot Partner, i udhëhequr nga përvoja e tij. Disa e bëjnë atë në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve (për Partnerin, afati është një herë në vit ose çdo 20 mijë kilometra). Të tjerët marrin parasysh gjendjen e rrugëve kombëtare dhe kushtet e funksionimit të minibusit, duke preferuar ta kryejnë këtë operacion dy herë në sezon - në fillim të vjeshtës dhe në fillim të pranverës, përpara fillimit të sezonit jashtë sezonit.

Por shumica nuk udhëhiqet ende nga rekomandimet mesatare, por nga shenja specifike që tregojnë nevojën për të blerë dhe instaluar një element të ri filtri. Këto simptoma janë në thelb të njëjta për çdo makinë:

• nëse fluksi i ajrit nga deflektorët fryn shumë më dobët sesa me një filtër të ri, kjo tregon se ajri hyn me vështirësi të madhe përmes një materiali filtri të bllokuar shumë, gjë që ndikon në cilësinë e ngrohjes në dimër dhe ftohjes në klimat e nxehta;
• nëse, kur sistemi i ventilimit (si dhe ajri i kondicionuar ose ngrohja) është i ndezur, një erë e pakëndshme fillon të ndihet në kabinë. Zakonisht kjo tregon se shtresa e karbonit është depërtuar, e njomur me substanca me erë të keqe deri në atë masë sa është bërë burim aromash të pakëndshme;
• kur dritaret fillojnë të mjegullohen aq shpesh sa duhet t'i ndizni gjatë gjithë kohës dhe kjo nuk ndihmon gjithmonë. Kjo do të thotë që filtri i kabinës është aq i bllokuar sa ajri i brendshëm fillon të dominojë në sistemin e ventilimit (analog me mënyrën e riciklimit në kontrollin e klimës), i cili si parazgjedhje është më i lagësht dhe i ngopur me lagështi;
• nëse pjesa e brendshme shpesh mbulohet me një shtresë pluhuri, e cila është veçanërisht e dukshme në pult, dhe pastrimi ndihmon për një ose dy udhëtime, pas së cilës procedura duhet të përsëritet. Këtu ka plot komente, siç thonë ata.

Sigurisht, nëse makina përdoret relativisht rrallë, këto shenja mund të mos shfaqen së shpejti, por në shumicën e rasteve, veçanërisht kur vozitni shpesh në bllokimet e trafikut të qytetit ose në rrugë të papastër, filtri i kabinës bllokohet shumë shpejt.

Si të zëvendësoni elementin e filtrit Peugeot Partner

Për makina të ndryshme, kjo procedurë mund të jetë jashtëzakonisht e thjeshtë, pa përdorimin e mjeteve, ose aq e ndërlikuar saqë kërkon çmontimin e pothuajse gjysmës së makinës që pronari i makinës së specifikuar duhet të kontaktojë një qendër shërbimi dhe të paguajë një shumë të konsiderueshme për këtë. Pronarët e një minibusi francez nuk ishin me fat në këtë drejtim, megjithëse është mjaft e mundur të ndryshoni vetë filtrin e kabinës Peugeot Partner, por definitivisht nuk do të merrni kënaqësi nga kjo ngjarje. Megjithatë, faturat e forta të lëshuara në stacionet e shërbimit i detyrojnë pronarët të marrin mjetet dhe të hartojnë vetë dokumentet. Për këtë punë, do t'ju duhet një kaçavidë me teh të sheshtë dhe pincë me majë të gjatë e të rrumbullakosur në formë koni. Renditja:

• meqenëse procesi i zëvendësimit të filtrit të kabinës Peugeot Partner Tipi (si i afërmi i tij i gjakut Citroen Berlingo) nuk përshkruhet në manualin e udhëzimeve, le të përpiqemi të plotësojmë këtë boshllëk: filtri ndodhet prapa kutisë së dorezave; ky është një proces mjaft i zakonshëm i vendimmarrjes së projektimit, i cili në vetvete nuk është as avantazh dhe as disavantazh, gjithçka varet nga zbatimi specifik. Në rastin tonë, kjo është e çalë, sepse gjëja e parë që duhet të bëjmë është të heqim veshjen që është poshtë kutisë së dorezave. Për ta bërë këtë, hiqni tre shulat me një kaçavidë dhe kur të dorëzohen pak, bëni një përpjekje për t'i tërhequr; 
• në fund të kutisë plastike ka një kapëse tjetër që thjesht zhvidhos;
• hiqni kutinë në mënyrë që të mos ndërhyni në veprime të tjera;
• nëse shikoni kamarin që rezulton nga poshtë lart, mund të shihni një rreshtim mbrojtës me shirita, i cili duhet të hiqet duke e rrëshqitur drejt derës së pasagjerit dhe më pas duke e tërhequr poshtë. Si rregull, nuk shfaqen komplikime. Në kopertinë, pas inspektimit më të afërt, mund të shihni një shigjetë që tregon drejtimin e futjes së elementit të filtrit; 
• tani mund ta hiqni filtrin, por duhet ta bëni këtë me kujdes, duke e marrë nga qoshet dhe në të njëjtën kohë duke u përpjekur ta tërhiqni. Përndryshe, filtri do të përkulet dhe mund të ngecë; 
• në vetë produktin mund të gjeni gjithashtu një shigjetë që tregon drejtimin e rrjedhës së ajrit, si dhe mbishkrimet franceze Haut (lart) dhe bas (poshtë), të cilat, në parim, mund të konsiderohen absolutisht të padobishme dhe joinformative;
• tani mund të filloni të instaloni një filtër të ri (jo domosdoshmërisht origjinalin, por të përshtatshëm për sa i përket dimensioneve gjeometrike) dhe të montoni të gjitha pjesët në rend të kundërt. Filtri duhet të futet pa shtrembërim derisa të ndalojë, kapakët që mbajnë trupin duhet të futen thjesht duke shtypur mbi to (nuk keni nevojë të rrotulloni kapësen me vidë, fiksohet në të njëjtën mënyrë).

Pak përpjekje, 20 minuta kohë të humbur dhe shumë para të kursyera që mund të shpenzohen për të blerë qymyr druri të konsumueshëm cilësor është rezultat i guximit tuaj. Përvoja e fituar vështirë se mund të quhet e paçmuar, por duke pasur parasysh shpeshtësinë e këtij operacioni në të ardhmen, nuk mund të quhet as i padobishëm.